Уаз патриот не работает центральный замок

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 21.09.2024

Если на УАЗ Патриот не работает центральный замок, причин поломки бывает несколько. В некоторых случаях неисправность вызвана повышенным уровнем влажности или слишком низкой температурой. Также среди причин неправильная установка или регулировка центрального замка. Причиной поломки нередко оказывается износ запчасти, слишком долго находившейся в эксплуатации.

Виды неисправности и принципы работы центрального замка

Существует несколько видов неисправности центрального замка. Замок может не работать, либо функционировать со сбоями по причине наличия дефектов и повреждений механического или электрического характера. Нужно произвести диагностику системы, чтобы выяснить, почему на УАЗ Патриот не работает центральный замок.

ЦЗ автомобиля работает в независимости от работы двигателя и зажигания. Главное условие – подключение бортовой сети к аккумулятору. Центральный замок работает благодаря набору выключателей, проводов и приводов. Если на автомобиле установлен электрический привод, в его состав входят механизмы, управляемые моторчиком, либо соленоиды. Пневматический ЦЗ состоит из вакуумного привода, платы управления, набора трубок и компрессора.

В двери водителя, а иногда и в передней двери пассажира, находится главный привод, отправляющий сигнал по всем остальным приводам. Благодаря этому электрическому сигналу происходит процесс открывания и закрывания дверей.

Как найти причину поломки центрального замка?

При наличии на УАЗ Патриот сигнализации, поиск причины того, что не работает центральный замок, нужно начинать с ее проверки. Если замок не функционирует при использовании пульта, выясните, будет ли он работать от ключа или кнопки открытия двери водителя. Если замок срабатывает при ручном режиме, неисправность находится в управляющей и электрической цепи сигнализации.

Бывает так, что замок вовсе не работает, либо работает со сбоями, даже при ручном режиме. При поломке вакуумного ЦЗ не слышно, как работает компрессор. Если используется электрический замок, можно услышать только щелканье реле, а кнопки на дверях останутся неподвижными. В данном случае, придется провести диагностику и заменить предохранитель, отвечающий за работу центрального замка. Если новый предохранитель также выгорает при работе центрального замка, в его цепи присутствует замыкание, и нужно отыскать его причину.

Предохранители целые, а центральный замок на УАЗ Патриот не работает? Значит необходимо проверить систему питания и состояние управляющих сигналов привода во время активации замка. Привод не способен передавать сигналы на другие двери из-за отсутствующего напряжения по причине обрыва провода или отсутствия контакта на клеммах из-за окисления.

Также выйти из строя мог концевой выключатель, активирующий замок водительской двери, либо были оборваны провода, или произошло окисление клемм, отходящих от управляющего элемента. Чтобы устранить неполадку, нужно проверить, целы ли провода и контакты, входящие в состав цепи центрального замка. Проверка концевого выключателя производится в последнюю очередь. Если этот элементы неисправен, его можно отремонтировать, либо заменить новым.

Нередко кнопки на дверях срабатывают частично, или не срабатывают на всех дверях автомобиля. Также случается так, что двери открываются и сразу закрываются. Такие виды поломки центрального замка вызваны нарушением фиксации крепежей тяги, направляющейся к замковому механизму от привода.

Всем доброго времени суток!
Патриот 2017 года. Никаких вмешательств и электропроводку не проводилось, цз штатный.
Подхожу утром к машине, пытаюсь открыть с брелка — реакции ноль. Открываю ключом водительскую дверь, начинает сигналить, мигает аварийка. На кнопки брелка не реагирует. Чтобы не будить соседей, пришлось снять решётку и скинуть фишки с сигналов.
Завёл, еду, моргает аварийка, кнопки блокировки и стеклоподъемников не работают, цз не работает. Аварийка то мигает, то то нет.
Доехал до работы, закрыл ключом. Вечером ЦЗ снова заработал. Сегодня с утра та же песня…
Подскажите, куда копать!
Всем мира и добра!

Комментарии 37

Сломался провод в гофре водительской двери. Слом этих проводов приводит к чудесам в электрике.

Как вариант…
Спасибо за ответ! Надо проверить. Как раз гофру менять собрался.

Подсветка модуля двери водителя горит? С\подьемники работают?
Если да, то возможно проблемы с ключом. (при неакуратной разборке ключа выковыривают элементы с платы.Пробуйте второй ПДУ.

С ключом все ОК. Стеклоподъемники не работают

У меня примерно так было, концевики дверей глючили, сменил на вазовские.

Спасибо за ответ. Мои рабочие

питание смотреть надо сначала обрати внимание на массы

Питание где? АКБ? Панель приборов? Блок ЦЗ?

Батарейку в брелке давно меняли?

Менял недавно. Светодиод в брелке ярко мигает при нажатии кнопок.

Светодиод не показатель. Бывает батарейки дохлые, я так 10 штук икеевских поменял — не работает, думал пульту кирдык (с одним брелком так было, светодиод горел, а в нем микросхема окислилась и не работала), отдал в ремонт, а там просто нормальную батарейку поставили и все

Блин, ну Дюрасел стоит хороший свежий…
Окисления никаких не выявлено было.
Просто как объяснить, что после поездки ЦЗ стал нормально работать, а на следующий день все снова повторилось.

Проверь под капотом два больших преда.
У меня было так же.

Штатные преды в свое время были заменены выносным блоком. Они в порядке

Спасибо за ответ! Их проверю тоже.

SilverStorm

Дюрасел тоже хреновый попадался. А как с концевиками дверей и особенно капота? Если с пультом все ок, концевики, преды в порядке, я бы блок управления стеклоподьемниками посмотрел (который на водительской двери). Может туда вода попала и что то окислелось. Если и там все ОК, то хз, наверное уже блок комфорта…

И еще подозрительно, как у вас двигатель запустился, если вы с охраны не сняли?🤔

Юпд2: речь идет о штатной сигналке, и других сигналок нет, верно?

Да, штатная сигналка!
Концевики тоже ревизию проходили))) точились и смазывались. Работают они вроде. Как проверял: поднял все "пипки" на дверях из салона. Потом закрыл машину через личинку ключем. Потом стал поочерёдно открывать двери, на что машина начала реагировать морганием аварийки. Вывод — концевики исправны.
Двигатель запустился без проблем. Единственное, во время езды, иногда моргал оранжевый замочек на панели приборов и первое время работала аварийка.

Если машина не снята с охраны, иммобилайзер должен блокировать двигатель, вот я к чему. Касаемо концевиков, попробуйте вообще отключить концевик под капотом.

Фишку с него сдернуть?

ЦЗ и иммо две разные вещи.

Я знаю, но работают в одной системе

В какой одной? Иммо-противоугонная система. ЦЗ-охранная система. В Уазе не связаны совсем.

SilverStorm

Хантер -не Патриот, да еще и старичок, но когда купил блок ЦЗ и актуаторы, то сразу повыдергивал из блока все концы, кроме управления замком двери.И только на свою дверь поставил актуатор.
Очень не люблю лишних соплей под напругой… .
А вообще-то любой косяк в электрооборудовании надо начинать с проверки "-" везде.

Авто 2010 года с двигателем Iveco
Имеем следующие симптомы:
Не работает центральный замок
Штатная сигналка запирает все двери кроме водительской. Отпирает все двери включая водительскую.
Дополнительная сигналка отпирает/запирает только дверь водителя.

Первые мысли – навернулся блок управления центральным замком. Долго пытался его найти. В ногах водителя его нет. Отвода в жгуте проводов под торпедой у водителя для блока управления нет.
Наверно можно долго искать блок управления ЦЗ, который отсутствует. На деле оказалось, что управление происходит напрямую от штатной сигналки, которая расположена в ногах правого переднего пассажира. Причем для управления ЦЗ используется не три провода, как в случае с отдельным блоком УЦЗ, а два. Реакция происходит на смену состояния (замкнули – все двери закрылись, отомкнули - открылись). Поэтому один из проводов (желтый или коричневый точно не помню) висит в воздухе Но самое неожиданное, что к вышеописанным симптомам привел обрыв черного провода идущего от управляющего переключателя замка двери водителя.

Если у вас похожие симптомы – проверти провода соединяющие ЦЗ и штатную сигналку.

Может, кому пригодиться.

У меня стали самопроизвольно открываться замки всех дверей, кроме водительской. Просто так, ни от чего. Стоит машина, стоит, вдруг раз - и замки открылись.
Во всех остальных отношениях замки открываются и закрываются нормально.
Наверное, испортился какой-то контакт возле водительского замка.

Возле водительского замка котактов нет, водительский замок механический. Можно снять обшивку и посмотреть, ещё проще посмотреть в книге.

Хм, если закрывать этот замок ключом, то закрываются все остальные двери - как это возможно без контактов?

Книку то почитайте. Сигнал даёт активатор, который замком не называется, и контакты у него внутри, и посмотреть их- он в принципе не разборный.

С завода внедорожник УАЗ Патриот комплектуется таким устройством, как центральный замок. Центральный замок – это что-то среднее между сигнализацией автомобиля и ключом для блокировки всех дверей. В данном материале мы уделим внимание такому устройству, как центральный замок на внедорожнике УАЗ Патриот, и рассмотрим, каково его предназначение, особенности и способы устранения неисправностей данного изделия.

Устройство и принцип функционирования

Для начала следует заметить, что центральный замок представляет собой устройство, с помощью которого осуществляется блокирование всех дверей внедорожника путем нажатия одной кнопки на пульте управления. Такая функция удобна тем, что водителю теперь не нужно обходить по кругу автомобиля, чтобы запереть все двери с помощью ключа.

Центральный замок состоит из основного блока управления, на который приходит сигнал от дистанционного пульта и который осуществляет блокирование или разблокирование всех дверей. Кроме этого, в конструкцию изделия входят моторедукторы или актуаторы, располагающиеся в толще каждой двери автомобиля УАЗ Патриот, а также проводка и дистанционные пульты. Система достаточно проста и не представляет собой особой сложности.

Принцип работу устройства также достаточно прост. При нажатии на кнопку пульта осуществляется передача радиосигнала на блок управления. Блок, в свою очередь, считав данный сигнал, подает импульс в виде электрического напряжения на все моторедукторы дверей. Моторедукторы осуществляют поступательное движение вверх или вниз, тем самым осуществляя блокирование или разблокирование дверей. На внедорожниках УАЗ Патриот центральные замки начали устанавливать с 2005 года выпуска. Но если в конструкции вашего авто не имеется такого приспособления, то не составит труда установить его самостоятельно.

Следует отметить, что блокирование дверей осуществляется не только при нажатии на кнопку ПУ, но и посредством физического поворота ключа в дверном замке водительской двери. Таким образом, если на ПУ разряжается батарейка, что иногда бывает, то разблокировать/заблокировать двери можно с помощью поворота ключа в замке, только лишь одной двери.

Схема ЦЗ

Схема функционирования центрального замка на УАЗ Патриот позволяет наглядно представить данное устройство и понять принцип его функционирования. Ниже представлена такая схема, по которой подключаются не только автомобили отечественного производства, но и зарубежного.

Данная схема отображает четыре моторедуктора, изображенные под номерами 4,5,6, и 7. Следует отметить, что моторедуктор под номером 7, который располагается в водительской двери, имеет механизм, с помощью которого возможно осуществление блокировки/разблокировки всех дверей с помощью ключа. Под номером 3 изображен блок центрального замка, собственно, с помощью которого, и происходит функционирование изделия. Питается данный блок центрального замка от бортовой сети автомобиля. Кроме того, в конструкцию устройства включен предохранитель и реле, которые обеспечивают продолжительное функционирование агрегата, оберегая его от различных сетевых нагрузок.

Довольно в частых случаях центральный замок на внедорожнике имеет способность к неисправной работе. Каковы причины неисправностей изделия и как их можно устранить, рассмотрим подробнее.

Причины неисправностей центрального замка

Часто водители популярного внедорожника задаются вопросом, почему же не работает ЦЗ? Причин неработоспособности данного агрегата достаточно много, поэтому первым делом следует определить эту причину, а затем приступать к ее устранению.

Первым делом, при неисправности изделия, следует осуществить диагностические процедуры. К таковым процедурам можно отнести определение неисправности электрической цепи, а также выявление поломки со стороны механики. Итак, рассмотрим, что же необходимо сделать, дабы определить поломку центрального замка своими руками.

Если не работает центральный замок на УАЗ Патриот, то первым делом следует обратить внимание на то, что конкретно не функционирует. Если устройство не работает от пульта управления, то следует осуществить проверку работоспособности от привода, располагающегося в водительской двери. Если при этом агрегат будет исправно функционировать, то причину поломки следует искать в электрической части.

Не менее часто выходит из строя плавкий предохранитель цепи, особенно если он расчитан на ток, ниже требуемого. Поэтому первым делом причину поломки в электрической части следует искать в предохранителе. Если же после замены предохранителя блок ЦЗ отказывается функционировать, то следует прибегнуть к проверке системы питания. Возможно, отпаялся какой-либо проводок, что часто бывает на китайских изделиях.

Если пропал контакт от моторедуктора в водительской двери, то изделие функционировать не будет, поэтому потребуется проверить наличие питания на клеммах агрегата и при необходимости прозвонить цепь.
Когда из строя выходит блок управления, то определить неисправность можно путем прозвонки устройства и определения наличия питания на его клеммах. Возможно, причина неисправности скрывается в окислении клемм, устранить которую можно путем их зачистки.

В частых случаях из строя выходят моторедукторы, даже не прослужив при этом нескольких лет. Причины неисправности изделий может быть самой банальной – обрыв провода в устройстве. Для устранения поломки следует разобрать моторедуктор, который закрыт заклепками и осуществить поиску неисправности. На фото ниже представлен вид моторедуктора в разобранном виде. На зеленой плате возможно отпаивание провода или отсутствие контакта, что приводит к неисправной работе агрегата.

Если все известные причины поломок центрального замка были устранены, то требуется извлечь его блок и проверить на исправность. Но прежде чем это сделать, необходимо узнать, где он располагается.

Если обнаружить неисправность не получается, то наиболее объективным способом определения дефекта на автомобиле УАЗ Патриот, является проведение компьютерной диагностики. С ее помощью можно узнать точную причину поломке и не искать иголку в стоге сена.

Где находится блок центрального замка

Очень часто, чтобы устранить неисправность неработоспособности центрального замка, водители прибегают к поиску блока устройства. На внедорожнике УАЗ Патриот блок управления центральным замком находится в центральной консоли возле контроллера в области автомагнитолы (за нею) возле иммобилайзера. Имеет ЦЗ вид небольшой пластиковой коробочки, внутри которой находится контроллер. Если установкой центрального замка занимался специалист уже после приобретения автомобиля, тогда место его расположения может отличаться. Поэтому отыщите вот такую пластиковую коробочку, которая и является блоком ЦЗ на внедорожнике.

Подводя итог, следует отметить важность наличия ЦЗ на внедорожнике УАЗ Патриот. Если ваш автомобиль не оборудован таким изделием, то – это повод для любителей угона воспользоваться приятным моментом. Поэтому помните, даже если вы решили установить сигнализацию на своем автомобиле, совместите ее работу с ЦЗ. Только так вы сможете быть уверены в том, что ваш автомобиль под надежной защитой.

Читайте также: