104 двигатель метки установить мерседес
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
На шкиве ОТ, на шестернях валов отверстия должны лежать на плоскости клапанной крышки в разные стороны, можно использовать подходящее сверло. Тем до фига было.
(812)98O-З7-88, Игорь, м. Парнас
W124 E280 '94 - АКПП, кондей, кожа, рожа.
W124 E320 '95 - Бандюк. Просто бандюк.
W140 S320 '98 - Мечты должны сбываться.
В продаже двигатель М104.992 - 3,2 л - НЕДОРОГО! Жать сюда.
На шкиве ОТ, на шестернях валов отверстия должны лежать на плоскости клапанной крышки в разные стороны, можно использовать подходящее сверло. Тем до фига было.
W124 E320 1994 г.в. АТ - Продан случайно
W124 E3201993 г.в. AT Sportline - Все по новой
X164 4.7 273.923, АКПП 722.9, 25.07.2006г
W210T 2.4 112.911, АКПП 722.6, 29.04.1998г - Продан
C124 3.2, 104.992, АКПП 722.5, 19.08.1993г
W201 2.6, 103.942, АКПП 722.4, 20.12.1988г - Продан
получается так же как на 102 ?
Из различий как минимум то, что у 104 два распредвала.
(812)98O-З7-88, Игорь, м. Парнас
W124 E280 '94 - АКПП, кондей, кожа, рожа.
W124 E320 '95 - Бандюк. Просто бандюк.
W140 S320 '98 - Мечты должны сбываться.
В продаже двигатель М104.992 - 3,2 л - НЕДОРОГО! Жать сюда.
Спасибо! Можно закрыть/удалить/уничножить)
W124 E320 1994 г.в. АТ - Продан случайно
W124 E3201993 г.в. AT Sportline - Все по новой
При прокручевании коленвала от руки метки должны сбиться?!
Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария Бендер-бей Задунайский
При прокручевании коленвала от руки метки должны сбиться?!
нет . Если поставил колено на 0Т , шестерню впускного распредвала предварительно провернул до конца по часовой стрелке в положение запаздывания вала относительно шестерни , воткнул фиксаторы-сверлышки в передние крышки распредвалов и всё стрельнуло , далее натяжитель . После прокручивания за шкив КВ на любое четное количество оборотов метки должны возвращаться на свои места на КВ и на распредах .
Ремонт K-, KE-Jetronic , чистка гидроблоков АКПП 3..5 серий , замена агрегатов и жидкостей .
Toyota Highlander - 2010-.
Привет всем, хотелось бы узнать кто как выставил ГРМ на данном моторе? Тк обнаружены метки на распредвалах и бугелях коленвала или выставляете как на м104 инжектор?
Mercedes-Benz E-class 1992, двигатель бензиновый 3.4 л., 272 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 18
Ну ееееемое Димон, тыж мне рассказывал что там проще некуда выставить)) а сам спрашиваешь))))
Ну я уточняю))) мне просто интересно стало к чему данные метки
Ну ееееемое Димон, тыж мне рассказывал что там проще некуда выставить)) а сам спрашиваешь))))
Ну я уточняю))) мне просто интересно стало к чему данные метки
Да там так и есть, все просто. Сверху сверла-кулачки друг на друга первый цилиндр, а с низу вмт 0. А вот на счёт доворота вануса, действительно интересно
К стати вантус должен быть установлен в положении позднего впуска.
Кстати об этом по подробнее если можно
Муфта имеет ход, те ее можно вращать рукой по часовой и против часовой, для правильного выставления нужно повернуть муфту направо до упора иначе получиться что колено крутанулось, выпуск крутанулся а впуск на месте)
Как это вращать, она же прикручивается на трех болтах🤔Может мы про разные вещи говорим
Кстати об этом по подробнее если можно
Шестерня впускного распредвала проворачивается относительно вала на 15 или 20 градусов. Шестерня должна быть повернута до упора по часовой стрелке относительно распредвала.
Видишь тебе объяснили )))) есть в Ютубе видео про эту муфту что на 104 что на м111 одно и тоже)
Это то я знаю что шестерню по часовой до упора. Я про эту хрень спереди на крышку прикручивается на трех болтах и фишкой двухконтактной, в каком она положении прикручивается ?
980и992 один и тот же мотор с небольшими отличиями. И 103 туда же только головки разные.
В обе шестерни вставляешь подходящего размера гвозди в специальные отверстия на шестернях. поворачиваешь валы так что-бы кулаки распредвала на первом цилиндре смотрели вверх и немного друг на друга при этом гвозди вставленные в шестерни должны лечь на плоскость для прокладки крышки клапанов. Потом ставишь колено по меткам на маховике в положение OlT ноль градусов вмт. И одеваешь цепочку.
Ясно, а что все таки за метки?) Как там мерс поживает? А то давно новостей в бж не выкладывал ты
На выходных появилось свободное время и заменил все оставшиеся компоненты ГРМ. Башмаки, цепь и башмак масленого насоса, цепь ГРМ заменил ранее нечего не разбирая просто протянув новую старой, в это же раз пришлось полностью разобрать всю переднею часть мотора.
К слову это не так сложно как казалось со стороны.
Снимаем корпус воздушного фильтра, вискомуфту, катушки с высоковольтными проводами.
Снимаем обводной ремень, кожухи вентилятора.
Для того чтобы открутить кронштейн генератора, снимаем ролик за вискомуфтой, так как он мешает вытащить болты.
После чего снимаем генератор, кронштейн генератора, кронштейн вискомуфты, сливаем антифриз с радиатора и откручиваем патрубок охлаждения выходящей из верхней передней крышки.
Снимаем клапанную крышку, верхнею часть передней крышки, а так же откручиваем шкив коленвал, для это я застопорил его обводным ремнем, одев на компрессор кондиционера, помпу и в несколько оборотов накрутив на шкив, получилась конструкция при которой чем дальше крутить шкив тем сильнее он затягивает ремень вокруг себя в итоге болт отлично открутился.
Далее снимаем шкив, выкручиваем натяжитель цепи ГРМ, откручиваем и снимаем переднею крышку.
Становится полностью видны обе цепи и башмаки. Снимаем их.
Правый башмак стоял несколько иной, возможно это старого образца. На левом башмаке отчетливо видно разбитое отверстие нижней направлявшей.
Ставим новые башмаки, расклепываем цепь масленого насоса, цепляем к ней новую, протягиваем и заклепываем новую цепь, меняем натяжной башмак (пружина довольно жесткая).
Наносим герметик и ставим нижнею крышку, после устанавливаем новый сальник коленвала.
Прикручиваем обратно все кронштейны.
Ставим натяжитель цепи ГРМ (предварительно перезарядив, об этом в предыдущих частях) и верхнею часть передней крышки, не забыв поставить новую "П" образную прокладку и нанести герметик на крышку.
После чего окончательно сверяем метки ГРМ, в прошлой части я немного слукавил сказав, что после замены только цепи они встали на "0" градусов, встали они с "5,5" примерно на "2-2.5" градуса, теперь же после замены башмаков, они действительно встали на "0". В Итоге замена цепи дала "3" градуса, башмаки около "2" градусов. Ставим клапанную крышку и окончательно собираем все навесное.
Помимо непосредственно ГРМ установил контрактную вискомуфту так как моя не блокировалась.
Заменил регулятор давления топлива, тут все просто. Снимается стопор, вытаскивается старый, ставится новый и стопор на место.
Так как мотор стоит контрактный и имеет непонятно какой пробег, было решено проверить метки ГРМ и общее состояние цепи, для этого нужно снять клапанную крышку, на M104 это делается довольно просто.
Снимаем патрубок от заслонки до корпуса воздушного фильтра, вместе с коробом фильтра, снимает ВВ провода и катушки, выкручиваем свече (для того чтобы было легче крутить мотор).
После откручиваем болты клапанной крышки и снимаем ее.
Для проверки меток ГРМ, нам понадобится два сверла на 4 мм (я взял гвозди, так как сверил не было). Метки на звездах представляют из себя два отверстия на 4 мм. которые нужно совместить с плоскостью ГБЦ. Крутить мотор нужно только по часовой стрелки!
Совмещаем метки на звездах, вставляем сверла в отверстия.
Еще немного аккуратно без сильного усилия докручиваем шкив, пока сверло полностью не ляжет на плоскость головки, и смотрим на метки шкива. Нам нужно чтобы метка была на черте между 0 и T, в моем случае она оказалась на метки между 0 и 0 что означает 5" и говорит о том, что цепь вытянута и требует замены.
Так же в процессе был обнаружен прогоревший выпускной коллектор, что с ним делать пока не знаю об этом позже.
Немного подумав и посмотрев цены на запчасти и их наличие, было принято решение сразу заменить цепь.
В оригинале устанавливались цепи двух производителей IWIS — А0039971794, либо RENOLD — A0029979994.
Была куплена цепь IWIS, что как видно выше, одно и тоже с оригиналом. Номер — 50026967 — 1989 руб. В комплекте замок под расклепку.
Так же куплена новая прокладка клапанной крышки FEBI — 238029 — 568 руб. больше нечего не покупал, так как менять буду методом протяжки новой цепи старой, и разбирать больше нечего не нужно.
Прежде чем расклепать старую цепь, нужно вывернуть натяжитель, стоит он за генератором.
Чтобы его выкрутить нужно опустить вниз генератор, для этого достаточно выкрутить верхний болт генератора, а нижний просто ослабить.
Далее через дырку в крепление генератора, видим нятяжитель.
Сам корпус под головку на 27, внутренняя часть с плунжером и пружиной под шестигранник на 10.
С начало нужно выкрутить внутреннею часть, достать пружину и затем выкрутить сам корпус, у меня за внутреннею часть он вывернулся целиком, так как она была затянута с большем моментом чем корпус.
После снятия натяжитель нужно обязательно! перезарядить, для этого полностью разбираем его, легким постукиванием выбиваем плунжер из корпуса и вставляем его с другой стороны, на нем стоит стопорное кольцо, а на корпусе канавки под него, в следствии чего плунжер выходит только наружу, ставим его в первое положение.
В таком положение он вкручивается в двигатель, а пружина и вторая пробка устанавливаются уже после установки цепи.
Старую цепь расклепал, сточив болгаркой.
На этом пока все, так как у меня не оказалось большого рожкового ключа которым можно повернуть распредвал. Куплю сегодня ключ и завтра будет вторая часть.
4.4.1 6-цилиндровые бензиновые двигатели (M104.944 и M104.990/994)
6-цилиндровые бензиновые двигатели (M104.944 и M104.990/994) Снятие и установка двигателя СнятиеСнятие насосной сборки 1 — Насос 2 — Опорный кронштейн 3 — Болты М8 крепления насосной сборки ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. На моде.
4.4.2 Снятие и установка впускного трубопровода с резонатором (кроме двигателя 104.990)
Снятие и установка впускного трубопровода с резонатором (кроме двигателя 104.990) Снятие Впускной трубопровод с резонатором (кроме двигателя М 104.990) 19/3 — Прокладка 19/6 — Резиновые чехлы ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите топливную распределительную магистраль вместе с .
4.4.3 Выпускной коллектор (кроме двигателя М 104.990) - детали установки
Выпускной коллектор (кроме двигателя М 104.990) - детали установки Детали установки выпускного коллектора (кроме двигателя М104.990) 156/3, 156/4 — Прокладки
4.4.4 Снятие и установка головки блока цилиндров
Снятие и установка головки блока цилиндров Детали установки головки блока цилиндров 3, 9 — Болты 4 — Втулка 5 — Трубка подачи воздуха 6a — Перепускной клапан 6 — Кронштейн впускного трубопровода 6a — Направляющая труба указателя уровня масла 8c — Патрубок 8b — Уплотнительное кольцо 10 — .
4.4.5 Снятие и установка крышки цепи привода ГРМ
Снятие и установка крышки цепи привода ГРМ Детали установки крышки цепи привода ГРМ 16 — Гайка 93, 101, 213, 217 — Кронштейны 94 — Воздушный насос 96 — Крышка цепи привода ГРМ 96a — Пальцы 100 — Датчик ВМТ 210 — Шкив муфты вентилятора 273 — Шкив насоса системы охлаждения 284 — Шкив нас.
4.4.6 Привод ГРМ - общая информация, обслуживание компонентов
Привод ГРМ - общая информация, обслуживание компонентов Распределительные валы могут проворачиваться без риска столкновения клапанов с поршнями в случае, когда коленчатый вал приведен в положение 30° перед ВМТ поршня первого цилиндра. Газораспределительная цепь может быть заменена бе.
4.4.7 Звездочка коленчатого вала - детали установки
Звездочка коленчатого вала - детали установки См. также Раздел Привод ГРМ - общая информация, обслуживание компонентов. Детали установки звездочки коленчатого вала 6 — Звездочка масляного насоса 7 — Масляный насос 8 — Цепь привода масляного насоса 9 — Натяжитель цепи 10 — Втулк.
4.4.8 Снятие и установка регулятора распределительного вала
Снятие и установка регулятора распределительного вала См. также Раздел Привод ГРМ - общая информация, обслуживание компонентов. Регулятор распределительного вала 1, 3, 15, 15a, 10 — Болты 2, 12 — Кольца 4 — Арматура 5, 21 — Пальцы 6 — Гайка 7 — Передняя крышка 8, 11 — Уплотнител.
4.4.9 Снятие и установка распределительных валов
Снятие и установка распределительных валов См. также Раздел Привод ГРМ - общая информация, обслуживание компонентов. Снятие Снятие распределительных валов 1 — Натяжитель цепи привода ГРМ 3, 5 — Звездочки распределительных валов 6 — Цепь привода ГРМ 25 — Ключ 30 — Передняя крышк.
4.4.10 Замена направляющих втулок клапанов
Замена направляющих втулок клапанов Направляющая втулка из цветного металла (двигатели М104.990 первой версии) Направляющая втулка клапана двигателя М104.990 (первая версия). Размерные характеристики втулки приведены в Спецификациях. Металлокерамическая направляющая втулка двигателей М10.
4.4.11 Замена седел клапанов
Замена седел клапанов Детали установки седел клапанов Размерные характеристики седел клапанов приведены в Спецификациях.
4.4.12 Снятие и установка поршней
Снятие и установка поршней Снятие поршня с шатуном 1 — Шатунная крышка 2 — Шатун 3 — Болт 4 — Поршень 5 — Стопорное кольцо 6 — Шатунный палец Установка поршней 1 — Шатунная крышка 2 — Шатун 3 — Болт 4 — Поршень 5 — Стопорное кольцо 6 — Шатунный палец 7 — Оправка ПОР.
4.4.13 Замена поршневых колец
Замена поршневых колец Замена поршневых колец 1 — Верхнее компрессионное кольцо 2 — Нижнее компрессионное кольцо 3 — Маслосъемное кольцо 4 — Спиральная пружина расширителя 8 — Пружинное кольцо расширителя 10 — Щипцы ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Измерьте зазоры между кольцами и .
4.4.14 Проверка состояния шатунов
Проверка состояния шатунов Размерные характеристики шатунов и шатунных подшипников приведены в Спецификациях. Размерные характеристики шатунов 2 — Обозначение 3 — Балансировочный грузик 4 — Болт М9 5 — Направляющая втулка 6 — Верхний вкладыш 7 — Нижний вкладыш 8 — Установочные ушки Стре.
4.4.15 Проверка состояния коленчатого вала
Проверка состояния коленчатого вала Обозначение на передней части коленчатого вала 1 — Эмблема компании 2 — Название модели 3 — Дата проверки 4 — Контрольный разряд автоматической измерительной системы 5 — Коренная шейка коленчатого вала 6 — Ширина установленного вкладыша Размерные.
4.4.16 Обслуживание блока цилиндров
Обслуживание блока цилиндров Точки измерения размеров цилиндров A — Продольное направление B — Поперечное направление а — Верхняя точка хода верхнего компрессионного кольца b — Нижняя мертвая точка с — Нижняя точка хода маслосъемного кольца 1, 2, 3 — Точки измерений Обработка сопряг.
4.4.17 Снятие и установка поддона картера двигателя
Снятие и установка поддона картера двигателя Детали установки поддона картера двигателя 3 — Прокладка 4 — Поддон 5, 15, 22 — Болты 7 — Разъем проводки датчика уровня масла 8 — Датчик уровня масла 9a — Прокладка 14, 21 — Маслопроводы 22a — Опоры 23 — Гайки 24 — Датчик давления масла 25.
4.4.18 Масляный насос - детали установки
Масляный насос - детали установки Детали установки масляного насоса 1, 2, 3 — Болты 4 — Втулки 6 — Масляный насос 7 — Звездочка масляного насоса
4.4.20 Крышка головки блока цилиндров - детали установки
Крышка головки блока цилиндров - детали установки Детали установки крышки головки блока цилиндров 1 — Крышка головки блока цилиндров 2 — Прокладка 2a — Шпонки 3 — Уплотнительные кольца 4 — Воздушная впускная труба 5 — Хомут 6, 7— Крышки 8 — Катушка зажигания 14, 15 — Болты 14a, 15a — .
Читайте также: