6 получить результаты анализа дтп самые опасные места в городе самая частая причина дтп

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Анализ ДТП заключается в определении причин и условий их возникновения, выявлении опасных участков дороги. Различают количественный и качественный методы анализа.

Количественный анализ ДТП дает оценку аварийности по месту (АТП, город, регион, страна, дорога, перекрёсток) и времени их совершения (день, месяц, год). Различают абсолютные показатели (общее число ДТП, число убитых или раненых, суммарный ущерб от ДТП) и относительные (число ДТП, приходящихся на 100 тыс. жителей; на 1 тыс. транспортных средств; на 1 тыс. водителей, на 1 км протяженности дороги; на 1 млн. км. пробега и пр.). Абсолютные показатели дают общее представление о масштабах аварийности, пока­зывают тенденции изменения уровня аварийности по времени.

Однако более объективными являются относительные показатели, позволяющие проводить сравнительный анализ уровня аварийности различных стран, регионов, городов, магистралей, АТП и пр.

Из перечисленных показателей наиболее распространенным и объективным является показатель Ка относительной аварийности, определяемый как отношение числа ДТП (SnДТП) за рассматриваемый период к суммарному пробегу транспортных средств (S L, км) за тот же период:




В связи с различной степенью тяжести, последствий ДТП для сравнительной оценки и анализа различных ДТП применяют коэффициент КТ тяжести ДТП, определяемый как отношение числа погибших Snу к числу раненых Snр за определенный период времени:

По данным официальной статистики, показатель тяжести ДТП колеблется в различных странах от 1/5 до 1/40. Следует учитывать, что на КТ оказывает большое влияние полнота охвата ДТП с легкими телесными повреждениями, что, в свою очередь, в значительной степени зависит от правовых положений по страхованию.

Качественный анализ ДТП служит для установления причинно-следственных факторов и степени их влияния на возникновение ДТП. Этот анализ позволяет выявить причины и факторы возникновения ДТП по каждому из составляющих системы "Дорожное движение".

В большинстве стран общественное мнение и официальная статистика органов организации дорожного движения чаще всего усматривают основную причину ДТП в небрежности, ошибках участников движения (водителей, пешеходов) или неисправности автомобилей. Так, Всемирная организация здравоохранения считает, что 9 из 10 дорожно-транспортных происшествий происходит по вине человека, остальная часть также зависит от него в какой-то степени.

Анализ причин ДТП позволяет свести их в следующие однородные по характеру группы:

- несоблюдение правил дорожного движения участниками этого движения, т.е. водителями, пешехода­ми и пассажирами;

- выбор водителями таких режимов движения, при которых они лишаются возможности безошибочно управлять транспортными средствами, в результате чего возникают заносы, опрокидывания, столкновения и пр.;

- снижение психофизиологических функций участников движения и в первую очередь - водителя в результате переутомления, болезни, употребления алкогольных напитков, наркотиков, лекарств, под влия­нием факторов, способствующих изменению его нормального состояния (нездоровый климат на работе или в семье, болезни близких и пр.);

- неудовлетворительное техническое состояние транспортных средств;

- неправильное размещение и крепление груза;

- неудовлетворительное устройство и содержание элементов дороги и дорожной обстановки;

- неудовлетворительная организация дорожного движения.

При анализе ДТП наиболее просто отнести его причину к водителю, который, как считают, обязан мгновенно реагировать на изменение дорожно-транспортной ситуации и компенсировать несовершенство составляющих системы В-А-Д-С необходимыми приемами управления, обеспечивающими безопасный режим движения. Однако такая постановка вопроса недостаточно обоснованна. Многие ДТП происходят из-за недобросовестности либо халатности определенных должностных лиц, например, дорожно-транспортные происшествия, возникающие из-за дефектов транспортных средств, неудовлетворительных дорожных условий, некачественной организации управления дорожным движением и т.п.




Анализ большого числа дорожно-транспортных "происшествий позволил установить, что на каждые 100 ДТП приходится около 250 причин и сопутствующих им факторов.

В отрезке времени, непосредственно предшествующем дорожно-транспортному происшествию, в процессе его развития, влияние каждой из причин неодинаково. В каждой фазе развития ДТП можно выделить одну главную, ведущую причину. В последующих фазах происшествия эта причина может стать второстепенной, сопутствующей, а главной становится та, которая в первой фазе являлась сопутствующей. При анализе дорожно-транспортных происшествий необходимо выявить все причинно-следственные связи. В противном случае установить первопричины происшествий затруднительно, а подчас и невозможно. Немаловажное значение при этом имеет выявление обстоятельств, предшествующих дорожно-транспортному происшествию. Во многих случаях предпосылки для ДТП создаются намного раньше самого происшествия.

По материалам мировой статистики распределение причин ДТП примерно следующие:

- из-за неправильных действий человека 60. 70 %;

- из-за неудовлетворительного состояния дороги или несоответствия дорожных условий характеру движения 20.. .30 %;

В каких местах аварии случаются чаще всего? На каких участках дорог необходимо усиливать бдительность, чтобы не попасть в ДТП?

Перекрестки с круговым движением

Кольцевые перекрестки для многих начинающих водителей оказываются самыми сложными. Всегда находятся автомобилисты, которые пытаются выехать из круга, не заняв перед этим крайнее правое положение. А некоторые до сих пор путаются в очередности проезда, по инерции тормозя, когда справа приближается второе транспортное средство. Весь этот сумбур и приводит к повышенному количеству ДТП.

Резкие повороты

Вхождение в крутой поворот – это своеобразное испытание автомобиля на управляемость и устойчивость. Такое действие требует от водителя особой внимательности. Начинающие автомобилисты бывают излишне самоуверенными. Именно они часто слетают с трассы, не вписавшись в резкий поворот.

Для успешного прохождения подобного участка важно хорошо чувствовать свое транспортное средство. При совершении поворота на машину действуют центробежные силы, толкающие ее в сторону. На них накладывается инерция, влияющая на центр массы автомобиля. Разнонаправленные силы заставляют технику наклониться. В такой момент крайне важна надежность сцепления покрышек с дорогой. Если отвлечься или недостаточно сбавить скорость, можно потерять контроль над транспортным средством и оказаться в кювете.

Замедляться перед резким поворотом нужно заблаговременно. Нельзя залетать на опасный участок на большой скорости, а потом экстренно тормозить. Это многократно увеличивает вероятность заноса.

Нерегулируемые перекрестки в центральной части города

Проблему усложняет наличие на большинстве автомобилей тонировки. По закону затемнять нельзя только лобовик и стекла передних дверей. Сзади же многие тонируют свою машину почти наглухо. Из-за этого водители могут долго стоять друг напротив друга, если каждому необходимо повернуть налево. При отсутствии пленки дорога свободно просматривается через заднее стекло встречного транспортного средства. Тонировка же не позволяет увидеть дорожную ситуацию полностью.

В подобных местах налево лучше не поворачивать вообще. Если вы издалека видите, что ждать своей очереди придется долго, лучше поверните направо, а затем развернитесь. Маневров придется совершить больше, но времени на это уйдет гораздо меньше.

Участки дорог с плохим покрытием

На участках со множеством выбоин водитель не имеет возможности ехать по прямой траектории. Человеку, сидящему за рулем, приходится маневрировать между дефектами полотна, чтобы уберечь подвеску и колеса своей машины. В таких ситуациях некоторые автомобилисты начинают совершать резкие движения рулевым колесом. Непредсказуемость их действий – частая причина аварий на плохих дорогах.

Чтобы избежать столкновения, на участке с выбоинами необходимо двигаться максимально медленно. Важно следить не только за тем, куда едет ваш автомобиль, но и за остальными транспортными средствами. Если на пути другой машины окажется яма, логично предположить, что водитель начнет ее объезжать. Если он уже приступил к маневру, лучше остановитесь и дайте ему завершить начатое.

Тоннели

Кстати, это не единственная опасность, которую несут в себе тоннели. На таких участках наблюдается повышенная загазованность. Дорожные службы обустраивают вытяжные системы, но они не всегда справляются с рециркуляцией воздуха. Поэтому в закрытом пространстве необходимо выдерживать дистанцию до остальных автомобилей, а при нахождении в заторе выключать двигатель.

Чтобы снизить риск ДТП, необходимо помнить и об общих правилах безопасности. Всегда сбрасывайте скорость, если видимость впереди ограничена. Обращайте внимание на поведение остальных водителей и учитесь предугадывать их действия. Ну а помочь в этом может простая наблюдательность.

8 водителей из 10, попавшие в автоаварию, напрочь отрицают свою вину. Как часто мы сами являемся причиной ДТП, и бывают ли случайные аварии? Каких ситуаций на дороге стоит избегать, чтобы обезопасить себя и близких?

Мы, как автолюбители, должны быть предельно внимательны к статистическим данным, которые способны уберечь от ДТП. Специально для наших подписчиков мы подготовили топ причин, которые разместили в порядке возрастания по числу случаев.

6. Место – посторонние дела и невнимательность

Самое простое, что вы можете сделать – отказаться от переписки в Вайбере и просмотра инстаграма Давидыча. Ваши посторонние дела увеличивают риск попасть в ДТП на 15%.

Как еще может отвлекаться водитель, повышая свою невнимательность? Разговаривать по телефону, просматривать в дороге клипы и фильмы, пить кофе, делать макияж и т.д.

5. Место – несоблюдение скоростного режима

Знаки ограничения ставят не просто так! В истории автомира известны случаи, когда общее число ДТП удавалось уменьшить вдвое! Для этого максимально разрешенную скорость снижали всего на 20 и 30 км! Подумайте об этом…

4. Место – встречка

Одни из самых тяжелых ДТП происходят по причине выезда на полосу встречного движения. Лобовое столкновение не обходится без последствий, статистика тому подтверждение. Лучше дождитесь своей очереди, откажитесь от обгона и смиритесь с тем, что опоздаете.

3. Место – алкогольное опьянение водителя

Несмотря на недавнюю историю со знаменитым актером Ефремовым, автолюбители продолжают ездить за рулем в нетрезвом виде. Вы только задумайтесь – 3 место по числу ДТП, разве оно того стоит?

2. Место – дистанция

1. Место – нарушения правил

Речь идет о банальном несоблюдении ПДД, которое чаще всего происходит осознанно. Увидели мигающий светофор – притормозите, знак стоп – остановитесь. Даже если рядом нет инспекторов ГИБДД, не нарушайте правила. Они в первую очередь придуманы для вашей безопасности.

Завершая наш разговор о причинах ДТП, стоит выделить еще одну категорию – несчастные случаи. Редко, но все же бывает, когда в аварии никто из водителей не виноват. Автолюбитель тоже человек, и ему может стать плохо за рулем.

С грузовых автомобилей иногда падают стройматериалы, а на дорогу выбегают животные. Предусмотреть всё невозможно, однако… вы теперь знаете самые распространенные причины ДТП и можете снизить риски до минимума. Не делайте критических ошибок . Чаще всего мы сами виноваты, хоть и упорно не хотим этого признавать.

Каждый день на дорогах страны происходит 400 ДТП с пострадавшими. В них гибнет 44 человека.

Если посмотреть на статистику МВД и страховых компаний, то большинство дорожных происшествий происходит по одинаковым сценариям. Мы изучили эти данные и собрали картину типичного ДТП в России.

Сколько ДТП произошло

В статистику МВД, которую публикуют в открытом доступе, попадают только ДТП с погибшими и ранеными.

По этой статистике, в 2020 году в стране произошло 145 тысяч дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими. Каждое девятое — со смертельным исходом. За год на дорогах страны погибло 16 тысяч человек. Еще 183 тысячи получили травмы. Но ежегодное число ДТП и количество пострадавших постепенно снижается.

Обзор Обзор дорожной аварийности за 2020 год — Научный центр безопасности дорожного движения МВДPDF, 2,6 МБ

Каждая седьмая авария в стране произошла по вине пьяных водителей. В таких ДТП в прошлом году погибли 4515 человек — это почти четверть всех смертей на дорогах.

Самый опасный регион, по статистике МВД, — Чечня. Здесь на тысячу аварий с пострадавшими приходится 444 погибших. На втором месте Ингушетия: 332 погибших. На третьем — Чукотка: 240. Выживают пострадавшие чаще всего в Санкт-Петербурге: на тысячу ДТП приходится 42 погибших.

Аварии, в которых пострадали только машины, посчитать сложно. По статистике ГИБДД, примерно половина водителей оформляла такие ДТП по европротоколу. За 11 месяцев 2019 года без вызова автоинспекторов обошлись примерно 750 тысяч водителей. Если допустить, что в каждой аварии участвовало два автовладельца, то всего ежегодно происходит как раз около 750 тысяч ДТП без пострадавших.

Кроме того, статистика не учитывает ситуации, когда водители договариваются на месте, не вызывая аварийного комиссара. Например, одна машина разбила бампер другой, виновник на месте отдал владельцу пострадавшего автомобиля деньги — и все разъехались почти довольные. Сколько происходит таких аварий — никто не знает.

С кем и почему случаются аварии

Средний возраст водителя, попавшего в ДТП, — от 30 до 40 лет. По вине таких автовладельцев случается четверть всех аварий. Причем те, кто сел за руль недавно, ездят аккуратнее: чаще всего происшествия случаются с теми, у кого водительский стаж от пяти до десяти лет. Мужчины попадают в аварию в четыре раза чаще женщин.

Девять из десяти машин, попавших в прошлом году в ДТП, — легковые. По данным Тинькофф-страхования, чаще всего страдают автомобили бизнес-класса: например, из всех застрахованных в компании Mercedes-Benz Е-class и БМВ третьей серии 30% побывали аварии в первом квартале 2021 года.

Если же говорить о более массовых моделях, то самое аварийное авто — Фольксваген Тигуан: 23% машин побывали в аварии. На втором месте Фольксвагены Поло: 21,3% застрахованных автомобилей обращались за выплатами. На третьем месте Тойота Рав 4 : 21,2%. Несмотря на то что самые продаваемые машины в России сошли с конвейера ВАЗа, иномарки бьются чаще.

Девять из десяти ДТП происходят из-за того, что водители нарушают правила дорожного движения. Чаще всего — не соблюдают знаки приоритета на перекрестке. При этом треть всех нарушений происходит из-за того, что с дорогой что-то не так. Например, дорожный знак не видно, или его вообще нет, или стерлась разметка.

Самый частый вид дорожного происшествия — столкновение двух автомобилей. На втором месте — наезд на пешехода. На третьем — вылет с трассы, например если водитель не справился с управлением на скользкой дороге. Есть и экзотические причины: в прошлом году в ГИБДД зарегистрировали 695 случаев наезда на животных. Хотя типичное ДТП банально: не пропустил чужой автомобиль на перекрестке и врезался в него.

Где и когда происходят ДТП

Три четверти всех дорожных аварий в прошлом году произошли в населенных пунктах. Треть — в региональных столицах. На долю загородных трасс приходится всего четверть ДТП, но последствия обычно тяжелее: получает травмы и гибнет здесь даже больше людей, чем на городских улицах.

По статистике Тинькофф-страхования, самый аварийный регион страны — Мурманская область: в первом квартале 2021 года 29% застрахованных здесь машин попадали в ДТП. Второе место у Московской области: пострадали 27,2% авто. На третьем месте Москва: 24%.

40% всех аварий происходит с июля по октябрь. Больше всего — в августе. Самый аварийный день недели — пятница. Самое аварийное время — с пяти до восьми часов вечера. Каждое пятое ДТП происходит в этот трехчасовой промежуток.

Среднестатистическое ДТП

Проанализировав статистику, мы нарисовали картину типичного российского ДТП.

Читайте также: