Почему дымит дастер дизель

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Ребята, у меня беда, стресс, истерика и все такое .
В середине декабря купил новый дастер дизель. Два раза была замечена такая штука, из глушителя в больших количествах выходит белый дым, больше похожый на пар. Выхлоп нюхаю, ни запаха солярки, ни масла нет. Выхлопом можно дышать. Всё это происходит на ходу на давно прогретом двигателе. Дым пар выходит в течении 30 сек- 1мин. Авто не троит, тяга не пропадает, джеки чан не горит, расход не растёт, по трассе меньше 6 литров. Первый раз это произошло при пробеге приблизительно 2500-2800 км. а второй при пробеге 4000км. Сейчас 4300км. Уровень ОЖ и масла в двигателе в норме.
Был у официалов, там плечами пожали и сказали на первом ТО посмотрят

У меня на бензине Черри Тиго такое было, прогретая машина, в какой то момент белый дым как от паровоза, на улице тогда около +18 было, первая мысль пробило прокладку и охлаждалка в цилиндры пошла, ничего не нашли, периодически бывало дымила, потом еще 20 тык проехал, так и продал. Пар появлялся когда душе угодно, прогрета/не прогрета не важно. Вообще ни каких жидкостей не доливал.

Может какой то легкий прожиг сажевика?
Хотя он должен работать на относительно больших постоянных оборотах и дымить черным.

"Уровень ОЖ в норме" - не упал при наблюдениях в одинаковых условиях?
Так же, на прогретом двигателе он может быть выше "max", а на холодном уже ниже "min". Контроль нужен на холодном двигателе.
Где-то в интернете видел тест на протечку ОЖ в цилиндры - бумага подноситься к выхлопной трубе и анализируется.

Так же, на прогретом двигателе он может быть выше "max", а на холодном уже ниже "min".
Одновременно такого быть не может. Что бы на холодном ниже мин а на горячем выше макс. Гуляет обычно +/-1см по уровню.

Ребята, у меня беда, стресс, истерика и все такое .

милейший, вы слишком мнительны:D следите за дорогой., и бумажником.
впереди ещё три года или 100тыщ гарантии

Меня предупредили. Это норма. В руководстве это описано. Время от времени автоматическая прочистка сажевого фильтра.

Я не видел, но в руководстве это описано. Почитай. Это как раз новшество и позиционируется как фича. На старых дизелях, я так понял надо вручную что-то там обслуживать. У меня у друга Зафира дизельная, так он у меня про это сразу спрашивал. Типа сделали или нет.
У меня ещё 2400 накатано всего. ))

если заметишь данное новшество, напиши пожалуйста, успокой меня

а старых дизелях, я так понял надо вручную что-то там обслуживать
У дорестайла ниче не надо обслуживать, нет сажевого фильтра.
У рестайла он есть, и повышенная дымность это прожиг его что бы не забивался.

Всем привет! Хотел поинтересоваться у меня после заводки на холдную или подостывшую начинает дымить, и жутко вонять. В инструкции написано что дымить на ходу может при прожеге сажевого фильтра но здесь то мотор холодный. Как у остальных?

x22dth, там еще написано, что дымность нормально, если вы передвигаетесь маленькими "перебежками", у меня тоже дымить синевато, воняет сероводором, что такое. Это же дизель не переживайте, когда прогревается, то дымность исчезает.

Да в том то и дело что пробеги неменьше 20 км., звонил другу он слесарит в Петровском он сказал что воняют все. Просто если у всех так то и парится не о чем. Другие мои авто все дизеля но так не пахнут

x22dth, на холодную кстати будет дымить 100% это при любой соляре. Не видел не одного дизеля, который был не дымил на холодную при минусе.

Так минуса то и нет +2 +5, соляру лил разную выяснял может из-за неё. На евро 5(есть у меня выход) зелёного цвета то же самое.

В принципе, если очень беспокоит, можно съездить и проверить ЭБУ и форсунки. Если скажут, что всё в порядке, успокоиться окончательно и ездить.)

Смесь богатит слегка на холодную, вот и поддымливает.

Оно и летом было. Тема была, но в другой вариации. При запуске, (и летом, после ночи) около 1-3 мин ЭБУ отрабатывает "обогащённую" смесь, соответственно не полное сгорание топлива, свеча прогрета не полностью, и как следствие - внешние проявления - дым. Это нормально.

x22dth, а вы видели, чо у паровоза из трубы творится? Вот это дымит, а беловатый дымок у нас, это так, норма на прогреве. Не дай бог черный пойдет, тогда волноваться нужно будет

__________________
Не бери дурного в голову и тяжёлого в руки, и тогда ты проживешь долгую и счастливую жизнь.

На Российских Дастерах нет сажевого фильтра.Иначе от нашей соляры ему очень скоро хана придет и Вам от сердечного приступа его стоимости 40-50тыс.руб. P.S Именно из-за качества нашего диз.топлива Ниссан Кашкай с дизелем от Рено в Россию официально не поставлялся.Мой коллега уже купил Кашкай с диз.дв и уже страдает от "сердечного приступа".

__________________
101 и 112(оба номера, как с мобильного так и стационарного телефона)-телефон пожарных и спасателей!С 27.01.14 ЕДИНЫЙ порядок набора телефонов служб экстренного реагирования!Потому,что мы первые приходим на помощь.

В Нижнем Новгороде у меня можно получить клубную символику(наклейки на авто трёх видов,карманные календарики на 2054г).

SergeyPershin, Да вот сажевого нет, но мне интересно, какой механизм вызывает "сильную кратковременную дымность" сопровождая это густым белым дымом. Я то тоже везде читал, что сажевого фильтра не, но тогда, что?

Вспоминается когда владел мотиком ИЖ-планета. так вот после продолжительных поездок по городу выезжая на трассу как дашь ему по полной выворачивая руки. вот тут начинается ого-го какая дымовая завеса и продолжается за тобой килиметра так два три пока всё масло в выпускной системе не выгорит.
на дастере заметил такое один раз когда надавил в подъём на шестой передаче при 100 км\час. думается что тоже очищается выпускной тракт от несгоревших продуктов. а что же ещё может там происходить?

polugal, у меня это происходит при парковке утром около работы уже 2 раза, на одном и том же месте. Прожечь высокими оборотами я ив городе умудряюсь вечером, он у нас маленький и по вечерам пустой.

Смесь богатит слегка на холодную, вот и поддымливает.

__________________
Не бери дурного в голову и тяжёлого в руки, и тогда ты проживешь долгую и счастливую жизнь.

А сними хотя бы на телефон, и выложи сюда посмотрим дым.
А то аборт по телефону получается.

На холодную, звуки действительно отличаются от прогретого и это нормально.

По-моему обычный выхлоп, при запуске холодного дизельного двигателя, ничего странного.

А то, что обороты снижаются и неустойчиво работает (как-бы подтраивает)? Есть опасение, что впускной коллектор сажей закидается. А дальше потеря мощи или вообще встанет.

Я думаю вряд ли. Давайте дождемся еще Сада. Может он что подскажет.

А то, что обороты снижаются и неустойчиво работает (как-бы подтраивает)? Есть опасение, что впускной коллектор сажей закидается. А дальше потеря мощи или вообще встанет.
Вообще-то дыма для нового двигла многовато. При запуске да, дизель может работать неровно, точнее более шумно, но обороты падать не должны. Если бы небыло сажевого фильтра, можно было бы не заморачиваться и продолжить обкатку. А так фиг его знает. Я бы съедил к нормальным дизелистам, может чего и подскажут, диллеры понятно будут стоять до последнего.

Вообще-то дыма для нового двигла многовато. При запуске да, дизель может работать неровно, точнее более шумно, но обороты падать не должны. Если бы небыло сажевого фильтра, можно было бы не заморачиваться и продолжить обкатку. А так фиг его знает. Я бы съедил к нормальным дизелистам, может чего и подскажут, диллеры понятно будут стоять до последнего.

Так вроде и нет там фильтра у нас. Это же не евро-5. :)

А сколько оборотов держит кагда все ок (на прогретом)?
Сколько держит оборотов сразу после пуска? (до щелчка)
А я у себя сегодня посмотрю.

Так вроде и нет там фильтра у нас. Это же не евро-5. :)
Так вроде на все дизеля с 2004 года устанавливаются. Хотя точно не знаю, уточните у продавцов.

Так вроде на все дизеля с 2004 года устанавливаются. Хотя точно не знаю, уточните у продавцов.

Уточняю для вас, специально для России компания рено убрала фильтр ЕГР, и понизила двигатель до евро-4. :) так, что думаю там ничего интересного.

Андрей 65, Но к ОД стоит обратится.

Нехороший дым. При старте может плюнуть, черным, потому что ЭБУ дает почти максимум топлива на старте, а потом должен быть еле видимый, сизоватый дымок. Или с топливом фигня, но если типа троит, то я бы форсунки на стенде смотрел, дают ли распыление как надо.
А вообще, это надо слушать и нюхать, а то, лечение по телефону получается.
Но! На коммон рейле, хоть холодном, хоть горячем, не должно быть "троения" и дергания. Я бы, сношал мозг ОД.

Мужики! Я у дилера был 6 раз. Кроме того обратился в представительство Рено. Те - отослали меня вновь к дилеру. Замкнутый круг.
Топливо заправляю ЭКТО на Лукойле 5 класс. Заправляюсь на этой заправке уже 4 года (параллельно эксплуатирую дизельный Фиат каблук, кстати у него никакого дыми и неустойчивого пуска за 80 000 км - нет). На сегодняшний день ни Рено, ни дилер общаться не хотят, говорят все в порядке. Прогнозирую следующее: со временем движок засажится, машина встанет, а дилер после разбореки скажет: "некачественное топливо", сам виноват.

Кстати, про запах. При холодном пуске - запах необожженной соляры - явный, через 50 сек. дым прекращается и запах в норме, т.е. практически не ощущается.

При пуске - 550 оборотов. Наблюдается неустойчивая работа двигателя (подтраивает), идет интенсивный сизый дым, сильный запах несожженой солярки.
Через 40-50 сек. - щелчок, обороты увеличиваются примерно на 100, перестает подтраивать, резко прекращается дым и запах несожжонки.

Про форсунки дилеру говорил неоднократно, просил посмотреть. Отказали, мол, для форсунок такое не характерно, хотя факт задымления и неустойчивой работы признали.

Андрей 65, напишите письменную претензию к ОД. Пусть пишут письменный отказ. Также письменно общайтесь с Рено. На словах они все откажут, при письменном обращении зашевелятся по другому.

SaDa! Большое спасибо за видео!
У меня все не так: обороты 550, машина работает с перебоями и дымит. Однозначно буду разбираться.
По ощущениям, стала хуже тянуть, но это может кажется. ОД сказал, крякнет - обращайся. Думаю скоро последую его совета.
Отпишусь сразу, как что-то прояснится.
Всем огромное спасибо за отклики.
Удачной дороги.

Все также как написано. Сегодня с утра проверил. Может только дымит посильнее.

Так что однозначно к ОД ехать нужно.

Смотри клапан ЕГР.

Обязательно должен быть,смотри потрубок от выпускного коллелтора. Экология:) в любом случае нужно в сервис ведь авто на гарантии. у меня на Уаз-Хантер с дизельным диглом была похожая проблема решил просто ,заглушил клапан .дымить перестал,значительно улучшилась динамика,снизился расход топлива.

Да уж,Братья Трактористы,какие то грустные вещи вы рассказываете.Я тоже жду дизеля,и не смотря ни на что буду брать только его.

[/COLOR]Покурил интернет про современные дизеля и подчерпнул следующую информацию,что белый дым при не прогретом двигателе считается вполне нормальным явлением и исчезает при его прогреве.И это происходит из-за не успевшего сгореть топлива от недостаточной температуры в камере сгорания.Но так-же есть мнение,что данное явление подкреплено не только физикой процесса,а ещё недостаточно точно настроенной топливной системой,а т.к. наша система электронная а не механическая,то просто напросто не доработана прошивка впрыска.Как понял на ход поршней в конечном итоге не влияет.

Сегодня был у дилера,смотрел своего Дастера,которого буду забирать в следующую субботу,1,5 dci.На машине пробег 10км.Завели и дальше всё как выше описывалось,в течение 20сек сизый дым и не ровная работа двигателя,менеджер был в недоумении,когда я ему на это указал.После чего пошли к главному механику,который подтвердил наличие подобного "эффекта" у дизельного двигателя и многозначительно сказал:"Это у них такая концепция впрыска.Для чего она? Я ещё не понял":lol:
"Значит хорошие сапоги-надо брать"(с):lol:

Выхлопы двигателя нагревают катализатор, для нормальной работы которого требуется высокая температура. При холодном катализаторе эффективность очистки выхлопных газов невелика. В зависимости от температуры окружающей среды автомобиль должен проехать несколько километров, прежде чем катализатор разогреется и начнет эффективно очищать выхлопы. Кроме этого, для пуска двигателя в холодное время года используется более обогащенная топливная смесь. Это в свою очередь увеличивает выброс монооксида углерода СО и углеводорода СН. Но эти вредные выбросы могут быть значительно уменьшены, если двигатель предварительно прогрет. В зависимости от числа холодных пусков в течение года каждый отдельно взятый автомобилист может уменьшить свою долю вредных выбросов на 60-80% в расчете на первые 4 километра движения. Последние исследования показали, что зимой после запуска холодного двигателя 90% всех вредных выбросов СО и СН происходит именно во время первых километрах движения. При запуске предварительно прогретого двигателя содержание вредных газов в выхлопе значительно уменьшается, поэтому использование обогревателя мотора в холодное время года имеет огромный экологический эффект.
Инфа с сайта автономных подогревателей двигателя,возможно клапан ЕГР "регулируя" экологичность на первых секундах запуска и даёт эффект задымлённости.

Короче ясно, все ок.
Я бы чесно говоря не обратил внимания.
Для меня есть один показатель работы дизеля: запустился. остальное мелочи.
))))))))

Все вышеизложенное про катализатор, это для бензина. У дизеля нет катализатора. Там сажевый фильтр. А если он дымит и дергается, то значит херня происходит. А уж экологичность при запуске, наоборот, пытается задымленность давить. Исправный дизель может кратковременно пыхнуть темно-сизым дымом в момент старта и должен работать ровно и стабильно.

Всем привет. Столкнулся с проблемой. Где-то неделю назад заметил, что на холодную (в околонулевую тепмературу) мой дизелек очень сильно дымит, и запах едкий едкий из трубы. А дым светло серый, но это не пар точно… После пары минут прогрева если погазовать, вылетает большое облако дыма. Продолжается все это, пока не прогреется до рабочей температуры. Как прогрелся, газуй не газуй выхлоп прозрачный.

-Масло не уходит ( долил 250 мл за 10000 км)
-Тосол на месте
-Турбину продиагностировали, сказали не лезть туда
— пробег 80 тыс
— фильтра топливные замена раз в 20000км, всегда их режу, чистые внутри. —
-Заправка всегда одна и таже
— заводится с полтыка.
— расход не изменился
— тяга тоже, как шла по трассе 150-155 максимум так и идёт.

Что ещё смотреть? Компрессию пока не мерил. Сделал тест на слив обратки.
За две минуты 3 форсунки 10 мл, одна 13.5 мл. Смущает, что обратка идёт с пузырьками воздуха. В магистрали к тнвд тоже видно как проскакивают большие пузыри воздуха.

Обновление 7.04.21
Форсунки отвез на стенд, по отзывам лучший в городе. Сказали все ОК и распыл и обратка. Ремонт их не проводили!
Поставил на машину, а тачка вообще не заводится, схватывает один цилиндр но…
. Ослабил гайки на форсунках, прокрутил стартер пока не пойдет саляра, затянул назад. Воздух стравил, но опять не заводится.
Форсунки поставил на старые места в соответствии с записанными номерами.
Протащили на тросе метров 300-400. Не завелась…
Что делать теперь ХЗ.

Обновление 08.04.21
Повез машину на сервис на тросе.
Пока гнал решил попробовать еще раз включить передачу 2 или 3. Вдруг услышал, что завелась на одном цилиндре. Очень жестко работал двигатель. Периодически глушил и опять заводил. Потом через километр включился второй цилиндр и холостые стали устойчивыми в районе 500 -60 об. Пытался перегазовывать.Минут через 5 включился 3-й, а еще через 5 еще один. В общем до сервиса не добрался, своим ходом поехал домой.
Ошибок не светится.

Читайте также: