Заслонка рециркуляции воздуха калина 1 не работает

Обновлено: 12.07.2024

Был в сервисе на ТО-4,сказали что не работает привод заслонки рециркуляции
Для исправления необходимо демонтировать всю переднюю панель,снимать руль и т.д., не спросил,но думаю очень дорогостоящая операция.Как проверить работу заслонки не разбирая всего.Может видно работу этой заслонки,если снять салонный фильтр.
Хочу сам убедиться в неисправности этого узла.

Совершенно верно! Снимаем салонный фильтр и наблюдаем. Сама заслонка как в хлебнице закрывается. У меня такая же проблема была. Открутили все саморезы с правой стороны панели, демонтировали бардачек. Снизу паренек залез ручонками и сделал.

аналогично и у меня так же, и у соседа, и на работе у человека так же. ) как бороться с этим еще не решили. проще ее не дергать вообще.

У самого так же работала, старался вправо до конца не закрывать. Когда снимал центральную накладку решил глянуть что там с тросиком, думал может где пережимает его. Одной рукой подлазил нащупывая тросик, другой двигал рычажок (кстати тросик там сильно изогнут и похоже не закреплен) нашел такое положение тросика при котором открывается и закрывается нормально, большим куском паролона закрепил его в таком положении. Сейчас все работает нормально.

Akula_rnd, соблазняешь на разбор панели)))) Ну ей в принципе почти не пользуюсь. т.к. если встал в пробку то это не меньше часа, а из-за заслонки стекла потеют.приходиться окна открывать и весь смысл пропадает.

Пользуюсь часто, т.к. кондер, ну а разбирал чтобы закрепить воздуховоды и заодно посмотрел тросик.

а из-за заслонки стекла потеют.приходиться окна открывать и весь смысл пропадает.
По хорошему морозу, да и просто в холодную погоду, салон быстрее прогревается. Закрыл заслонку, включил ДВС и через 5-7 минут садишься в тёплый салон.

Пользуюсь часто, т.к. кондер, ну а разбирал чтобы закрепить воздуховоды и заодно посмотрел тросик.

А кондер тут причем?

Кондер в связи с заслонкой летом - при том же что и печка зимой. Если зимой рециркуляция помогает быстрее нагреть салон, то летом соответственно охладить

А еще в дождливую погоду с включенным кондером и закрытой заслонкой стекла не потеют.

А еще в дождливую погоду с включенным кондером и закрытой заслонкой стекла не потеют. Ездить в дождь с включенной рециркуляцией? Это зачем? У меня в дождь даже без кондея не потеют.

у меня тоже заедала в обратном положении. когда делал шумку смазал тросик син. маслом и теперь летает

всем привет. купил калину и первое что бросилось в глаза, Это при движении из печки не дует холодный воздух. т.е. кран отопителя закрыт, печка выключена. у меня на девятке оч хорошо ощущался поток воздуха на ходу.

читал тему о фильтре в салоне, думаю надо глянуть его. при чистом фильтре должен дуть воздух на ходу авто или нет.

Ездить в дождь с включенной рециркуляцией? Это зачем? У меня в дождь даже без кондея не потеют.

если дождь начался неожиданно, то пока просохнет испаритель, 5- 10 минут окна будут как в бане.
Не всегда есть возможность переждать.
А еще бывает душный и влажный дождь.
Кондиционер же осушает окна за 10 секунд из любого состояния.

в инструкции указанно, что вентилятор должен быть включен на первую скорость ВСЕГДА, для создания избыточного давления и препятствования попадания мусора в неплотности кузова

подскажите или ткните куда надо. (1,6: 8кл: 2007 г.в.:хэтч)
Перестал (ни с того ни с сего) работать рычаг рециркуляции.
Разбирать пока всю панель не хочу. Вначале хотел бы разобраться или увидеть (с Вашей помощью) принцип ее работы (как проходит тросс) какие крепежи.
Может как-то можно подлезть к нему не разбирая?

Спасибо, оказалось все гораздо проще.
Полез посмотреть состояние фильтра, оказалось, что он всосался (прогнулся) внутрь. Я его заменил и все стало работать.

а у меня всё равно если даже закрыть её полностью т.е. ручку отодвинуть на рециркуляцию в салоне до конца, то если фура какая будет прям рядом ехать и дымить туда где фильтр то всё равно чуть начинает тянуть запахом. прям на 100% она не закрывается что ли или это типа в целом нормально? или она должна прям герметично всё перекрывать, просветите плиз :)

Ну и я отмечусь!
Заело ручку рециркуляции в среднем положении. Снял фильтр печки. Увидел "хлебницу", а хотел увидеть трос её привода. Попробовал снять бардачёк. Не получилось. Ладно! Выяснил, что "хлебница" за что-то задевает в корпусе при среднем положении рычага. Это что-то я не увидел, разбирать много, что-б узреть. Зато понял, как пользоваться рычагом, что-б его не стопорило- резким переключением слева направо и наоборот. Без медленных передвижений и остановок посреди сектора. В процессе я выяснил, что до конца троса, который перекидывает заслонку "хлебницы" можно добраться левой рукой, сунув её под торпеду. Я смазал там литолом. На всякий. По уму-б его весь промазать (а лучше все). Но гемора похоже с этим.

По идее должна герметично, а на деле подсасывает. Если рядом дымит кто, то заметно.

ребят скажите как можно поменять Трос впускной заслонки? проблема в том что в салон не дует только на стекло и в ноги причина тросики приходится брызгать вэдэшкой потом все ок, вопрос в том как заменить этот тросик? можно ли без снятия торпеды? рычаги управлением отопителя менял не надолго, потом тросики начинают заедать.

приходится брызгать вэдэшкой потом все ок WD-40 это не смазка. Пролей тросики маслом. Ведь нет гарантии, что и новые не начнут заедать.

WD-шка смазка, но кратковременного действия. Сделана скорее всего на основе керосина. По-этому рано иди поздно испаряется. В тросы печки можно "задуть" смазку со стороны рычагов управления. Думаю, что подрйдёт велосипедная литиевая смазка в аэрозольных баллоная. Продаётся в веломагазинах.
Сам хочу так сделать. Подскажите (ссылочку), как грамотно снять центральную консоль и добраться до рычагов и тросиков.

WD-40 это не смазка. Пролей тросики маслом. Ведь нет гарантии, что и новые не начнут заедать.

спасибо очень полезная инфа почитаю!

а силиконавая смазка пойдет? Тросики еще не приходилось смазывать. Посоветовать не смогу.
Силиконку использую в труднодоступных местах (замки, оси дворников и т.д.)

А кто нибудь пробовал приспособить сервопривод на заслонку рециркуляции, чтобы с кнопочки работала, как на иномарках?

Kaplan, кто то делал. Поищи по форуму.

Добрый день! Подскажите пож-та, у меня заело этот рычажок на правой стороне, в левую сторону ни в какую не поддается, можно, как-то в ручную открыть заслонку, чтобы воздух с улицы поступал? А то уже сил нет окна протирать постоянно.

можно, как-то в ручную открыть заслонку Лучше сразу устраняй проблему.
1. Проверить салонный фильтр. Может там что то блокирует.
2. Снять центральную накладку и пролить тросик заслонки маслом.
3. Пролить маслом ВСЕ тросики.

Точно такая дрянь и у меня, только заметил, пользовался ранее в редких случаях например едешь по трассе горит свалка и дыма немерено, вот тогда то и перекрывал заслонку, а на этой машине не приходилось за год использования трогать рычажок, тут как то в мороз решил салон разогреть побыстрее ну взял и повернул, правда туго, а обратно вообще думал рычажок сломаю, нифига не идет, в итоге возвратил в нормальное положение УЛИЦА, больше трогать вообще не буду, посмотрю потом при смене фильтра салонного что там, хотя может и тросик мозг парит.

SeregaZaRylem, можно, но нужно очень хитро тянуться рукой. С пассажирской стороны левой рукой под панель снизу надо нащупать корпус вентилятора(ориентир - резистор отопителя с подходящими к нему проводами) и по его стенке вверх, там рычажок рециркуляции потянуть на себя в сторону салона.

Еще вариант с разборкой: снять фильтр салона и закрыть "хлебницу" вручную.

Лучше сразу устраняй проблему.
1. Проверить салонный фильтр. Может там что то блокирует.
2. Снять центральную накладку и пролить тросик заслонки маслом.
3. Пролить маслом ВСЕ тросики.

Спасибо за совет)

А рукой ничего там не замкнешь. Раз на 2105 снял пепельницу и тоже в панель руку засунул, как коротнуло, а я руку испугавшись дернул, об железяку вскрыл себе на руке мясо, шрам остался на всю жизнь, теперь в таких случаях клемму с аккумулятора отключаю)))

Это точно! Я как на электропривод переделал и забыл про проблемы троса рециркуляции

Подскажите как сделать электропривод ? У меня переключение заслонки горячий-холодный воздух тросик спадает :bulgy-eyes:

Подскажите, кто знает, куда конкретно засасывается воздух при включенной рециркуляции? Знаю примерно, что где-то в ногах у пассажира, хотелось бы поточнее.

Ручками в ногах пощупай и сверху посмотри.

Пробовал. Что-то непонятно.

А книжку полистать слабо!

Если это вопрос, то нет. Листал уже. Нет такого в моей книжке.

Ребят, дело обстоит так, это заслонка у меня не двигается вообще)
У меня самый главный вопрос, вчера ехал в пробке, машина нагрелась очень сильно, и я заехал на лужу глубокую, тоесть вода попала на двигатель и пошло испарение, а самое главное, что из-за этого у меня изнутри все стекло запотело резко)))) я напугался) тоесть весь пар пошел ко мне в салон . Это из-за заслонки ?) или что похуже)

Вот и у меня заслонку рециркуляции заело (двумя руками надо толкать, чтобы сдвинуть). Хоть и не пользуюсь, но думаю надо починить. Сервисменам думаю нет смысла озвучивать эту гарантийную проблему, а то мне всю торпеду разберут ))

у меня вообще другая проблема ставлю рычажок температуры на красную зону до упора, из печки холодным дует, стоит только открыть рециркуляцию (чтоб из салона брало) начинает дуть горячим, перевожу обратно рециркуляцию поток воздуха меньше становится но продолжает дуть горячим, перевожу в синюю зону регулятор, дует холодным, перевожу назад в красную зону, дует холодным, пока опять рециркуляцию секунд на 5 не откроешь, может из-за фильтра салонного такая хня быть?

После разбора панели могу еще добавить, что заслонка рециркуляции нехило гремит, тросик не отрегулирован, закрывается не полностью. Пришлось подкладывать под оси шайбочки для устранения люфта и регулировать трос привода.
С завода тросик ходил туго, после проливки маслом загибал на 180 град рукой, ходит легко.
Отопитель тоже нуждается в шумке и регулировке заслонок, в моем случае не перекрывалась заслонка которая на фото.
Оси заслонок смазывал демпферной смазкой.

После сборки сфотал шайбочки на заслонке рециркуляции. Дополнительно фото с заслонками отопителя, для общего развития так сказать.

Есть трос заслонки рециркуляции.
Как удлиннить трубку троса? Для того чтобы не отодвигать панель. Можно укоротить сам тросик-типа еще виток сделать но он говорят каленый и такого не потерпит.
а так рубашку тросика удлиннил и все сняв броду. Мож у кого есть опыт по етим тросикам?

Заслонка до конца не закрывается на забор с улицы. А может туда еще поролончику подложить под заслонку или ее чем-то удлинить?

Ну очень неохота читать как кондиционер разряжают и заряжают правильно.

AliBaba, отплетка "тросика" простая пластмассовая трубка без витой пружины.
Со стороны регулятора наверно врятли удасться удленить/укоротить оплетку путем перестановки зажима. Если только центральной жилой развлекаться (там не тросик, а просто моно-проволока стальная).

вот она то говорят и не гнется просто так.
Переходник какой-нибудь в штатный прижим троса. А на етом переходнике свой зажим.
Я имел ввиду оплетки эту самую витую пружину где тросик и ходит.

AliBaba, я так понимаю, что регулировка тросика на стороне самой заслонки. (по аналогии с другими тросиками).
ЗЫ Не лазил, не видел, не регулировал заслонку рециркуляции.

Может легче до нее как то добраться?
Гдето на форуме народ туда лазил.

В том-то и проблема что на стороне залонки. А для этого надо разрядить кондиционер и подвинуть панель
А потом возможно ездить и доказывать что кондиционер стал плохо работать потому что. а в ответ тебе будут говорить что много раз так делали , Славик, не очкуй!

с кондеем есть доступ?
А то уже начал придумывать как оплетку тросика удлиннить. Наверное можно саму проволоку центральную нагреть и еще виток сделать. Нагреть чтобы не треснула.

и не гнется просто так.
гнется , причем достаточно не трудно.
я гнул - закручивал кольцо на заслонке зажимом хирургическим , трос не лопается. сделал 1,5 оборота.

можно и круглогубцами наверно. только носик тонкий нужен. примерно 4-5 мм в диаметре.

а к крючку на самой заслонке подобраться очень сложно. лучше ИМХО-на "бороде" регулировать.

рубашки должно регулироваться?
ну да.
но уменя все было разобрано, поэтому достаточно-доступно, хотя очень не удобно. Если не разбирать - то даже не представляю как туда дотянуться и при этом ещё и защелку снимать-ставить и уж тем более гнуть трос !

Там- защелкой рубашку двигать а тут просто так рубашку не удлинишь - почти нет расстояния между концом рубашки и краем защелки-поэтому гнуть проволочку ету чтобы покороче чуть стала.

кстати вспомнил еще подушка там справа. Она наверное тоже будет закрывать или она не мешает?

Вас понял - булду попробовать бороду снять. Или проще бардачек?
Горелка есть если чо. Там максимум 1 виток добавить и все.
Думал как тросик удлинить - но пока что надо типа переходника.
Возможно сделать циллиндрик с резьбой внутри под пружинку троса и накрутить на пружинку-рубашку. Циллиндрик с разрезом боковым который потом можно запаять. Но диаметр увеличится рубашки миллиметров на 2-3 и можно ли будет тогда установить фиксатор на такой диаметр.

Теперь налево движок не доходит примерно треть хода - но чувствуется что он тянет тросик в етом положении. правое полное положение не нужно, т.к. фильтр имеет сопротивление и уже при не большом открывании отверстия рециркуляции сама рециркуляция начинает преобладать.

НО панель снимать не пришлось. соответственно и эволюции связанные с кондиционером тоже не исполнялись.

кстати если движок не доходит до левого положения после подкрутки тросика то потом можно просто на чуть меньшую длину недохода откусить аккуратно оплетку тросика етого. Но я не стал. Думаю и так будет нормально.

Проблема. Очень туго двигался рычажок рецеркуляции. короче стал двигать взад вперед чтоб разработать , думал мож мусор попал , однако походу что то обломил в конструкции так как стал двигатся рычажок вообще свободно и не че не двигает, что то видать обломил вопрос что там обломилось?

что то видать обломил вопрос что там обломилось? самое простое защелка слетела.
Нужно разбирать центральную консоль, смазывать "тросик" (и не только тросик рециркуляции, а все тросики что там найдете).

было пару раз, слетала защелка которая тросик держит не "хлебнице", пришлось снимать бардачок и очень долго выделываться чтобы эту скобочку на место прицепить. Если скоба слетела, то перед установкой её нужно не много подогнуть.

бывает так, что фильтрующий элемент салонного фильтра проваливается в сторону печки и мешает работе заслонки рециркуляции. а бывает, что переключить "хлебницу" не получается при включеном вентиляторе, а если печку выключить, то всё движется как положенно.

а бывает, что переключить "хлебницу" не получается при включеном вентиляторе, вот интерестно - и в чем причина? Нет ни какой связи, не по электрике, не по механике.

вот интерестно - и в чем причина.

гофры воздушного фильтра прогинаются от разницы давлений до и после фильтра. прогинаются на столько, что мешают перевести заслонку рециркуляции ("хлебницу") в положение "из салона".
теперь представляете, на сколько поганым должен быть фильтр, чтоб деформироваться так после ночной стоянки на улице (влажность повлияла)?!
п.с.: сталкивался лично.

Подниму тему.
Друзья, менял фильтр салонный и обнаружил, что не работает заслонка рециркуляции воздуха.
при том переключатель на панели ходит, туда-сюда, вообщем свободно. Подумал, что тросик соскочил с переключателя, снял бороду, но там с тросиком все нормально. Подскажите какова вероятность, что тросик мог оборваться или все таки он слетел у самой заслонки?
Что теперь делать, бардачок разбирать и есть ли там доступ. Калина с кондиционером.

Вроде бы ерунда, но решил устранить, тем более, что доработка проста, нужен только двусторонний скотч.Сначала наклеил две полоски покороче.

Потом сверху полоску подлиннее(сделал как бы заход, чтобы не задирало скотч)

Все.Вот как стало:
.

Заслонка стала четко фиксироваться в открытом положении, стук пропал.Минус один сверчок.
Да, еще оторвал и выкинул полиэтилен с крышки фильтра.Снимать-ставить ее стало намного проще.При первой возможности куплю крышку от Гранты.
Прошу извинить за качество видео и фото, камера на телефоне не очень.

Лада Калина Универсал 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 19

Дребезжать может клин пластиковый, как раз при снятии решетки воздухазаборника видно, он дополнительно фиксирует лобовое стекло по низу… У меня он немного вылез и болтался

Проявлялся стук-то? В движении стало тише?
И самый главный вопрос: почему вентилятор отопителя выключен?

На гребенке было слышно, но не факт, что от заслонки.Пока еще не проверял.Вентилятор выключен потому что не включен.Честно говоря не совсем понял вопрос.

Дело в том, что по инструкции по эксплуатации, постоянно включенная первая скорость вентилятора отопителя создает внутри салона автомобиля избыточное давление воздуха, которое препятствует попаданию пыли снаружи. Есть опыт неиспользования этой рекомендации с плачевным результатом — весь багажник в пыли и пол и обивки.

На счет пыли да, я в курсе.Но зачем включать вентилятор на заглушенной и стоящей на месте машине?

Так он и не работает при этих условиях даже при указателе, установленном на первой скорости.
Или Вы каждый раз его включаете-выключаете?

Я просто показал, как болталась заслонка, при чем здесь моторчик?

Я просто спросил))

Да нет, все нормально.Просто я действительно не могу уловить связь между этими вещами.Попытаюсь описать алгоритм включения моторчика.Кондера у меня нет, поэтому при движении в городе, трассе по асфальту летом приоткрываю боковые стекла.На чистом асфальте пыли в салоне нет.По полевой дороге такой номер не проходит-пыль сразу тянет в салон.Поэтому окна закрываю, включаю моторчик печки и так еду.Жарко, конечно, но деваться некуда.

Никакой связи и нет))
Увидел и спросил. Теперь все понятно.

Интересная идея нужно воспользоваться! А то что то иногда справа дребезжит, похожее на металлическую шайбу на отвернутом саморезе! А во влажную погоду все нормально!

И это действительно так. Если выставить правильно все заслонки и регулировки, то вы будете просто получать удовольствие от комфортной температуры в машине.

Из чего состоит система отопления Калины

Прогрев салона осуществляется радиатором печки, который спрятан под панелью. При работе двигателя, тёплая охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор, нагревая проходящий через него воздух. Количество воздуха проходящего через радиатор и в обход него, задается центральной заслонкой. Регулировка скорости работы вентилятора, а также управление заслонками печки осуществляется с помощью блока управления, установленного на панели.

Система отопления на данном автомобиле состоит:

Электродвигатель вентилятора отопителя;

Кожух вентилятора отопителя;

Заслонка рециркуляции воздуха;

Подводящий патрубок радиатора отопителя;

Отводящий патрубок радиатора отопителя.

Описание и управление блоком отопителя на Калине

Регулятор температуры воздуха, который подаётся в салон (красный — тепло, синий — холодно)

Переключатель режимов мощности воздушного потока

Регулятор изменения направления потока (вверх — лобовое стекло, вправо — по центру водителя и пассажира, нижний — в ноги, влево — и на лобовое стекло и в ноги)

Как включить и выключить печку на Ладе Калина (видео)

Управление заслонкой рециркуляции. Крайнее левое положение — воздух поступает в салон с улицы. Крайнее правое положение — воздух в салон не поступает, этот режим можно использовать в том случае, когда необходимо быстро прогреть салон автомобиля. Также используется, если не хотите чтобы с улицы попадал неприятный запах.

Примечание: Не забывайте вернуть рычаг рециркуляции воздуха обратно в левое положение, если не хотите чтобы потели окна.

Демонстрация работы рециркуляции воздуха Лада Калина (видео)

Сопла печки в салоне Лада Калина управление

Если в вы заметили, на торпеде Калины установлены сопла с каждой стороны двери и по центру. Они служат для того чтобы оттуда выходил поток воздуха, для того чтобы отогревать окна и вас. Тоже можно регулировать. В какую сторону повернёте туда, и будет дуть, также есть положение, которое полностью перекрывает сопло. Но лучше этого не делать.

Центральное сопло печки также имеет регулировки при помощи колёсика. Если колёсико прокрутить до конца вниз, то воздух дует из центра сопла. А если его поднять вверх, то тепло будет идти по верхней части салона и быстрее прогреет весь салон, особенно заднюю часть вашего автомобиля. Также к задним пассажирам тоже подведены патрубки обогрева, что для Калины стало отличительной чертой.

Климат – контроль Лада Калина управление

Наверное, не секрет что Калина оснащается климат - контролем, но в управление практически не отличается. Есть только пару отличий, которые сейчас и рассмотрим. Чтобы в салоне держалась определённая температура, были добавлены два элемента.

Датчик температуры в салоне, который вмонтирован в плафон освещения на потолке, и микромоторедуктор заслонки. Блок управления поменяли на электронный. С маркировкой на нем, градусов температуры воздуха в салоне.

Основные причины, почему не работает печка на Калине

Конечно, печка на Калине греет просто отлично, но, как и любой механизм имеет свойство изнашиваться. И начинаются проблемы, то не крутит вентилятор, то просто плохо дует. Или вовсе печка дует холодным воздухом.

Но не стоит расстраиваться, так как это всё исправимо. Рассмотрим основные причины, почему плохо греет печка и дует холодным воздухом.

Вентилятор печки

В случае необходимости нужно заменить, а если возможно починить. Но сначала проверьте предохранитель вентилятора в монтажном блоке, возможно, он просто перегорел.

Уровень охлаждающей жидкости

При необходимости нужно долить уровень охлаждающей жидкости

Доливка охлаждающей жидкости (видео)

Завоздушивание системы

Выгнать воздух и обязательно найти, откуда этот воздух может попадать в систему.

Радиатор печки

Конечно, радиатор печки менять то еще удовольствие. И цена на ремонтные работы не низкие. Ну а куда деваться, если в салоне холодно и точно знаете что причина в радиаторе.

Снятие и замена радиатора печки (видео)

Неисправный термостат

В большинстве случаев на 80 процентов виноват именно термостат. Поможет замена на новый термостат.

Как проверить термостат (видео)

Как заменить термостат на Калине (Видео)

Неисправная помпа

Помпа это своего рода насос при необходимости тоже нужно заменить.

Прокладка ГБЦ

Крышка расширительного бачка

Замена крышки расширительного бачка (видео)

Работа регуляторов воздуха

Слетел тросик регулятора воздуха (видео)

Грязный салонный фильтр

Замена салонного фильтра Лада Калина (Видео)

Основные причины почему на Калине не греет печка (видео)

Ну, вот и всё на этом мы рассмотрели принцип работы печки на автомобиле Лада Калина. Теперь вы узнали, как включить и выключить отопитель и основные причины, почему не работает печка. Всем удачи на дорогах всем пока.

Читайте также: