Аналоги запчастей вольво хс90

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Прежде чем создать свою ЭТУ тему - поискал я тут на форуме подобную. Может быть она где-то и есть, но лично я не нашёл.

Если есть такая тема тут – скиньте пожалуйста ссылку, а эту можно будет смело закрыть. Если нет, то давно уже хотелось бы видеть подобную тему.

А между тем – это серьёзный вопрос. Ни для кого не секрет, что оригиналы стоят в несколько раз дороже заменителей. А заменители (зачастую) ничуть не хуже оригинала по качеству. А некоторые заменители даже являются оригиналами по сути (только без лейблочки "VOLVO").

Но самое немаловажное, что полным полно заменителей, которые просто отвратительного качества. И я хотел бы замоторить эту тему не столько для того, чтобы рассказать о достойных заменителях (хотя и это тоже), сколько о Недостойных. Не хотелось бы переплачивать дважды.

И потом, постепенно, собирая информацию с каждого форумчанина – можно будет создать нам свой список хороших и плохих фирм основных запчастей, которые мы наиболее часто меняем у себя в авто. При этом не обязательно указывать хорошую И плохую фирму. Если, например, вы знаете, что конкретно ЭТА фирма плохая для данной запчасти, но при этом не знаете какая хорошая, то просто напишите плохую.

Как говорится: "С миру по нитке – голому рубашка".
Поэтому могу начать я.

1. Лобовое стекло: Pilkington (хорошая фирма, по сути оригинал для Вольво).
2. Амортизаторы: Sachs (хорошая фирма, тоже по сути один из оригиналов).
3. Ступицы передние и задние: SKF (хорошая фирма, по сути оригинал для Вольво).
4. Опора передней пружины (она же "Опора стойки амортизатора", артикул
30647763): Pro parts Sweden ab (плохая фирма, мои опоры, купленные этой фирмы не отходили даже 5000 км).
5. Рулевые тяги: Lemforder (хорошая фирма), Febi (плохая фирма, много жалоб на неё по этим запчастям).
6. Рулевые наконечники: Lemforder (хорошая фирма), Febi (плохая фирма, много жалоб на неё по этим запчастям).

Как говорится: "С миру по нитке – голому рубашка".
Поэтому могу начать я.

Как-то раньше с этой темой не замарачивался, ставил производителей что на слуху (bosh, ate итд) и знать не знал об этих ваших "оригиналах".
Просто приходил в магазин и покупал запчасть по факту, платя за нее вменяемые деньги.

Но листая драйв часто видел, как хаят "левых" производителей и чуть ли не молятся на оригинальные volvo запчасти.

Мне стало интересно, начал углубляться, и вот, собственно, результат — первая партия оригинальных штук уже в пути :)

Понимаю, что невозможно охватить необъятное, но в этой теме я попытался собрать наиболее частые артикулы, которые встречал на просторах драйва.

Понятное дело, есть кучи каталогов и онлайн-помагаторов, тем не менее считаю эту тему полезной как минимум потому, что тут указаны наиболее часто упомянутые, читай — наиболее слабые, места этой машины, на которые необходимо обратить внимание.

Тема очень полезна в первую очередь тем, кто собирается покупать или только купил xc60/xc70/xc90 с дизельным мотором и коробкой-автомат Aisin TF-80SC — используя упомянутые в этой теме артикулы, вы можете +/- приценится, сколько вам обойдётся ремонт данного аппарата.

Тему буду потихоньку дополнять.

Чтобы не разводить полемику, по поводу оригинал/неоригинал, усвоил для себя простую истину — это не 100% моё мнение, скорее собирательный образ после тонн информации.

*для примера возьмём ролики ГРМ*

Итак — ДА, разница между ОРИГИНАЛОМ (синяя volvo коробка) и АНАЛОГОМ (напр. зелёная INA коробка) — ЕСТЬ.
При этом существенная.

• Что приходит в синих коробках Volvo?
В синих коробках Volvo приходят запчасти, которые произведены на заводах INA (их достаточно и в Европе, и в Азии — на ролике будет написано Made in Germany, Slovakia итд).

• Что приходит в зеленых коробках INA?
В зеленых коробках INA приходят запчасти, которые произведены на заводах INA (их достаточно и в Европе, и в Азии — на ролике будет написано Made in Germany, Slovakia итд).

Сейчас, пока мозг переваривает, в чём подвох, вводим новые данные — станет немного понятнее:

• Цена оригинального (синего) Volvo комплекта от 120€ до 150€ (в зависимости от жадности продавца)

• Цена неоригинального (зелёного) INA комплекта от 50€ до 60€.

Итак, мозг нормального автомобилиста среагирует нормально — купит то, что дешевле и будет таков.

Однако мозг курильщика volvoвода до сих пор в недоумении — как за одинаковые запчасти разница может быть в 2-3 раза выше (50€ и 150€ это прям нормально чувствуется).
Типа я чё лох, за синюю картонку платить?
И на основании этого начинаются споры, коих я видел десятками.

Наконец-то ответ: в синей коробке запчасти, изготовленные ПО ЗАКАЗУ volvo.

Что это значит?
Все параметры металла, в том числе уровень закалки, все допуски, контроль качества так же производится сертифицированными инженерами Volvo, как в индивидуальном порядке, так и всей партии.
Если мы говорим о детали в целом (напр. подшипник) — используются смазывающие материалы, рекомендованные Volvo.

А что в зелёной коробке?
В зелёной коробке — обычные запчасти INA, которые точно так же производятся, возможно даже в соседнем цеху, по такой же технологии, просто в конце производственной линии на Quality Control стоит не условный инжинер от volvo, а просто "приезжая" (читай — дешевая) раб.сила — какой-нибудь поляк/латыш/украинец, который работает за зарплату в 2 раза ниже, чем бы работал местный инженер, особо не вникая в суть всего вот этого вот.
Есть условная норма брака в день — он ее отрабатывает и идёт домой.

Надеюсь, у меня получилось вам объяснить вам суть ценообразования…

Что брать?
На этот вопрос отвечайте сами.

Volvo никогда не была дешёвой в обслуживании, не будет и 10 лет спустя.

Я считаю — на машины 10+ лет и пробегом 300.000+ км ставить оригинал смысла не имеет, так как давайте будем честными — ресурс у машины хорошо, если 500.000 км.
Оригинальные запчасти просто не выходят заложенные срока эксплуатации агрегатов в целом (двигатель, коробка, подвеска) — усталость металла, окисление, дебилы на дороге — скорее всего нанесут непоправимые повреждения раньше, чем оригинал отходит третий срок.

Так что вывод — что-то сильно эксклюзивное и сильно влияющее на жизнь авто в целом — например помпа грм (может убить двигатель), ролики (могут убить двигатель), ремень (может убить двигатель) — есть смысл ставить дорогой оригинал.

Расходники (тормозные диски, колодки, масла, фильтра, лампочки, амортизаторы итд — можно ставить в зависимости от ваших пожеланий и финансовых возможностей).

Скажу за себя — лампочки ставлю и буду ставить только Philips, амортизаторы — если финансы позволяют — Koni, если напряжно, то KYB, тормозные диски и колодки — только zimmerman, фильтрами bosh доволен абсолютно всеми (масляный, топливный, воздушный, салонный).
Масло/Антифриз — то что рекомендовано.

Всякие эксклюзивные volvo масла, например в коробку, халдекс, редуктор, ГУР и тормоза — можно вытерпеть ценник, т.к. интервал замены 100.000км или 5 лет (что наступит раньше). Понятное дело не вижу смысла экономить на сопутствующей мелочевке — какие-то оригинальные крышечки, прокладки, болты или шайбы.

1. Дешевле ли эксплуатация автомобиля, если использовать неоригинальные расходники?

Я не поленился и посчитал, что в среднем пользователь Volvo производит в год одно техническое обслуживание. В зависимости от модели и двигателя, а также от очередности обслуживания это от 8.5 до 30 тыс.руб, речь идет о регламентированных работах без стоимости колодок и прочих запчастей.

При использовании неоригинальных запчастей стоимость работ не меняется (иногда, кстати, на примере кузовных деталей, стоимость установки может возрасти), а на стоимости деталей получается прийти к суммам от 7.2 до 25.5 тыс.руб. Экономия в различных случаях составит от 1300 до 4500 рублей в год. На эти деньги не заправишь даже два полных бака. А чем вы рискуете?

2. В коробке то же самое, только без логотипа Volvo.

Что такое оригинал? Volvo не занимается производством всех деталей автомобиля, шведы занимаются именно РАЗРАБОТКОЙ, а затем объявляют тендер и заказывают производства собственной разработки у той или иной компании.

Возьму в качестве примера Apple, для тех, кто не знает — они производят ноутбуки, планшеты и телефоны. Вы, вероятно, слышали об их разработке, дисплее retina. Не все знают, что производством этих дисплеев занимается их главный конкурент Samsung и LG. Но вы когда-нибудь видели Samsung или LG с дисплеем Retina?

Тоже самое и в автомобильном мире. Я часто слышу что "на заводе BMW ставят тормозные колодки TEXTAR". Правда ли это? Возможно, но я сомневаюсь, тут скорее TEXTAR выиграли тендер на производство колодок для BMW, разработанные самой компанией. Часть излишек производства или не прошедших контроль качества комплектов отправляется в свободную продажу под брендом TEXTAR. Такие компоненты подойдут на автомобиль, но не гарантируют качество его владельцу.
Вы когда-нибудь видели рекламу неоригинала? Мало, а знаете почему? Миллионы автомобилей продается ежегодно во всем мире, и для всех компаний, занимающихся производством запчастей, задача номер 1 — выиграть тендер. Выиграл тендер — жизнь удалась и многомиллионные заказы в кармане. Но бренд в свою очередь контролирует производство и качество — вот эти запчасти и называются оригиналом.

Поставщик сам заинтересован в качестве, ведь если из-за одного фильтра произойдет поломка двигателя, то автомобильный производитель просто откажется от его услуг и начнет поиск нового.

3. Качество неоригинала

Мы все слышали о фильтрах нулевого сопротивления, повышающих мощность двигателя, или о тормозных колодках, которые тормозят лучше.

4. Почему не бывает неоригинальных сложных запчастей?

Вы никогда не задумывались, почему сложных запчастей (муфты, генераторы, компрессоры и пр.) не бывает неоригинальных? При этом Volvo их заказывает у сторонних компаний и не производит самостоятельно.

Это может говорить о том, что теория "неоригинал — это оригинал, не прошедший выходной контроль" верна. Посудите сами, бракованные колодки просто будут скрипеть, а сложные элементы выпускать с браком просто-напросто опасно.

Еще один плюс оригинальных запчастей — гарантия. Производитель дает гарантию на деталь и на гипотетический ущерб, который она может причинить в течение года (без ограничения пробега). Если, к примеру, Вы установите оригинальный ремень ГРМ в специализированном сервисе Volvo и что-то произойдет с мотором по его вине, то за счет производителя будет весь ремонт. Кстати, справедливости ради, мне такие случаи неизвестны. Volvo – это действительно качественно!

Заменители "ходят" меньше, а значит, использовать неоригинальные фильтры раз в 20000км, все равно что ездить на оригинальных 25000км или 30000км.

7. Внимание к деталям.

Есть два масляных фильтра, имеющие разный каталожный номер. Сами фильтры одинаковые, но есть нюанс: в комплекте поставляется уплотнительная резинка, которая разная в зависимости от артикула. Инженеры Volvo это учли, а вот если вы будете искать неоригинальный заменитель, к обоим фильтрам вам выдадут один и тот же номер с одинаковой резинкой. Это яркий пример пренебрежения к вопросам качества.
8. Доработка деталей.

К примеру на ХС90 за 12 лет 3 раза (!) менялась конструкция задней ступицы. А производители неоригинала все еще предлагают первый вариант.

Мой опыт эксплуатации и обслуживания автомобилей VOLVO позволяет с уверенностью говорить об огромной качественной разнице между оригинальными деталями и их заменителями. Возможно, в других марках дело обстоит иначе.

Каково Ваше мнение? Согласны или нет?
Лично я частенько ставлю неоригинал, но сначала ищу информацию о том или ином производителе.

Как говорится: "С миру по нитке – голому рубашка".
Поэтому могу начать я.

Читайте также: