Вольво хс90 как сбросить средний расход топлива

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 21.09.2024

2 поколение • В большинстве наших вольв, установлены два лямбда зонда один перед катализатором, другой после.

Секреты — только для владельцев VOLVO

Вольво хс90 как сбросить средний расход топлива

Расход топлива является количеством израсходованного бензина или дизельного топлива во время работы мотора автомобиля.

Причиной большого расхода топлива могут быть следующие причины:

интенсивный стиль вождения;
неисправность электроники(датчиков, регуляторов, модулей управления — при наличии);
загрязнение дроссельной заслонки, а также загрязнение систем "экологичности" на дизельных двигателях (EGR, сажевый фильтр);
неисправность топливного насоса (износ его комплектующих);
используется топливо или масло низкого качества;
загрязнение топливного фильтра и/или воздушного фильтра ДВС;
неисправность топливных форсунок;
неправильное давление в шинах;
низкая температура воздуха и передвижение по заснеженной дороге;
большая загруженность.

Для снижения расхода топлива рекомендуется выбирать более спокойный и размеренный стиль езды без резких ускорений с места. Каждые 10 т. км (или раз в год) менять моторное масло, а каждые 20 т. км (или раз в год) менять топливный и воздушный фильтр. Перед длительными поездками проверять давление в шинах. Все это в совокупности с использованием качественного топлива позволит добиться снижения расхода топлива.

1 поколение

В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. На асфальте имеет смысл перевести трансмиссию в режим 2WD таким образом система не будет задействовать узлы, передающие тягу на вторую ось, и тратить на них энергию.

Вольво ХС90 расход топлива 2.4, 2.5, 2,9, 3.2, 4.4 бензин и дизель • Отзывы владельцев

Конечно, попадаются отзывы о просто гигантском перерасходе, но чаще всего они связаны с какой-то поломкой авто, которая произошла в отдельно взятом случае. Причем стало ясно, что это защита картера тарахтит от двигателя видимо последствия того, что пару раз словил асфальтовые волны на защиту, а потом постоянно на ней ползал по трассе из-за сугробов.

Двигатель и трансмиссия	Расход топлива в городском цикле, л/100км	Расход топлива в загородном цикле, л/100км	Расход топлива в смешанном цикле, л/100км
Т5 2.5 turbo (210 л.с) МКПП, бензин, AWD	15	8,9	11,2
Т5 2.5 turbo (210 л.с) АКПП, бензин, AWD	16	9,3	11,8
Т6 2.9 turbo (272 л.с) АКПП, бензин, AWD	18	9,6	13
3.2 (243 л.с) АКПП, бензин, AWD	16,1	8,9	11,5
4.4 V8 (315 л.с) АКПП, бензин, AWD	20	9,8	13,5
D3 2.4 (163 л.с) АКПП, дизель	11,1	7	8,5
D5 2.4 turbo (185 л.с) МКПП, дизель, AWD	10,7	6,3	8,9
D5 2.4 turbo (185 л.с) АКПП, дизель, AWD	11,1	7	8,5
D5 2.4 turbo (200 л.с) АКПП, дизель, AWD	11	6,8	8,3

Датчик массового расхода воздуха • Volvo хс90 29 at

Вольво хс90 как сбросить средний расход топлива
Для новых моделей расход в 6 л 100 км считается вполне крейсерским показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Но мы обязательно встретимся в новых публикациях, чтобы продолжить вести речь о расходе топлива и других насущных проблемах эксплуатации автомобилей тех или иных марок.

Базовые на 100 км
На 100 тонно-километров транспортной работы
Езда с грузом

Расход бензина Вольво ХС90 1 поколение 2.9, 3.2, 4.4 на 100 км. Отзывы • Первое обновление модель пережила в 2006 году.

Описание кодов ошибок

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Какой бензин заливать в Volvo Xc90 1 поколение

Для заводских моторов кузова Xc90 (1 поколение) на которых ранее непроизводилась корректировка датчиков детонации, рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на минимально допустимом бензине АИ-92, вреда небудет.

Что будет если залить высокоактановый бензин (АИ-98/100)?

Мотор данной модели Volvo не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.

Что будет если смешать 95 и 92 бензин в баке?

Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Xc90 вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.

О расходе на текущем пробеге

Средний возраст автомобиля в кузове Xc90 (1 поколение) — 14 лет. Пробег для модели выпущеной в 2008 году уже около 310 000 км. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, на таких машинах сейчас наблюдается ощутимый прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 2002 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже нарушена. Заводская трансмиссия также становится более требовательна к расходу.

Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2021 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 10.1 до 16.5 л на 100 км пути, для модификаций Xc90 1 поколение выпускавшихся в 2002 по 2013 год с бензиновым мотором минимальной мощности.

Другие поколения Volvo Xc90

Как уменьшить расход бензина

Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.

Первое поколение (2002 — 2014)

Тот, кто готов потратить 600-700 рублей на 10-летний автомобиль и не боится больших и мощных двигателей, вполне может заинтересоваться подержанным Volvo XC90. Многие заблуждаются, что, якобы, выход из строя катализатора или его удаление, а так же поломка второго датчика кислорода как-то отражается на работе двигателя.

Что стоит предпринять экономному водителю. Неисправности трансмиссии

Для заводских моторов кузова Xc90 1 поколение на которых ранее непроизводилась корректировка датчиков детонации, рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя. Любое навесное оборудование магнитола, видеорегистратор, навигатор, зарядные устройства в прикуривателе — все это увеличивает нагрузку на генератор и повышает расход топлива.

Суть проблемы. Машина Volvo XC90 2,5T 2006 г.в. АКПП (до рестайл). Американец канадской сборки. VIN YV4CZ592461228944. Пробег 177000 км. Расход топлива — 19-20 литров в городе при средней скорости 26 км\ч (по компу). По трассе на круизе по ровной дороге при 100 км\ч — 10-11 л. (моментный по компу). Заправляю только 92 (Лукойл). Но пробовал и 95, и 98. Разницы не заметил.
Резина Barum Bravius 4x4 255x55 R18 лето.

Что уже сделано или заменено:
1. Фильтр воздушный — заменен.
2. Вентиляция картера — очищена. Бачок очищен (он без диафрагмы). Не чищеной осталась только алюминиевая трубка идущая к впускному патрубку.
3. Форсунки — проверены, очищены, герметичны, не льют. Производительность одинаковая на всех 5-ти.
4. Свечи оригинал — пробег 20000 км. Осмотрены, очищены Силитом. Были с черным сажевым налетом (явно переливает).
5. Герметичность впускного тракта — проверена, герметична.
6. Расходомер — заменен. Были подозрения (проверял оциллографом). Замена на Pierburg 7.22701.05.0 (центральная вставка). После замены улучшилась реакция на педаль газа.
7. Диагностика бортовой системы — Dice (свой собственный) — ошибок нету.
8. Датчики кислорода — заменены. Bosch.
9. Давление в топливной рейке — паспортное ~400 кПа.
10. Дроссельная заслонка — очищена.
11. Хомуты впускного тракта — протянуты.
12. Вакуумная система — вроде герметична, т.к. вакуумный насос после длительного простоя автомобиля не включается.
13. Давление в шинах — регулярный контроль через систему TPMS.
14. Сход\развал — проверен, сделан. Все ОК.
15. Визуально осмотрен стык турбины и выпускной трубы. Следов разгерметизации не обнаружено. Черного сажевого следа в стыках не нашел. Может есть какой способ ПРАВИЛЬНОЙ проверки выпускного тракта?

Показатели работы двигателя по данным Dice -Vida 2011C.
1. Расход воздуха — 9,5-10,5 кг\ч. На мой взгляд мало…
2. Нагрузка на топливный насос — 45%
3. Адаптации могу написать позже. Сейчас не помню.
4. Давление в топливной рейке — 400 кПа.

Еще данные по работе машины.
1. Расход масла — 300 г. на 1000 км. Течет задний сальник коленвала. Следов потеков на корпусе турбины нету. Дыма с выхлопной системы не наблюдал. При запуске двигателя на холодную запаха горелого масло тоже не учуял.
2. Есть постоянная дрожь на ХХ. Обороты не плавают. При включении кондиционера дрожь немного увеличивается. На режиме D и удержании тормозом ощутимо неприятная вибрация, на P тоже есть, но меньше. Менял правую подушку двигателя и верхнюю.
3. При заводе на холодную раздается небольшой вой, который стихает через 10-15 сек. Может турбина так поет.
4. Стиль езды — пенсионерский можно сказать. Не стартую со светофоров. Езжу спокойно.
5. По субъективным ощущениям — машина вялая, особенно при разгоне с тапкой в пол. Машина начинает реветь, но адекватного ускорения не наблюдается. При этом двигатель работает весьма жестко.
6. Временами наступают моменты, когда машина словно "просыпается". Двигатель, при резком ускорении работает, как ласковый котенок. Мягко, без каких-либо вибраций. Тяга просто паровозная. Но эти моменты бывают очень редкими. Именно с ними я сравниваю то, о чем говорю в пункте 5. При этом двигатель работает хорошо только до момента его глушения. Если заглушил и опять завел, то все возвращается на круги своя. Становится вялым. Если не глушить и поездить длительное время по городу (по трассе не особо замечал), то он начинает опять тупеть и терять тягу.
7. При открытии маслозаливной горловины или масляного щупа дыма не наблюдается, но и никак не меняется работа двигателя, что на мой взгляд очень странно, т.к. в моей реализации системы вентиляции (без диафрагмы) есть прямая связь впускной патрубок — картер двигателя.

Куда еще не лазил.
1. Топливный фильтр — по словам предыдущего хозяина фильтр был заменен 20-25 т.км назад. Планирую менять.
2. Катализатор — не снимал, не смотрел. Но ошибок по нему нету. Хочу снять и проверить его состояние цифровым эндоскопом, заодно поменяю прокладки.
3. Турбина — механически не проверял, не снимал. Бортовой компьютер не ругается на недостаточное давление. Перепускной клапан вроде работает, т.к. при резком газе и сбросе на ХХ, слышно как пшикает. Сразу вопрос, при снятом катализаторе, можно сразу проверить механическую часть турбины?
4. Катушки зажигания — осциллом не смотрел, но при нагрузке машина не дергается.

Помогите. Уже всю голову сломал. Наверняка есть на форуме люди, кто занимается диагностикой.
Если нужны какие-то дополнительные данные по работе датчиков — скажите какие и я выложу сюда.

В арсенале есть одноканальный цифровой осциллограф АВТО-АС Экспресс, Vida+Dice, Цифровой эндоскоп, мультиметр цифровой.

Начну с того что в данный момент аппетит моей машины 23-26 литров, это сравнение по заправкам и пробегу. Коп кажет 23л, ну может упасть максимум до 21,5л. Езда у меня почти всегда спокойная. Разгон до 3000об. Ну если конечно надо придавить на газульку то я могу, но не долго. Динамика у машины хорошая. Есть только турбо яма на максимальных оборотах. Хорошо чувствуется от 4500 до 6000об. Мною было уже проведены следующие работы. Чистка картерных газов с маслоотделителем, помыт дроссель, промыта топливоприемная сеточка в баке, поменян топливный фильтр, устранены подсосы воздуха, стоят новые свечи, помыты форсунки. Ну правда я лапухнулся и форсунки помыл ультразвуком. Чего делать было нельзя. Ну да ладно. Да еще год назад был поменян ГРМ с роликами(на другом СТО). И вот сегодня приехал на СТО к хорошим мастерам по Volvo. Облазили все что можно. Руки толкали куда только залезут. После пришли к мнению о замене топливной рампы с рабочими форсунками. Так сказать сравнить. На этих форсунках у бывшей машины был расход почти 17л. Ну вот как говориться дело мастера боится и рабочая рампа уже стоит у меня в машине. Сбросив комп на нолики я двинул в путь. СТО находится в пригороде(20км) и поначалу я двигался спокойно со скоростью 80-90км. Изменений в динамике не было замечено. Тянет хорошо, турбо яма на максимальных оборотах так и осталась. Как будто не чего и не меняли. Заехав в город и оказавшись в еле двигающихся пробках начались ходовые испытания. Расход на компе рос активно. Спустя 1,5 часа он составлял 21л. Отъездив оставшиеся пол дня он там и прижился(20,7-21,3). Давление в рампе было так же замерено до и после. Изменений нет. Мои старые форсунки решили отвести на стенд. Завтра скажут результат что с ними. И так же завтра будут снимать обратно форсунки и ставить мои родные, если конечно они в хорошем состоянии. Да еще были вывернуты свечи. Только одна свеча отличалась от остальных. Это был второй цилиндр. Там на юбке свечи есть черный нагар. Не очень сильный но присутствует. Осмотрели катушки. Видимых признаков нет. Да нашли на них метки по цилиндрам. Кто то нацарапал на них, и дата их выпуска 2008г. Хотя машина у меня 2004г. Значить менялись. Еще были сняты все показания мотора. Видимых проблем с зажиганием нет. Поэтому не стали вскрывать ГРМ.
Да вот еще одна забавная фигня была замечена. Я попросил посмотреть что у меня воет. Было подозрение на ступицу. Машину подняли и я на драйве давай крутить колеса. Естественно сработал антибукс и когда он срабатывал то мотор прям начинал троить. Это троение длится когда скорость от 35-50км при срабатывании антибукса. . После обороты набираются спокойно. Естественно зимой когда буксовал на льду в горку такого не было. А вот на подъемники так получилось. После смены форсунок эффект остался но так активно. Скажем его стало меньше. Быстрее проходило троение и обороты шли в гору. Вот такие вот дела. Завтра будут продолжать искать причину.

О чем может говорить чрезмерный расход топлива

Причиной большого расхода топлива могут быть следующие причины:

интенсивный стиль вождения;
неисправность электроники(датчиков, регуляторов, модулей управления - при наличии);
загрязнение дроссельной заслонки, а также загрязнение систем "экологичности" на дизельных двигателях (EGR, сажевый фильтр);
неисправность топливного насоса (износ его комплектующих);
используется топливо или масло низкого качества;
загрязнение топливного фильтра и/или воздушного фильтра ДВС;
неисправность топливных форсунок;
неправильное давление в шинах;
низкая температура воздуха и передвижение по заснеженной дороге;
большая загруженность.

Официальная норма расхода топлива на 100 км

Нормы расхода топлива установлены для каждой марки и модификации авто с учетом конкретных условий эксплуатации. Утвержденные показатели предусматривают расход горючего для выполнения транспортного процесса.

На автомобили распространяются следующие нормы:

Базовые на 100 км
На 100 тонно-километров транспортной работы
Езда с грузом

Норма транспортной работы напрямую зависит от типа мотора и полной массы авто. Расход топлива при езде с грузом зависит от массы автомобиля (полной). Базовые нормы расхода горючего для транспортных средств с бензиновыми и дизельными моторами измеряются в литрах.

Средний расход бензина Вольво ХС90 автоматически рассчитывает бортовой компьютер.

Поколение 1 (2002-2014)

Большой, комфортный и премиальный внедорожник Вольво XC90 впервые был выпущен в 2002 году. Сохранять популярность и быть востребованным среди автолюбителей во всех странах до 2014 года кроссоверу удалось за счет постоянным улучшениям и обновлениям экстерьера, салона и оборудования.

Первое поколение шведского внедорожника доступно для покупки с надежными и неприхотливыми в эксплуатации установками. Бензиновые моторы имеют объем 2.5/2.9/3.2/4.4 л. Также на выбор предусматривается дизельный двигатель 2.4 л.

Двигатель 2.4 дизель

Двигатель 2,5 л

Городской цикл – 15.5 л;
Трасса – 11.5 л.

Двигатель 2.9 л

Турбированный мотор 2.9 л, 268 л.с. с крутящим моментом 380 Нм. При езде по городу автомобиль расходует порядка 14-15 л. По трассе легко можно уложиться в 9-10 л/100 км.

Двигатель 3,2 л

Бензиновый двигатель 3.2 л, 243 л.с. способен разгонять внедорожник до максимальной скорости 220 км/ч. До первой сотни разгон составляет порядка 9 сек. Расход топлива по городу составляет 15 л. По трассе – 10.2л.

Двигатель 4,4 л

Самый мощный в линейке бензиновый двигатель 4.4 л, 315 л.с. отличается расходом топлива 19.8 л/100 км.

Рестайлинг поколения 1 (2006-2014)

Спустя 4 года после выхода культового внедорожника Вольво ХС90 он претерпел фейслифтинга. Автомобиль комплектовался следующими моторами:

Дизельный: 2.4 л, 200 л.с. Расход Вольво XC90 с таким двигателем в городе составляет 10.2 л. В смешанном цикле – 8.3 л.
Бензиновый: 2.5 л, 210 л.с. Город – 15.5 л, смешанный цикл – 11.5 л.

Поколение 2 (2014-н.в.)

Второе поколение внедорожника Volvo XC90 характеризуется тщательно проработанным экстерьером и интерьером. Автомобиль отличается солидным внешним видом, просторным и комфортным салоном, а также обладает безупречными ездовыми качествами, надежными, долговечными и неприхотливыми в эксплуатации двигателями. На выбор предлагаются моторы объемом 2.0 л, мощностью 225/320 л.с. Они гарантируют превосходную разгонную динамику и работают совместно с восьмиступенчатой трансмиссией.

Двигатель 2.0 225 л. с. дизель

Расход топлива Вольво XC90 с мотором 2.0 л 225 л.с. с полным приводом и автоматической трансмиссией составляет:

Смешанный цикл – 5.8 л/100 км;
Трасса – 5.5 л/100 км.

Двигатель 2.0 320 л. с. бензин

Модификация шведского внедорожника с мощным бензиновым мотором объемом 2.0 320 л. с. системой полного привода и АКПП по заявленным заводом-изготовителем техническим характеристикам в смешанном цикле расходует топлива 8 л/100 км. По трассе – 7 л /100 км.

Отзывы владельцев

Второе поколение кроссовера Вольво XC90 получилось сбалансированным касательно технических характеристик, оснащения, экстерьера и интерьера. Оставленные отзывы от реальных автовладельцев указывают на комфортный салон, выполненный в лаконичном стиле и отделанным высококачественными материалами. Пневматическая подвеска эффективно справляется с неровностями дорожного покрытия. Несмотря на большой запас мощности внедорожник является одним из самых экономичным в своем классе. Расход топлива Volvo XC90 по городу составляет не более 12 л, а по трассе – 6-7 л.

Стильный, практичный, комфортный и безопасный шведский внедорожник Вольво XC90 был выпущен в далеком 2002 году и в течение почти 20 лет претерпел большое количество изменений. В каждом новом поколении улучшились технические показатели моторов. Установленные дизельные и бензиновые агрегаты отлично себя зарекомендовали в условиях эксплуатации нашей страны. Они мощные, неприхотливые в обслуживании и имеют большой ресурс. Единственный недостаток заключается в повышенном расходе топлива, но это в полной мере компенсируется превосходными динамическими характеристиками.

Автомобиль категории SUV, но в то же время считающийся и кроссовером — Volvo XC90. Впервые модель увидели будущие покупатели в 2002 году на автовыставке в городе Детройт. Как и все автомобили от шведской компании, эта является люковым представителем, отличающимся высоким уровнем комфорта, надежности и безопасности. Также автомобиль имеет достаточно мощный силовые установки.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
2.0 AT дизель (автомат)	5.8	4.9	5.2
2.4 AT дизель (автомат)	10.4	6.7	8.1
2.4 MT дизель (механика)	10.6	6.8	8.2
2.0 AT бензин (автомат)	9.8	7.0	8.0
2.5 AT бензин (автомат)	15.7	9.0	11.4
2.5 MT бензин (механика)	15.0	8.8	11.1
2.9 AT бензин (автомат)	18.5	9.6	12.9
3.2 AT бензин (автомат)	17.1	9.1	12.0
4.4 AT бензин (автомат)	19.8	9.6	13.3
2.0 AT гибрид (автомат)	—	—	2.1

1 поколение

Первое поколение Вольво ХС90 шло только с одним мотором, потребляющим дизель, и несколькими, которые используют бензин. В первую категорию относится агрегат в 2.4 литра. Его мощность могла быть 163 или 185 лошадиных сил. Помогали ему ручная коробка передач, работающая в шести режимах, и автоматическая, имеющая пять передач. Для робота, который использовался в модификации на 163 силы, существовал выбор привода – передний или полный. Все остальные комплектации были исключительно полноприводные. Расход топлива на 100 км в паспорте прописал в 9.1 литра.

Бензиновые представители начинались с двигателя на 2.5 литра. Он показывал мощность в 210 лошадиных сил. Комплектовался этот мотор обеими коробками передач. Расход бензина составлял 13.1 литра. Установка на 2.9 литра могла похвастаться мощностью уже в 272 лошадиные силы, но управлялась только роботизированной коробкой передач. Тут топлива съедалось немного меньше – 12.9 литра. Самым большим и мощным считался двигатель на 4.4 литра. Развить он мог 315 лошадиных сил. Он также шел в паре только с автоматом. Его расход – 13.6 литра. Все варианты были только полноприводные.

Рестайлинг (2006)

Первое обновление модель пережила в 2006 году. Здесь была затронута не только внешность, но и технические характеристики автомобиля. Дизель получил новый вариант при том же объеме – 200 лошадиных сил. Управлялся он исключительно шестиступенчатым автоматом. Значительно снизился расход – до 8.2 литра. Прежние комплектации остались, но версия на 163 силы стала только переднеприводная, с автоматической коробкой. Некоторые изменения случились и в бензиновом ряду. Мотор на два с половиной литра остался прежним, но стал меньше кушать топлива – 11.3 литра. От 2.9 литровой версии отказались, заменив ее на 3.2 литровую, мощностью 238 и 243 силы. Ее расход составлял 12.2 литра. Агрегат в 4.4 литра не поменяли.

2 поколение

Второе поколение модели компания Вольво выпустила в 2014 году. Мотор тут теперь во всех версиях только одного объема – два литра. В бензиновом варианте он выдает 249 и 320 лошадиных сил. Топлива тут съедается по 8.1 литра. Дизель развивает 190 или 225 лошадей, потребляя 5.9 литра топлива. Для первого варианта существует передний привод, для второго – только полный. Появился еще и гибрид, мощностью 320 лошадей. Он съедает по 2.2 литра топлива. Все комплектации идут в паре с роботизированной трансмиссией, работающей в восьми режимах.

Читайте также: