Адаптация ключа audi tt 8n

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

из GFS:
Канал адаптации 21 (адаптация ключеи с ДУ)

Общие данные:
Вместе с автомобилем поставляются два ключа. Если необходимы новые или дополнительные ключи, они должны быть адаптированы к центральному блоку управления системы комфорта.
Кроме этого ключи от автомобиля также должны быть адаптированы к блоку управления иммобилаизера.
A Ведомыи поиск неисправностеи: Электрооборудование (рем. гр. 01; 90 - 97); 01 - Системы с функциеи самодиагностики, комбинация приборов, функции - комбинация приборов/иммобилаизер; J285 - адаптация ключеи от автомобиля
Имеющиеся в наличии ключи от автомобиля, с помощью которых не производится блокировка или разблокировка двереи автомобиля по сигналу ДУ, должны быть подвергнуты синхронизации.
A смотри "KD5708 - Синхронизация ключеи с ДУ".

Последовательность деиствии:
I Включить зажигание с помощью механически подходящего или заново прописываемого ключа с ДУ.
I Выбрать канал адаптации 21
I Выбрать желаемую позицию адаптируемого ключа. (Можно задать непосредственно с клавиатуры, пример: для выставления позиции "3" следует ввести значение "3".)
I Задеиствовать любую кнопку на адаптируемом ключе, после чего на экране появится индикация "Einstell./настроика". Если индикация изменится на "распознано", это означает, что был принят сигнал ДУ.
I Теперь принять значение с помощью кнопки "Сохранение".
I Чтобы завершить адаптацию, необходимо нажать кнопку "Ubernehmen/Принять".
I Выключить зажигание, извлечь ключ и проверить адаптированныи ключ с ДУ.

" - выкл / вкл зажигание
- закрыть водительскую дверь, запереть замок механически вторым ключем
- для первой дистанционки нажать unlock 1 раз,
"

он заработал. правда хватило его на пару дней. и то открывал через раз. пару раз получалось снова запрограммировать, но максимум через дня два снова переставал открывать.

I. Процедура программирования нового/дополнительного ключа:
Внимание: Для осуществления данной операции необходимы два ключа.
Внимание: Убедитесь в том, что новые ключи привязываются к свободной ячейке памяти. В случае установления связи новых ключей с использовавшимися ранее ячейками памяти, старые ключи перестанут работать.
- Включите зажигание, используя отдельный ключ.
- Закройте автомобиль снаружи ключом, который Вы собираетесь запрограммировать, используя замок водительской двери.
- В течение 5 секунд нажмите кнопку "открыть". Каждое нажатие кнопки "открыть" означает переход в следующую ячейку памяти (например, двойное нажатие означает кодирование ключа в ячейке памяти 2, всего в памяти ЦЗ 4 ячейки). Вспышка сигнала аварийной остановки и/или гудок сигнализации подтверждают каждое нажатие кнопки "открыть".
- Подождите 5 секунд.
- Снова нажмите кнопку "открыть" (автомобиль откроется).
- Выключите зажигание и выньте ключ из замка зажигания.
- Проверьте работу запрограммированного ключа.

Всем привет)))
Запись наверное больше для себя, но может кому то тоже поможет)))
Так как у Ауди есть такая особенность, если в радиоключе сядет батарейка или например при замене корпуса плата теряет питание, то радио ключ отвязывается от машины, что меня реально бесит)))
Тем более при покупке этой машины был всего один ключ и в случае его утраты появится масса проблем, по этому был приобретён второй запасной у Михаила, за что ему огромное спасибо)))
Так как проблем с машиной хватает, я наверное с его стороны выглядел, как минимум странно))) То напишу, вроде уже договорюсь о покупке, как сразу появляется какая-нибудь более серьёзная проблема с машиной и я переключаясь на неё пропадаю… За это отдельный пардон(((
Итак если вы как и я решили приобрести дополнительный радиоключ перво-наперво вам нужно понять какая у вас частота радио сигнала. Основных их 2, это 434 Мгц и 315 Мгц, первая это для стран Европы, а вторая для США и Японии. Так как наша машина для рынка США, то соответственно у нас частота 315, но всё равно решил убедится и прочитать на ключе, благо что корпус не меняный и надпись осталась:

Начал поиски, вариантов практически нету, брать с Али не хотел, так как куча отзывов что либо вообще не привязывается, либо периодически отваливается. У Михаила был единственный подходящий вариант, но без указания частоты, но с надписью "Canada", а там частота та же, но были сомнения…

Взял на свой страх и риск и не прогадал)))
Итак вернёмся к главное теме записи)))
Есть 2, на сколько я знаю, основных способа привязки радиоключа, это простой без ноутбука и чуть сложнее через ноутбук:
Первый способ (простой)
1. Вставляем ключ в личинку замка двери, по сути не важно какой, но я делал через водительскую, главное чтоб личинка была не закисшей.
2. Зажимаем на брелоке кнопку, ну например "Открыть" и одновременно с этим поворачиваем ключ в соответствующем направлении — влево, возвращаем ключ в исходное положение и отпускаем кнопку.
3. Затем повторяем всё тоже самое, но на оборот — на закрытие. То есть зажимаем кнопку "Закрыть" и одновременно с этим поворачиваем ключ в соответствующем направлении — вправо, возвращаем ключ в исходное положение и отпускаем кнопку.
Всё процесс завершён, достаём ключ из личинки замка и проверяем привязался ли он, нажимаем кнопку "Открыть" и смотрим на результат.
Вот честно когда в первые прочитал про этот способ, я подумал — ерунда какая то, как это взаимосвязано?!)))
Но при покупке машины предыдущий хозяин сразу сказал, что ранее в ключе села батарейка, он поменял её, но ключ не заработал.
Попробовал этот способ и вуаля, ключ привязался с первого раза!
Но потом когда я сменил корпус ключа, ну логично что он тут же отвязался, этот способ уже не сработал
Не понятно почему, ну да ладно, переходим ко второму способу)))

Второй способ (чуть сложнее)
Итак нам понадобится шнурок, ноутбук с настроенными дровами под него, ну и ПО — Вася или VAG Com, приступим:
Перво-наперво нужно проверить подходит ли нам этот ключ по частоте, так как были сомнения:
1. Включаем зажигание, подключаем шнурок к разъёму OBD 2 и к ноутбуку, запускаем программу
2. Выбираем пункт "Центральный замок"

Программирование штатных пультов Audi 640 326

Программирование штатных пультов AUDI вручную.

Процедура одинаково работает как для радио-брелка, так и для инфракрасного. Единственное дополнительное условие для инфракрасного - его нужно направлять на приемник в центральной стойке автомобиля.
Важные условия - нормальная батарейка в брелке и исправный блок комфорта

Стирание

- вкл зажигание
(все дальнейшие действия должны быть выполнены в течении 30сек, в противном случае процедуру придется повторить)
- закрыть водительскую дверь, запереть замок механически вторым ключем
- 5 раз подряд с интервалом в 1сек нажать кнопку unlock - машина подаст сигнал
-подождать 6сек и нажать unlock один раз, для активации очистки памяти.
память ЦЗ очищена, машина "забыла" все штатные пульты

Программирование

- выкл / вкл зажигание
(все дальнейшие действия должны быть выполнены в течении 30сек, в противном случае процедуру придется повторить)
- закрыть водительскую дверь, запереть замок механически вторым ключем
- для первого пульта нажать unlock 1 раз,
через 6сек нажать unlock повторно - замок откроется, машина подаст сигнал. Ключ записан в 1-ю позицию.

- выкл / вкл зажигание
(все дальнейшие действия должны быть выполнены в течении 30сек, в противном случае процедуру придется повторить)
- закрыть водительскую дверь, запереть замок механически вторым ключем
- для второго пульта нажать unlock 2 раза,
через ~5сек нажать unlock повторно - замок откроется, машина подаст сигнал. Ключ записан в 2-ю позицию.
и т.д. до 4-х штук..

Программирование пультов Audi через диагностику.

На более поздних моделях доступно программирование штатных пультов через диагностику:
46 - комфорт,
10 - адаптация - 021 - выбираешь желаемую позицию ключа - enter, жмешь кнопку на ключе: записать

Восстановление синхронизации инфокрасного и радио пульта

‒ нажать любую кнопку на брелке. Если ничего не происходит то,
‒ удерживая кнопку на брелке нажатой (инфракрасный брелок должен оставаться направлен на приемник, для радио направление не важно), в течении одной минуты механически закрыть и открыть автомобиль через замок водительской двери
‒ проверить дистанционую работу ключа

На более поздних моделях - для синхронизации нужно вставить ключ в замок зажигания, включить зажигание, нажать кнопку пульта и подержать 5сек., выключить зажигание, достать ключ и проверить дистанционую работу ключа.

Так же перед тем как приступить к адаптации ключей нужно знать логин приборной панели. Если логин не известен нужно его узнать у дилера или попробовать считать самому. Что бы считать логин приборки нужен обычный K-line шнурок, и программа например vag eeprom programmer.

Адаптация ключей VAG

Первым делом нужно подключить кабель CAN+HEX USB в сервисный разем , включить зажигание авто, и запустить программу Вася диагност на ПК. В случае если ключ которым включаете зажигание не привязан то на приборной панели будет мигать желтая пиктограмма с ключом или писаться что ключ не обнаружен.

3. Выбрать 17-Комбинация приборов

На приборной панели индикатор иммобилайзера должен погаснуть. Вынять ключ вставить второй ключ повернуть, индикация снова замигает и погаснет. Это говорит о том что ключ привязался. Теперь ключи прописаны индикация не мигает машина заводится. Если ключей больше то указываем сколько надо и вставляем по очереди.

Если что-то не получилось начинать нужно заново с момента ввода логина приборки.

Адаптация ключей дистанционного управления замком

Так же бывает что ключ не хочет дистанционно открывать центральный замок автомобиля. В таком случае ключ необходимо прошить в блоке комфорта.

Понажимали кнопки на ключах, выходим из программы и проверяем. центральный замок должен открывать и закрывать по команде ключа. Если что-то пошло не так повторяем процедуру предварительно удалив ошибки в блоке (если таковы появились).

Хочу показать как можно легко и не принужденно самому прописать-привязать ключи к пожилому vag. Покажу на примере Ауди А4 В5 рест.

В мастерских за сее озвучивают цену от 5000 руб., за сам ключ "выкидушку" с дистанционкой, нарезкой жала и привязкой к машине. Если жаба квакает в полный голос то можете сее сами сделать :-)

Для начала надо на известном китайском сайте купить ключ, он стоит меньше 1000 руб. Соответственно ключ надо покупать по номеру, под свое авто, и смотреть на частоту – Европа 433.92MHz а Америка 315MHz. Так же там можно купить отдельно корпус, если ваш оригинальный износился, и заменить на своем, он стоит рублей 200 :-) Качество ключей из китая хорошее, все четко и без люфтов, это я про выкидное жало, кнопочки так же очень приятные. В общем не хуже, а даже лучше, поношенного родного.

Сам ключ состоит из 3х независимых между собой частей:

1 - Жало выкидное для механического замка зажигания.

2 - Колба с чипом ID48 для иммобилайзера, штатной противоугонки.

3- Дистанционный пульт центрального замка.

Обратите внимание, это полностью независимые системы их объединяет только общий корпус. Соответственно каждый компонент требует отдельной методики привязки к авто.

Так, ключик купили, осталось дело за малым, прописать его.

Нормально прописывает только одна программа, называется она - VAG K+CAN Commander 2.5 Он без проблем прописывает нужное кол во ключей. Почему вагком и вася этого не делает я так и не понял, списываю на особенность рестайлинга.

Далее я приведу стандартный алгоритм привязки ключей.

Для привязки нужен будет ноут и адаптер KKL 409.1, стоит адаптер у китайцев всего 500 руб. и должен быть у любого vagовода в наличии :-) Он так же для диагностики авто совершенно не заменим и денег много может на диагностике сэкономить.

Для начала надо вытащить пароль иммобилайзера из приборки.

Для этого используем программу - VAG EEPROM Programmer

Ссылки на программы не привожу, они в инете лежат на каждом шагу.

1. Запускаем программу.

2. В меню Dash выбираем Read EEprom. Это считывает прошивку из приборки.

3. Видим пароль для иммобилайзера.

Вот и все, пароль у нас в руках. Так же эта программа умеет корректировать пробег в прошивке и записывать ее обратно в приборку.

Теперь как привязать ключи с помощью Вагкома или Васи диагноста.

2. Жмём 11 — Логин, ввести код IMMO (если значение пятизначное добавить 0 впереди – например VAG EEprom Commander 1.19g выдал логин 1234, то здесь указываем его как 01234), если логин верный, то ВАСЯ никак об этом не сообщит, просто вернется в предыдущее окно — при ошибке он выдаст окно, что логин не верный

3. Жмём 10 — Адаптация

4. Набираем 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей. (Иногда не нужно вводить нули перед количеством ключей – это зависит от версии программы VAGCOM)

5. Жмем сохранить, лампа IMMO погаснет.

6. Жмем готово, выключаем зажигание.

7. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.

8. Лампа IMMO загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.

9. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 6,7,8. Если нет, то:

10. Адаптация завершена. (лампа IMMO моргнет раз обозначая окончание адаптации)

11. Опросить память ошибок и стереть их, если есть.

Вот и все. Но на рестайлинговых авто, конца 2000г., глюк живет, позволяет сохранять и привязать или один ключ или 0 ключей :-)))

Нормально пишет вот эта программа - VAG K+CAN Commander 2.5

1. Подсоединяем шнур KKL к машине и ноутбуку.

2. Включаем зажигание.

3. Запускаем программу и выбираем K-line, это мы указываем какой шнурок мы используем. Используем самый простой KKL шнур. При запуске он спросит на каком порту он сидит и надо выбрать будет тип соединения, в нашем случае K-Line.

4. Нажимаем кнопку Key Learning

5. В появившемся окне выбираем свою машину, в моем случае Ауди А4 1997-2004.

6. Вводим количество ключей. В моем случае 3 ключа и пароль с 0 перед ним.

7. Жмем кнопку Learn.

В строке состояния, я ее красным подчеркнул, побежит служебная информация о процессе. Секунд через 5-7, потом в ней же напишет что все готово.

8. Выключаем зажигания, вынимаем ключ. Он уже привязался. Вставляем следующий, включаем зажигание, ждем когда лампа иммо пару раз моргнет и потухнет, вынимаем его. Вставляем 3й ключ, включаем зажигание, ждем когда мигнет и потухнет, вынимаем ключ. Все. Все 3 ключа прописаны.

Теперь пропишем дистанционку открытия и закрытия центрального замка.

Вот самый простой и быстрый метод прописывания дистанционки, классика так сказать :-)

Для программирования нужен второй ключ (не обязательно радио, которым можно включить зажигание.

Итак, включаем зажигание, закрываем ключем водительскую дверь снаружи, вынимаем ключ из двери и нажимаем клавишу закрытия 5 раз с интервалом прибл. 1 сек, при этом поворотники должны синхронно подмаргивать (так мы удаляем из памяти все ранее сохраненные ключи).Открываем ключем дверь, выключаем зажигание и вынимаем ключ из замка зажигания. Снова включаем зажигание, снаружи закрываем водительскую дверь ключем, вынимаем ключ из двери, нажимаем кнопку закрытия один раз и прибл. через 5 сек нажимаем кнопку открытия, должен раздаться подтверждающий звуковой сигнал и машина откроется. Таким образом можно запрограммировать до пяти радиоключей, только для каждого должно быть свое колличество нажатий после 5-ти секундной паузы, или перед, забыл блин, этим мы сообщаем его место в ряду.

Вот как это описано в мануале.

Вот и все, все ключи привязаны к иммобилайзеру и все настроены на центральный замок вашего авто :-) С помощью не хитрых телодвижений мы имеем полный комплект ключей. За одно и не плохо экономим :-)

Читайте также: