Альфа ромео 147 прокачка сцепления

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Комментарии к теме Снятие педали сцепления Alfa Romeo 147

У кого есть такая проблема не спешите щас все бежать регулировать клапана, у меня тоже так было и оказывается это топливный насос не работал нужное давление не создавал а ему хватало только давления что б на холостых работать а как шло какое то напряжение когда например D включал машина сразу глохла

Здравствуйте. Вопрос такой. Проблема в том что сейчас в морозы завёл авто погорел и поехал, начинаю тормозить педали туго нажымаитса Кабуто и машина не заведена и колодки не жымаютса отпускаю тормаз нажымаю ещё раз и всё тормозить норм, только на холодный так бывает, раньше не замечал такова. Кол-во с80 2.4 д5 120кв. Не подскажете с чего начинать искать проблему?

. ну ну, взял и еще вдобавок добавил пару отверстий в штатной дренажной трубке кондиционера тыкая вот так вот. )

Молодца! С вашего позволения добавлю, прокладочку можно зафиксировать парой капель герметика, антифриз заливать лучше на подъёме, что бы морда была выше зада.

Ваня такие клиенты везде бывают! А царапина мне кажится было уже. Царапина не свежая. А на счёт таких клиентов не стоит переживать. Такие клиенты были и будут. Хвост пистолетом и только в перёд! Ваня они не правы!

Про зимнюю резину верно подмечено. Поставил новую нокиан хакапелита 5, гудит один в один как ступичный подшипник. Я даже не ожидал и поехал на диагностику. Как правильно замечено : Пришлось смириться)

Доброго времени суток! Подымал Пассат б5+ проставками и пружинами, в итоге ушатал все рычаги. По моему лучше колеса большего диаметра и профиля ставить.

Я не перестаю восхищаться этим человеком! Он делает всё практически на коленке! Уважаю твои труд и силу воли с которой ты все делаешь.

Здрасти я поставил на прадо 95 белые аиро мены ячисто пенная система 1,5 года жеской эксплотации гравийка жестокое бездорожье ни каких проблем! До их установки предебрал кучу производителей все говно полное! Как извесно 95 продосы жестко козлит на гравийки но с этой подвеской я реально забыл про все! Живу на дальнем востоке морозы - 40 не редкость! Кстати у мего друга таже такая подвеска на прадо 5 лет жеской эксплуотации на побережье охотского моря от соли слезла вся краска а амарам ни чего! Рекомендую не пожелеете!

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Воздух в гидроприводе выключения сцепления	Прокачайте гидропривод выключения сцепления
Неисправен привод выключения сцепления	Проверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправность главного и рабочего цилиндров
Неисправна диафрагменная пружина	Замените ведущий диск в сборе

1. Гидравлика
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.

2. Трос сцепления
— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос

3. Вилка выжима сцепления
— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.

Как прокачать сцепление?

Alfa Romeo 156 1999, 155 h. p. — DIY

Comments 6

одеваеш все шланги заливаеш жидкость и качаеш педаль
когда совсем тугая станет ну через сикунд 30-60 должна слегка поднимаеш фишку с шлангом с главного целиндра не до конца на один щелчёк воздух выйдет и повторяеш такую операцию пару раз больше не требуется))
узнавал как это делается после того как лопнула трубка на рабочем целиндре

Я прокачал но интерестно как правильна это делать. Я с помощью насоса, заливал в насос житкость и прогнал по все
й системе теперь все гут

primerno tak. ja delaju prosce, zalivaju zidkost i pri pomosci kompresora sozdaju davlenie. na baciok kuda zalivaetsia zidkost odevaetsia kriska s ventilem

Небыло кампресора, а так меня тоже такая мысля посещала ))))

tam vse ocen prosto, tolko odnu prisposobu nado sdelat. a cto s tvoim scepleniem?

Alfa Romeo 147 регулировка штока сцепления Selespeed. ЧАСТЬ-4

Оставляйте комментарии, оценивайте и подписывайтесь на новые ролики о любимой марке:)

Видео Alfa Romeo 147 регулировка штока сцепления Selespeed. ЧАСТЬ-4 канала Maksim Kalita

заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое — правильно?

VladimirSK писал(а): коллегуас, привед
искал на форуме, но нашёл инфу только по 166
поменял передние торм. шланги и теперь встал вопрос о последовательности прокачки тормозов

заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое — правильно?

Обычно для всех делают в шахмотном порядке, одно переднее и следующее по диагонале заднее. Я так на 147, 156, 166 менял всю жижу тормозную, всё гут.

если менял только тормозные шланги, т.е. главный и АБС не трогал,

то пофиг как качать, но это если главный не успел просохнуть

там где шланг крепится к трубке, есть изгиб что воздух не пошел дальше

не допускать его полного опустошения. но лучше чтобы он всегда был хотя бы наполовину полон.

Как прокачать сцепление альфа ромео 156

еще вопрос, как избавиться от скрипа сцепления?

Пятничный ОФФ: Накрылось сцепление(?) на 156

Еду вчера никого не трогаю ;-). Залил какого-то спец 95-го бензина на Лукойловской заправке, якобы без присадок но с какими-то моющими свойствами. В рамках испытаний прет или не прет этот бензин решил я рвануть со светофора чтобы показать всем могучий спортивный дух.
Успешно показал на первой до 6500 и переключил вроде как на вторую, (шустро но без особого экстремизма). Передача не воткнулась вроде как. А сцепление вроде как исчезло. Участнеги заезда (ауди и даже хуиндаИ) проехали мимо, а я покатился по инерции к обочине.

Передачи переключаются как ни в чем не бывало. Выжато сцепелние или нет пофигу. Усилия на педали обычные. Но колеса и двигатель крутятся сами по себе. И есть какое-то неровное постукивание из под капота — как буд-то что-то там болтается само по себе и стукается об что-то.

Доп. инфа. Сцепление родное AR и проехало тысяч 60. И проблем особо никаких не отмечалось.

2. Может ли сцепление так радикально накрыться сразу и без мучений.

Антон&156V6
PS В сервис поеду само собой, но все равно интересно что там могло помереть.

Доп Инфа. На буксире стучит что-то Щас попробовал переместить машинку в более удобное место. Получается что при буксировке на нейтрали под капотом что-то стукает более менее равномерно типа что-то о что-то задевает.
В общем оставил машинку где была. Все равно на эвакуаторе тащить.

Интересно, а это укладывается в теорию помершего сцепления?

Замена рабочего цилиндра сцепления Alfa Romeo 166 2.0 TwinSpark.

Если магии не произошло, вас ожидает небольшое мучение. Надо открутить болты 1,2,3.

И все бы ничего если бы не болт под номером 1, он то самый коварный, что бы к нему нормально подлезть мешает рабочий, что есть печаль. Ибо ни трещотка, ни рожковый, ни трубчатый ключ туда не лезут. Нужно обзавестись Г-образным торцевым ключом, и чем ниже он будет тем лучше, если есть возможность его чуть спилить — то спилите.

Сэкономите кучу нервов и сил. У меня же небыло такой возможности, из набора подобрал вороток, и по 1\4 оборота откручивал этот болт, который всего лишь сантиметра 3…Это было мучительно, 30 минут мучений)))

Вот, собственно сам кронштейн с рабочим вместе.

Дальше предстояло выбить его оттуда. После мучений с молотком, я понял что так дело не пойдет. Пошел на ближайший сервис и с помощью пресса, все же выдавил его.

Установка, по идее, в такой последовательности.
Ставим кронштейн на место
Собранный рабочий ставим в кронштейн — тоесть нужно Вдавить пружину уперев в лапку на коробке, и еще умудриться поставить стопорное кольцо на место.
Вкрутить трубку обратно
Прокачать систему.
У меня же установка была в той же последовательности что и разобрал.Ибо одному как-то не получалось сделать по правилам. Тоесть установил в кронштейн рабочий, и потом крепил кронштейн. Установка в обратной последовательности в общем)))
Далее прокачка системы. Я делал в одиночку, инфы полно в интернете. Шланг на штуцер использовал от капельницы немного обрезав его. Все это окуналось в емкость с тормозной, и прокачивалась система как положено.

В общем такая вот замена. Очень измучился, потом и воскресенье и понедельник и спина и ноги ныли, от того что в позе буквы Г простоял парочку часов)))) Зато машина опять на ходу ^_^!
Всем хорошего настроения и меньше поломок! 😉

Сверху КПП выходит трубка сцепления (черная пластиковая), на ней находится штуцер под резиновым колпачком, далее по трубке стоит защелка которая держит резиновую трубку которая идет к главному целиндру сцепления (который под педалью) . Для того чтоб прокачать сцепление надо приподнять защелку на один щелчок и отодвинуть примерно на пол сантиметра резиновую трубку в право (если стоять к машине лицом), будет понятно по усилию НЕ ВЫРЫВАТЬ СО ВСЕЙ ДУРИ. При этом, после нажатия на педаль сцепления из штуцера пойдет тормозуха. Для прокачивания лучше всего на штуцер надеть трубочку по которой будет сливатся жидкость в банку. А в эту трубку (как я делал) вставить клапан (взять от ВАЗика одноходный клапан который идет в карбюраторных машинах в обратку или любой другой подходящий), если так сделать, топрокачивать можно очень быстро и одному. просто качая педаль сцепления и доливая тормозуху в бачек, а не бегать каждый раз задвигать резиновую трубку. После прокачки вдвигаем обратно резиновую трубку и опускаем защелку до конца вниз.

Сегодня прокачивал сцепление. Правда педаль мягче не стала, выжимается туговато. Когда прокачивал то еле снял шпильку фиксирующую гидравлический шланг, сам шланг сдвинул только после того как полил его WDшкой. А когда как сдвинул шланг, то вообще пришел в ужас жидкость была темно-серого цвета. При помощи напарника скачал этой жижи грамм 200 пока не стала чуть чище. Машину купил 3 дня назад бывший владелец походу только ездил на ней. И вот такой вопрос у меня: если всю тормозную жидкость заменить, прокачать снова сцепление и тормоза, педаль сцепления будет мягче выжиматься? Или что то еще менять придется?

Кстате по сцеплению. Прокачиваю как надо по мануалу - жижа чистая.
Беру проверить как оно работает - нажимаю сцепу, педаль она пол хода педали идет нормально, а потом упирается как-будто во что-то и с щелчком проваливается, что за шняга?

Kadett >164 V63.0 >G3 >156sw 2.0TS >G6 >3008 >Giulietta 170hp >Touran III >GTV(916)
(поджопник)A3 > Micra K13 > Qashqai > auris d4d > FF3r

Странной как-то.
Выжимной начинает двигаться когда педаль жму, а потом на полпути щелчек - педаль проваливается и выжимной есессно ничего не выжимает(

Kadett >164 V63.0 >G3 >156sw 2.0TS >G6 >3008 >Giulietta 170hp >Touran III >GTV(916)
(поджопник)A3 > Micra K13 > Qashqai > auris d4d > FF3r

Все решено, шток рабочего цилиндра просто треснул и в итоге сломался ровно пополам( ждать неделю теперь его.

Kadett >164 V63.0 >G3 >156sw 2.0TS >G6 >3008 >Giulietta 170hp >Touran III >GTV(916)
(поджопник)A3 > Micra K13 > Qashqai > auris d4d > FF3r

Все решено, шток рабочего цилиндра просто треснул и в итоге сломался ровно пополам( ждать неделю теперь его.

Kadett >164 V63.0 >G3 >156sw 2.0TS >G6 >3008 >Giulietta 170hp >Touran III >GTV(916)
(поджопник)A3 > Micra K13 > Qashqai > auris d4d > FF3r

Читайте также: