Аналог шевроле авео узбекистан
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Игорь Владимирский
Анонсированное еще в феврале возвращение бюджетных моделей Chevrolet на российский рынок наконец-то состоялось. Первоначально старт продаж был запланирован на март, но его пришлось перенести из-за пандемии и проблем с растаможкой автомобилей. В начале июля машины появились у дилеров в Омске, Вологде и Волгограде, а на днях заработал первый и пока единственный шоурум в Москве, который мы и посетили. Но сначала — многогранная история вопроса.
Массовые модели Chevrolet ушли с российского рынка в 2015 году, когда концерн General Motors сократил до минимума присутствие в нашей стране, оставив в продаже только дорогие модели американского производства. Тогда же активизировалось СП GM-Uzbekistan, и под маркой Ravon в 2016-м на российский рынок вернулись недорогие модели Chevrolet, собранные в Узбекистане. Однако раскрутить новый бренд не удалось ни с первой, ни со второй попытки (ее предприняли осенью 2019-го).
Поэтому минувшей зимой концерн General Motors и теперь уже самостоятельная компания UzAuto Motors (узбекская сторона выкупила долю GM в совместном предприятии) достигли соглашения, по которому узбекский завод начнет продажу своих автомобилей на экспортных рынках России, Казахстана и Белоруссии под брендом Chevrolet. Кстати, в самом Узбекистане эти же машины уже давно продаются под американской маркой.
Это хитрая комбинация, придуманная компаниями GM и UzAuto Motors для обхода пошлин. Дело в том, что Казахстан, в отличие от Узбекистана, входит в единое таможенное пространство с Российской Федерацией. Предприятие СарыаркаАвтоПром из Костаная уже несколько лет выпускало узбекские автомобили Ravon для внутреннего рынка Казахстана, однако минувшей весной партнеры провели торжественный ребрендинг и сменили гамму производимых автомобилей. Теперь в Костанае из узбекских крупноузловых машинокомплектов по технологии SKD собирают автомобили Chevrolet Nexia, Cobalt, Tracker, Malibu, Damas, Labo и TrailBlazer. В том числе для экспорта!
Из этой гаммы для продажи в России пока сертифицированы только седаны Chevrolet Nexia (они же модернизированные Aveo прошлого поколения) и Chevrolet Cobalt. То есть по факту нам предлагают автомобили под американским брендом, разработанные в Южной Корее (Aveo/Nexia) и Бразилии (Cobalt), произведенные в Узбекистане и дособранные в Казахстане. У машин две заводские таблички с указанием заводов-производителей, но VIN на них один и тот же. Впрочем, подобные схемы вполне в духе General Motors (вспомним Chevrolet Lanos).
Сами Nexia и Cobalt ничем не отличаются от уже знакомых нам моделей Ravon Nexia R3 и Ravon R4: им поменяли только эмблемы и шильдики, а Кобальту вернули старую решетку радиатора, с которой он продавался у нас под маркой Chevrolet до 2015 года. Двигатели, коробки передач и даже комплектации сейчас те же самые, что были у Равонов. Увы, узбекский завод до сих пор не освоил для этих моделей задние дисковые тормоза, парктроник и современную медиасистему с сенсорным экраном, хотя ретрограды наверняка обрадуются обычной магнитоле с CD-проигрывателем, кнопками и монохромным дисплеем.
| Chevrolet Nexia | 1.5 MT5 | 1.5 AT6 |
|---|---|---|
| LS | 699 900 руб. | — |
| LT | 739 900 руб. | 799 900 руб. |
| LTZ | — | 829 900 руб. |
| Chevrolet Cobalt | 1.5 MT5 | 1.5 AT6 |
|---|---|---|
| LS | 749 900 руб. | — |
| LT | 789 900 руб. | 839 900 руб. |
| LTZ | — | 869 900 руб. |
На первый взгляд, узбекско-казахстанские Chevrolet собраны качественно и аккуратно, зазоры между кузовными панелями ровные, двери закрываются легко и без грохота. Но возраст этих машин уже ничем не скрыть, ведь Aveo первого поколения дебютировал в 2002 году (еще под маркой Daewoo), а Cobalt — в 2011-м. У них тесные салоны с откровенно дешевой отделкой и дефицит опций.
Что дальше? Есть вероятность, что из гаммы казахстанской сборки до нас в следующем году доберутся кроссовер Chevrolet Tracker и большой седан Chevrolet Malibu. А впоследствии узбекская компания UzAuto планирует начать выпуск более современных лицензионных моделей Chevrolet на модульной платформе концерна GM, которые тоже могут выйти на российский рынок.
Если с моделями R2 и R4 все понятно — это Chevrolet Spark и Chevrolet Cobalt соответственно, то Ravon Nexia R3 вызывает некоторые вопросы: внешне Шевроле Авео поколения Т250, но причем тогда Нексия? Давайте разбираться!
Видео обзор Ravon Nexia R3
Экстерьер Ravon Nexia R3
Ravon Nexia R3 — это реинкарнация Авео в предыдущем кузове. R3 является его потомок, но не точной копией. Изменения снаружи заметны сразу: другая оптика головного освещения, доработанная решетка радиатора и массивный передний бампер, измененные крылья и капот.
Интерьер Nexia R3
Внутри вы не найдете больших сенсорных мониторов, натуральной кожи с красной прошивкой, да и нужно ли это все возрожденному бюджетнику? Конечно нет, в первую очередь он должен остаться доступным. Ravon Nexia R3 стал доказательством того, что доступное НЕ равно некачественное.
Центральная панель создана из двух видов пластика: гладкий по центру и рифленый по бокам, на ощупь как будто велюровый. Есть даже вставки, имитирующие карбон, оказавшиеся здесь к месту. Пластик не гулкий и уж тем более не скрипучий. Отделка салона элемента выполнена в благородном сером цвете. Согласитесь, выглядит солидно, нет никакой дешевой пестрости, как у некоторых конкурентов. Внутри автомобиль оказался намного просторнее, чем могло показаться снаружи. Салон Ravon Nexia R3, пожалуй, самый большой в классе.
Двигатель и коробка Ravon Nexia
Коробку передач одолжили у американских братьев из General Motors: Nexia R3 работает в паре с механической 5 — ступенчатой коробкой передач или с 6 — ступенчатым автоматом третьего поколения. Нужно ли говорит о надежности этих агрегатов, или все понятно без слов?
Но каково же было наше удивление, почувствовав динамику этого автомобиля. Мощности двигателя вполне хватает для веса Ravon Nexia R3, а коробка легко подхватывает и позволяет справится с любым обгоном. Сотрудничество с GM точно пошло на пользу UZ Daewoo.
Подвеска Ravon Nexia R3
Стучат, бренчать, кряхтеть и издавать прочие неприличные звуки — с этими претензиями проходите мимо к одноклассникам. Ай-да, Равон! Новая Нексия глотает абсолютно любые неровности дорожного полотна, да что там говорит, ему и грунтовка нипочем. В меру мягкая подвеска (спереди независимая типа McPherson, сзади полузависимая торсионная балка) делает езду комфортной, а системы ABS и ESP помогают сохранить управляемость и плавность хода. Как бы мы ни пытались увести в занос испытуемого, все попытки были обречены на крах: система курсовой устойчивости ESP держит автомобиль на исходной траектории.
Прощай, Ravon. Здравствуй, Nexia
Хроника бегства
В марте этого года исполнится пять лет с резонансного решения General Motors ограничить свое присутствие на российском рынке. Экономическая ситуация, вызванная международными санкциями и обрушением курса рубля, сильно ударила по бизнесу американского концерна.
Марка Chevrolet когда-то была самым популярным иностранным брендом в России, но из-за быстрого роста цен ее популярные модели стали не по карману покупателям. За два первых месяца 2015 года продажи машин этой марки рухнули на 71%, а немецкий Opel, также подконтрольный GM, показал падение на 82%.
Завод General Motors в Санкт-Петербурге
Узбекский связной
Запуск новой автомобильной марки в России сопровождался скандалом. Глава СП GM Uzbekistan Тохиржон Жалилов попал под следствие по обвинению в мошеннической схеме реэкспорта хетчбэков R2. В 2017 году все обвинения были с него сняты, однако принадлежащие Жалилову российские автосалоны накопили миллионные долги и проходят процедуру банкротства.
В 2017 году марка Ravon даже стала спонсором сборной России по футболу, однако результат первого полного года оказался скромным —15 тыс. автомобилей. В 2018 году поставки машин неожиданно прекратились — в качестве причин называли пересмотр ценовой политики из-за повышения ставок утилизационного сбора и модернизацию производственных мощностей.
Трудное возвращение
Автомобильный завод Derways в Черкесске
В планах было и российское производство машин на черкесском заводе Derways — управляющий директор UzAuto Motors Александр Сахапов обещал анонсировать итоги переговоров до конца года.
Сильный и независимый
Производство городского внедорожника Opel Grandland на платформе PSA
В новом статусе UzAuto Motors смогло договориться с GM о невозможном — экспортных поставках автомобилей под маркой Chevrolet. Для сравнения: группе PSA, владеющей маркой Opel, запрещено продавать в России старые модели, созданные на платформах GM.
Не суждено быть вместе
На российском рынке UzAuto Motors будет продвигать и продавать автомобили самостоятельно. Представительство GM будет помогать в качестве консультанта и по-прежнему отвечает за североамериканскую линейку Chevrolet и Cadillac.
При этом покупатели Chevrolet, выпущенных до 2015 года, как и владельцы автомобилей Ravon, смогут обслуживать автомобили в авторизованных сервисных центрах UzAuto Motors.
В тумане
Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев назвал перспективы узбекских Chevrolet туманными.
Помимо того что новые модели Chevrolet — далеко не новые, в российской линейке нет ни одного кроссовера. Между тем линейка северо-американских Chevrolet после того, как остатки купе Camaro будут распроданы, становится полностью внедорожной. К концу года в Россию планируют привезти новое поколение Tahoe, еще одна перспективная модель — новый TrailBlazer. Делает ставку на внедорожные модели и Cadillac.
Chevrolet Tahoe нового поколения
В жизни каждого человека приходит день, когда он встаёт перед выбором при покупке нового автомобиля. Этот день настал и для меня.
Случилось это три года назад, в январе 2018 года. Я считаю, что отзыв о новом автомобиле нужно писать именно через 3 года эксплуатации. За это время можно досконально изучить свой автомобиль, взвесить все плюсы и минусы. Этого времени достаточно, чтобы сложилось о нём определённое впечатление.
Я сам не люблю, когда в отзыве об автомобиле начинают "лить воду": "Раньше у меня была такая-то машина, потом другая, далее решил купить такую-то. ". Или рассказывают о том как "объехали все автосалоны, смотрели такие-то машины, выбор пал на эту. ".
Скажу так: хотел взять подержанный Рено Сандеро в пределах 400 тыс. Посмотрел - не понравился. Жене моей не понравился. Ехали по городу, случайно заехали в автосалон Ravon. Там стояла новая Нексия (Ravon R3) в комплектации Оптима (это средняя комплектация) на механике за 489000 р. Симпатичного синего цвета. Электростеклоподъёмники все, кондиционер, ABS, ESP, помощь при трогании на подъёме. Вообщем, всё самое необходимое. К слову, полная комплектация у данного авто предполагает наличие регулировки передних сидений, их подогрев, управление медиасистемой на руле. Но разница в 50 тыс. руб.
Короче, посовещались с женой, выпросили у тестя сотку денег, поскребли по сусекам и купили нашу ласточку за 512 000. Это с учётом допов: коврики, зашита картера и зимняя резина (Laufen, по словам продавца, от корейского производителя резины Henkook).
Прежде чем забрать машину с автосалона, попросил, чтобы смазали все замки. При осмотре только с третьего раза смог захлопнуть дверь, а уж крышку багажника долбил до одурения, чтобы закрыть. Забегая вперёд, скажу, что замки стали захлапываться с первого раза, но всё равно остались жёсткими.
Ещё случился курьёзный случай, когда мне вручили ключи и надо было выезжать из салона. Я привычным движением вставил ключ, повернул. и ничего не произошло, тишина. Не завелась. Я растерянный вернулся к консультанту. Он рассмеялся и сказал, что при запуске, нужно нажимать педаль сцепления.
Ладно, не буду "лить воду", перейду к конкретике. Ravon R3 отличный автомобиль для неискушённых иномарками водителей. За три года ни разу не подводил.
Пробег 29000 км. Надёжная машина узбекской сборки. На железе ни одного рыжика (были фобии насчёт этого).
Зимой заводил и при -30. Без проблем. Но стараюсь без необходимости не ездить при температуре ниже 20-ти, чтоб не насиловать машину при запуске.
Управляемость отличная, ESP подключается когда нужно, помогает.
Подвеска жестковатая, но в принципе пойдёт. На лежачих пробивает, если проезжаю на скорости 30.
Трогается с места быстро, но на первой скорости вообще как черепаха, поэтому сразу при разгоне перехожу на вторую. Мне на первом ТО сказали: как вы будете на ней двигаться в первую тысячу км, так она и будет ездить, будет подстраиватся под ваш стиль езды. Так как я люблю притопить, летает она сейчас как Бог. Может поэтому расход бензина не опускался ниже 9,5 л/100 км.
Сиденья на длинных переездах свыше 100 км - неудобные, спина затекает. По городу, терпимо.
Многие упоминают про шум при езде, от боковых зеркал. Он действительно есть, но к нему быстро привыкаешь. Шумоизоляция салона не идеальная, но и не как в машинах нашего автопрома.
Багажник не маленький, влезает 4 колеса. А вот сам створ узковат. У R4 побольше будет.
Про колёса: они на 16, резина штатная 205/55. Смотрятся мелковато по сравнению со всем автомобилем.
Кондиционер справляется хорошо. Печка тоже нагревает салон быстро.
При парковке удобны регулируемые джойстиком боковые зеркала (смотрю по бордюру).
Из недостатков: 1.ремни безопасности плохо задвигаются обратно, несколько раз уже попадали в створ двери при захлапывании.
2. При температуре ниже 5-10 градусов перестаёт нормально отрабатывать центральный замок. Открывает только водительскую дверь.
Подводя итог, скажу банальной фразой: хороший автомобиль за свои деньги.
P.S. Для полного счастья не хватает подогрева лобового стекла и парктроника.
В независимом обзоре мы расскажем о новом Равон Нексия Р3 (Ravon Nexia R3) 2021/2022 модельных годов (первая генерация) в кузове седан, предназначенный для российского рынка, под капот которого ставится бензиновый двигатель S-TEC III B15D2 1.5 MPI 16v 107 л.с. Из нашей публикации вы узнаете технические особенности, основные характеристики, оснащение, цены, надежность, реальный расход топлива и предельный ресурс узбекского конкурента Киа Рио (Kia Rio) по цене Лада Гранта (Lada Granta) и Нива Тревел (Niva Travel).
Тот, кто услышит название этого автомобиля впервые, наверное, испытает некоторое замешательство. Для одних оно не будет значить ровным счётом ничего, а иные вспомнят старую Daewoo Nexia, которая стала наследницей модели Кадет 1985 года от компании Opel. Впрочем, и те, и другие, её сразу узнают, как только увидят. Хотя, при беглом осмотре нынешнюю Nexia легко спутать с моделью Aveo от Chevrolet.
Ravon Nexia R3 — это лицензионная копия седана Шевроле Авео образца 2006 года, но с модернизированным внешним видом, в особенности передней частью, в котором применили фары Chevrolet Aveo в кузове хэтчбек, подретушировали бампер, добавили галогенки ходовых огней и покрасили кузов в яркие цвета. Изначальный заводской индекс Равон Нексия Р3 был T250, и за время своего существования она разные виды видела. Взять хотя бы страны её производства. Это и Южная Корея, и Китай, и Австралия, и Украина, а теперь вот солнечный Узбекистан (завод General Motors Uzbekistan). Кстати, считается что там построена одна из самых продвинутых производственных платформ за всю историю модели, но называется машина теперь несколько иначе — Ravon R3 Nexia.
Узбекский дивизион General Motors, недавно пройдя аттестацию, получил от американского концерна наивысшую ступень доверия. Отныне предприятие имеет право заниматься сборкой даже таких серьёзных автомобилей, как Chevrolet Corvette и Chevrolet Camaro. В целом, данная фирма действительно достойна уважения, что и подтверждает клеймо контроля качества на окне левой задней двери каждого автомобиля, сходящего с конвейера.
Салон модернизировали более продумано и стратегично. Модель Шевроле Aveo ранее собиралась в Китае и его интерьер был отделан двухцветным пластиком не лучшего качества с фрагментами непонятно какого материала под натуральное дерево. Ravon по сравнению с Aveo выглядит значительно веселее. Качество сборки пластиковых компонентов графитного оттенка неплохое. Панели на дверных картах современные, и в целом, все не лишено гармоничности.
Но разнообразие, это хорошо, а как быть с практичностью? Теперь машина оборудована новой мультимедийной системой 2DIN. Есть порты USB, Bluetooth, но сенсорный дисплей не предусмотрен. Кресла вполне удачные, причем как передние, так и задние, в них достаточно удобно даже крупному человеку, все подголовники оснащаются регулировками. Рулевая колонка настраивается только по вертикали, вылет отсутствует. Предельная грузоподъемность модели составляет 330 килограмм. Багажный отсек способен вместить 400 литров груза, а если сложить спинки заднего дивана, то полезный объем увеличится до 980 литров.
Равон Нексия Р3 оснащается независимой передней подвеской с трипом действия МакФерсон и полузависимой задней с торсионной балкой. Настройки подвески жёсткие, ходы короткие, поэтому по дорогам низкого качества нужно ездить аккуратно, зато шумоизоляции модели довольно неплохая, правда она хорошо отрабатывает только до 80 км/ч.
Немаловажный плюс Ravon Nexia R3 2021/2022 — наличие на борту Ravon R3 Nexia антипробуксовочной системы ABS и курсовой устойчивости ESC (механизмы уже в базовой комплектации), имеются и две передние подушки безопасности SRS для водителя и пассажира. Для справки заметим, что кузов обозреваемого автомобиля обладает следующими габаритными размерами: длина 4330 миллиметров, ширина — 1690 миллиметров, высота 1505 миллиметров, колесная база — 2480 миллиметров, дорожный просвет (клиренс) – 160 миллиметров.
В свою очередь, максимальная комплектация модели, оснащенная автоматической трансмиссией у российских дилеров будет стоить 820 000 рублей (вариант исполнения – “Elegant”). Можно, кстати, присмотреться и к альтернативному варианту – Равон Р4 (Ravon R4), который кстати является практически клоном Шевроле Кобальт (Chevrolet Cobalt).
Техническая специфика и ключевые характеристики мотора с трансмиссиями
Движение автомобилю придаёт безальтернативный атмосферный двигатель объемом 1.5 литра с распределенным впрыском топлива MPI на 16 клапанов заводской серии B15D2 (DOHC — два распредвала с цепным приводом ГРМ) моторной линейки S-TEC III мощностью 107 лошадиных сил (крутящий момент – 141 Ньютон на метр). Этот 16-ти клапанный силовой агрегат считается достаточно крепким и обладает приличной надежностью, что было на практике проверено многими владельцами Шевроле Кобальт.
Как отмечают многие автоспециалисты, силовую установку Ravon Nexia R3 можно смело назвать динамичной, сбалансированной и неплохо настроенной. Спортивной динамикой бюджетный седан конечно же похвастаться не может, но в городском потоке отставать от того же Киа Рио машина точно не будет. Двигатель B15D2 1.5 MPI разгоняет автомобиль, оборудованный механической коробкой от нуля до “сотни” за 12,2 секунды, а максимальная скорость модели равна 179 км/ч. С автоматической коробкой передач разгон до 100 км/ч занимает 12,3 секунды, а максимальная скорость составляет 177 км/ч.
Атмосферник B15D2 1.5 MPI агрегатируется с 5-ти ступенчатой механической коробкой переключения передач (5-МКПП) или с современной 6-ти скоростной автоматической трансмиссий (6-АКПП) серии 6Т30 от концерна GM. Справочно заметим, что автоматическая коробка передач GM 6Т30 – гидроавтоматическая, новая и вполне современная, фирменная.
Функционирует автомат мягко и весьма бойко. Немаловажный минус данного типа трансмиссии — высокая степень потребления топлива, на 100 километров пробега в смешанном режиме эксплуатации придётся тратить не менее 7,4 литра (город – 8,5 литра, трасса – 6,5 литра) 92-го бензина. Правда вышеописанный мотор серии B15D2 отлично осваивается с работой на природном газе (ГБО). Кстати, топливный бак Нексия Р3 способен вместить 45 литров.
Подытоживая все вышесказанное добавим, что со слов гаражных автомехаников, приблизительный предельный срок службы атмосферного бензинового двигателя нового Ravon Nexia R3 2021/2022 — S-TEC III B15D2 1.5 MPI мощностью 107 лошадей составляет 300-330 тысяч километров пробега до капиталки или замены, в случае систематичного соблюдения владельцем техрегламента производителя по эксплуатации/обслуживанию автомобиля.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!
Читайте также: