31424515 volvo с системой предупреждение о столкновения

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Дрррасти :)
Досталась мне машина с затертым лобовым. Причем не отпескоструенным, а именно затертым дворниками :(
походу, их меняли редко… задний так вообще стоял еще заводской.

Ну и дворники плохо работали. Оставляя след слева :(
Думал, беда в дворниках. Махнул с ХС70 — нифига. На 70 все пучком с обеими парами. На 60 плохо :(
Печааалька. Но на 70 — есть крутой антидождь! Может дело в нем?

Заезжал как-то к Максу в гараж и получил бонус — аквапель :)
Решил испытать свое рукожопство.

Ну чтошшшш. Нанес. Растер. Гидрофоб эффект заимел — все пучком. Хотя странности при нанесении были. Точнее, после высыхания. Первые 2-3 мазка были жирнющими и вот именно там получился полный эффект скольжения, который я проверял микрофиброй (помните рекламу VEET? где платочек сползал по коленке). Вот на этом участке реально гладенько опупеть как. В остальных местах чувствовался рельеф/микросколы/царапки.

И вишенка — дворникам не помогло :( печаааааааааааааааль

Сначала нужно было расковырять еврокоды, что за 3 дня успешно было сделано.
Записывайте:
лобовое стекло обычное — 8840AGNMPVWZ6X (ориг 31424514),
акустическое/атермальное — 8840ACDBLMPVW3Z (ориг 31395548)

ПОЗ. НОМЕР ДЕТАЛИ ШТ. НАИМЕНОВАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ
Стекло и уплотняющая прокладка для ветрового и заднего стекла
1 31395548 1 ветровое стекло
Variant code: T703 and T802
1 31424513 1 ветровое стекло
Variant code: FW01 and FX01 and T701 and T801
1 31424514 1 ветровое стекло
Variant code: FW01 and FX01 and T703 and (6201 or T801)
1 31424515 1 ветровое стекло
Variant code: FW01 and FX01 and T703 and 6202
1 31424516 1 ветровое стекло
Variant code: (FW04 or FW05) and T703 and (T801 or 6201)
1 31424517 1 ветровое стекло
Variant code: (FW04 or FW05) and T703 and 6202

вот инфа из ВИДА.

Начал поиски через мг.бай и винкоде.
Нашлось стекло за 500 бун! но отказ в поставке :( шайзе.
Ладно думаю, обзвоню-ка конторы минские.
И вот на очередном звонке говорят: "да, есть Ваше стекло и знаете? у нас сейчас скидка для физлиц, вот вам шикарное предложение за 460 рубь (230 баксов) с установкой!"
Я офигеваю от щедрости и записываюсь на след неделю.

Приехал радостный. Сразу трохе огорчили, мол наш сотрудник лохонулся, слишком большую скидку Вам насчитал, НО! Мы вам установим за эти деньги! Только он лохонулся не только в этом, но и забыл Вам посчитать прозрачный гель для ДД.
Но в целом, оставили очень приятное впечатление, особенно за то, что не спрыгнули с договора.
Да и процедура была сделано качественно. И приемка авто до начала работ. И приемка после (даже осмотр на загрязнения салона) с проверкой работы ДД.

В предидущих записях я описал процесс установки адаптивного круиз-контроля. Вещь очень классная, езжу уже месяц — дырка в коврике водителя наверняка будет намного медленнее протираться! :) Вы понимаете о чем я?

Но адаптивный круиз контроль всегда идет в паре с функцией предупреждения о столкновении и функцией автоторможения. Да, эти функции можно включать по отдельности, писал об этом в предидущей записи. Для функции предупреждения о столкновении нужны 2 элемента: лампочки в торпедо (а точнее диоды) и кнопочка в парящую консоль:

Если у тебя АСС следующего поколения с камерой то понадобятся 2 другие кнопки:
— Кнопка предупреждения о столкновении: 30782229
— Кнопка функции слежения за полосой: 30739983

Но вот у меня проблема: торпедо у меня уже рестайловая и лампочки в ней совсем другие:

Ну что ж, разобрал я эти устройства и платы совершенно разные. К сожалению где-то потерял я фото со сравнением плат, но по отдельности они выглядят как-то так:

Реверс-энджинирить платы еще то задание, так что решил я рискнуть и подать напряжение напрямую (с ограничением по току ест-но). Зная что есть 3 сегмента диодов и 4 ножки логичным было предположить, что каждый сегмент зажигается по отдельности если подать напряжение на одну из 3 сигнальных ножек (4-ая ножка это земля и найти ее не составило сложности). Так что подал около 5 вольт по очереди на каждую из ножек и победа — сегменты по очереди загорались! Точно так же отдельно загорались сегменты и на рестайловых лампочках. Это значит, что электрически они абсолютно совместимы!

Единственная разница между старыми и новыми лампочками такая, что у старых все три сегмента красные, а у рестайловых крайние — красные, а средний — оранжевый. Дальше подготавливаем проводку. Схема подключения у старых и новых лампочек разная, но как понятно из вышеописанного эксперимента это не имеет значения и рестайловые лампочки можно подключить по старой схеме.

Теперь взялся за подготовку проводки. По Виде разъем 27/2 такой же на старых и новых лампочках, но в практике кусок провода от лампочек до этого разъема идет в комплекте с лампочками и отдельно купить его нельзя. Так что изготавливаем разъем 27/2, как обычно из новеньких пинов закупленных у ОД.

Дальше чтобы убедиться что все заработает, поставил кнопку, подключил рестайловую плату, положил на торпеду и выехал на тест-драйв.

Всё заработало как полагается — во время слишком близкого приближения к машине спереди включается дискотека. Отлично, собираем.

Дальше прокинул провод под торпедо и всё собрал. Фоток не делал, т.к. ничего в этом интересного уже не было. Теперь можно считать что процесс установки полностью завершён. Всем добра! Хотя тему я не закрываю, т.к. есть идеи что дальше делать можно…

Затраты:
Лампочки покупал на разборке. Рест за около 30 евро, дорест за ~10 евро (потому что покоцанные)
Кнопка 25 евро у диллера
Разъём 17 евро
Четыре пина по 4 евро за штуку.
Итого: 98 EUR

Новый Volvo XC60 включает систему City Safety – это уникальная технология, разработанная инженерами Volvo, которая позволят избежать столкновений на малой скорости в городском транспортном потоке. Сегодня автомобиль Volvo, оборудованный системой City Safety в сочетании с недавно разработанной Системой предупреждения столкновения с функцией автоматического торможения (Collision Warning with Auto Brake), может произвести торможение в автоматическом режиме на любой скорости.

Преимущества для всех
Автомобиль Volvo, оборудованный системой City Safety, предоставляет преимущества как людям в автомобиле Volvo, так и людям, находящимся во впереди идущем автомобиле:

Защита людей, находящихся во впереди идущем автомобиле. Наилучшая защита для всех задействованных сторон – это предотвращение столкновения. Наличие системы City Safety делает это возможным. Однако в тех случаях, когда полностью избежать столкновения невозможно, City Safety помогает снизить воздействие силы удара. В результате люди, сидящие во впереди идущем автомобиле, могут избежать травм, особенно таких неприятных, как плетевые травмы.
Защита людей в автомобиле Volvo.Наезд на впереди идущий автомобиль может нанести как телесные, так и эмоциональные травмы. Снижая скорость до момента столкновения, система City Safety снижает риск повреждения людей, при этом автомобиль может затормозить полностью.
Снижение расходов.Столкновения даже на небольшой скорости могут повлечь серьезные расходы, кроме того придется потратить много времени на восстановление автомобилей. Система City Safety помогает владельцу автомобиля сократить потери времени, необходимые на доставку автомобилей в ремонт и улаживание оплаты через страховые компании. Кроме этого, в настоящее время Volvo проводит консультации со страховыми компаниями с целью снижения страховых взносов для владельцев автомобилей, оснащенных системой City Safety.

Активация на скорости до 30 км/ч
Система City Safety функционирует, когда автомобиль движется на скорости до 30 км/ч.
Если автомобиль впереди производит резкое торможение, система City Safety определяет вероятность столкновения и подготавливает тормозную систему.
Если водитель не реагирует на опасное сближение, система производит торможение в автоматическом режиме.
Если относительная скорость между автомобилями менее 15 км/ч, City Safety помогает избежать столкновения.
Если относительная скорость находится в диапазоне 15–30 км/ч, система City Safety максимально снизит скорость, прежде чем может произойти наезд на впереди идущий автомобиль.

Лазерный датчик следит за ситуацией впереди автомобиля
Система постоянно следит за движением впереди при помощи лазерного датчика, встроенного в верхней части лобового стекла на высоте внутреннего зеркала заднего обзора. Датчик отслеживает перемещение автомобилей и других объектов, находящихся впереди на расстоянии до 10 метров от переднего бампера автомобиля.

Система запрограммирована таким образом, чтобы отмечать, находится ли автомобиль впереди в состоянии покоя или движется в том же направлении.

Используя данные о расстоянии до объекта впереди и параметры скорости движения самого автомобиля, система производит расчет 50 раз в секунду, определяя, какая скорость торможения требуется для предупреждения наезда. Если параметры расчетной скорости торможения превышены, а водитель не реагирует на опасность, система моментально определяет вероятность столкновения.

Система City Safety помогает избежать столкновения или минимизировать последствия наезда, используя тормозную систему для экстренного торможения и сбавляя обороты двигателя. В то же время активируются стоп-сигналы, предупреждая о резком торможении водителей сзади.

Определенные ограничения
City Safety работает одинаково как днем, так и ночью. Однако для лазерного датчика применимы ограничения, которые характерны для всех систем с использованием оптических средств. Иными словами, чувствительность прибора может быть снижена по причине тумана, снега или проливного дождя. В связи с этим рекомендуется содержать лобовое стекло в чистоте и своевременно удалять грязь, лед и снег.

"Следует отметить, что эта система не освобождает водителя от внимательного управления автомобилем и соблюдения достаточной дистанции, что необходимо для избежания столкновений. Функция автоматического торможения активируется лишь в том случае, когда система определяет высокую степень вероятности столкновения. Система вступает в действие, позволяя снизить последствия наезда или вовсе избежать столкновения", – отмечает Йонас Экмарк.

Новая технология контролирует действие защитных систем в случае столкновения
Чтобы повысить уровень защиты и снизить риск нанесения травм людям в автомобиле, лазерный датчик взаимодействует с другими системами и средствами управления подушками безопасности и ограничителями натяжения ремней, обеспечивая оптимальное действие систем безопасности в зависимости от силы столкновения. Эта технология получила название "Система подготовки защитных устройств" (Pre-Prepared Restraints) и устанавливается на новом Volvo XC60. Система PRS обеспечивает четкое взаимодействие между активными системами защиты (датчиками) и пассивными средствами защиты. В случае столкновения Модуль управления средствами защиты (Restraint Control Module) контролирует активацию защитных сдерживающих систем в автомобиле. Получая дополнительную информацию, передаваемую лазерным датчиком, Модуль управления средствами защиты контролирует ограничители натяжения ремней безопасности в соответствии с мощностью удара. В результате повышается эффективность действия ограничителей натяжения ремней безопасности.

В отличие от системы City Safety, которая работает на скорости до 30 км/ч, технология PRS действует во всех скоростных режимах. Система PRS приводится в действие при помощи пиротехнического заряда, установленного в ограничителе натяжения ремня безопасности. Это означает, что City Safety может быть активирована без системы PRS, если сила удара при столкновении не настолько высока, чтобы требовалась активация системы PRS.

Volvo представляет две новые системы безопасности
Volvo Cars расширяет список систем безопасности, предлагая две новые технологии, призванные обеспечить устойчивое поведение автомобиля в критических ситуациях на дороге.

Усовершенствованная система DSTC
Разработанная в Volvo система динамической стабилизации и контроля тяги (Dynamic Stability and Traction Control) была усовершенствована, и новый Volvo XC60 демонстрирует более устойчивое поведение на дороге. Система DSTC регистрирует отклонения между командами водителя и реальным направлением движения автомобиля. Обновленная система DSTC также следит за малейшей тенденцией к заносу, предупреждая занос на самой ранней стадии. Такая ситуация может иметь место в случае, если водитель неожиданно отпускает педаль акселератора во время маневра, например, когда водитель запаздывает во время съезда со скоростной магистрали. Регистрируя тенденцию к заносу, система DSTC может начать корректировку курса автомобиля на более ранней стадии, обеспечивая более точное управление автомобилем. Это наиболее актуально при динамичной езде, когда на автомобиль оказывают большое воздействие боковые силы.

Данный сайт является некоммерческим проектом и не принадлежит Volvo Cars. Все Все права на торговые марки и элементы фирменного стиля Volvo, использованные на сайте, принадлежат Volvo Cars.

"Предупреждение о столкновении с автоторможением и обнаружением велосипедистов и пешеходов" обеспечивает помощь водителю, который рискует наехать на пешехода, столкнуться с велосипедистом или транспортным средством, неподвижным или движущимся в том же направлении.

Предупреждающие сигналы Вкл. и Выкл.

1. Акустический и визуальный предупреждающий сигнал в случае опасности столкновения.

На рисунке представлено схематическое изображение – модель автомобиля и детали могут отличаться.

Вы можете выбрать, следует ли включать акустический и визуальный сигналы предупреждения о столкновении или они должны быть отключены.

При пуске двигателя настройка автоматически устанавливается в положение, выбранное на момент остановки двигателя.

Примечание

Функции поддержки торможением и автоторможения всегда включены – их нельзя отключить.

Настройки предупреждения о возможном столкновении устанавливаются на мониторе центральной консоли и в системе меню MY CAR , см. MY CAR .

Световой и звуковой сигнал

Когда звуковой и световой сигналы системы предупреждения о столкновении активированы, индикаторная лампа (поз. [1] на предыдущем рисунке) проходит проверку при каждом запуске двигателя – на мгновение включаются отдельные световые точки лампы.

После пуска двигателя можно отключить световой и звуковой сигналы:

В системе меню MY CAR MY CAR откройте Система помощи водителю , а затем Предупрежд. о столкновении – удалите метку для функции.

Звуковой сигнал

После пуска двигателя звуковое предупреждение можно включить/отключить отдельно:

В системе меню MY CAR MY CAR откройте Предупрежд. о столкновении , а затем Звуковой сигнал – выберите Вкл. или Выкл.

После этого о столкновении предупреждает только световой сигнал.

Установка дистанции предупреждения

Дистанцией предупреждения определяется, на каком расстоянии включается визуальное и звуковое предупреждение.

В системе меню MY CAR MY CAR откройте Предупрежд. о столкновении , а затем Дистанц. предупреж. – выберите Большая , Норм. или Короткий .

Дистанцией предупреждения определяется чувствительность системы. Дистанция предупреждения Большая приводит к подаче раннего предупреждения. Сначала попробуйте дистанцию Большая , и если такая настройка приводит к подаче слишком большого числа предупреждений, которые в некоторых ситуациях раздражают вас, замените ее дистанцией Норм. .

Пользуйтесь дистанцией предупреждения Короткий только в исключительных случаях, например, при динамичном вождении.

Примечание

При использовании адаптивного круиз-контроля предупреждающая лампа и звуковой сигнал используются круиз-контролем даже, если система предупреждения о столкновении отключена.

Система предупреждения о столкновении сообщает водителю об опасности столкновения, но функция не может уменьшить время реакции водителя.

Для эффективной работы системы предупреждения о столкновении во время движения обязательно устанавливайте систему контроля сближения на отставание по времени 4-5.

Примечание

Даже если расстояние предупреждения установлено на Большая , предупреждения могут в некоторых случаях восприниматься, как запоздавшие, например, при большой разнице в скорости или если автомобиль впереди резко тормозит.

Предупреждение

Никакая автоматическая система не в состоянии гарантировать 100% функционирование во всех ситуациях. Поэтому никогда не проверяйте систему предупреждения об опасности столкновения с функцией автоматического торможения на людях и транспортных средствах: это может привести к серьезным травмам или даже смерти.

Проверка настроек

Действующие настройки можно проверить на мониторе центральной консоли и в системе меню MY CAR .

Датчик камеры или радиолокационный датчик

ВНИМАНИЕ! На рисунке представлено схематическое изображение – детали могут отличаться в зависимости от модели автомобиля.

Для того чтобы датчики правильно функционировали, их необходимо беречь от грязи и снега и регулярно чистить водой и автошампунем.

Примечание

Грязь, лед и снег на датчиках ухудшают их работу и могут помешать измерениям.

"Предупреждение о столкновении с автоматическим торможением и обнаружением велосипедистов и пешеходов" обеспечивает помощь водителю, который рискует наехать на пешехода, столкнуться с велосипедистом или транспортным средством, неподвижным или движущимся в том же направлении.

Только с системой уровня 2.

Система предупреждения о столкновении с автоматическим торможением действует в три этапа в следующем порядке:

Предупреждение о столкновении
Поддержка торможением

Только с системой уровня 2.

Функция предупреждения о столкновении и City Safety™ дополняют друг друга.

1 - Предупреждение о столкновении

Сначала предупреждает водителя о ситуации, близкой к столкновению.

Функция предупреждения о столкновении может обнаруживать пешеходов, велосипедистов или транспортные средства, неподвижные или движущиеся в том же направлении.

При возникновении опасности столкновения с пешеходом, велосипедистом или транспортным средством внимание водителя привлекается с помощью мигающего красного предупреждающего сигнала (1) и звукового сигнала.

2 – Поддержка торможением

Только с системой уровня 2.

При возрастании опасности столкновения после подачи предупреждения о столкновении активируется поддержка торможением.

Это означает, что тормозная система готова к резкому торможению. Тормоза при этом несколько притормаживают, что может ощущаться, как легкий рывок.

Если педаль тормоза выжимается достаточно быстро, торможение происходит с полным тормозным усилием.

Поддержка торможением также усиливает торможение, выполняемое водителем, если система считает, что усилия водителя недостаточно для того, чтобы избежать столкновения.

3 – Автоторможение

Только с системой уровня 2.

В последний момент активируется система автоматического торможения.

Если водитель в этом положении не приступил к выруливанию и существует угроза столкновения, включается функция автоторможения, причем независимо от того, приступил водитель к торможению или нет. При этом торможение происходит с полным тормозным эффектом для снижения скорости столкновения или с ограниченным тормозным эффектом, если этого достаточно для того, чтобы избежать столкновения. В случае велосипедистов предупреждение и полное торможение могут появиться как значительно позднее, так и одновременно.

Предупреждение

Функция предупреждения о столкновении действует не во всех дорожных ситуациях, транспортных, погодных и дорожных условиях. Предупреждение о столкновении не реагирует на транспортные средства или велосипедистов, двигающиеся в противоположном направлении, или на животных.

Предупреждение включается только при высокой вероятности столкновения. Перед использованием системы предупреждения о столкновении с автоматическим торможением водитель должен познакомиться с ограничениями, указанными в этом разделе "Принцип действия", а также в разделе "Ограничения".

Функции предупреждения и торможения при появлении пешеходов или велосипедистов отключены на скорости автомобиля выше 80 км/ч ( 50 миль/ч ).

Предупреждение и торможение при встрече с пешеходами и велосипедистами не действуют в темноте и туннелях, а также, если включено наружное освещение.

Функция автоторможения может предотвратить столкновение или снизить скорость столкновения. Полный тормозной эффект достигается только, если водитель выжимает педаль тормоза, – даже в том случае, когда включается функция автоторможения.

Никогда не дожидайтесь предупреждения о столкновении. В любых ситуациях только водитель отвечает за соблюдение безопасного расстояния и необходимой скорости – даже при использовании функции предупреждения о столкновении с автоторможением.

Читайте также: