Alfa 147 проблема с иммобилайзером
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Всем доброе время суток! Постоянно читаю вашу конференцию, но зарегистрировался только сейчас, так как возникли проблемы с моей Альфой. Пытался найти темы с моей проблемой, но не нашёл, если все таки пропустил подскажите где, если не было такой проблемы описано тут, надеюсь на вашу помощь. Итак обо всём по порядку:
Альфа у меня чуть больше года, никогда не возникало серьёзных проблем. Но однажды начал замечать звук "дизеля" при заводе машины, тут вычитал, что это из-за датчика фазараспределения (мог ошибиться в точном названии), долгое время не обращал на это внимание, но в последствии начали прослушиваться другие шумы при работе двигателя, машина потеряла тягу, начало уходить масло, ооочень быстро, так же читая форум, последовал одному из советов, менял гидрокомпенсаторы, сальники клапанов и залил масло с вязкостью 10-60, на какое то время помогло, шумы пропали, появилась тяга, но не на долго. Мерил компрессию, на горячею 10, на холодную не мерил, но СТОшники сказали, смело можно отнимать 2 очка и это будет компрессия на холодную, 8 это уже не есть гуд.
Дело дошло до разбора двигателя, заказал кольца, шатунные вкладыши, так как родные были "выедены", народ на СТО удивился, как этот мотор вообще ездил, и много ещё всякого рода комплектующих для ремонта, заказ и доставка заняла месяц, а машина пока стояла без акума.
Итак настало время "Ч" мотор собрали всё подключили, утром я приехал на СТО, так как позвонили с него и сказали, что не могут разобраться с иммобилайзером. Приехав на место зажав на пульте сигнализации кнопку открытия и подержав её пару секунд, вставил ключ и завёл машину, проблем не возникло. Договорившись, что приеду в обед, до этого времени они до собирают машину я уже уеду на ней. Но приехав в обед, опять возникла проблема с иммобилайзером, которую я тоже не смог решить, попросту не могу отключить. Потыкавшись несколько часов проблему так и не решили, при включении зажигания выдаёт "Ошибка иммобилайзера" (мой перевод), проверяли, на форсунки не поступает топливо, и в последствии на панеле остаётся значёк ключа и надпись "CODE", кроме иммобилайзера стоит простейшая сигналка, после проверки её электриком, было определенно что она работает без сбоев и выполняет свои функции нормально. Так же был проверен второй ключь, дабы исключить вероятность поломки первого ключа, всё равно иммобилайзер не видит ключа, так что проблему с ключом отмели. Так же есть вероятность, что сам блок иммобилайзера глюкнул, что соответственно говорит о его перепрошивке и ключа , т.е. чипа на ключём с ним.
Вопросов несколько, а именно:
1. Есть ли под капотом, какой то механизм, датчик, или ещё что-то, что при не подключеннии его вызывает такую ошибку и где оно может находиться в подкопотном пространстве.
2. Где находится сам блок иммобилайзера, если дело дойдёт до его снятия и отвозки на перепрошивку(надеюсь не дойдёт)
3. Может я сам что то ещё упустил, буду рад всем вариантам.
На 156 блок иммо находится слева от руля за блоком предохранителей,черная пластиковая коробка с двумя разъемами проводки.Найти с фонариком можно по проводам идущим от антенны в замке зажигания.Были замечены такие глюки при низком заряде аккумулятора.Попробуйте почистить контакты на клеммах,зарядить аккум и в бой!
Сейчас нахожусь на СТО. Вытащили форсунки и залили бензин через шприц, машина завелась, пропала ошибка иммобилайзера, теперь я вообще ничего не понимаю)) теперь грешим на бензонасос, завтро притащу свой ноут с диагностикой, по идее если бензонасос не работает должно показать эту ошибку.
Птюч писал(а): Сейчас нахожусь на СТО. Вытащили форсунки и залили бензин через шприц, машина завелась, пропала ошибка иммобилайзера, теперь я вообще ничего не понимаю)) теперь грешим на бензонасос, завтро притащу свой ноут с диагностикой, по идее если бензонасос не работает должно показать эту ошибку.
Следующий раз форсунки вынимать не нужно ! Просто возьмите баллончик дезодоранта на спирту и сняв воздушный патрубок к заслонке пшикайте туда и она заведётся! Это будет означать что топливо не поступает
Я жив, пока))) В общем машина пока стоит на другом СТО, электрик пока не добрался, завтра обещал взяться основательно. Поговорив с ним, он вроде как обнадёжил, сказал, что почитав форумы(я вроде искал, но ничего подобного не находил) предварительно определил проблему, а именно проводка и контакты, с завтрашнего дня, будет пересматривать всю проводку и контакты, зачищать перепаивать и т.д. и т.п. если не выйдет, уйду в монастырь. в женскай)))
Птюч писал(а): Я жив, пока))) В общем машина пока стоит на другом СТО, электрик пока не добрался, завтра обещал взяться основательно. Поговорив с ним, он вроде как обнадёжил, сказал, что почитав форумы(я вроде искал, но ничего подобного не находил) предварительно определил проблему, а именно проводка и контакты, с завтрашнего дня, будет пересматривать всю проводку и контакты, зачищать перепаивать и т.д. и т.п. если не выйдет, уйду в монастырь. в женскай)))
Проверьте сколько выдаёт акум под нагрузкой !и массовый провод на кузов и на коробку, прежде чем этот электрик не перепаял всё что под руку попадётся.
Всем привет, пардон за тишину, в командировке был. В общем всё оказалось банально просто, стошники тупо не прикрутили массу на блок иммобилайзера. Вот и всё блин)
Подскажите где в 147-й находится фильтр салона?(
Всем доброе время суток! Постоянно читаю вашу конференцию, но зарегистрировался только сейчас, так как возникли проблемы с моей Альфой. Пытался найти темы с моей проблемой, но не нашёл, если все таки пропустил подскажите где, если не было такой проблемы описано тут, надеюсь на вашу помощь. Итак обо всём по порядку:
Альфа у меня чуть больше года, никогда не возникало серьёзных проблем. Но однажды начал замечать звук "дизеля" при заводе машины, тут вычитал, что это из-за датчика фазараспределения (мог ошибиться в точном названии), долгое время не обращал на это внимание, но в последствии начали прослушиваться другие шумы при работе двигателя, машина потеряла тягу, начало уходить масло, ооочень быстро, так же читая форум, последовал одному из советов, менял гидрокомпенсаторы, сальники клапанов и залил масло с вязкостью 10-60, на какое то время помогло, шумы пропали, появилась тяга, но не на долго. Мерил компрессию, на горячею 10, на холодную не мерил, но СТОшники сказали, смело можно отнимать 2 очка и это будет компрессия на холодную, 8 это уже не есть гуд.
Дело дошло до разбора двигателя, заказал кольца, шатунные вкладыши, так как родные были "выедены", народ на СТО удивился, как этот мотор вообще ездил, и много ещё всякого рода комплектующих для ремонта, заказ и доставка заняла месяц, а машина пока стояла без акума.
Итак настало время "Ч" мотор собрали всё подключили, утром я приехал на СТО, так как позвонили с него и сказали, что не могут разобраться с иммобилайзером. Приехав на место зажав на пульте сигнализации кнопку открытия и подержав её пару секунд, вставил ключ и завёл машину, проблем не возникло. Договорившись, что приеду в обед, до этого времени они до собирают машину я уже уеду на ней. Но приехав в обед, опять возникла проблема с иммобилайзером, которую я тоже не смог решить, попросту не могу отключить. Потыкавшись несколько часов проблему так и не решили, при включении зажигания выдаёт "Ошибка иммобилайзера" (мой перевод), проверяли, на форсунки не поступает топливо, и в последствии на панеле остаётся значёк ключа и надпись "CODE", кроме иммобилайзера стоит простейшая сигналка, после проверки её электриком, было определенно что она работает без сбоев и выполняет свои функции нормально. Так же был проверен второй ключь, дабы исключить вероятность поломки первого ключа, всё равно иммобилайзер не видит ключа, так что проблему с ключом отмели. Так же есть вероятность, что сам блок иммобилайзера глюкнул, что соответственно говорит о его перепрошивке и ключа , т.е. чипа на ключём с ним.
Вопросов несколько, а именно:
1. Есть ли под капотом, какой то механизм, датчик, или ещё что-то, что при не подключеннии его вызывает такую ошибку и где оно может находиться в подкопотном пространстве.
2. Где находится сам блок иммобилайзера, если дело дойдёт до его снятия и отвозки на перепрошивку(надеюсь не дойдёт)
3. Может я сам что то ещё упустил, буду рад всем вариантам.
На 156 блок иммо находится слева от руля за блоком предохранителей,черная пластиковая коробка с двумя разъемами проводки.Найти с фонариком можно по проводам идущим от антенны в замке зажигания.Были замечены такие глюки при низком заряде аккумулятора.Попробуйте почистить контакты на клеммах,зарядить аккум и в бой!
Сейчас нахожусь на СТО. Вытащили форсунки и залили бензин через шприц, машина завелась, пропала ошибка иммобилайзера, теперь я вообще ничего не понимаю)) теперь грешим на бензонасос, завтро притащу свой ноут с диагностикой, по идее если бензонасос не работает должно показать эту ошибку.
Птюч писал(а): Сейчас нахожусь на СТО. Вытащили форсунки и залили бензин через шприц, машина завелась, пропала ошибка иммобилайзера, теперь я вообще ничего не понимаю)) теперь грешим на бензонасос, завтро притащу свой ноут с диагностикой, по идее если бензонасос не работает должно показать эту ошибку.
Следующий раз форсунки вынимать не нужно ! Просто возьмите баллончик дезодоранта на спирту и сняв воздушный патрубок к заслонке пшикайте туда и она заведётся! Это будет означать что топливо не поступает
Я жив, пока))) В общем машина пока стоит на другом СТО, электрик пока не добрался, завтра обещал взяться основательно. Поговорив с ним, он вроде как обнадёжил, сказал, что почитав форумы(я вроде искал, но ничего подобного не находил) предварительно определил проблему, а именно проводка и контакты, с завтрашнего дня, будет пересматривать всю проводку и контакты, зачищать перепаивать и т.д. и т.п. если не выйдет, уйду в монастырь. в женскай)))
Птюч писал(а): Я жив, пока))) В общем машина пока стоит на другом СТО, электрик пока не добрался, завтра обещал взяться основательно. Поговорив с ним, он вроде как обнадёжил, сказал, что почитав форумы(я вроде искал, но ничего подобного не находил) предварительно определил проблему, а именно проводка и контакты, с завтрашнего дня, будет пересматривать всю проводку и контакты, зачищать перепаивать и т.д. и т.п. если не выйдет, уйду в монастырь. в женскай)))
Проверьте сколько выдаёт акум под нагрузкой !и массовый провод на кузов и на коробку, прежде чем этот электрик не перепаял всё что под руку попадётся.
Всем привет, пардон за тишину, в командировке был. В общем всё оказалось банально просто, стошники тупо не прикрутили массу на блок иммобилайзера. Вот и всё блин)
Подскажите где в 147-й находится фильтр салона?(
Всем доброе время суток! Постоянно читаю вашу конференцию, но зарегистрировался только сейчас, так как возникли проблемы с моей Альфой. Пытался найти темы с моей проблемой, но не нашёл, если все таки пропустил подскажите где, если не было такой проблемы описано тут, надеюсь на вашу помощь. Итак обо всём по порядку:
Альфа у меня чуть больше года, никогда не возникало серьёзных проблем. Но однажды начал замечать звук "дизеля" при заводе машины, тут вычитал, что это из-за датчика фазараспределения (мог ошибиться в точном названии), долгое время не обращал на это внимание, но в последствии начали прослушиваться другие шумы при работе двигателя, машина потеряла тягу, начало уходить масло, ооочень быстро, так же читая форум, последовал одному из советов, менял гидрокомпенсаторы, сальники клапанов и залил масло с вязкостью 10-60, на какое то время помогло, шумы пропали, появилась тяга, но не на долго. Мерил компрессию, на горячею 10, на холодную не мерил, но СТОшники сказали, смело можно отнимать 2 очка и это будет компрессия на холодную, 8 это уже не есть гуд.
Дело дошло до разбора двигателя, заказал кольца, шатунные вкладыши, так как родные были "выедены", народ на СТО удивился, как этот мотор вообще ездил, и много ещё всякого рода комплектующих для ремонта, заказ и доставка заняла месяц, а машина пока стояла без акума.
Итак настало время "Ч" мотор собрали всё подключили, утром я приехал на СТО, так как позвонили с него и сказали, что не могут разобраться с иммобилайзером. Приехав на место зажав на пульте сигнализации кнопку открытия и подержав её пару секунд, вставил ключ и завёл машину, проблем не возникло. Договорившись, что приеду в обед, до этого времени они до собирают машину я уже уеду на ней. Но приехав в обед, опять возникла проблема с иммобилайзером, которую я тоже не смог решить, попросту не могу отключить. Потыкавшись несколько часов проблему так и не решили, при включении зажигания выдаёт "Ошибка иммобилайзера" (мой перевод), проверяли, на форсунки не поступает топливо, и в последствии на панеле остаётся значёк ключа и надпись "CODE", кроме иммобилайзера стоит простейшая сигналка, после проверки её электриком, было определенно что она работает без сбоев и выполняет свои функции нормально. Так же был проверен второй ключь, дабы исключить вероятность поломки первого ключа, всё равно иммобилайзер не видит ключа, так что проблему с ключом отмели. Так же есть вероятность, что сам блок иммобилайзера глюкнул, что соответственно говорит о его перепрошивке и ключа , т.е. чипа на ключём с ним.
Вопросов несколько, а именно:
1. Есть ли под капотом, какой то механизм, датчик, или ещё что-то, что при не подключеннии его вызывает такую ошибку и где оно может находиться в подкопотном пространстве.
2. Где находится сам блок иммобилайзера, если дело дойдёт до его снятия и отвозки на перепрошивку(надеюсь не дойдёт)
3. Может я сам что то ещё упустил, буду рад всем вариантам.
На 156 блок иммо находится слева от руля за блоком предохранителей,черная пластиковая коробка с двумя разъемами проводки.Найти с фонариком можно по проводам идущим от антенны в замке зажигания.Были замечены такие глюки при низком заряде аккумулятора.Попробуйте почистить контакты на клеммах,зарядить аккум и в бой!
Сейчас нахожусь на СТО. Вытащили форсунки и залили бензин через шприц, машина завелась, пропала ошибка иммобилайзера, теперь я вообще ничего не понимаю)) теперь грешим на бензонасос, завтро притащу свой ноут с диагностикой, по идее если бензонасос не работает должно показать эту ошибку.
Птюч писал(а): Сейчас нахожусь на СТО. Вытащили форсунки и залили бензин через шприц, машина завелась, пропала ошибка иммобилайзера, теперь я вообще ничего не понимаю)) теперь грешим на бензонасос, завтро притащу свой ноут с диагностикой, по идее если бензонасос не работает должно показать эту ошибку.
Следующий раз форсунки вынимать не нужно ! Просто возьмите баллончик дезодоранта на спирту и сняв воздушный патрубок к заслонке пшикайте туда и она заведётся! Это будет означать что топливо не поступает
Я жив, пока))) В общем машина пока стоит на другом СТО, электрик пока не добрался, завтра обещал взяться основательно. Поговорив с ним, он вроде как обнадёжил, сказал, что почитав форумы(я вроде искал, но ничего подобного не находил) предварительно определил проблему, а именно проводка и контакты, с завтрашнего дня, будет пересматривать всю проводку и контакты, зачищать перепаивать и т.д. и т.п. если не выйдет, уйду в монастырь. в женскай)))
Птюч писал(а): Я жив, пока))) В общем машина пока стоит на другом СТО, электрик пока не добрался, завтра обещал взяться основательно. Поговорив с ним, он вроде как обнадёжил, сказал, что почитав форумы(я вроде искал, но ничего подобного не находил) предварительно определил проблему, а именно проводка и контакты, с завтрашнего дня, будет пересматривать всю проводку и контакты, зачищать перепаивать и т.д. и т.п. если не выйдет, уйду в монастырь. в женскай)))
Проверьте сколько выдаёт акум под нагрузкой !и массовый провод на кузов и на коробку, прежде чем этот электрик не перепаял всё что под руку попадётся.
Всем привет, пардон за тишину, в командировке был. В общем всё оказалось банально просто, стошники тупо не прикрутили массу на блок иммобилайзера. Вот и всё блин)
Подскажите где в 147-й находится фильтр салона?(
Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.
Что это вообще такое – иммобилайзер?
Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.
Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.
Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.
Элементы конструкции иммобилайзера
Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.
Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.
Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.
Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.
Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?
Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.
Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.
Процесс разблокировки
При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.
Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.
После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.
Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:
- Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
- Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.
Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.
Разблокировка кнопкой управления центральным замком
Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:
- Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
- Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
- Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
- При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
- Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.
Возможны ли дальнейшие блокировки?
После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:
- При отключении аккумулятора.
- По истечении 10 секунд после отключения зажигания.
После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.
Другие способы
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.
Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.
В заключение
Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.
159 только в варианте 1.75турбо. Дизель некатит, а остальное выкидыши GM. Дизайн лучший из которых видел.
Может кто подскажет, что если оба патрубка которые к радиатору печки подходят холодные или еле тёплые на хорошо прогретом двигателе, что может быть. Сразу спасибо
Привет выработка идет не только на зубьях, а клиент ее из-за выработки на штоке где стоят второпластовые втулки и сальники. подскажи пожалуйста какой там ключик нужен чтобы подтянуть
Доброго времени суток Интересует вопрос, приобрел себе АR 156 1,8 99г Особых проблем нет, но почему-то повышенный расход По Альфах особенно диагностов в городе нет, будем делать где-то на обычном стенде, но хотелось бы иметь какую-то шпаргалку где было бы указаны параметры по нормальной ее работе чтобы сравнить и искать причину, буду очень благодарен за помощь
здравствуйте у меня начинает моргать лампочка именно на прогретом моторе и на холостом ходу что посоветуете делать?
Антон привет! хотел спросить сата 4000 хвлп пойдет как универсальный пулер для базы и для лака? хотел девилбис взять но в казахстане что то трудно найти его!
Отличное, познавательное видео! Но вот фокусировка в некоторых моментах подводит. А так молодцы! На просторах youtube появились италомастера)
ха пацан.молодец что постарался но у меня нексия тоже кстати экотек.все зависит от качества ремня и роликов и его натяжения. то что ты твм показал компрессор кондера и гур . идиот.а помпу тоже ремень грм крутит
Почему принудительно подав плюс в место стыковки провода реверс на магнтоле и икрасного провода на тюльпане камера не включается?с кнопки хотел включить,непойму что не так
я так понимаю двери капот багажник под стеклопластик?? но центр тяжести высоковат. а что с коробкой что с задним мостом? какие потери?
Сначало сказали кольца одевать строго с инструмента для колец, а в конце по колхозному с щупом одели.
вот не могу выбить заглушку,боюсь блок поврелить,наверно она меняная была,и чем-то таким проклеяна.может посоветуете чего?
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: