Водитель опасная ли профессия
Обновлено: 03.07.2024
Работа водителем бензовоза АТЗ считается как вредный стаж.
Ответы на вопрос:
В соответствии с Трудовым законодательством водитель бензовоза не является работой с вредными и опасными условиями труда и дополнительный отпуск не предусмотрен.
В Списках № 1 и № 2 вредных и тяжелых профессий, дающих право на досрочную пенсию, нет такой профессии "водитель опасного груза".
Похожие вопросы
Работаю на бензовозе в АО Роснефть, должность не водитель бензовоза, а просто водитель, доплаты по вредности не получаю. Ввели правило, что водитель обязан находиться возле кнопки включения налива во время налива автоцесцерны, вдыхая вредные пары. Законно ли это?
У меня не хватает 2 года вредного стажа (работал сварщиком). В данный момент работаю на обычной работе в офисе без вредных условий. Как лучше поступить: устроится по совместительству в другую организацию сварщиком или можно по основному месту работы? Войдет ли это во вредный стаж? Существуют ли какие-то ньюансы? Или же нужно на вредной должности на полную ставку устраиваться? Просто хотелось бы занимать и существующую должность и вредный стаж до нужного количества довести.
Как доказать что есть вредный стаж при работе на вредных производствах при записи в трудовой книжке водитель спец машин комбинат ураласбест.
Я работаю на севере (ХМАО). Хочу перейти работать на бензовоз, возить бензин, соляру. Меня интересует вопрос: положен ли вредный стаж на опасниках? Во сколько лет водители на опасниках идут на пенсию, отработав положенный стаж по вредности?
Я работал в Лесном хозяйстве 8 лет и 8 месяцев. ПФР не хочет включить во вредный стаж. Работал в АТХ и в кузнице полный день. Без работы в АТХ у меня не хватает вредного стажа. Как мне поступит?
Принят на работу водителем автомобилей всех марок. На самом деле работаю на бензовозе (слив-залив) перевозка опасных грузов. Обязаны ли мне оплачивать за вредные факторы? Которых как утверждает руководство (вредных факторов)-нет.
Продали бензовоз, водителю бензовоза предложили другую работу. Он отказался, попросил выплатить ему выходное пособие по сокращению. Обязанли работодатель выплачивать это пособие и за какой период?
Работа водителем бензовоза АТЗ считается как вредный стаж.
Ответы на вопрос:
В соответствии с Трудовым законодательством водитель бензовоза не является работой с вредными и опасными условиями труда и дополнительный отпуск не предусмотрен.
В Списках № 1 и № 2 вредных и тяжелых профессий, дающих право на досрочную пенсию, нет такой профессии "водитель опасного груза".
Похожие вопросы
Работаю на бензовозе в АО Роснефть, должность не водитель бензовоза, а просто водитель, доплаты по вредности не получаю. Ввели правило, что водитель обязан находиться возле кнопки включения налива во время налива автоцесцерны, вдыхая вредные пары. Законно ли это?
У меня не хватает 2 года вредного стажа (работал сварщиком). В данный момент работаю на обычной работе в офисе без вредных условий. Как лучше поступить: устроится по совместительству в другую организацию сварщиком или можно по основному месту работы? Войдет ли это во вредный стаж? Существуют ли какие-то ньюансы? Или же нужно на вредной должности на полную ставку устраиваться? Просто хотелось бы занимать и существующую должность и вредный стаж до нужного количества довести.
Как доказать что есть вредный стаж при работе на вредных производствах при записи в трудовой книжке водитель спец машин комбинат ураласбест.
Я работаю на севере (ХМАО). Хочу перейти работать на бензовоз, возить бензин, соляру. Меня интересует вопрос: положен ли вредный стаж на опасниках? Во сколько лет водители на опасниках идут на пенсию, отработав положенный стаж по вредности?
Я работал в Лесном хозяйстве 8 лет и 8 месяцев. ПФР не хочет включить во вредный стаж. Работал в АТХ и в кузнице полный день. Без работы в АТХ у меня не хватает вредного стажа. Как мне поступит?
Принят на работу водителем автомобилей всех марок. На самом деле работаю на бензовозе (слив-залив) перевозка опасных грузов. Обязаны ли мне оплачивать за вредные факторы? Которых как утверждает руководство (вредных факторов)-нет.
Продали бензовоз, водителю бензовоза предложили другую работу. Он отказался, попросил выплатить ему выходное пособие по сокращению. Обязанли работодатель выплачивать это пособие и за какой период?
Профессия водитель опасна для жизни. К такому выводу пришли специалисты медицинской школы Гарвардского университета, изучив медицинские документы водителей такси за 13 лет.
Они выяснили, что на боли в шее и пояснице жалуется практически каждый профессиональный водитель. И связаны они не только со слишком частым вращением головы и туловища - подсчитано, что таксист, наблюдая за боковыми зеркалами, дверьми и пассажирами делает до 150 поворотов за смену, - сколько с вибрацией автомобиля. Медики считают, что это один из самых страшных врагов костной системы. В результате воздействия вибрации происходит изменение костных балок и рельефа суставных поверхностей, что приводит с их стиранию и деформации. В итоге - грыжа межпозвоночная, радикулит и остеохондроз.
Болезни сосудов: из-за сидячего образа жизни нарушается кровообращение. Водители жалуются на боли в ногах, страдают от варикозного расширения вен. У них заболевания желудочно-кишечного тракта из-за несбалансированного и нерегулярного питания.
Нарушение кровообращения в малом тазу приводит к таким расстройствам как простатит, мочекаменная болезнь, эректильная дисфункция. Неблагоприятным фактором специалисты считают и сидения с подогревом, которые могут способствовать развитию воспалительных процессов.
Онкологические заболевания. Водители волей-неволей постоянно вдыхают продукты переработки бензина и дизтоплива. При сгорании бензина выделяется более двух сотен токсичных продуктов, в числе которых такие смертоносные, как окислы углерода и азота, углеводороды, включающие формальдегид, бензапирен, фенол, а также тяжелые металлы. Сообщается также о вреде асбеста, используемого при производстве тормозных колодок. Это вещество считается очень опасным и со временем вызывает рак.
Как советует врач-терапевт Наталья Мурзенко, в медицинское учреждение водители, особенно мужчины, обращаются уже тогда, когда невмоготу. Это значит, что болезнь уже в запущенной стадии, и лечить ее приходится зачастую только хирургическим путем, что требует дальнейшей длительной реабилитации.
- Не пренебрегайте регулярными профилактическими осмотрами, тем более сейчас проводится бесплатная диспансеризация. Это поможет по крайней мере отсрочить возникновение серьезных ситуаций, - советует врач.
А врач-невролог Олег Спасский рекомендует отрегулировать сиденье в машине так, чтобы спинка поддерживала спину и мышцы не были напряжены. Необходима также разминка не менее трех-четырех раз в день: махи руками, повороты корпуса, приседания с прямой спиной, наклоны вперед и в стороны.
- Кстати, не нервничайте за рулем - иначе неминуемо свалитесь в стресс или получите вдобавок заболевания сердца, - добавляет специалист.
"Профессия водителя действительно стала абсолютно непрестижной", - отмечает председатель межрегионального профсоюза дальнобойщиков Александр Котов.
Карьерного роста никакого нет, а для того, чтобы заработать свои 80-100 тысяч рублей (средняя зарплата водителя фуры по стране), приходится работать сверх нормы, пояснил он. К тому же доход дальнобойщика зависит от пробега. За эти деньги ему в среднем нужно проезжать 800 км в день. Но при этом он может несколько часов ждать загрузки и разгрузки, которые могут длиться по 3-4 часа, и это время водителям не оплачивается.
Эксперты указывают и на сокращение числа автошкол, в которых готовят водителей грузовых автомобилей, а также отсутствие гарантий дальнейшего трудоустройства начинающих водителей: транспортные компании не рискуют принимать на работу новичков без опыта и доверять им фуру, которая стоит 12 млн рублей.
"Из-за того, что людей не хватает, начинает страдать качество оказываемых транспортных услуг", - отмечают эксперты. А между тем, примерно 70% грузов перевозиться именно тяжеловозами.
Большие надежды возлагаются на цифровизацию отрасли. Предполагается, что активное использование технологий омолодит профессию, сделает ее более привлекательной. К тому же цифровая трансформация отрасли может удвоить налоговые поступления в бюджет почти в два раза, считают в АНО "Цифровая экономика".
Между тем, объем налоговых доходов от сектора грузовых автомобильных перевозок вырос почти в 4 раза за последние 10 лет, благодаря обелению отрасли отчисления в бюджет могут увеличиться еще на 50%. Сегодня объем этого рынка с учетом "серой" зоны эксперты оценивают 2-3,9 трлн рублей в год, а объем белого рынка автомобильных грузовых перевозок - в 1 трлн рублей в год. Государство ежегодно недополучает до 100 млрд рублей налогов.
Вредные условия труда водителя по результатам аттестации рабочих мест!
Подскажите, пожалуйста, а то совсем запуталась.
Мы провели аттестацию рабочих мест в августе 2013 года.
По результатам было установлено, что водителю необходимо установление повышенной оплаты труда + ежегодного дополнительного отпуска + уменьшение продолжительности рабочего времени. Ссылка указана на документ - Постановление от 20 ноября 2008 г. № 870.
В этом документе не написано напрямую, что работа водителя относится к опасным условиям труда. Нигде не могу найти соответствующего нормативного акта, где это четко прописано.
Правомерно ли установила нам аттестующая компания необходимость таких льгот для водителя?
Подскажите, пожалуйста, а то я сомневаюсь.
А статья баланса РСБУ "Перевод молодняка животных в основное стадо" как-то коррелирует с испытательным сроком ?
Подскажите, пожалуйста, а то совсем запуталась.
Мы провели аттестацию рабочих мест в августе 2013 года.
По результатам было установлено, что водителю необходимо установление повышенной оплаты труда + ежегодного дополнительного отпуска + уменьшение продолжительности рабочего времени. Ссылка указана на документ - Постановление от 20 ноября 2008 г. № 870.
В этом документе не написано напрямую, что работа водителя относится к опасным условиям труда. Нигде не могу найти соответствующего нормативного акта, где это четко прописано.
Правомерно ли установила нам аттестующая компания необходимость таких льгот для водителя?
Подскажите, пожалуйста, а то я сомневаюсь.
у нвших водителей нет доплат за вредные условия и день не сокращенный, а вот ненормированный - это да, но только у водителя, который возит начальника, поскольку у самого начальника день ненормированный
за это +3 дня к отпуску ежегодному
у нвших водителей нет доплат за вредные условия и день не сокращенный, а вот ненормированный - это да, но только у водителя, который возит начальника, поскольку у самого начальника день ненормированный
за это +3 дня к отпуску ежегодному
проводили
и не только водителей
у них опасные условия постольку поскольку транспорт является объектом повышенной опасности
никакой доплаты за вредность мы не производим, вредных условий нет
Спасибо Вам огромное!
Вы мне так помогли! Так значит, если по результатам аттестации водителю положены (так у нас прописано в аттестационной карте его рабочего места):
1. Доплата за вредность
2. Предоставление дополнительных дней отпуска
3. Сокращение рабочего времени
то мы можем выбрать что-то одно? Например, только предоставление дополнительных 7 дней отпуска (согласно постановлению 870), прописав это в коллективном договоре?
то мы можем выбрать что-то одно? Например, только предоставление дополнительных 7 дней отпуска (согласно постановлению 870), прописав это в коллективном договоре?
Да, можете выбрать эту позицию, как Вам удобнее, вот сам текст разъяснений Минтруда по 870 постановлению :
" Разъснения Минтруда России от 13 февраля 2013 г.
Разъяснение о порядке предоставления работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, сокращенной продолжительности рабочего времени, ежегодного дополнительного оплачиваемого отпуска, повышенной оплаты труда в соответствии с пунктом 1 постановления Правительства Российской Федерации от 20 ноября 2008 г. № 870
В связи с поступающими запросами о порядке предоставления и размерах компенсаций (сокращенной продолжительности рабочего времени, ежегодного дополнительного оплачиваемого отпуска, повышенной оплаты труда) работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, Министерство труда и социальной защиты Российской Федерации сообщает следующее.
До реализации поручения, указанного в пункте 2 постановления Правительства Российской Федерации от 20 ноября 2008 г. № 870, работодатель, руководствуясь статьями 92, 117, 147 и 219 Трудового кодекса Российской Федерации, может самостоятельно по результатам аттестации рабочих мест по условиям труда устанавливать одну или несколько компенсаций, повышенные или дополнительные компенсации за работу на тяжелых работах, работах с вредными и (или) опасными условиями труда. Виды, размеры и порядок предоставления соответствующих компенсаций устанавливаются коллективным договором, локальным нормативным актом с учетом финансово-экономического положения работодателя.
С учетом решения Верховного Суда Российской Федерации от 14 января 2013 г. № АКПИ12-1570 для установления соответствующего размера компенсации работодатель может использовать Список производств, цехов, профессий и должностей с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день, утвержденный постановлением Госкомтруда СССР, Президиума ВЦСПС от 25 октября 1974 г. № 298/П-22, Инструкцию о порядке применения Списка производств цехов, профессий и должностей с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день, утвержденную постановлением Госкомтруда СССР, Президиума ВЦСПС от 21 ноября 1975 г. № 273/П-20, а также Типовое положение об оценке условий труда на рабочих местах и порядке применения отраслевых перечней работ, на которых могут устанавливаться доплаты рабочим за условия труда, утвержденное постановлением Госкомтруда СССР, Президиума ВЦСПС от 3 октября 1986 г. № 387/22-78, и иные действующие нормативные правовые акты, устанавливающие соответствующие размеры компенсаций, в части, не противоречащей Трудовому кодексу Российской Федерации.
При этом в соответствии со статьей 219 Трудового кодекса Российской Федерации в случае обеспечения на рабочих местах безопасных условий труда, подтвержденных результатами аттестации рабочих мест по условиям труда, компенсации работникам не устанавливаются.
В настоящее время Министерство труда и социальной защиты Российской Федерации проводит работу по реализации пункта 2 постановления Правительства Российской Федерации от 20 ноября 2008 г. № 870. Указанные в данном пункте нормативные правовые акты будут утверждены после согласования со сторонами социального партнерства. "
Читайте также: