Аналоги чери тигго 4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Умельцы без поддержки завода сделали из ГАЗ-69 настоящий гибрид Jeep и Mercedes. И он дороже 7 млн рублей

В России появится новый фургон с простой конструкцией и экономичным мотором: на тесты вышел Wuling EV50

Совершенно новый 7-местный кросс Lada XRay Grand 2022-2023 представлен на видео: все о его возможностях

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Представлен новый 7-местный УАЗ-3170 "Русский Прадо" 2023-2024 за 1,3 млн рублей: рама и полный привод

В настоящее время российский автомобильный рынок представлен множеством интересных автомобилей. Однако, отечественные покупатели предпочитают недорогие кроссоверы, так как эти авто считаются универсальными, а кроме того, открывают перед владельцем ряд дополнительных возможностей. На данный момент особой популярностью у автолюбителей в России пользуется южнокорейская модель Kia Seltos, которая имеет массу конкурентов. Среди них можно выделить недооцененного китайца Chery Tiggo 4. По этой причине, здесь предстоит провести сравнение моделей, а после выбрать, что лучше – Киа Селтос или Чери Тигго 4.

Чери Тигго 4 2020

Сравнение технических характеристик

Многие российские автомобилисты в процессе выбора авто проводят сравнение технических характеристик, из-за чего в первую очередь предстоит выделить основные ключевые параметры и цифры этих транспортных средств, а именно:

для разгона до первой сотни Киа тратит 12,2 с, Чери 13,9 с;
кореец на 100 км пути в смешанном цикле тратит 6,9 л. топлива, как и китаец;
максимальная скорость Селтос составляет 170 км/ч, у конкурента 175 км/ч;
оба автомобиля относятся к экологическому классу Евро-5;
представленные кроссоверы продаются в России в бензиновых версиях;
автомобили необходимо заправлять топливом АИ-92;
кореец оснащается системами переднего и полного привода, тогда как конкурент проедется исключительно в переднеприводных модификациях.

В данном случае были представлены наиболее доступные и востребованные версии кроссоверов в базовой комплектации с механикой и основной силовой установкой, при этом, явного фаворита назвать здесь сложно.

Двигатели и трансмиссия

Представленные в этом сравнении кроссоверы можно назвать яркими представителями своего класса, которые в полной мере соответствуют текущим реалиям российского рынка. Именно поэтому, сделать выбор Киа Селтос или Чери Тигго 4 не так просто, как может показаться на первый взгляд. Оба автомобиля получили как основные силовые установки, так и альтернативные двигатели, что позволит каждому автомобилисту подобрать транспортное средство, в полной мере соответствующее его критериям отбора. Примечательно, что выбор имеется не только в случае моторов, но и в ситуации с коробками переключения передач, устанавливаемыми на представленные машины.

Китайский современный кроссовер Chery Tiggo 4 в этом плане не сильно уступает своему южнокорейскому конкуренту, разве что имеет менее мощные моторы в подкапотном пространстве. Этот автомобиль укомплектован 1,5 и 2,0-литровыми бензиновыми двигателями атмосферного типа на 113 и 122 лошадиных силы соответственно с отдачей 138 и 180 Н*м крутящего момента. В качестве трансмиссии на это авто устанавливается стандартная 6-ступенчатая механическая коробка переключения передач либо неплохой и надежный вариатор. Имеется также специальная заряженная версия с 1,5-литровым мотором турбированного типа на 147 лошадиных сил и 210 Н*м крутящего момента. В этой вариации авто комплектуется 6-ступенчатым роботом.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Многих современных автомобилистов также интересует вопрос с проходимостью авто, так как речь в данном случае идет про бюджетные кроссоверы, которые должны быть универсальными авто. В этом плане не все так просто, как может показаться на первый взгляд. Ни одна из представленных моделей не дотягивает до статуса внедорожного автомобиля, так как клиренс у китайца и корейца всего 190 мм. В реалиях местности с отсутствием дорожного покрытия, тем более в период межсезонья, этих показателей недостаточно, даже несмотря на полный привод и настройку подвески. В свою очередь, Чери Тигго 4 вовсе не оборудован системой полного привода, из-за чего на этом автомобиле соваться на бездорожье не самая лучшая идея. Представленные авто можно позиционировать, как паркетники, которые прекрасно себя чувствуют в городе и на трассе.

Современный южнокорейский кроссовер Kia Seltos может похвастаться великолепной динамикой, а также неплохой управляемостью. Это авто в буквальном смысле создано для загруженных городов, где модель прекрасно маневрирует и четко реагирует на управление. Автомобиль прощает автолюбителю многочисленные ошибки, может похвастаться неприхотливой и надежной подвеской, а также уверенно входит в повороты даже на высокой скорости. Что касается самой подвески, то здесь используется независимая пружинная система, а также дисковые тормоза на каждой оси. Спереди стоят вентилируемые тормозные механизмы. По всему кругу устанавливаются стабилизаторы поперечной устойчивости, чтобы авто не входило в крен на поворотах и не раскачивалось при быстром перестроении.

Китайский кроссовер Chery Tiggo 4 — это не менее интересная модель, которая хоть и обладает более худшей проходимостью, нежели корейский конкурент, но в плане управляемости и ходовых качеств ничем ему не уступает. Этот паркетник прекрасно держит дорогу, а кроме того, четко реагирует на любое изменение угла положения рулевого колеса. Автомобиль прост, надежен и подарит своему владельцу массу положительных эмоций от комфортной поездки. Эта модель, как и южнокорейский соперник, оснащен независимой пружинной подвеской на каждой оси, дисковыми вентилируемыми тормозами спереди и простыми дисковыми тормозными механизмами сзади.

Сравнение комплектаций и цен

Как только возникает вопрос, что лучше – Kia Seltos или Chery Tiggo 4, нужно также рассмотреть стоимость автомобилей и их техническое оснащение. Что касается расценок на авто, то здесь вне всяких сомнений явным фаворитом выступает китайская модель. Она имеет меньшую стоимость как в базовых, так и в топовых вариациях. Если же говорить про опции и предусмотренные производителями комплектации, то здесь определенного фаворита выбрать довольно сложно, так как оба представленных кроссовера получили современное оснащение и многочисленные системы помощи.

Южнокорейский кроссовер Kia Seltos в настоящее время потенциальные покупатели могут приобрести за 1 139 900 – 2 039 900 рублей. Авто продается в России в шести основных комплектациях, а также в специальной расширенной версии. Уже в базовой модификации присутствуют кондиционер, активный усилитель руля, мультифункциональное рулевое колесо, датчики давления в шинах, современная система мультимедиа и розетка на 12V. В более дорогостоящих версиях число опций в автомобиле существенно увеличивается. Добавляются бесключевой доступ в салон, камера заднего вида, парктроники, дистанционный запуск двигателя, проекционный дисплей, многочисленные электронные помощники и множество других полезных сервисов.

Комплектации и цены (Kia Seltos)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Что касается китайского кроссовера Chery Tiggo 4, то это более доступное авто в своем классе. Данная модель продается на российском автомобильном рынке за 969 900 – 1 269 900 рублей. Автомобиль доступен в шести разных комплектациях. Специальные версии с расширенным набором опций для кроссовера не предусмотрены. В самой дешевой вариации транспортное средство оснащено кондиционером, задним парктроником, системой доступа без ключа в салон, запуском двигателя с кнопки, датчиком света и множеством других сервисов. С ростом цены в кроссовер добавляются более интересные и актуальные на данный момент опции, включая круиз-контроль, кожаный салон, камеру заднего вида, подогрев задних и передних сидений, многочисленные электронные помощники и ассистенты, а также полный комплект безопасности.

Расходы на обслуживание

Еще один ключевой момент, на который автолюбители обращают особое внимание. В этом плане неоспоримым фаворитом выглядит китайский кроссовер, так как запасные части и расходные элементы на этот автомобиль стоят на порядок дешевле в сравнении с южнокорейской моделью. Более того, даже кузовные части и опорные узлы для китайца купить в некоторых ситуациях проще. Киа Селтос сравнительно дорогой в обслуживании автомобиль. Разумеется, можно использовать в этой ситуации не оригинальные запчасти, а бюджетные аналоги. Однако, далеко не все автомобилисты готовы пойти на этот шаг. Если говорить про наличие запчастей в магазинах, то китаец уступает, по той простой причине, что все необходимое на такие авто имеется в основном только у официальных дилеров. По части повседневных затрат на топливо обе модели смотрятся равными соперниками.

Внешний вид и размеры

Оба представленных кроссовера — это ультрасовременные модели, которые получили соответствующую внешность. Это одновременно практичные и стильные автомобили, которые могут выделиться на фоне общего дорожного потока. При этом, если китаец просто смотрится необычно, в частности из-за своей передней части, то кореец, напротив, выглядит дерзко и местами агрессивно. Киа Селтос может похвастаться необычной головной оптикой, которая расположилась в два совмещенных яруса, а также большой радиаторной решеткой. Чери Тигго 4 в этом плане подкупает спортивными зауженными фарами, а также большим воздухозаборником на переднем бампере.

Так как представленные автомобили — это, в первую очередь, бюджетные модели, то они не могут похвастаться крупными габаритами. Размеры у этих доступных городских паркетников следующие:

длина у китайца 4 318 мм, у корейца 4 370 мм;
ширина китайской модели 1 831 мм, у корейского авто 1 800 мм;
высота Тигго 4 1 662 мм, у Селтос 1 615 мм;
колесная база Чери 2 610 мм, у Киа 2 630 мм;
снаряженная масса китайца 1 489 кг, у корейца порядка 1350 кг.

Несмотря на заметную разницу в цифрах, если поставить эти транспортные средства рядом, то определенной разницы визуально заметить не удастся из-за предусмотренной формы кроссоверов.

Салон и багажник

Чтобы сделать полноценное сравнение Киа Селтос и Черри Тигго 4, необходимо также рассмотреть интерьер салонов транспортных средств и вместимость багажных отделений. В этом плане выделить явного фаворита не так просто, по той простой причине, что каждый представленный кроссовер может похвастаться своими ключевыми особенностями и преимуществами. Если говорить в целом, то эти модели по внутреннему убранству смотрятся заметно богаче бюджетного сегмента, чего производителям удалось добиться за счет многочисленных декоративных элементов и специальных дизайнерских решений.

В автомобиле Киа Селтос присутствует ультрасовременное оснащение салона. С первого взгляда трудно поверить, что находишься за рулем бюджетного кроссовера, так как вся отделка выполнена из высококачественных и дорогостоящих материалов. Также глаз приятно радует практичное расположение основных элементов управления и развлекательной системы. Главной особенностью модели служит огромный планшет мультимедиа, который выведен наверх центральной консоли. Также особо хочется выделить необычный блок управления климатической системой и современную приборную панель. В салоне преобладают преимущественно темные оттенки.

Если говорить про китайский кроссовер Chery Tiggo 4, то он ни в чем не уступает своему сопернику, даже несмотря на более низкий ценник. Это авто выделяется практичным расположением основных элементов управления, а кроме того, внутреннее оснащение не выглядит дешево, как это было ранее на многих китайских автомобилях. В целом, кроссовер может похвастаться привлекательным дизайном интерьера и целым рядом декоративных моментов. Особенно выделяется центральная панель, где разместился большой экран мультимедийной системы. Кроме того, отдельно стоит упомянуть цифровую приборную панель, привлекательный блок управления климатом, а также аккуратный и стильный рычаг КПП.

Что касается вместимости багажных отделений у этих транспортных средств, то этот показатель существенно отличается. В южнокорейском автомобиле объем багажника больше практически на 100 литров. В целом, показатели для среднестатистического автомобилиста вполне достойные, так как места для перевозки основных вещей будет достаточно. Китаец имеет багажный отсек на 340 литров. У его конкурента этот показатель составляет 433 л. Примечательно, что заявленный объем можно увеличить практически в три раза, так как речь идет про кроссоверы, что позволяет попросту сложить задние ряды пассажирских сидений, чтобы получить огромный отсек для транспортировки вещей.

Что лучше выбрать

Достаточно трудно ответить на вопрос, какой кроссовер лучше выбрать, по той простой причине, что каждый представленный автомобиль хорош в чем-то отдельном. К примеру, если говорить про расценки, то более интересным вариантом может показаться паркетник из Поднебесной. Если же рассматривать вместимость багажного отсека и некоторые другие моменты, то определенное преимущество за южнокорейской моделью. Именно поэтому, автомобилисту при выборе авто придется полностью оценить транспортные средства и учесть собственные предпочтения. Кроме того, не стоит забывать, что в этом сегменте присутствуют и другие одноклассники, которые могут похвастаться своими плюсами.

Другие варианты

При выборе авто не нужно зацикливаться только на двух упомянутых кроссоверах, по той простой причине, что на современном автомобильном рынке в России присутствует масса других вариантов. Это позволяет автомобилистам выбирать модели, которые в полной мере будут соответствовать их предпочтениям. В частности, здесь речь идет про южнокорейский автомобиль Hyundai Creta. Отдельного внимания заслуживает российская модель Lada XRay. Перед покупкой можно присмотреться к французским авто Renault Arkana и Kaptur. Также автомобилисты могут подождать выхода другой новинки немецкого производителя Volkswagen Tharu.

Фото галерея

Видео

Белый — это… хаки

И не только данный узел, но и многие другие детали и устройства под капотом выглядят тщательно прорисованными, выполненными и прилаженными к своим местам. Но почему тогда вибрирует декоративная крышка двигателя? Снимаю ее и убеждаюсь, что кто-то это делал до меня и замял один из резиновых держателей. Если устанавливать крышку аккуратно, так, чтобы каждая из резинок попала на нужный штырёк, крышка болтаться не будет.

Язык жестов

А передним седокам, безусловно, понравится 9-дюймовый сенсорный экран мультимедиасистемы. Не назову его чересчур ярким, но и блеклым тоже. Днем индикация меркнет, но незначительно. Качество электроники явно выросло по сравнению с девайсом, представленным в Tiggo 5. Стал богаче и функционал устройства. Поначалу я долго не мог понять, почему радио самопроизвольно переключается с одной радиостанции на другую, а проигрыватель музыкальных треков выбирает то предыдущую, то следующую мелодию из списка. Вроде бы, я не касался экрана, даже случайно, даже еле заметно. А этого устройству и не требуется: оно способно реагировать на жесты. Провел рукой вблизи от экрана в сторону пассажирского сиденья — получил следующую песню с флэшки, провел назад — песня сменилась на предыдущую. Удобно? Любителям всего модернового, безусловно, понравится. Я же был рад, когда узнал, что эту функцию можно деактивировать через меню мультимедиа.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

Brilliance V5
(универсал 5-дв.)

Hyundai Creta
(универсал 5-дв.)

Luxgen U6 Turbo
(универсал 5-дв.)

Примечательно, что такие часы, служащие ключом от автомобиля, — всего лишь вторые на моей памяти. Кстати, первых я в глаза не видел, только знаю, что они существуют в качестве приложения-опции к одной из премиальных моделей. Но теперь задаюсь вопросом: а так ли сложно оснастить подобным устройством любой автомобиль с функцией дистанционного старта? Почему этого не делается? Часы сложнее потерять, чем ключ-брелок, а заметить, что вы их забыли дома, проще. Наверное, производители моделей-бестселлеров просто уверены, что их произведения и так разлетятся, как пирожки. Между тем, кто-то делает превентивный шаг — и черепаха, которую столько веков безуспешно пытался догнать Ахиллес, вдруг остается позади…

Раз ступенька, два ступенька

При покупке автомобиля обычно рассматривают несколько вариантов, в итоге выбирая тот, который устроит по всем характеристикам: внешнему виду, функционалу, технологической оснащенности, качеству материалов и, конечно, по стоимости.

Наши покупатели рассказали, какие модели автомобилей рассматривали одновременно с Chery Tiggo 4, и почему купили именно его.

Changan CS35 Plus

Этот кроссовер тоже родом из Поднебесной, но по сравнению с Tiggo 4 имеет следующие минусы :

медленный разгон и слабая динамика;
мало вариантов комплектаций (четыре против семи у Chery);
сложности с поиском запчастей;
жесткие неудобные сиденья.

Hyundai Creta/KIA Seltos

Корейская марка часто рассматривается как один из вариантов Chery, но проигрывает в таких моментах как:

стоимость, в том числе обязательная покупка дополнительного оборудования;
маленькое расстояние между первым и вторым рядом;
жесткий пластик приборной панели;
устаревший дизайн панель приборов;
высокая цена обслуживания и запчастей.

Geely Coolray

Еще один китайский кроссовер проиграл своему собрату Chery Tiggo 4. Причины довольно неожиданны:

отпугивает ненадежность трехцилиндрового двигателя;
слишком броский внешний вид, не все любят молодежный стайл;
маленькое пространство салона, в т.ч. низкий потолок;
цифровая панель приборов идет только в топовой комплектации;
подогрев лобового стекла — дополнительная опция.

Nissan Qashqai

Японский кроссовер не выдержал конкуренции всего по трем, но очень значимым и актуальным сейчас критериям:

высокая стоимость;
дорогое обслуживание и запчасти;
маленький срок общей гарантии — 3 года.

Все наши покупатели сходятся во мнении, что Chery Tiggo 4 стал для них “золотой серединой”. С этим автомобилем не нужно отказывать себе в желаемых характеристиках.

Cемь комплектаций предлагают механическую, автоматическую или роботизированную трансмиссии.
Просторный салон позволяет рассматривать кроссовер как полноценный семейный автомобиль, предусмотренный под нужды членов семьи любого возраста.
Приятный, спокойный и современный внешний вид .
Более доступная по сравнению с конкурентами стоимость и, что важно, нет необходимости докупать ненужные опции. В комплектациях уже есть все необходимое : обогревы, кожаная отделка сидений, противоугонная система и дистанционный запуск двигателя.
Надежный срок гарантии — 5 лет.
Легкий поиск деталей .

В нашем официальном центре Chery Вы всегда найдете в наличии кроссоверы Chery Tiggo 4. Приезжайте на Маневровую 40, чтобы как и другие наши покупатели убедиться, что автомобили Chery — это оптимальный выбор.

Людям, способным отложить в копилку лишние 540 тыс. руб. будет трудно отказаться от Skoda Karok за 1780000 в пользу Chery Tiggo 4 за 1260000. Развеять их сомнения поможет наш материал. По технике - это два очень похожих автомобиля. Оба в образе кроссоверов, но переднеприводные, у обоих турбированные - у Карок 1,4-литровый, у Тигго 4 - 1,5 литровый моторы. Мощность близка - 150 л.с. и 147 л.с. Зачем же переплачивать полмиллиона, разберемся.

Полный видео обзор нашего теста можно посмотреть по ссылке внизу.

А китайцы из Chery напротив решили рискнуть и к проверенному 2-литровому атмосфернику с вариатором добавили на Tiggo 4 турбомотор 1,5 литра и робот с двумя сухими сцеплениями.

Однако даже с новым мотором максимально оснащенный Chery заметно дешевле базового Карока 1,4Т.

У соперников близкие габариты, одинаковые по мощности моторы и безальтернативный передний привод.

В части проходимости, если она кого-то волнует в случае кроссовера с передним приводом, Чери Тигго 4 однозначно предпочтительнее. Китайцы обещают клиренс 190 мм и это близко к правде. Нашу стандартную покрышку высотой 200 мм он цепляет, но всё-таки проходит (смотрите на видео).

Шкода локализована сборку в России, а подходящим образом адаптировать Карок не смогла. Заявленный дорожный просвет 160 мм очень мал. У лифтбэка Рапид он 170 мм, а тут внешне крассовер, а фактически пузотерка, ну в смысле будет тереть брюхом о грунт, случись бездорожье.

По высоте дорожного просвета Тигго 4 вырывается вперед.

Перед так называемым светофорным стартом мы ожидали, что робот с двумя сцеплениями сработает быстрее классического автомата и китаец сможет вырваться вперёд, но этого не случилось.

Старт с места за Шкодой Карок.

На кольцевой трассе шансы Чери Тигго 4 и вовсе сошли на нет. Более высокий дорожные просвет, худшего качество покрышек и незамысловатые китайские настройки шасси не позволили Тигго 4 создать полноценную конкуренцию. Не помогла даже многорычажка на задней оси. Китайцы давным давно скопировали ее у Хонды СРВ, но то ли передрали не слишком удачно, то ли конструкция за полтора десятилетия успела устареть.

Шкода Карок с полунезависимой балкой чувствует себя на кольцевой трассе намного увереннее. Он точнее попадает в повороты, меньше кренится и его почти не сносит. Там где Шкода просто повинуется командам водителя, Чери Тигго 4 уже вовсю скользит мимо поворота.

На кольцевой трассе Шкода Карок увеличивает отрыв.

Поединок в салоне

Сравнивать салоны дело сложное, учитывая ценовую разницу. Но от Шкоды мы прямо скажем, ждали большего, а Чери напротив приятно удивил. Почему же тогда по переднему ряду ничья? Да потому что Карок хоть и бедноват для топовой версии, но его кресла - образец эргономики. В них можно проехать за сутки 1500 км и не устать. Про Чери такого не скажешь. На кожзаме потеет спина, да и сами кресла могли бы быть удобнее. Зато у Тигго 4 есть управление жестами, цифровая панель приборов и камера заднего вида. Ничего этого Кароку, увы, пока не полагается.

По заднему ряду и дали ничью.

Багажники (см. на видео) - тоже ничья.

Шкода Карок - Чери Тигго 4: результаты соревнований:

Покрышка 0-1. Старт с места 1-0. Еруг 1-0. Салон спереди 1-1. Салон сзади 1-1. Багажник 1-0. Итого 5-3

В поединке Skoda Karoq - Chery Tiggo 4 выиграл чех. Но разница в цене этих автомобилей говорит не в пользу Карока, хорошо бы ему опустить прайс вниз. Надеюсь, Тигго 4 не надумает поднимать цену.

Повторяю ссылку на видео тест.

Оба автомобиля уже были в наших тестах: Тигго 4 сражался с Х-лайном и в упорной борьбе заслужил ничью. Соревнование Арканы со Спортеджем закончилась поражением Арканы. В этом тесте мы сведем конкурентов в личной схватке. Итак, китайский моноприводный кроссовер сражается против новинки европейского автопрома – тоже моноприводной Арканы. Тигго 4 заметно дешевле, но за цену мы баллы не даем.

Chery Tiggo 4 недавно сыграл вничью с Рио Х-лайн. Здесь мы нашли ему соперника посильнее - амбициозный Рено Аркана.

Конкурентам предстоит пройти десять упражнений, которые помогут раскрыть плюсы и минусы этих автомобилей. Потенциальные покупатели оценят достоинства и недостатки и сделают свой выбор. Начинаем.

Гонка по кругу

Соперники заметно различаются по мощности: 122 л.с. у Тигго 4 против 150 л.с. у Арканы, крутящий момент у китайца на 70 Нм меньше. Кроме того, Рено Аркана - из компании с легендарной историей кольцевых гонок, а Чери пока обходится без большого спорта.

У Тигго 4 альтернативы архаичному 2-литровому 122-сильному атмосфернику пока нет.

А у Renault Arkana кроме 1,3-литрового турбомотора есть только весьма чахлый 1,6-литровый мощностью 113 лошадок, но пока работает турбина, меньший мотор - то, что надо.

И что вы думаете? Чери Тигго 4 уступил совсем немного. Все-таки, 2 литра дали о себе знать, в паре с вариатором мотор чутко реагирует на педаль газа, машина хорошо реагирует на повороты руля, в меру кренится и держится на траектории.

Китайцу бы современную электронику! А за счет более жесткой подвески и цепкой резины можно было сыграть вничью. Главная проблема Рено Аркана - заметные запаздывания в работе турбомотора. При разгоне тяга приходит с опозданием, тогда как атмосферный китайский мотор выдает ее оперативнее.

В отличии от Тигго 4 с многорычажной задней подвеской у переднеприводной Арканы сзади балка. У Тигго 4 спереди и сзади дисковые тормоза, у Арканы сзади барабанные, но большой разницы в торможении мы не ощутили.

На видео можно посмотреть автомобили на круге, Аркана выглядит более собранной и показывает лучшее время.

Счет 1:0, француз повел

Разгон с места

На светофорном старте Аркана не оставила Тигго 4 никаких шансов. При разгоне в пол немецкий мотор Renault Arkana работает безукоризненно. Вариатор пытается имитировать переключения передач, но турбина всегда в зоне оптимальных оборотов.

Чери Тигго 4 даже при старте с двух педалей разгоняется крайне лениво. Пройдя небольшую заминку при старте, мотор зависает на высоких оборотах. Шум давит на уши, но разгон всё равно вялый. Проигрыш, который отражает заявленную разницу в лошадиных силах.

Счет 2:0

Проезд препятствия

Рено Аркана – Чери Тигго 4 - кто выше

Не зря платформа В0 знаменита Дастером, который заслуженно считается один из самых проходимых кроссоверов на рынке. Рено Аркана чуть менее вседорожник, низкие бамперы, но 200 мм дорожного просвета французы сохранили.

Нашу стандартную покрышку высотой именно 20 см Аркана проходит без контакта. А вот у Тигго 4 даже обещанные 190 мм надо перепроверять.

Счет 3:0

Ролики

Соперники у нас переднеприводные, поэтому и платформу с ролика мы взяли одну. В результате оба автомобиля съехали с роликов, оттолкнувшись вторым ведущим колесом от асфальта. Электроника сработала нормально, передав крутящий момент в нужном направлении. Тигго 4 съехал быстрее, но скорость реакции электроники мы не оцениваем. Здесь важен факт проезда скользкого участка. Не слишком богатый тягой на холостых оборотах турбомотор Арканы потребовал больше "газа", и зрительно это выглядело чуть хуже, чем быстрая реакция Тигго 4. Но, повторюсь, оба автомобиля съехали с платформы - боевая ничья.

Счет 4:1

Салон спереди

Оба соперника удостоились изрядной доли критики. Так что это было больше похоже на выбор среди равных. Тигго 4 - может огорчить фенольным запахом, если машина долго стояла на солнце. Цифровой экран выглядит современно, но считывать с него информацию не очень удобно. Стрелочные спидометр и тахометр надо бы показать поярче, а датчики запаса топлива и температуры, напротив чуть приглушить. Цифровой спидометр не вызывает вопросов.

В Renault Arkana приборы классические, но кого-то они могут раздражать обилием лишних мелких рисок. Экран поменьше, чем у Тигго 4, а его сенсорные кнопки срабатывают через раз. Отдельная мука - регулировка громкости музыки пассажиром.

Топовый Тигго 4 приятно удивил электроприводом водительского кресла, у Арканы механические регулировки. У Тигго 4 нет регулировки руля по вылету. Кондиционер без климата, летом приходится постоянно подстраивать обороты вентилятора, а в межсезонье еще и дозировать теплый воздух.
Главный актив Тигго 4 - мягкий пластик передней панели. У француза здесь все жестко, зато близкие к идеальным кресла с дерматиновыми боковинами и тканью по центру. Такое решение заметно практичнее, чем скользкий, а в жару липкий кожзам Chery Tiggo4.
Отдельно хочется отметить двери полностью закрывающие пороги.
В целом по салону спереди у соперников паритет.

Счет 5:2

Багажник

Объем явно мал, возможно, слишком много места украла сложная многорычажная подвеска под полом багажника.

Багажники замеряем по методике журнала За рулем - разноразмерными кубиками.

Счет 6:2

Сидим сзади

Вот тут-то китаец и отыграется. Места по-китайски с запасом. В поднебесной просторный задний диван необходимое требование для любого автомобиля. Французы же, напротив, заигрались со стремительным силуэтом. Места для ног хватает благодаря удлиненной базе, но над головой нависает крыша. Ехать можно, но в китайце заметно просторнее. Единственный плюс Рено - подогрев заднего дивана, но этого мало. Балл уходит к Чери Тигго 4.

Счет 6:3

Буксировка

Нам часто жалуются, что не верят в надежность вариаторов. Что тут можно сказать? Тестируя новые модели, сложно понять, как они поведут себя через 50-100 тысяч км. Но все-таки мы решили создать нашим переднеприводным кроссоверам дополнительные трудности. На уклоне в 15% зафиксировали автомобиль, прицепили к нему тросом соперника и попробовали тронуться.

За Рено Аркана волноваться особо не приходится. Вариатор Jatco популярная бесступенчатая трансмиссия. Уже выпущено более 8 млн. экземпляров, которые трудятся на многих моделях Nissan и Mitsubishi. Конечно, все имеет свой предел, у вариаторов он порой немного ниже, чем у классических автоматов. Но и ремонт обходится заметно дешевле. Да и сервисов, которые специализируются именно на бесступенчатых коробках сейчас достаточно. Про вариатор Chery Tiggo 4 информации заметно меньше. Он появился всего несколько лет назад, и подробной статистики по нему нет. Но в рамках нашего теста он проявил себя хорошо. В горку заехал не хуже Рено, на данном этапе паритет, а дальше послушаем читательский опыт.

Счет 7:4

Прыжок с трамплина

Всем интересно насколько разные автомобили приспособлены для сюрпризов российских дорог и направлений. Частично ответить на этот вопрос поможет наше специальное упражнение – прыжок с трамплина. Его высота 22 см и это не случайно. Большинство производителей заявляет, что их машины способны выдержать прыжок с высоты 30 см. Если выше, должны сработать подушки безопасности.

Мы прыгаем с одним водителем и пустыми багажниками. Аналогичная нагрузка на подвеску возникнет на ремонтном участке при соскоке с асфальта, на отфрезерованную часть глубиной 12-15 см. Так что в подобной ситуации может оказаться любой водитель. Скорость в момент прыжка не очень высока - 60-70 км/ч.

Смотрим, как в целом работает подвеска, насколько быстро гасит колебания.

Читайте также: