Вариатор не едет в гору ниссан

Обновлено: 03.07.2024

Машинка у меня комплектации SE вариатор уже почти три недели отъездила на ней 856 км. Вчера столкнулась с тем , что нужно было подниматься по достаточно крутому подъему, а машинка не ехала а ползла, причем с таким напрягом, козалось что вот вот остановится и поедет обратно, обгоняли все кто хотел и мог это сделать, режим был включен нормал. Подскажите что это может быть? Я просто сравниваю с Тиидой да эту горку преодалевала на раз, проблем не было, причем шла с хорошим ускорением, а Джучек, что то напряжно. даже очень напряжно. Педаль газа выжата на полнуб, даже перегазовку пробовала бесполезно. Еле поднялись. Может что то не настроено и нужно в ОД? Но муж настаивает до конца обкатки не дергаться, а уже потом ехать. Что скажете ? Форумчане подскажите! Плиз.

впервые узнал о этой машине(джук) в декабре 2010.решил куплю.но только с турбовым мотором.на механике.главным критерием были технические характеристики,а именно разгон-100км за 8с.(если верить заявленному).на втором месте был внешний вид.до этого планировал купить мерседес slk 200 в 171 кузове.там тоже разгон 8секунд.теперь я в большом раздумье.считаю что не должно быть таких проблем при подъеме в горку,при разгоне и прочих стилях вождения на новой машине(джук),мое мнение она должна ехать активно не зависимо прошел двигатель обкатку или нет,

Ну тогда, видимо, совсем задохся моторчик - крутой подъём, жара, кондишн, нормал.
В принципе обкатка же допускается и в режиме sport.

Я тоже еле вылезаю с подземной парковки, там крутая горка и я ползу еле-еле. Тоже переживают всегда, что встану. На спидометре пока 350 км. Режим Нормал. Как хотите , но на вариаторе Жук слабоват. Жду хотя бы 1000 км обкатки и переключаюсь на режим Спорт.

Павлова писал(а): Я тоже еле вылезаю с подземной парковки, там крутая горка и я ползу еле-еле. Тоже переживают всегда, что встану. На спидометре пока 350 км. Режим Нормал. Как хотите , но на вариаторе Жук слабоват. Жду хотя бы 1000 км обкатки и переключаюсь на режим Спорт.

не нравится мне все это!!где динамика у этого авто. чем больше читаю подобного тем больше думаю может мне не стоит покупать такое авто?в раздумьях(

Динамика есть у 190 сильного Жука, на 117 л.с динамику никто не обещает. Возможно у вас действительно что-то с бензином было, вроде бы пока нареканий по двигателям не было таких. Да и вариатор еще быстрей должен работать чем МКПП.

На спидометре около 800 км, так вот, сначала тоже грешила, что жук (2WD CVT), грубо говоря, не едет (по сравнению с енотом, который вжик на светофоре). Жук едет, причем теперь и в режиме нормал едет хорошо, а в спорте так вообще летит и жужжит Обкатывайте жучка, и он будет вас радовать.

Ничего не могу сказать про вариатор но на механике SE пробег 2800, у меня подъем к гаражу очень крутой и с ручника на эту горку хорошо трогается и не глохнет.
Скажу еще такую вещь, наши машины оборудованы системой ESP, и при трогании на крутом подъёме естественно даёшь больше газа что бы не заглохнуть, а это система в свою очередь ограничивает подачу топлива в двигатель дабы не было пробуксовки колес, у меня так было на рабочей машине шевроле эпика. Я тупо не мог тронутся на подъеме, правда подъем был такой, что перед собой видно было только небо. Отключил ESP, и с пробуксовкой тронулся. На джуке ESP работает по лучше, допускает небольшую пробуксовку.
В руководстве пользователя тоже есть запись, типа такой; что бы тронутся когда машина стоит в сугробе, отключите ESP.
Но это частный случай, возможно у Татьяны реально какая либо неисправность.

Наверное дождусь обкатки что бы ОД не отмазалась что нет обкатки, и к ОД на диагностику. У меня с Тиидой была в свое время проблема по вене ОД. После очередного ТО машина перестала ехать, тоже пидаль в пол , а машинка не едет хотя шустрая всегда была, да и ехала как то странно, то летела чуть газанешь, то не раскачаешь. Звоню в ОД , говорят приезжайте. Выбрали дорогу около сервиса , возила их пол часа, говорят все нормально, я им, да. как же все нормально если машина не реагирует на педпль газа. Короче говоря заставила сделать диагностику. Выходят красавцы и говорят, у вас дросельная заслонка распрограмирована оплачивайте и езжайте. И тут меня прорвало, Вы что охренели, я у вас делела ТО, вы яко бы по документам програмировали эту заслонку, а я еще за ваши косяки и платить буду. Короче говоря все сделали еще мастер и извенился. Ну я это все к тому, что поведение сейчас моего Жучка напоминает поведение моуй Тииды при распрограмированной заслонке. Машинка движется хоотично то шустро, то еле ползет, а этот подъем меня просто добил. Кто знает при предпродажной подготовке что то програмируется в машине или нет. Может опять что то накосячили?

Предпродажка зависит от дилера, мне вообще выдали машину с болтающейся задней фарой, то есть предпродажку вообще не делали кроме как помыли машину. В других центрах возможно серьезней подходят к этому вопросу. Но вряд ли они что либо программируют на предпродажной подготовке. Что бы выявить дефект как у Вас, нужно на машине поездить, а они максимум с трейлера до салона проехали.

Ну если очень сомневаетесь то лучше не берите, машинка радости не принесет, а то. что моя машинка тяжеловато пока идет, я думаю это поправимо , тем более что машинка очень нравиться и все устраивает! А вещи которые покупаются без желания и с напрягом удовольствия не приносят , а только разочарования ! Так, что лучше 100 раз подумать.

Татьяна, изучая мануал (за что отдельное спасибо Vitaly и Nevsky) похоже наткнулся на описанную Вами ситуацию.
стр.5-15: "режим защиты трансмиссии CVT от перегрева"

Доброго всем времени суток!
Не судите строго за первый пост. Не склонен писать всё и обо всём, но многочисленные обсуждения вариатора, устанавливаемого на данной модели автомобиля, способствовали описанию проблемы, с которой я пытался бороться полгода.
Вкратце. После приобретения автомобиля (пробег 128 тыс.), который простоял на открытой стоянке почти 6 месяцев я столкнулся с проблемой рывков вариатора при движении с места, либо на малых оборотах, что проявлялось гораздо чаще. Со временем это стало ощущаться при подъеме на 5 этаж в гараж. В подъем мой авто при нажатии на педаль газа дергался с жуткими ударами по вариатору. Замена жидкости и фильтров в вариаторе временно (наверное психологически) снимало проблему рывков. Также я оправдывал поведение вариатора необыкновенным жарким летом в нашем регионе и отчасти делал скидку на известную проблему перегрева вариатора в летний период. НО! С приходом более прохладной погоды, проблема не исчезала.
После очередного простоя автомобиля в 21 день, проехав 500 метров, автомобиль после серии рывков вариатора просто заглох на трассе. Компьютер показал ошибку. После паузы двигатель завёлся и, не напрягая вариатор, я в спокойном темпе поехав сторону дома (200 км.) без рывков.
Приехав к официалам, я очередной раз рассказал о данной проблеме и о ЧУДО! Один из менеджеров Nissans рассказал, что к ним в сервис неоднократно приезжал клиент на Infinity QX60 и требовал замену коробки с аналогичными проблемами, при этом компьютерная и визуальная диагностика (даже со снятием гидроблока) не показала проблем с вариатором.
Оказалось, что всё дело в ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ, которая загрязняясь, не обеспечивает плавность хода, а также, как в моём случае, СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (стояли не оригинал). После промывки (и обучения) дросселя и замены свеч зажигания на ОРИГИНАЛЬНЫЕ проблема ПОЛНОСТЬЮ исчезла, чему я несказанно РАД! Проехал 1 тыс км без единого намека на рывки)
Всем спасибо за внимание!

Похожие публикации

Всем добра!Кто ставил свечи Denso VFXEHC22G на J 11 2.0 двигатель?Или подскажите какие точно свечи Denso по опыту подходят?

Вот рисунок после доработки:

На Кашкае немного другая схема реализована. Патрубки на теплообменник и от него заходят прямо в блок двигателя, причём на подающем патрубке стоит термоклапан (ну или термостат, кому как нравится.). В общем получилась у меня вот такая схема:

На первый взгляд может показаться громоздкой, на самом деле ничего сложного. В разрез нижнего патрубка основного радиатора через тройник втыкаем помпу. Вот сюда:

Далее, через кран с моторным приводом, возвращаем ОЖ в блок (ну или в основной радиатор, нам это в принципе не важно). Данный кран нужен во-первых для того, чтобы зимой, пока движок не прогрет, ОЖ не шла двумя потоками в теплообменник, тем самым отбирая драгоценное тепло у печки (а кашкаеводы знают, что не очень жаркие Кашаки), во-вторых в межсезонье штатная система вполне справляется со своей функцией, а без крана горячая ОЖ будет поступать теплообменник даже после того как термоклапан закроется (при температуре 70 градусов) и продолжит греть вариатор, при этом придется включать помпу.
Управляться система будет по следующей схеме:

При такой схеме постоянно клапаны (их катушки) находятся под напряжением, что не есть хорошо. Кроме того не исключается нагрев ОЖ, протекающей через клапаны до температур выше 100 градусов, а клапаны рассчитаны на 85-90 градусов (особо упоротые наши китайские друзья в описании к клапанам на Алиэкспресс пишут и 110 и 130 градусов, что воспринимается мной с определенной долей скепсиса).
Сегодня, 18.08.2021 приехали последние ингредиенты – краны с Алишки, на 21.08.2021 запланирована реализация проекта. Критика, предложения, пожелания и улучшайзинги приветствуются.
Всем спасибо.

Ниссан Кашкай 2014 2л.4×4 вариатор.
Проблема в том, что никто не может сделать заключение, что ремонтировать и куда лезть.
При наборе скорости, когда переходит на вторую, на скорости от 40ка до 60ти км/ч начинает дёргаться либо мотор либо вариатор, при медленном наборе, если нормально давить на газ проблемы нет,и так через раз. При этом никаких ошибок,обороты в норме, свечи, катушки, давление бенз.н. нормальное. Был у 6 мастеров, кто-то говорит вариатор, кто-то г что какой-то датчик мотора, в общем методом тыка не хочется искать причину. Может было у кого такое?
XiaoYing_Video_1628332203434.mp4