Адаптация коробки автомат фольксваген тигуан

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Вчера "поигрался" с моей АКПП - прошил в Recode "00011" - принудительный экономичный режим с выключенной адаптацией. Машину не узнать: нету рывочков при переключении 1->2, переключается строго на 2100-2200 оборотах, ход плавный, чувствуется торможение двигателем.

Для желающих поэкспериментировать (для Гольф/Джетта/. -3):

00002 = sport mode with DSP
00012 = sport mode without dsp
00001 = economy mode with DSP
00011 = economy mode without DSP

Надо попробовать 00001 и сравнить. Поезжу немного, чтобы привыкнуть, потом попробую. Ощущениями поделюсь.

Для mk4, похоже вот такие сеттинги (взято из другой конфы):
00012 DSP on in sport mode
00011 DSP on in economy mode
00021 DSP off in economy mode
00022 DSP off in sport mode

Да, все, как обычно, на свой СТРАХ и РИСК!

Если у кого есть какая инфа - давайте делиться! B)

Snowslip

Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО

1) Адаптация - обычный режим (выбор режимов и адаптация включены):
- включить зажигание (НЕ заводить, педаль НЕ ТРОГАТЬ. )
- нажать "газ" до конца (в пол!)
- удерживать 20 сек.
- отпустить
- выключить зажигание
- заводиться и ехать - ГОТОВО!

2) Адаптация с принудительным включение режима СПОРТ:
- включить зажигание (НЕ заводить, педаль НЕ ТРОГАТЬ. )
- нажать "газ" до конца (в пол!) - 2 раза
- заводиться и ехать - ГОТОВО!

Если надо обратно - см. п.1!

З.Ы. от модератора: Пока информация не проверена, или не указаны ее источники рекомендую НЕ применять вышеописанную процедуру на практике, а если решите попробовать - Вы делаете ее на свой страх и риск.

Вагоновожатый Саня

Admin

Создатель сайта

Что-то меня берут сомнения. не все так просто. B) плюс скорее всего это зависит не только от марки авто, но и от мотора и года выпуска авто. Т.е. вряд ли можно говорить о какой либо унификации.

Вагоновожатый Саня

И еще если я проведу сею операцию, и вообще все слетит, то как я ее потом буду адаптировать с помощью VAG COMa .

Tom9A

Партнеры сайта

alekseev_aleksey

Мастер советчик

_Freeman_

Я здесь живу

Что-то сомнительно. Попробовать можно, но чтоб чего в настройках не слетело.

Как-то подобным образом форсунки чистятся. Только там с выжатой педалью газа вроде заводиться надо.

Вагоновожатый Саня

Инфа вроде как не от меня? Я как бы сам интересуюсь.

Наверное вредитель какой-то хочет чтоб у нас все полетело

Vladimir

Мастер советчик

Snowslip

Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО

ОК, я вижу, меня тут уже вредителем считают.

Только, извиняйте, он на английском. Feedback - в конце threadА.

user posted image

Pasha@VR6

2b || !2b

Судя по исходнику, это она и есть
Я бы даже назвал эту процедуру "адаптация настроек переключения передач" и по ходу применимы они толька к 01М, по крайней мере про 096 или 095 там нислова.

Snowslip

Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО

Update про "адаптацию тапком".

Сегодня заметил, что дергание при переходе 1->2 скорость "восстановилось".
Решил проверить, что эта "адаптация" действительно стоит. На светофоре заглушил движок, проделал все операции из пункта 1, завелся и поехал.
Дергание пропало!
Приехал домой, подключил ВАГ-КОМ, проверил кодировку коробки - стоит, как и была 00022.

Выводы:
1) проблема с "рывком" не в коробке, а в дроссельной заслонке (она описана в рем.мануале на коробку);

2) "адаптация тапком" адаптирует заслонку, а не коробку (точнее, адаптирует коробку только под заслонку). И действительно АДАПТИРУЕТ! Режим коробки она НЕ ТРОГАЕТ!

3) 00021 и 00022 для 01М, похоже, одинаковы: они включают принудительный "эконо-мод" и выключает динамическую адаптацию коробки. Хотя, когда едешь в горку, переключение происходит на 2700-2900 об/с, обычно - на в районе 2200: 1-2 и 2-3, 1900-2000: 3-4.

Паша,
ты зря две темы (про "коды" и "адаптацию тапком") в один тред снес.
IMHO, "коды" должны остаться здесь, а вот "адаптацию" логично будет поместить в "Мотор:Впрыск". Метод простой и эффективный.
Я думаю, он многим может жизнь облегчить.
Попробуй на своей 096, будет ли работать, интересно.

А моя ближайшая задача - чистить заслонку. BTW, а не может из-за этого коробка накрыться? Все-таки включение с рывком, как я понимаю, особо жизни коробке не добавляет.

В последнее время передачи стали переключаться как-то не в тему, на некоторых были небольшие тычки, и особенно сильный был при движении накатом на переходе с 6-ой на 5-ую.
Решил попробовать выполнить адаптацию блока управления коробки передач, описание процесса нашел на форуме. Адаптация также делается при замене коробки передач или её блока управления и при обновлении ПО.

Сама процедура не очень сложная, необходим шнурок для сброса старых значений адаптации. Самое проблемное для меня было найти прямой участок дороги без машин, пришлось делать все это рано утром за городом.
1. Прогрев.
Необходимо обеспечить температуру масла ATF выше 65 градусов. Температура масла в АКП повышается, когда автомобиль работает на холостом ходу или эксплуатируется в городском режиме. Проверить температуру масла в АКП при помощи специального тестера и убедиться в том, что она составляет от 66 до 110ºC. Если температура масла находится за пределами этого диапазона, обеспечить требуемую температуру. Внимание. Не повышать температуру масла АКП путём повышения частоты вращения двигателя в положении D и одновременного торможения.
Для справки. Если температура масла не находится в диапазоне 66…110º C, то первоначальный процесс адаптации не выполняется. Перед выполнением процедуры адаптации проверить наличие толчка при переключении передач в неподвижном состоянии или во время движения.
Я специально не замерял его температуру, просто прокатился и прогрел двигатель.
2. Удаление значений адаптации блока управления коробки передач.
Подключаем шнурок, заходим в блок 02 (блок управления КП). Далее 04 (базовая регулировка) > значение 001, делаем сброс кнопкой и выходим в главное меню.
Опять выбираем 02 (блок управления КП) > 04 (базовая регулировка) > но значение 002, также делаем сброс и выходим.
Далее необходимо выключить и снова включить зажигание, медленно выжать педаль газа полностью (включая режим Kick-down) и удерживать в этом положении 5 с. Так сбрасываются старые значения.
3. Выполнение адаптации.
3.1. Процедура адаптации переключений при неподвижном автомобиле
При неподвижном автомобиле нажать педаль тормоза, перевести селектор из положения N в положение D и удерживать это положение в течение 3 с. Повторить эту процедуру 5 раз. Затем таким же образом 5 раз повторить данную процедуру для положения R.
3.2. Процедура адаптации для управления переключением передач
В положение D при открытой дроссельной заслонке на 25 — 30 % двигаться до включения шестой передачи и достижения скорости 80 км/ч или более. После этого отпустить педаль газа и двигаться накатом до остановки. Остановить автомобиль не раньше, чем через 60 секунд. Повторить эту операцию 10 раз.
Полностью он конечно не останавливается, поэтому я разгонял до 80-90 км/ч. и 6-ой передачи, потом отмерял по секундомеру минуту, к этому времени как раз уже включалась первая передача и машина почти останавливалась.
3.3. Проверка результатов адаптации
Проверить, уменьшилась ли по сравнению с предыдущим состоянием интенсивность толчков при переключении передач во время движения или с остановки.
После адаптации толчки уменьшились, переход с 6-ой на 5-ую передачу ощущается, но уже не так сильно.
Также после адаптации коробка переключает передачи на более высоких оборотах двигателя (в основном на 3000, до этого было 2200-2600).

Народ, приветствую! Такая проблема: весной этого года купил б\у Тигуан 2012 г.в. 2.0 TSI 170 л.с., АКПП Aisin, пробег сейчас 56000 км (на момент покупки было 48 тык.) С наступлением холодов обнаружил, что на холодную АКПП переключает передачи 2-1, 3-2 с пинками. Пинки только при переходе на пониженнную передачу. После прогрева все пропадает. Масло в коробке на днях поменял с фильтром а оригинал. Не помогло. В чем может быть причина? И примерная цена вопроса?

go_alex

Новичок

Спасибо за ответ. Понял, проверю. А я грешу на гидроблок.

ринат.тт

Завсегдатай

Спасибо за ответ. Понял, проверю. А я грешу на гидроблок.

Чет я не углублялся, у меняпосле замены масла на 180 тыс какбудто толчки усилились, но подушка давно хрустит, так что начну с нее весной

go_alex

Новичок

А как проявлялась неисправность?

Recruit

Завсегдатай

Ключевое слово холодная, после того как проехали километра 2-3, остановитесь выкл. зажигание, с выемкой ключа, чуток подождите и снова запуск и езжайте дальше, помогает очень даже)))
хз что там инженеры от ВАГины понапридумывали, но это действие помогает толчки пропадают.

go_alex, на 40т.км. тоже появился толчок с 3 на 2 при остановке на 1м светофоре. На втором уже нормально))
Если прогревать минут пять перед поездкой, толчка нет. Пробег сейчас 105 т.км. При температуре за бортом от +5 и выше толчка нет. Масло менял полностью на 55т.км. (залил мобил)
Опора вообще не причем, тем более, у меня стоит гидро примерно с тех пор, когда масло менял в коробке.

Адаптация АКПП – процесс, который происходит на современных автоматических коробках переключения передач без участия автовладельца. То есть АКПП привыкает к манере езды водителя. На старых моделях автомата адаптацию приходилось делать вручную.

Однако, если вы сделали капитальный ремонт автомату, то старую адаптацию придется скинуть, чтобы АКПП заново привыкала к водителю. О том, как это сделать и для чего вообще нужна адаптация поговорим сегодня.

Для чего нужна адаптация

А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП? Напишите в комментариях.

На сегодняшний день вы можете встретить не адаптивные коробки только на машинах 80 и начала 90 годов. Новые адаптированные автоматы вытеснили старые, которые не могли автоматически приспособиться к манере езды водителя.

Для чего это нужно было? Спросите вы. Автоматическая адаптация облегчает движение машины и управление ею водителем. Сидя за рулем, вы больше не почувствуете рывков при наборе скорости, если резко нажали педаль газа, а АКПП не успел перестроиться и быстро набрать передачи с первой.

уменьшается частота переключения скоростей. Автомат не подвержен постоянному износу механических деталей;
повышается безопасность езды по скользкому пути, грунтовым дорогам, где есть возможность завязнуть;
уменьшение вмешательства водителя. Автомат сам понимает, когда нужно сбрасывать скорость или какой режим включать.

Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.

Адаптированные автоматы повышают плавность езды, электроника считывает действия водителя и привыкает к нему, повторяя или заранее подготавливаясь к нужному моменту.

Адаптивные коробки имеют два режима обучения:

адаптация в течение длительного срока. Машина должна проехать от 1 000 до 2000 километров. Настройки задаются в течении длительного времени. АКПП подстраивается под среднестатистический стиль вождения, и водитель становится одним целым с автомобилем;
быстрая адаптация. Автомат привыкает к манере езды за короткий срок от 100 м до 2 км. АКПП подстраивается только под тот момент езду, который происходит в настоящий момент.

Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.

Такое часто случается после ремонта, в первые дни после того, как поменялось масло. Значит автомат является не адаптивным и нужно сбросить адаптацию.

Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.

Основные параметры адаптации

Большинство современных коробок автомат не имеют специальных кнопок для переключения режимов. Это упрощает вождение автомобиля для автовладельца. Главное, чтобы в АКПП исправно работал чип с вшитой в него программой.

стиль езды. АКПП самостоятельно настраивается на работу двигателя, реагирует на частое нажимание на педаль ноги водителя. Защищает от перерасхода топлива, которое может возникать в результате постоянной смены скоростей;
динамику разгона. АКПП помнит, как любит стартовать водитель и в следующий раз повторяет эти действия. В результате водитель получает плавное управление машиной без толчков и рывков;
стиль торможения. Если владелец авто любит тормозить резко, то коробка сбрасывает три передачи сразу после нажатия на педаль. Эти действия проходят незамеченными водителем.

АКПП умеет распознавать зимние условия. Например, если колеса пробуксовывают, то включается зимний режим. Понимает, когда машина двигается в гору. Во время этого процесса включается пониженная передача.

Чем отличается обычный и адаптивный автоматы

А вы знаете, что у адаптивных коробок и обычных есть существенные различия? Читайте об это ниже.

Обычная АКПП не имеет никаких пониженных передач. Производитель закладывает в нее 2500 оборотов, на которых она должна переключиться на новый скоростной режим и раньше или позже достижения этого числа она не сделает переход.

На обычных коробках автомат водитель сможет найти кнопки имитаций повышенной передачи (Overdrive), спортивного режима (Sport). На адаптивных нет ничего такого. Переход с одного режима на другой исполняется по команде от компьютера, а не человека.

На полуадаптивных коробках, сброс адаптации в АКПП приходится делать самому владельцу транспортного средства. На полностью адаптивных – машина сама привыкает к манере езды. Нравится водителю экономить, то она будет делать это в любой ситуации. Если человек любит быструю езду, то автомобиль будет переключаться на высокие обороты через короткое время после старта.

Через сколько адаптируется АКПП

Через какое время самостоятельно адаптируется АКПП я уже писал в блоке выше. Однако можно проводить и принудительную адаптацию. Например, отдать в сервис-центр.

Внимание! Самостоятельно не рекомендую делать перепрошивку. Хоть в интернете и есть ролики. Но, сделав хоть одну ошибку, вам придется полностью менять электронный блок устройства.

Можно откалибровать принудительно собственными руками без прошивки чипа. Следующий блок будет посвящен принудительному обучению АКПП собственными руками.

Обучение АКПП

Если вы не знали, как сделать адаптацию АКПП, то сейчас тот самый момент, когда вы поймете все хитрости обучения автомата. Но прежде, чем по новому обучать машину, нужно провести сброс.

Сброс адаптации на автомате

Я предупреждаю, что не всегда один и тот же способ сброса подходит для всех АКПП. Поэтому автовладельцу лучше обратиться к опытным механикам в сервис-центр. Они смогут с помощью специальной аппаратуры вычислить величины, которые нужно сбросить и правильно это сделать.

Самым простым способом сброса адаптации АКПП является следующий:

Поверните ключ в замке зажигания на два оборота. Двигатель не заводите.
Нажмите на педаль газа максимальной сильно.
Выключите двигатель. Подождите минуты три.
Верните ключ в обратное положение и выньте его.
Нажмите до упора на педаль газа.
Затем отпустите педаль, и заведите мотор.

Таким образом проводится быстры сброс адаптации АКПП. Также вы можете сбросить обучение от предыдущего хозяина с помощью устройства – дилерского тестера. Это делается так:

Заведите мотор и прогрейте его.
Выключите зажигание и оставьте на пять минут.
Затем снова заведите мотор.
Подождите пока обороты не достигнут 2500.
Снова заглушите его и через пять секунд заведите.
Нажмите на педаль тормоза и переключайте коробку из режима в режим.
Подключите дилерский тестер.
Сбросьте обучение с помощью его.

Теперь вы знаете, как сделать сброс адаптации АКПП простым способом и с помощью тестера. После сброса, нужно адаптировать автомат под себя.

Способы адаптации автомата под себя

Есть такой способ адаптации автоматической коробки переключения передач, который называется принудительным.

Второй вариант – адаптировать самому, если не времени на пробег хотя бы 1000 километров. Процедура быстрой адаптации такова:

Заведите мотор. Прогрейте АКПП.
Заглушите на секунды 4.
Повторите эти действия три раза.
Нажмите на тормоз, переключайте режимы передач ручкой селектора. Включайте их в таком порядке, в каком они должны будут работать.
Заведите машину. Нажмите на педаль газа и прокатитесь некоторое расстояние на скорости в 40 км\ч.
Заглушите мотор.
Заведите снова и прокатитесь километра два на скорости в 80 км\ч.
Повторите глушение, и заведите мотор.
Прокатитесь 7 километров.

Адаптация коробки

Вопрос: а можно ли как-нибудь считать текущие параметры адаптации и залить в другой карабас?

Меня невозможно сбить с пути. мне пофигу куда идти

Вопрос: а можно ли как-нибудь считать текущие параметры адаптации и залить в другой карабас?

Забанен на форуме Клуба любителей Volkswagen Tiguan. Пожизненно. Чем и горжусь.
Причины тут

kolba, у меня тоже чип-тюнинг должен экономить литр) но на практике я этого не замечаю) А вот режим Спорт коробки я не использую и так чипованный мотор едит не плохо. Еще бы этот автомат не тупил — цены бы не было.

Меня невозможно сбить с пути. мне пофигу куда идти

shatrov, а можно по-подробнее?

Меня невозможно сбить с пути. мне пофигу куда идти

Ребят, вы меня запутали. речь о замене железяки или все же программа управления меняется на подобии чип тюнинга двигателя?

Ребят, вы меня запутали. речь о замене железяки или все же программа управления меняется на подобии чип тюнинга двигателя?

Меня невозможно сбить с пути. мне пофигу куда идти

Ребят, вы меня запутали. речь о замене железяки или все же программа управления меняется на подобии чип тюнинга двигателя?

Забанен на форуме Клуба любителей Volkswagen Tiguan. Пожизненно. Чем и горжусь.
Причины тут

Сначала замена программы.
Потом замена железяки, поскольку старая угроблена программой.
Потом поиск новой программы, потому что эта не подходит к новой желзяке.
Потом. см п 1.
В общем у нас все гармонично и на научной основе )))

Меня невозможно сбить с пути. мне пофигу куда идти

С того, что у тебя гидроблок под замену. Сам говорил.

ПОПЫТКА — ПЕРВЫЙ ШАГ К ПРОВАЛУ. (H. SIMPSON)

Забанен на форуме Клуба любителей Volkswagen Tiguan. Пожизненно. Чем и горжусь.
Причины тут

С того, что Тигуан у меня первый автомобиль, в котором можно что-то сломать софтверным способом ))

С того, что у тебя гидроблок под замену. Сам говорил.

Меня невозможно сбить с пути. мне пофигу куда идти

Сергей, я правильно понял, что лучше не надо этих манипуляций с коробкой?)) я уже начал шнурочек искать по брахолкам. по большому счету он стоит не дорого, а вот коробку поменять я боюсь что не очень дешево будет)))

ПОПЫТКА — ПЕРВЫЙ ШАГ К ПРОВАЛУ. (H. SIMPSON)

Мне оранжево всё, что не фиолетово

Сергей, я правильно понял, что лучше не надо этих манипуляций с коробкой?))

Ты правильно его понял. вот те анихдот ф тему:

Отец-программер сидит глубоко в отладке. Подходит сын:
— Пап, а почему солнышко утром восходит на востоке, а вечером садится на западе?
Отец, не отрываясь от кода:
— Проверял?
— Проверял.
— Работает?
— Работает.
— ТОЧНО РАБОТАЕТ.
— Да точно пап.
— Сынок. я тебя умоляю. НИЧЕГО НЕ ТРОГАЙ. НИЧЕГО НЕ МЕНЯЙ.

¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ ‘ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ

АКПП 01М — принудительное включение режимов (Спорт/экон.; адаптация вкл/выкл)

Snowslip

Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО

Для желающих поэкспериментировать (для Гольф/Джетта/. -3):

00002 = sport mode with DSP
00012 = sport mode without dsp
00001 = economy mode with DSP
00011 = economy mode without DSP

Надо попробовать 00001 и сравнить. Поезжу немного, чтобы привыкнуть, потом попробую. Ощущениями поделюсь.

Да, все, как обычно, на свой СТРАХ и РИСК!

Если у кого есть какая инфа — давайте делиться! B)

Snowslip

Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО

З.Ы. от модератора: Пока информация не проверена, или не указаны ее источники рекомендую НЕ применять вышеописанную процедуру на практике, а если решите попробовать — Вы делаете ее на свой страх и риск.

Вагоновожатый Саня

Admin

Создатель сайта

Вагоновожатый Саня

Tom9A

Партнеры сайта

alekseev_aleksey

Мастер советчик

_Freeman_

Я здесь живу

Что-то сомнительно. Попробовать можно, но чтоб чего в настройках не слетело.

Как-то подобным образом форсунки чистятся. Только там с выжатой педалью газа вроде заводиться надо.

Вагоновожатый Саня

Инфа вроде как не от меня? Я как бы сам интересуюсь.

Наверное вредитель какой-то хочет чтоб у нас все полетело

Vladimir

Мастер советчик

Snowslip

Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО

ОК, я вижу, меня тут уже вредителем считают.

Только, извиняйте, он на английском. Feedback — в конце threadА.

user posted image

Pasha@VR6

2b || !2b

Snowslip

Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО

А моя ближайшая задача — чистить заслонку. BTW, а не может из-за этого коробка накрыться? Все-таки включение с рывком, как я понимаю, особо жизни коробке не добавляет.

Сброс, калибровка и адаптация АКПП

Для чего нужна адаптация

А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП? Напишите в комментариях.

уменьшается частота переключения скоростей. Автомат не подвержен постоянному износу механических деталей;
повышается безопасность езды по скользкому пути, грунтовым дорогам, где есть возможность завязнуть;
уменьшение вмешательства водителя. Автомат сам понимает, когда нужно сбрасывать скорость или какой режим включать.

Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.

Адаптивные коробки имеют два режима обучения:

адаптация в течение длительного срока. Машина должна проехать от 1 000 до 2000 километров. Настройки задаются в течении длительного времени. АКПП подстраивается под среднестатистический стиль вождения, и водитель становится одним целым с автомобилем;
быстрая адаптация. Автомат привыкает к манере езды за короткий срок от 100 м до 2 км. АКПП подстраивается только под тот момент езду, который происходит в настоящий момент.

Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.

Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.

Основные параметры адаптации

стиль езды. АКПП самостоятельно настраивается на работу двигателя, реагирует на частое нажимание на педаль ноги водителя. Защищает от перерасхода топлива, которое может возникать в результате постоянной смены скоростей;
динамику разгона. АКПП помнит, как любит стартовать водитель и в следующий раз повторяет эти действия. В результате водитель получает плавное управление машиной без толчков и рывков;
стиль торможения. Если владелец авто любит тормозить резко, то коробка сбрасывает три передачи сразу после нажатия на педаль. Эти действия проходят незамеченными водителем.

Чем отличается обычный и адаптивный автоматы

А вы знаете, что у адаптивных коробок и обычных есть существенные различия? Читайте об это ниже.

Адаптация коробки

ставил я кодировку от тт, мне не понравилась! переключение на низких передачах происходит плавнее, но вверху проблемы (машину за корму кто-то держит). на 6-ю переключается крайне неохотно, при монотонном движении на 5-6 постоянно приходится передавливать педальку, чтобы поддерживать необходимую скорость, только отпустил машина резко начинает сбрасывать/оттормаживаться.

в общем вернул обратно тиговскую кодировку, почувствовал удовлетворение и больше с этим не игрался.

Заказан 22.03.2011 ,произведен 04.04.2011 , прибыл 17.04.2011 , оформлен 25.04.2011 , в эксплуатации с 26.04.2011,

дооборудован 31.01.2012-хх.хх.2017 , внесенные изменения перестали помещаться в подпись !

Примерно как на стоке в S, получается? или хуже?

Не говорите что мне делать и я не скажу куда вам идти

spacer ,
Примерно как на стоке в S, получается? или хуже?
Если так то и на ни ну

Меня невозможно сбить с пути. мне пофигу куда идти

У меня тоже 12 год дизель. И как раз и раздрожает когда видишь нишу в потоке и надо быстро перестроиться, жмешь газ, а эта коробка тупит секунды полторы, что уже порой приходится оттормаживаться ибо не успеваешь. Чип ДВС недели полторы офигенно просто себя ведет, пока эта коробка не адаптируется под лишние 35 лс и 80 Нм момента, потом опять тупит. Вот и думаешь что бы с ней сделать. но склоняюсь к тому что пусть будет как есть) еще годок и менять машину скорее всего.

Да отзыв педали гуд конешо но если на верхах как спейсер написал то ну его

Шнур то есть у нас мож кто из банды и попробовать захочет, я подожду пока. гггг

Не говорите что мне делать и я не скажу куда вам идти

Да отзыв педали гуд конешо но если на верхах как спейсер написал то ну его
Шнур то есть у нас мож кто из банды и попробовать захочет, я подожду пока. гггг

Меня невозможно сбить с пути. мне пофигу куда идти

Да отзыв педали гуд конешо но если на верхах как спейсер написал то ну его
Шнур то есть у нас мож кто из банды и попробовать захочет, я подожду пока. гггг

Че те мешает попробовать? Не понравиться вернешь в зад

Кодировка коробаса от ауди ТТ
в блоке КП вместо 0000328 ( 0000840 на Америкосах )прописывается 0008201 ( если есть лепестки 0008200 )

ПОПЫТКА — ПЕРВЫЙ ШАГ К ПРОВАЛУ. (H. SIMPSON)

У меня тоже 12 год дизель. И как раз и раздрожает когда видишь нишу в потоке и надо быстро перестроиться, жмешь газ, а эта коробка тупит секунды полторы, что уже порой приходится оттормаживаться ибо не успеваешь. Чип ДВС недели полторы офигенно просто себя ведет, пока эта коробка не адаптируется под лишние 35 лс и 80 Нм момента, потом опять тупит. Вот и думаешь что бы с ней сделать. но склоняюсь к тому что пусть будет как есть) еще годок и менять машину скорее всего.

Меня невозможно сбить с пути. мне пофигу куда идти

Че те мешает попробовать? Не понравиться вернешь в зад

Меня невозможно сбить с пути. мне пофигу куда идти

UPD — не рекомендую эту контору по чиповке. После двух лет использования ОД снес прошивку, которую мне этот поставщик отказался восстанавливать бесплатно, как было обещано. В остальном прошивка нормальная была.

Меня невозможно сбить с пути. мне пофигу куда идти

А кто говорит, что я боюсь? Просто не хочу увеличения расхода топлива, да и шнурок покупать надо. Цена была в 12 году 38т.р. у официалов, напрямую по-моему 18 отдал.

А кто говорит, что я боюсь? Просто не хочу увеличения расхода топлива, да и шнурок покупать надо. Цена была в 12 году 38т.р. у официалов, напрямую по-моему 18 отдал.

Да и не надо его покупать,много же ребят со шнурком и в Нижнем. Потом откуда инфа об увеличении расхода?

Меня невозможно сбить с пути. мне пофигу куда идти

Ну так об этом тут на форуме говорили. Да и так понятно, чем реже переключается коробка, тем выше обороты, тем больше расход.

Я когда ДВС чиповал, как раз интересовался что с коробкой можно сделать. Ответ получал один и тот же — ничего с автоматом не сделаешь.

Если есть кто в НН со шнурком, свисните, давайте попробуем поменять программу, я только за. У меня еще 4 дня гарантии есть пока))))

господа, напоминаю, что тема про адаптацию коробки

господа, напоминаю, что тема про адаптацию коробки

Меня невозможно сбить с пути. мне пофигу куда идти

Ну так об этом тут на форуме говорили. Да и так понятно, чем реже переключается коробка, тем выше обороты, тем больше расход.
Я когда ДВС чиповал, как раз интересовался что с коробкой можно сделать. Ответ получал один и тот же — ничего с автоматом не сделаешь.

Меня невозможно сбить с пути. мне пофигу куда идти

Че те мешает попробовать? Не понравиться вернешь в зад

Вот на те и папробуем. патцтрикатиль ггггг

Не говорите что мне делать и я не скажу куда вам идти

И зудеть так не умеешь как он)))

Примерно как на стоке в S, получается? или хуже?

мне показалось, что хуже чем в S в стоке.

но опять таки это мое субъективное. у меня чип, может влиять измененная картография блока управления.

господа, напоминаю, что тема про адаптацию коробки

да оно завязано друг на друга. на бензине с чипом при установки адаптации коробки в тт, айсиновская коробка начинает тормозить движком. машина всегда идет в натяг. на стоке машина ведет себя чуть лучше, я ставил коллеге, он отъездил в режиме тт полгода, но попросил вернуть настройки. ему довольно много нужно ездить по трассе, давить принудительно педальку ему надоело.

Вот на те и папробуем. патцтрикатиль ггггг

ребята на чипованных дизелях тоже пробовали, все откатились. но лучше попробуй, убедись сам

Заказан 22.03.2011 ,произведен 04.04.2011 , прибыл 17.04.2011 , оформлен 25.04.2011 , в эксплуатации с 26.04.2011,

дооборудован 31.01.2012-хх.хх.2017 , внесенные изменения перестали помещаться в подпись !

Читайте также: