Активация функций форд фокус 3 ffconfig 3

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

16 нояб ря 2021 mobile

sorokopud86
По-моему, все можно включить программой FFConfig 3 - с телефона.
Стоит где-то 299р

У десктопной версии Forscan есть пробная лицензия на 2 месяца. Бесплатно

2 сент ября 2021 mobile

Доброго времени суток!
Машина: Форд Фокус 2 1.8 рестайл.
После сброса КАМ на холостых 1200 оборотов, при езде на переключениях передач подбрасывает до 3000.
1. Подсос воздуха исключён, проверяли дымогенератором и при закрытии Дросселя машина глохнет.
2. Показания мар 30кПа
3 . Была заменена дз на новую, проблема осталась.
4. Вычитал на драйве, один умелец рекомендовал прикрыть дроссель до нужных оборотов и подождать. И действительно помогает, обороты держит как надо, но если чуть тронуть газ опять становятся 1200 оборотов.
Такое ощущение будто дроссель не может обучиться.
Может быть будут у кого какие мысли куда копать?

Upd. Кам сбрасывал сначала лаунчем, потом ffconfig и форсканом.

20 фев раля 2021 mobile

Хочу предупредить, не факт что у кого то повторится но.
При программировании на фф3 с классическим автоматом 2017 года выпуска функции dds, с помощью ffconfig 3 и оригинального els27, получил проблему в виде ошибки U2300 по блоку АБС.
При программировании само по себе активировалось удержание авто при трогании на подъёме. В последствии я убрал в конфиге и систему помощи на старте и мониторинг давления, а ошибки и не рабочие АБС и ЕСП остались до восстановления конфигурации через forscan.
Все делал по инструкции, и все приложения и устройства официальные.

Focus 3 рестайлинг. Сегодня подключил клубный адаптер к разъему, чтобы считать Конфигурацию через FFConfig 3 . Зажигание было выключено. При чтении отошел контакт на кабеле. Чтение прервалось, а машина перестала реагировать на кнопку зажигания. Подключил разъем снова, считал ошибки и сбросил их. Всё заработало. Но теперь появилось какое-то то ли шипение, то ли гудение откуда-то из-под приборки. Очень тихое, похоже на легкий гул трансформатора. Гудит и с включенным двигателем и с выключенным.
Машина заводится и ездить нормально, чек не горит, ошибок при считывании никаких.
Есть предположения, что это, и можно ли что-то сделать в домашних условиях?

Сегодня лазил программкой FFConfig 3 (через клубный адаптер) в машину, читал конфигурации, но ничего не записывал. После отключения адаптера столкнулся с проблемой, что перестали гореть все контрольные лампы на панели приборов. При этом сами функции (повороты, ближний и т.д.) работают. В режиме диагностики панели лампы горят. Даже если включить/выключить, например, "снежинку" то контрольные лампы включаются до момента выключения и включения зажигания. Может подскажите, как восстановить штатную работу контрольных ламп?

Будем считать что я слишком перестраховываюсь. А осторожность и аккуратномть лишней не бывает!
Ковыряясь отвёрткой сверху, не снимая кожух, есть риск оставить на нём следы. этот пластик очень мягкий и чуть упрёшься в него и получаешь неизгладимый след. Мне проще за 30 сек верхний кожух снять и никакие защёлки при этом не напрягаются. Мне так проще и спокойней!

11 июля 2019 mobile

Pablusha
Вчера ставил КК все там подлезть (тонкая отвертка и зеркальце)! И прописал ffconfig 3 в два счета! Машин 19го года

19 мар та 2019 mobile

Приветствую. Прошу советов куда еще заглянуть. Авто фф2 межрест 2л мех. Пробег 220т.км. Прошел все круги ада, никак не могу победить повышенный аппетит бензина. Выхлопная в саже, хотя и не сильно критично. Заменил сцепление, термостат (был неисправен), дтож, топливный модуль в сборе, клапаны imrc и первый лямбда зонд. Графики по кислородникам более менее судя по сравнениям. Смущает долговременная коррекция т.к постоянно в минусе вплоть до - 10 на хх и прогретом моторе. Скидывал КАМ через ffconfig и все равно коррекция уходит в минус. Из недавнего по советам поменял клапан адсорбера и продул сам адсорбер. Клапан был не рабочий, пшик из бака ушел, но все равно динамика не радует. Снимал клапан егр, был засран как следует. Почистил. Про дроссель молчу) Обороты ровные у мотора, не трясет. Ошибок никаких не выдает ни форскан не ффконфиг. Мерил компрессию, везде по 16. Свечи нгк иридий, прошли тысяч 30. Заменил топливные форсунки, думал в них дело. Отдавал на стенд, все нормально. Может что то еще забыл дописать, машину пролез уже всю. Остались впускной коллектор и катушки зажигания. Коллектор за 11 лет ни разу не снимался и есть стрекот от вихревых заслонок, а по катушкам так и не понял. Снял их и промерил мультиметром на холодную:
1)5.07
2)5.04
3 )5.08
4)5.06
Им хана или я что то еще не проверил? Машина сток, катализатор не выбивал, егр не глушил
С низов хорошо едет, но динамика как то тухнет после 4000об. Раньше была пушкой, сейчас как то не так. Проехал межгород примерно 550км туда-обратно, расход по бк показал 7.4л на сотню при средней 55км/ч. При спокойной езде никаких проблем не возникает, но стоит где то втопить и расход растет, особенно по городу. По утрам долго не грею, в пробках не стою
п.с забыл добавить, на впуске давление от 27 до 30 кпа, вроде подсоса воздуха нет судя по этому значению. Мап чистил как то, но его не знаю как диагностировать

15 фев раля 2019

FFConfig-приложение для Ford Focus 2,3, C-MAX I. запись закреплена

Только это вроде как One Touch Integrated Start расшифровывается, не Intelligent

FFConfig-приложение для Ford Focus 2,3, C-MAX I., И то и другое и можно без хлеба

FFConfig-приложение для Ford Focus 2,3, C-MAX I., Возможно обе правильные) я предпочитаю вариант из FordSpeak, там было Integrated

Илья Радченко

Илья Радченко ответил Сообществу

Приветствую всех Драйвовчан-форумчан!
Думаю, данная тема может быть кому-то полезна — таким же отстающе-догоняющим, как и Я ! )))
Речь пойдёт о шнуре-кабеле ELS27.

Давненько уже хотел себе приобрести указанный кабель, именно оригинальный питерский, а не китайские аналоги! Считаю, что в современном автомобиле помимо такого инструмента, как домкрат, свечной ключ, манометр и балонник, также должен быть обязательно и диагностический кабель !
На Украине возможности купить не было абсолютно никакой, а заказывать из России по почте, тоже не вариант, ну сами понимаете почему…
Так, этот вопрос оставался в подвешенном состоянии, пока не подвернулся случай №1. Где-то в начале осени прошлого года увидел на барахолке, что один из Драйвовчан продаёт такой кабель, территориально находится в Москве. Вспомнил, что есть знакомые земляки-"заробiтчане" там, в Москве. Вот и вариант… Позвонил, попросил выкупить. С продавцом договорился, куда привезти. Сделка состоялась успешно!
И вот под самый Новый год привезли мне этот шнурок, можно сказать сделали новогодний подарок )))

Теперь стал вопрос, как им воспользоваться ? Так как ноутбука у меня нет (как-то мне без надобности)…
И тут на помощь пришёл случай №2 — случайно увидел на ЮТубе ролик, вот С этим забавным парнишкой)), который как раз и дал ответ мне на поставленную задачу! То есть подключиться к авто с помощью ELS27, используя смартфон с функцией OTG.

USB On-the-Go или просто OTG – это адаптер, который позволяет подключать к вашему смартфону переферийные устройства, такие как клавиатура, мышь, джойстик, контроллеры, жесткие диски и прочее. В нашем случае это (Б)ортовой (К)омпьютер авто. Этот переходник фактически превращает ваше устройство в компьютер. По своей сути OTG – это внешний USB-порт, который подключается к смартфону через разъем micro-USB или USB-type-C. Он позволит подключать периферийные устройства с поддержкой USB 2.0 или 3.0 и сделает смарфтон хостом, питающим подключенные девайсы.

Для этого надо было ещё приобрести коротенький шнурочек OTG USB-3 to Type-C от производителя UGReen *30701* :

Таким образом выстроилась полная цепочка подключения: OBD-II (ELS27) — USB — Type-C — Smartphone (к слову сказать, у меня Самсунг М-21 2020-го года), что немаловажно, так как смартфоны старого образца не все поддерживают функцию OTG !

Переходим к софту. На плей-маркете есть программулина FFConfig3, как раз созданная для поставленной задачи, а именно подключения к БК-авто, чтения-записи блоков, для активации скрытых функций Ford Focus-3 и Kuga-2. И конечно же, чтения и стирания ошибок.
Приложение предназначено для изменение центральной конфигурации Ford Focus 3 (C-346), в которой можно активировать такие параметры, как:
-включить автозапирание дверей при начале движения
-мониторинг давления шин (DDS)
-помощь при трогании в гору
-круиз-контроль
-штатную охранную систему
-штатный парктроник
-датчик уровня омывающей жидкости
-скандинавский свет
и многие другие параметры, которые не были включены в вашей комплектации авто.

Как утверждает сам разработчик:
Внимание! Приложение работает ТОЛЬКО С USB адаптерами ELS27-оригинал !
С китайским клоном els27 работать НЕ БУДЕТ!
Для работы приложения через ELS27 — установите скорость до 115200, с помощью утилиты ELS27 Baudrate.
При использовании ELM327 usb возможна некорректная работа.

Сама программа, вернее полноценная её версия FFConfig3 платная, но стоит сущие копейки, чуть более $3. Но разработчик проявил гуманность, и перед покупкой программы рекомендует скачать бесплатно пробную версию FFConfig3 Lite, которая поможет проверить установку соединения и работоспособность всей конструкции.

Не могу не отметить, у меня лично проблем не возникло, и законнектился Я сразу без проблем и каких-либо сложностей. Скорость соединения была установлена автоматически.
Приведу несколько скрин-шотов данного приложения:

В фф3 в зависимости от комплектации есть то или иное кол-во приятных опций, которые скрыты при покупке, но в машине они есть, и долг каждого владельца фф3 их активировать))).

Что можно активировать?

Себе активировал, пару раз пригодилось.

4. Автоблокировка дверей при начале движения. Сделал. Радует.

5. Прошивка под нештатный ксенон. У меня галогенки, но если кто установит ксенон, пригодится, чтобы не ставить обманки.

6. на фф3 при температуре за бортом ниже +5°С, автоматически включается автообогрев стёкол и зеркал без индикации на кнопках. Отключил. Теперь он включается только когда мне надо.

7. На автомобилях с электрорейкой можно активировать чувствительность к скорости, чем выше скорость, тем тяжелее руль. У меня ГУР.

9. Отключение ПТФ при включении дальнего и обратно. Себе сделал.

10. Активировать можно модули, которые вы установили, например кнопка круиз-контроля, штатный парктроник, ПТФ, датчик уровня омывайки и т.д.

11. На машинах с ESP можно активировать систему динамической стабилизации(СДС) – режимы работы ESP с возможностью её полного отключения.

12. Откалибровать положение дворников в случае если они бьют о стойку или наоборот оставляют широкую неочищенную полосу. Себе откалибровал как надо.

13. Залить рестайловую прошивку приборки. Получим цифровую скорость, время в пути, второй БК и стрелка начнёт правильно показывать температуру двигателя. Штатно показывает 90 в интервале от 40 до 100.

Читайте также: