Где находится эбу кайрон дизель

Обновлено: 06.07.2024

ребята здравствуйте
история приключилась неприятная
загорелся джеки чан, двигатель не заводится
на сто причина не выявлена, сканер не видит блок управления двигателем, и соответсвенно нет кода ошибок
тупо нет питания на блок
куда копать?
авто кайрон, 2л. дизель, 2007 год, кореец, пробег 103 тыщи
давление в рампе на старте 500
форсы тоже вроде норм
что еще посмотреть, и куда копать?
спасибо всем кто отпишется
помогите

а предохранители чего говорят? F30 например.снять фишку с блока управления и смотреть напругу ,потом уже решать.

предохранитель ф30 подскажите где находится
под капотом или за дверями
вроде стошники прозванивали предохранители, сказали дело не в них

Смотрите в моторном отсеке предохранители на 7.5 А их там 2 один длинный , с водительской стороны F30 -15A , F45 -10A , с пасажирской стороны 63 -7,5А , 64 -7,5А левый ряд 2 самых нижних

точно не скажу глянь в мурзилке та что с авто дается. там вроде есть блоки пр.,вроде со стороны водителя в салоне,мануал по электрике такой бестолковый.Стартер крутит,приборы,?

в мурзилке все по корейски((((
стартер крутит- масло гаснет, джеки чан горит
движка не схватывает вообще
пробовал эфир- не помогло( страшный треск, заводится и тут же глохнет(

самое интересное что предохранители типо прозвонили все
тока я не доверяю этим звонильщикам
завтра еще буду смотреть
копать в проводку и предохранители?
каких то "наследственных" болячек нет, я так понимаю?

спасибо
буду смотреть

ребята
куда еще посмотреть?
может проводок какой отгнил
масса там
или силовой проводок какой-нить
понимаю что бред несу, просто расстроился очень сильно
надо к охоте готовиться- открытие скоро, а тут такое, и никто не знает что это( кто в новосибе может это побороть? народ отзовитесь!

давление в рампе на старте 500
форсы тоже вроде норм

0-бар=0.5 вольт
1600 бар=4.05 вольт
247.89 бар=1.05 вт на рампе как то так а когда 518.31=1.65
был не прав -пардон ошибку признаю ну тогда или датчики дурят,нет компрессии и сломан распредвал
начни с клапанной крышки

датчики дурят
нет компрессии
или сломан распредвал((((
маловато вариантов, для отсутствия питания на мозгах)
может тнвд еще, форсунки, коробка, или в косе проводок какой?
извините за сумбур
руки уже опускаются- к этим дровам подходить(
проблема-горит чек, не заводится, диагностику сделать нельзя, ибо нет питания на мозгах, завтра посмотрю предохранители, спасибо за схему- ребята! искреннее спасибо
небыло времени посмотреть предохранители-(много работы), авто стоит наприколе в другом городе, завтра гляну отпишусь, очень надеюсь что дело в них
пасибо всем

ну вообщем мозги чудят
подскажите кто сталкивался с заменой эбу
где покупали? цена?
и другие вопросы
ничего не нашел по теме

Попробуйте около аккумулятора есть коробочка блок управления свечей , снять с неё все разъёмы и попробовать запустить двигатель . Блок управления при включении зажигания опрашивает через К-линию блок управления свечами , иммобилайзер и если К-линия замкнута на массу не будет запуска , а желтая лампочка машинка с ключиком у вас не загорается ?

ну вообщем мозги чудят
подскажите кто сталкивался с заменой эбу
где покупали? цена?
и другие вопросы
ничего не нашел по темезавтра спрошу про ремонт эбу

нет
желтая лампочка машинка с ключиком не загорается
что за коробочка- блок управления свечей, никогда не слышал

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности SsangYong Kyron , подушка безопасности SsangYong Kyron , моменты затяжки SsangYong Kyron

6. Электронный блок управления системой подушек безопасности

Общий вид

Замена электронного блока управления системой подушек безопасности

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять центральную облицовочную панель, нижнюю панель со стороны водителя, перчаточный ящик и центральную напольную консоль.

Центральная облицовочная панель (левая/правая).
Нижняя панель со стороны водителя.
Перчаточный ящик.
Центральная напольная консоль.

3. Снять блок аудио системы в сборе.

4. Вывернуть винты на приборной панели и снять крышку дополнительного гнезда питания/рычага переключения передач.

5. Вывернуть два винта и снять нижний центральный воздуховод.

6. Отсоединить разъем и снять электронный блок управления системой подушек безопасности.

7. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Внимание:
Электронный блок управления системы подушек безопасности не подлежит разборке и ремонту. В случае обнаружения неисправностей следует заменить блок. Не следует подвергать электронный блок управления воздействию ударов и вибрации. В случае обнаружения вмятин, трещин на корпусе блока или деформации корпуса блок электронного управления системой подушек безопасности подлежит обязательной замене. После каждого срабатывания подушек безопасности необходимо заменить блок электронного управления системой.

Внимание:
Не подсоединять тестер к разъему подушек безопасности, чтобы проверить питание или сопротивление. Это может привести к срабатыванию подушек безопасности.

Внимание:
Перед проведением процедуры снятия или установки любой подушки безопасности или компонентов системы пассивной безопасности, отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождать не менее 60 сек.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема SsangYong Kyron , моменты затяжки SsangYong Kyron , система питания дизельных двигателей SsangYong Kyron , система питания дизельных двигателей SsangYong Kyron

3. Система управления бензиновым двигателем

Датчик положения коленчатого вала

Разъем датчика положения коленчатого вала.
Болт.
Датчик положения коленчатого вала.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

3. Отвернуть болт крепления датчика положения коленчатого вала.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 10 Н∙м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик положения распределительного вала

Разъем датчика положения распределительного вала.
Болт.
Датчик положения распределительного вала (датчик фаз).
Уплотнительное кольцо.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала.

3. Отвернуть болт крепления датчика положения распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 10 Н∙м.

4. Проверить уплотнительное кольцо на предмет повреждений и при необходимости заменить новым.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик детонации

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика детонации от кронштейна впускного коллектора.

3. Отвернуть болт крепления датчика детонации от блока цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 25 Н∙м.

4. Снять датчик детонации.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Вентиляционный клапан системы улавливания паров топлива

Вентиляционный клапан.
Магистраль к двигателю.
Магистраль к угольному фильтру.
Угольный фильтр (адсорбер).

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем вентиляционного клапана.

3. Отсоединить шланг корпуса дроссельной заслонки от вентиляционного клапана.

4. Отсоединить шланг угольного фильтра от вентиляционного клапана.

5. Снять вентиляционный клапан.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Дроссельная заслонка с электронным приводом

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха.

3. Отсоединить датчик массового расхода воздуха от корпуса воздушного фильтра.

4. Отвернуть болты крепления впускного воздушного патрубка.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 9 Н∙м.

5. Снять хомуты впускного патрубка.

6. Снять впускной патрубок.

7. Отсоединить электрический разъем дроссельной заслонки.

8. Отвернуть болты корпуса дроссельной заслонки.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 12 Н∙м.

9. Снять вакуумный шланг.

10. Снять корпус дроссельной заслонки и заменить прокладку.

Внимание:
Соблюдать осторожность при удалении остатков старой прокладки. Острый инструмент может повредить контактные поверхности.

11. Установка производится в порядке обратном снятию.

Пленочный датчик массового расхода воздуха

Корпус.
Защитная сетка.
Корпус электронной части.
Разъем.
Пленочный датчик массового расхода воздуха.
Измерительный порт.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем пленочного датчика массового расхода воздуха.

3. Отвернуть винты крепления датчика массового расхода воздуха.

4. Провернуть муфту датчика в указанном на рисунке направлении так, чтобы разъединить контактные поверхности.

Примечание:
При установке убедиться в том, что контактные поверхности датчика полностью совпадают.

5. Снять датчик массового расхода воздуха.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Корпус из синтетических смол.
Металлический корпус.
Резистор с отрицательным температурным коэффициентом.
Разъем.
Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Модуль педали акселератора

Педаль акселератора.
Датчик положения педали акселератора.
Болты.
Шестижильный разъем.
Выключатель понижения передачи.
Гайка.

Снятие и установка датчика положения педали акселератора

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора.

3. Отвернуть болты и гайки крепления.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 6 Н∙м.

4. Снять педаль с датчиком в сборе.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Кислородный датчик (лямбда-зонд)

Электропровод.
Корпус кислородного датчика.
Керамическая часть датчика.
Внутренний электрод.
Наружный электрод.
Обмотка подогрева.
Открытое пространство.
Защитная трубка.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Примечание:
В кислородном датчике используется постоянно подсоединенный гибкий проводник с разъемом. Этот проводник запрещается снимать с кислородного датчика. Повреждение или снятие гибкого проводника или разъема приведет к неисправности кислородного датчика. Не ронять кислородный датчик.

2. Отсоединить разъем кислородного датчика.

3. Осторожно снять кислородный датчик с выпускной трубы.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 55 Н∙м.

Внимание:
На резьбовой части кислородного датчика используется специальный антиприхватный состав, состоящий из жидкого графита и частиц стекла. Графит со временем выгорает, однако частицы стекла остаются, облегчая извлечение датчика. Новые датчики уже обработаны данным составом. Если датчик снимается с автомобиля и планируется его дальнейшее использование, резьбовую часть необходимо обработать специальным составом перед повторной установкой.

4. Если необходимо, нанести на резьбовую часть кислородного датчика антиприхватный состав.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Блок управления двигателем

Крышка.
Пластина.
Разъем.
Плоские выводы (сторона автомобиля: №№ 1 – 12; сторона двигателя: №№ 61 - 72).
Выводы (сторона автомобиля: №№ 13 – 60; сторона двигателя: №№ 73 - 120).

А. Разъем со стороны автомобиля (черный). В. Разъем со стороны двигателя (серый).

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять боковую облицовку панели приборов со стороны переднего пассажира.

Кто может подсказать какой ЭБУ (№ ) cтоит на кайроне 2 литровом дизеле 5 ступ. автомат или подскажите где искать его надо срочно за ранее спс

Прикрепленные изображения

И года не прошло?

Здравствуйте форумчане, нужна электросхема на кайрон 2.3 на автомате, в техничке не нашел..в поиске тоже что-то не нашел ни чего.

Черный пиарщик клана

Здравствуйте форумчане, нужна электросхема на кайрон 2.3 на автомате, в техничке не нашел..в поиске тоже что-то не нашел ни чего.

Алексей, напиши мне в личку свое мыло, отправлю.

Друзья подскажите, где стоит ЭБУ двигателя d20dt Кайрон II, АКПП 6, Евро 3, 2012 г.? Необходимо снять для диагностики.

Под бардочком, в ногах у пассажира

Под ковриком)) (впереди справа).

Здравствуйте знатоки.Потерялась связь кан шины между блоком ECU и TCCU.Попытался прозвонить ,не нашел распиновки блока делфи DCM 3.2,Был сегодня в КАРСИ,там тоже не помогли,кто что посоветует??

Черный пиарщик клана

Здравствуйте знатоки.Потерялась связь кан шины между блоком ECU и TCCU.Попытался прозвонить ,не нашел распиновки блока делфи DCM 3.2,Был сегодня в КАРСИ,там тоже не помогли,кто что посоветует??

Качай схемы, да звони на здоровье

Мне не до шуток и форумы посмотрел десятки,нигде распиновки 3.2 нет.

Попробую схемы выкурить сегодня.

Перед подключается? Лампа зеленая горит?

Посмотри по витой паре CAN ( черно-зеленый, черно-коричневый) .Предположительно пин 37,38

Попробую схемы выкурить сегодня.

Перед подключается? Лампа зеленая горит?

перед не подключается,горит 4 wd чек,иногда мигают на ходу все лампы привода,и муфта сама пытается подключится(толчок снизу),до этого горели esp и HDC,коробка была в аварийном режиме,когда загорелся 4wd,коробка вышла сама с аварии.

Посмотри по витой паре CAN ( черно-зеленый, черно-коричневый) .Предположительно пин 37,38

В том то и дело,такие цвета у меня по схеме в книжке,но к блоку они не подходят,по книге большой разьем-главный,но там только большие провода.И еще-откуда кан звонить??Под рулевым слева внизу,где кан разводится к блокам,выводы,которые должны идти к блоку ECU-пустые. Фото блока попробую выложить,если удастся.

Ssangyong Kyron 2.0 Xdi 4WD 2012г 88 т км
Глючит в работе первая форсунка (троит). То работает как часы 1ая то попросту не работает. Замена по результату диагностики, эффекта не произвела. Ставил абс новую. Напряжение по проводам вроде приходит. Скорее чтото по электрике. Есть у кого похожий опыт или советчик

Разъем на форсунке - плохой контакт. Почистить иголкой, притянуть хомутом.
Есть тема-разъем форсунки,дергается ,рывки
Вам туда.

Черный пиарщик клана

Модераторы, поправьте заголовок от дикого крика, аж уши заложило.

1я и 4я работают в паре так что я склоняюсь что подыхает 4я и дело тут не в проводах,как мне однажды сказали это мы зовем ее 4я а по диагностике она как раз первая( ну возможно я и ошибаюсь),но уверен ноги растут от туда

А ещё, как показала моя практика, резиновое колечко на коннекторе форсунки должно быть на месте - когда не было, то был плохой контакт и рывки , и троение

Да очень правильно.

Сейчас именно на одной первой при включенном зажигании напряжение (3в) меньше в 2 раза, чем на остальных (6в). Дефект плавающий. Пальцами на работающем движке шевелил конектор - не реагирует.

у меня форса не работает на 1м цилиндре не то что дергается.

Неужели так усики окисляются. посмотрим.

Возможно что просто форса завоздушена.

менял форсу три раза на три разных. Одна из них совершенно новая. подрывал гайку на работающем движке и давал сочиться солярке.

Установлена что форсунка не шелкает- не работает. Измеряли что напряжение на нее не доходит. Гдето надо искать от шоколодки за двигателем по пути до ЭБУ.

Проводку до шоколадки под капотом прозвонили. Дефектов или обрывов не обнаружено.

Замеряйте сопротивление на разъеме разных форсунок. И какие будут показания. Что такое шоколадка ? Может вышел из строя управляющий транзистор форсунки в мозгах ЭБУ.

Да это ближе к реальному дефекту. Именно у первой отличия по напряжению. в отличии от остальных. Почему дефект плавающий? Как найти визуально на ЭБУ то о чем мы говорим?

проводку от форсунки до ЭБУ всю визуально осмотрел. Не какие мех воздействия на проводку в виде постукиваний или проминания пучка проводов и ЭБУ на работающем двигателе картину не меняют.

Измерять сопротивление самой форсунки, мне кажется вы имеете ввиду коннектор. Да мы уже думаем что есть подобный дефект в ЭБУ . Возможно сгорела дорожка.

Читайте также: