Упоры капота ларгус от чего подходят

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Есть лучше газовые упоры. По меньше и ставятся по бокам капота и главное сверлить ничего не надо, можно приспособить в штатные дырки.

ссылочку или фотки с описанием если можно.
имхо- это не надо. это как тот пресловутый кот которому делать нечего. но чисто ради интерса посмотреть можно как коты. пардон, люди делают.

а чем штатная подпорка плоха? чем не устраивает?

Ну в обще у меня политика такая:
-Купил автомобиль
-аптечку
-коврики
-и газовый упор капота (просто удобно)

В логан-шопе, откройте ссылку "упоры капота газовые" - пара за 1000 рублей. Устанавливаются в штатные отверстия, сверлить ничего не надо. Очень удобные, по бокам , маленькие , а не палка в середине салона. У меня на Логане стоят. Сам ставил, ну за мин. 20.

Спасибо за инфу поищу у них на сайте.

При лобовом столкновении один протыкает водителя, другой пассажира.

Именно по этой причине дилеры Рено отказываются их ставить.

При лобовом столкновении один протыкает водителя, другой пассажира.

Именно по этой причине дилеры Рено отказываются их ставить.

И поэтой причине они установили его на ДАСТЕР . rotfl:
Всё дело в экономии и снижении цены

При лобовом столкновении один протыкает водителя, другой пассажира.

Именно по этой причине дилеры Рено отказываются их ставить.

Не ребята это фантастика, как он в салон попадет. у друга на Логане стоят, при аварии, из двора Civic перед ним "вывалился" на пр. часть. морда сильно пострадала. капот и т.д., амо остались на месте. и после ремонта авто снова заняли свое место.

Никак не пойму:confused:, растолкуйте куда и как ставить Логановские упоры, штатных дырок для установки ненашел.:(

Упор устанавливается на Логан и Ларгус не штатно, поэтому нет у него установочных отверстий и закладных.
Я устанавливаю нижний кронштейн на две шпильки на передней перегородки моторного отсека, но говорят что они не на всех, при этом прийдется сверлить два отверстия и ставить болты.
А верхний кронштейн на капот фиксируется на клипсу утеплителя капота или, если нет утеплителя, на отверстие под клипсу. На двухсторонний скотч приклеивается к плоскости усилителя капота и закрепляется двумя клепками.
Вот в кратце как то так.

Я ставлю 34 кг. посередине один упор, в начале на видео показано. усилия хватает поднимать и удерживать капот.

trol, На Калину поставил один FENOX А901 001, он на 260Н диаметр 18мм .
для восьмерки и десятки упоры различаются усилиями (длина и ход одинаковые).
Ставил на 340Н, капот еле закрывался и чуть не выгнул крыло.

Так что лучше пару А901 001 поставить. ИМХО
Вес капотов Ларгуса и 10-ки наверно не сильно различаются, а на 10-ке стоит 2шт на 260Н.

Жалко не могу пока "плюсики" ставить.
+ вам за фото и вариации установок.

А потом выше говорилось о "штатных" упорах, которые нужно взять от нивы или восьмёрки и проточить у знакомого токаря резьбу и всё у вас должно встать на штатные места.
Путь дешевле, но нужно делать и получить результат.
Я предлагаю получить готовый продукт с инструкцией по установке в комплекте со всем крепежом и гарантией
Да заморочек много, но интересно. и именно результат своими руками:rotfl:
polk, если честно, цены на ваши упоры НУ ОЧЕНЬ ЗАВЫШЕНЫ!
polk, по любому такая конструкция найдет своего потребителя, я точно не буду заморачиваться на то чего не умею и лучше приобрету не считая денег, чем "колхозить" ничего не понимая. Но все равно ВАМ спасибо! Вы сподвигли своими упорами многих на самостоятельное изготовление. Показали пути как можно делать.
У кого есть руки делают, кто не может покупают ваши.
Жалко не могу пока "плюсики" ставить.
+ вам за фото и вариации установок.
Полностью писоединяюсь к вышеизложенному . :)
dikkid, спасибо за ссылку ;)
.

ваш Гэлакси из нормального авто превратился в повозку колхозника, так изуродовать авто. это надо уметь

ваш Гэлакси из нормального авто превратился в повозку колхозника, так изуродовать авто. это надо уметь
По мне так вроде очень даже ничего смотрится, и рисунок чем то напоминает узор с олимпийской формы ! :)

Мужики, на вкус и цвет все фломастеры разные. polk нам показал что можно сделать. Давайте это и обсуждать. Может кого-то будет от этого тошнить, кто-то может наоборот будет в экстазе. дело же не в этом, из конца-то в конец ;)
Есть возможность - хорошо, кому надо, тот посмотрит и обратится. А обосрать можно все.

А, кстати, тема!
Надо прикинуть, возможно ли на Ларгусе запаску на одну из дверей присобачить. Тогда можно на штатное место запаски газовый балон тороидальный поставить, а то привык как то!

Polk, скажите пожалуйста, а что за машинка эта Лада-Марина?

Polk, скажите пожалуйста, а что за машинка эта Лада-Марина?
Моторный отсек (нос) от десятки, лобовоестекло Нива, бока пластик, задняя подвеска рессоры, база на 400 мм. длиннее чем у десятки, гидролуль, кондиционер.
Самоделка одним словом.

sergg,
а что там с крепёжными болтиками? подходят или переделывать надо?

От Нивы (задние двери)

Вспомните кочергу когда капот на голову упадет. Меня на Ваз 2111 достали и спереди и сзади. Сколько я их поменял - толку ноль.

Вспомните кочергу когда капот на голову упадет. Меня на Ваз 2111 достали и спереди и сзади. Сколько я их поменял - толку ноль.
Кочерга то на месте, не куда не делась.

всем доброго здоровья, читаю про упоры и не могу понять, вы что на новых ларях, под капотом жить собираетесь? для чего менять? не так часто и заглядывать!

для чего менять? не так часто и заглядывать!

для не так частого удобства

ps хоть раз на грязной машине откроете капот - может тогда поймете

для не так частого удобства

ps хоть раз на грязной машине откроете капот - может тогда поймете

ну да, я до ларика только на самолетах летал! ваз2105 особым чистюлей назвать нельзя, по самую крышу уделается на нашем жидком асфальтике, Ланос, Рено степан, ни на одном упоров нет, и ездил без них!, так что видимо на любителя!
:snowman:

При ударе( не кому не желаю) летит как стрела.
что летит?? куда летит?? с чего бы ему лететь? на десятках не летит а тут летит?

Это всё писалось на одном из форумов по Ларгусу.
если не трудно дай ссылочку. интересно почитать доводы.

Ссылку не дам( не найти).Доводов там не было, а писалось что Рено по этому и не ставят в штатном исполнение газовые упоры капота.

Интересно мыслим. и без довыдов.
А тогда почему на Дасторе Реновцы поставили его и тоже один? Правда незнаю на всех или нет, ну в автосалоне стоял со штатным упором.

вот так установленный упор точно произведет следующее ))))))))
При лобовом столкновении один протыкает водителя,

Значит для водителя Дастера производители подложили свинью, таким образом при столкновении решили избавиться не только от машины, но и от водителя :(
Тогда как прокомментируете один упор на Ауди А6, кстате тоже со стороны водителя?

Значит для водителя Дастера производители подложили свинью,

Тогда как прокомментируете один упор на Ауди А6, кстате тоже со стороны водителя?
наверное в целом другая конструкция.
имхо - немного не корректно сравнивать ауди и дастер. вы ещё туда "десятку" приплетите! у неё целых два упора!

таким образом при столкновении решили избавиться не только от машины, но и от водителя
угу, нет человека - нет проблемы. devil:

да зачем он вообще нужен на новой машине - раз в неделю масло посмотреть капот подпереть очень удобным маленьким упором не лениво. по моему мнению не актуально.

ну это когда уже вроде нечего в машине дорабатывать а руки чешутся и есть тыщёнка свободная - можно и заморочиться.

да зачем он вообще нужен на новой машине .
тому же слесарю при очередном ТО))))

за последние 30 тыс ни разу не проверял))

установка таковых никому не навязываемая, но это не говорит о том что данное не является удобством))

тому же слесарю при очередном ТО))))

Вот только ТО делали, я, чтобы не напрягать слесаря непонятным видом работ:), начал менять фильтр на решетке(откуда в салон идет воздух). Подхожу справа, и не пойму, почему как-то не удобно снимать решетку, и тут замечаю, что вставлен штатный упор. Слесарь говорит: а я думаю, что так легко капот поднимается. )

Только за штуку упор не нужен, так как он во первых мешает, во вторых стоит штуку:) Нужно ставить нивовский, за 150р, как у Олега, только один а не два

Лень и хороший пример - заразительны !

2016.01.15 приобрел в магазине газовые упоры ВАЗ 2121,2104,2110-2112 FENOX 901001C3 диаметром 18мм и всего 526р. за пару.
Есть очень похожие т.н. усиленные FENOX 901101C3, но у них диаметр 22мм(высока вероятность что будут задевать капот, у меня задевали) и давление у них чуть выше - 310Н.
Такие не следует покупать. .

Как хорошо что с "древних" времен остались СААЗовские упоры капота от 2110, во первых шариковая головка "широкая", под ключ на 13, а во вторых у них меньше по габаритам наконечники под эти головки.
Да вот незадача резьба М8. берем шуруповерт, зажимаем головку и обычным напильником стачиваем резьбу М8, равномерно доводим диаметр по всей длине до шести миллиметров, не забываем фаску сделать. Далее тисочки настольные, вороток с плашкой М6, можно смазать, можно и нет, но очень аккуратно делаем "заход" для нормального нарезания резьбы, я один всеж "скривил", но в принципе это не критично.

Наконечники т.н. "еврокрепления" свинчиваем с корпуса и меняем на наши, родные, металлические, СААЗовские, у меня до замены правый задевал за крыло при закрытии.

Как устанавливать много раз уже писано-переписано, на капот без шайбы, остальные с шайбами, средний винт меняем(очень желательно нормально анодированный), не жалеем смазки(антикора), резинку подрезаем, в общем далее только картинки.

В целом мне понравилось, просто удобно. :good:

ЗЫ. вроде все гут. но, есть вот такая "неприятность" знакомая владельцам КАЛИН - при поднятом капоте нельзя "махать" щетками, будут задевать за поднятый капот:

. или у меня одного только такой "косяк" . а-уууууу, эксплуататоры, отзовитесь . :shout:
.

Теперь щетки не задевают за открытый капот, но все на грани, зазор порядка 1,5-2,0мм.

Если что-то в дальнейшем пойдет не так, буду нарезать М8 на штоках и в "еврокреплениях".
.

Лень и хороший пример - заразительны !

2016.01.15 приобрел в магазине газовые упоры ВАЗ 2121,2104,2110-2112 FENOX 901001C3 диаметром 18мм и всего 526р. за пару.
Можете фотку скинуть при закрытом капоте? Я пробовал ставить от ВАЗ 2108 резьбу на шарах нарезал токарь, капот закрывался идеально, но при закрытом капоте увеличился зазор между капотом и крылом, я думаю не угадал с длиной упора

Даже не буду заморачиваться, все ОК , а необходимая инфа есть на фото выше !
Может упоры от 2108 имеют другой диаметр, или другую длину ?

Ты меня наверно не правильно понял или я плохо задал вопрос, я хотел посмотреть капот горбом не стал в местах крепления упоров?

Газовые упоры капота Лада Ларгус — это недоступная опция для владельцев отечественного универсала. Мы привыкли видеть упоры капота на премиум иномарках, но и в бюджетные авто хочется добавить немного комфорта.

Газовые упоры капота Лада Ларгус артикул

Обратите внимание, что перед покупкой газового упора на Лада Ларгус следует внимательно ознакомиться со следующей информацией. В большинстве случаев крепление газовых упоров имеет резьбу М8, а на Ларгус потребуется резьба М6.
Также упоры от Ларгус FL не подходят на дорестайлинговый Лада Ларгус.

Для заказа газовых упоров капота на Лада Ларгус пользуйтесь следующими артикулами:

АвтоУпор ULALAR012
А-Инжиниринг KURELO0000
Arbori AFHDRENLO092
Rival AST47011
Техномастер 8231650004
Berkut LLARG2
Москва 6737
Atlant UP3060

Преимущества газовых упоров капота Лада Ларгус

Газовые упоры капота Лада Ларгус имеют значительные преимущества перед штатным металлическим упором.

Удержание капота в открытом положении без дополнительных действий.
Удобство проведения ремонта и технического обслуживания автомобиля.
Легкость и простота установки. Отсутствие необходимости в обслуживании.

Установка газовых упоров капота Лада Ларгус

Для установки используем дополнительный крепеж, который идет в комплекте.
Потребуется следующий инструмент:

Торцевые головки на 10 и 12
Ключ торкс Т30
Плоская отверка
Нож

1. Открываем капот.

2. Отворачиваем верхний болт на крыле справа и слева и меняем его на болт с плоской шляпкой из комплекта.

Обратите внимание, в комплекте идут простые черные болты. Для красоты их можно покрасить в цвет кузова, но мы оставим так.

3. Отворачиваем средний болт крепления крыла и меняем его на шаровой шарнир вместе с плоской шайбой. Аналогичную процедуру проделываем со второй стороны.

4. Откручиваем верхний болт крепления капота и меняем его на шарнир из комплекта. Шайбу под него ставить не надо.

5. Подрезаем ножом уплотнитель.

6. Защелкиваем на место упоры, как показано на фото. Перед этим не забываем убрать заводской фиксатор, иначе потом его не получится снять.

7. Проверяем работу упоров, при необходимости проводим регулировку вращением цилиндра упора.

Установка упоров капота на Лада Ларгус видео

Штатный упор капота Лада Ларгус артикул

Штатный упор капота Лада Ларгус имеет артикул 8200920101. Это обычный металлический упор, который редко выходит из строя. Самой распространенной причиной покупки нового упора капота является его повреждение при ДТП.

Однако, пластиковый держатель упора капота Лада Ларгус ломается значительно чаще. Для заказа используется артикул 7703179077.

Наличие амортизатора капота способно существенно повысить удобство эксплуатации транспортного средства. Такие упоры делятся на газовые и гидравлические.

Особенности конструкции

Все гидравлические изделия конструктивно схожи, а потому в качестве примера лучше рассмотреть газовые аналоги. Главное их отличие заключается в типе используемой рабочей среды.

Гидропневматические модели функционируют за счет энергии сжатого азота. Помимо корпусов с рабочей средой в их конструкцию входит поршень, соединенный с ним, смазочная камера и направляющие детали.

Для какой цели используются упоры капота

К числу преимуществ такого решения можно отнести:

полную свободу рук в процессе открывания и закрывания капота;
чистоту рук независимо от погоды и выполняемых манипуляций;
снижение риска повреждения ЛКП;
возможность полностью открыть подкапотное пространство, не создавая помех в процессе ремонта;
возможность регулировки высоты подъема крышки;
простота установки без использования особого инструмента;
отсутствие вмешательства в конструкцию авто;
привлекательный внешний вид.

Как правильно подобрать упоры капота на автомобиль

Выбирая гидравлические или газовые амортизаторы, необходимо учитывать определенные параметры, самыми важными среди них являются масса, а также размер в сжатом и открытом виде. Слишком короткий амортизатор не в состоянии поднять тяжёлый капот многих современных моделей авто из-за наличия шумоизоляции и прочих дополнительных элементов. Сила давления

Отдельные автовладельцы склонны считать, что амортизатор способен навредить крышке капота, например, деформировать, её. На самом деле такие изделия при работе на сжатие могут выдать не более 200 N, а потому помять капот у них не получится.

Особенности установки

Любой комплект газовых или гидравлических упоров обычно укомплектован специальными креплениями, прилагается к ним и подробная инструкция по монтажу. На весь процесс уходит около 20 минут, каких-то специальных знаний для этого не требуется.

Лень и хороший пример - заразительны !

В целом мне понравилось, просто удобно.

. или у меня одного только такой "косяк" . а-уууууу, эксплуататоры, отзовитесь .
.

Willi, да я за копейки нивские купил. они же на 10ку идут. Инструменты плашка на 6 Х 1.25 тиски дрель и напильник. удобней квадрат. ВСЕ! ну наверно минут 30 на все. ну рублей 300 они стоят комплект.. не помню.. я писал в отчете. Ну извините не 1300-1800 их покупать.
Ха .. чего то подумал. даже болтик на крыле и тот заразка оцинкован

Вован:

Ну там собственно даже комплекта не нужно, хватает одного за глаза.
Я вместо плашки использовал метчик.

Willi:

Я вместо плашки использовал метчик.

Да метизы любые есть .. я чего то решил не трогать "родное"

Вован:

abyrbal, По честному. Вот "паложа" руку на сердце. Эти упоры!(хоть я и сразу поставил)
Да просто даром не нужны. Или кто то кайф от них или их присутствия испытывает и "рвет" капот чаще чем открывает багажник?
Ага.. утро. 7-00 встаем собираем детей на ходу кофе.. к машине( молчу у кого автозапуск.. тут надо сразу бежать) Итак дергаем капот проверяем масло уровень)))))))))))

я не про то,нужны ли они ) Хочется небольшого удобства за относительно большие деньги ) Я про техническую часть. Не гнет ничего,не отрывает?

abyrbal, да нормально вроде. единственно что при перенарезке резьбы 6 гранник под ключ на шарике убрать до о.5 мм. что бы за крыло не цеплялось. не знаю квадрат напильник и дрель (как токарный станок))) ) снял те 2мм за минуту

abyrbal:

Не гнет ничего,не отрывает?

уже три года ничего не гнет и ничего не оторвало

Admin, измерь длину этих упоров пожалуйста.

Вован:

а еще и резьбу нарезать надо? Тогда не хочу )

abyrbal:

а еще и резьбу нарезать надо? Тогда не хочу )

Странно, все ставят по инструкции, ничего не нарезая.
Нарезают только те, кто ни разу упоров капота себе не ставил)

Willi:

Admin, измерь длину этих упоров пожалуйста.

Измерил

Admin:

Измерил

Спасибо, однако правильная длина)) феноксы 2121 длинноваты.

Если кому интересно и нет возможности нарезать резьбу М6, вот, шарниры на М6

Denis2789:

Если кому интересно и нет возможности нарезать резьбу М6, вот, шарниры на М6

Denis2789:

а вот и металлический наболдажник для газового упора.

Вот спасибо! Давно искал. За это ловите 3 плюсика!

Сам искал, даже один саазовский купил, чтобы снять головку. А зимой понял, что одного упора мало, поэтому стал ставить второй, ну и конечно головку искать стал, и вот нашёл! Сам рад этому! Так-то хер найдёшь, чисто случайно нашёл!

Ps а где плюсики просмотреть можно ?

Denis2789:

Так-то хер найдёшь,

Это точно,ещё на двойках стояли с такими головками,да на старых нивах.А уже и забросил газовые упоры,брал за 250 р,а поставить не смог,и протачивали болты на них,всё равно за крыло цепляют. А я на радостях сегодня 4 штуки заказал,пригодятся.

Александр:

А я на радостях сегодня 4 штуки заказал,пригодятся.

А не по торопился? Он закрутится на fenox? Там написано внутренняя резьба м6, а на штоке какая?

Denis2789:

А не по торопился?

Переделаем если что,токарь в соседнем гараже имеется.

Тоже колхозил газовые упоры на 260 Н. Однако, тут многие пишут и писали что капот не гнет, а у меня гнет. Даже укорачивал их - все равно гнет, падла. Даже краска облупилась,и небольшой бугорок в свету заметить можно. Короче, пользовался без оных, но стал искать варианты. Здесь Бэтмен писал, что пользуется одним упором, и его хватает, но проблема в том, что и этот упор тоже гнет, будучи с одной стороны. Нашел - газовые упоры A904009, у них сила 140 Н, итого вдвоем 280Н. Купил, поставил - вроде, не гнет. Они сами капот, конечно, не поднимают, но в высшей точке держат капот нормально. Но они чуток коротковаты, и набалдажник также мешается - трет о крыло. Прикупил наконечники FEBI07041. Выяснилось, что резьба на этих упорах - М8, а не М6 как на 260Н. А если заказывать наконечники FEBI под М8, то у них и шар больше. Поэтому, решил купить муфту М8 и шпильку-переходник клапанной крышки М6-М8 - все вместе как раз будет поднимать как надо. Жду, когда шпильку придут. А головку пластиковую сточил на наждачке и пока не трет,так и пользуюсь пока.

Да, по готовому комлекту упоров для Ларгусов и Логанов тоже не все гладко- не пишут какая сила у них, и также встречал отзывы, что капот все-таки гнут.

Denis2789:

одним упором, и его хватает, но проблема в том, что и этот упор тоже гнет, будучи с одной стороны.

А разве один упор он не по центру капота ставится!?
На приору ставил такой= по центру, устраивал полностью.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

LarqusMen585:

разве один упор он не по центру капота ставится!?

Такие уже не выпускают, потому как большинство людей отдают предпрчтение двум упорам с торцов. Ну и качество изделия с упором по центру вызывало вопросы - ломался удлинитель штока.

А Бэтмен писал (да и я проверял) что один упор с краю держит и не гнет. Держит, но гнет все равно.

Читайте также: