Уаз патриот не работает аварийка с прицепом

Обновлено: 03.07.2024

Нажмите при выключенном зажигании на правый кнопочный переключатель выше переключателя обогрева на панели приборов.
Все указатели поворота и красный сигнальный фонарь на приборной доске должны вспыхивать в одинаковом ритме.
Выключите аварийную сигнализацию. Отключите и включите зажигание.
При нажатом рычаге включения указателя поворота должны в одинаковом ритме загораться указатели поворота с одной стороны, а также мигать контрольная лампа на приборной доске.

Указатель поворота и аварийная световая сигнализация

B. Огни указателей поворотов в машине и контрольные лампы при повороте и включении аварийной сигнализации горят продолжительно или совсем не горят.

Неисправно световое реле.

D. Световая аварийная сигнализация работает, но при повороте указатель поворота не горит.

1. Перебит фиолетовый провод (клемма 5) между комбинированным переключателем и световым реле.
2. Смотри С 2 и 3.

1. Неисправен плавкий предохранитель № 6.
2. Смотри С 1—3.
3. Плохое соединение с массой.

Помощь при неисправном реле поворотов

С неисправным световым реле продолжение поездки представляет определенную опасность потому, что в плотном транспортном потоке и, прежде всего, в темноте Ваше намерение повернуть может быть не понято другими участниками дорожного движения.

Реле расположено на панели реле в коробке предохранителей.
Опустите коробку предохранителей.
Вытяните световое реле из панели реле.
Установите перемычку между клеммами 1 и 2 (на реле есть маркировка). Для этого в контактные разъемы в держателе реле (эти клеммы расположены напротив другу друга), вставьте скрепку или тонкий провод и обожмите.
Установите реле на место.
При нажатом рычаге указателя поворота огни указателя поворота при этом на одной стороне автомобиля горят постоянно.
Включением и выключением рычага указателя поворотов имитируйте мигание огней указателей поворотов.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Коллеги, сегодня впервые подключил прицеп к тягачу. Все хорошо, все системы работают, но при включении аварийки пропадает абсолютно ВСЕ… стоит отключить вилку все работает, подключаю вилку, опять все работает главное не трогать кнопку с треугольником…
Почему? 🤔

УАЗ Patriot 2018, двигатель бензиновый 2.7 л., 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 28

Решение проблемы блок согласования. Такая проблема у всех автомобилей где управление светом идёт через К-линию.

Мозг опрашивает проводку и если сопротивление не попадает в определенные пределы, то появляется глюк. Это на всех современных машинах так. Нужно подключать розетку прицепа либо через дополнительные реле на каждый контакт (кроме массы), или ставить так называемый блок согласования.

все сделал через Доп.реле иначе преды все горели от любой дополнительной нагрузки

Не первый идентичный пост. Начни с замены ламп на светодиоды-в любом случае потребление энергии меньше будет.

Перед включением аварийки включите поворотник в любую сторону, а потом включите аварийку, у меня также было как у вас, случайно до этого дошёл

Я этот вопрос уже поднимал. Ответ прост, для патриота 2018 года в поворотники прицепа ставить светодиодные лампы. Даже уже когда одну заменишь, все работает, но оттенок разный при мигании, менять обе.

Бред полный с диодными лампами. 2 года почти с прицепом. На нем штатные лампы накаливания. Проблем никаких

Комментарий из разряда "я не видел слона, значит их не существует".

Вполне реальная ситуация, если даже не думать. А думать, так и объяснение очевидно.

Сам езжу на Патре с прицепом, ничего не происходит обмолотое, а данный коментарий можете адресовать себе про слона)

Сотни постов на Драйве про это, причем не только на Патриотах. У меня вторая машина Рено флюенс там та же фигня.

Ну значит вам не повезло, я сказал за себя

Как бы и я езжу с прицепом и у меня норм всё, но верю что такое возможно, т.к верю в уазовских "мастеров" и знаю электрику.
Банально масса фиговая или плюс в блоке предохранителей и привет… Лампа поворотника 20вт… Включаешь аварийку с прицепом и вот 120вт… Это не слабая нагрузочка. А если проводка косячная…

На УАЗ Патриот 2018 года установлен фаркоп с завода, подключаю прицеп - все работает, габариты, поворотники, противотуманка, но когда включаешь аварийку, все пропадает пока не отключишь прицеп и не нажмешь на аварийку. Дилер говорит поставь лампы светодиодные, а как же доп. свет на прицеп. Чего бы это значило?

У дилера должен быть прибор-тестер, симулирующий работу ламп прицепа, типа как на фото. Вот, пусть он подключит его к прицепному и ДОКАЖЕТ этим, что проблема в электрике прицепа. А иначе это все просто болтавня.

P.S. Доп свет, иначе постоянный плюс идет напрямую с АКБ к 9-ой клемме и не имеет ничего общего к 1 и 4 (поворотники)

" установлен на заводе" в переводе на русски- подмотали проводку фаркопа прям на провода ламп, без контроллера . Лампы грузанулись на родные реле. Реле не тянут, виснут от 2 х лишних ламп 21 Вт.

Всю эту хоень выдрать, поставить модуль контроллера и скоммутировать проводку уаза и прицепа через него

Алексей Искусственный Интеллект (609147) Для справки, у форда модуль контроллера стоит тыс семь, тыщи три- проводка, плюс розетка. Контроллер подключается через переходник в разьем родного жгута, н акой пайки, скрутки и изоленты. Ставил и Воzal неоригинальгый контроллер, но там похожая распиновка, собственны питающий плюс от модуля предохранителей . Контроллер- модуль собственных реле для прицепа, с собственным питанием, с слаботочным управлением от родной проводки. Родную проводку он не грузит почти.

Дилеру подарите ёлку, анально., макушкой в. (чтоб не вытащил) . Всё должно работать с лампами накаливания. Любая замена на что-то неродное - повод лишить Вас гарантии. Или Вы, на свою личную почту (можно электронную) должны получить официальное письмо завода-изготовителя, с объяснением, почему Вы должны доделывать до работоспособного состояния их технику, и как именно это должно быть сделано.

на уазах с завода фаркопов не стоит вроде. все прикручивает дилер. и прикручивает криво.
блок согласования универсальный поставить и проверить проводку к розетке.

Ильназ Хамитов запись закреплена

Проблема с поворотниками и кнопкой аварийкой.
Не работают поворотники и аварийка,с другого рабочега уазика снимал кнопку аварийки,преды,и релешку всеровно не работает,в обратном порядке мои детали поставили на этот уаз у него все нормально работает.
Что ещё посмотреть проводку?

поменяй проводку нахрен. вырви все одтуда. выкинь свой легендарный генератор. и забудь про это

Марсель, за водительским сиденьем пучок проводов проходит и уходят по левому борту.Жёлтый это поворотник,подай плюс на него и проверь.Ещё под капотом есть соединения,в районе расширительного бачка,тоже жёлтый цвет.

Булат Фархутдинов ответил Ильназу

Марсель, в этом то и суть школы армейской. Должен найти сам путь на выживание
На войне не будешь же искать электрика

Павел, да мое реле на рабочий уаз ставил у него работает,его рабочие себе ставил и в меня не работает

Ещё заход в салон в районе передней печки,у правой ноги,там часто они перетираются.Когда-то я тоже с ними воевал.

жил бы я рядом. привез бы тебе толкового электрика. который с воздуха питание возьмет. потому что я знаю что такое армия. и ебись сам как хош

Булат Фархутдинов

По моему нет питания на кнопку аварийки и в реле не идет постоянный + при включении зажигания!
Просто включенным зажигание не держи. Катушка сгорит!
Запусти двс , и прозванивай!
На том рабочем уазе прозвони и найди куда идет постоянный +!
Потом ковыряйся в своем. Кто ищет, тот найдет!

Булат Фархутдинов

Сделай себе 2 контрольки!
Одну со слабенькой лампочкой, а вторую с галогенкой Н1 или Н3 (ну или хотябы 21вт).
Сперва слабенькой проверь , один провод на кузов, вторым ищешь + идет или нет.
Потом мощной контролькой один конец к постоянному + подцепи, на клеммах преда или прям на акб + , а вторым прозванивай. Так ты подашь питание куда надо. А чтоб не спалить ниче при замыкании, лампочка дело свое сделает, в пол накала или в полный накал загорится.
Питание подавать будешь когда на разные провода, включай поворотники и отдельно аварийку.

Нажмите при выключенном зажигании на правый кнопочный переключатель выше переключателя обогрева на панели приборов.
Все указатели поворота и красный сигнальный фонарь на приборной доске должны вспыхивать в одинаковом ритме.
Выключите аварийную сигнализацию. Отключите и включите зажигание.
При нажатом рычаге включения указателя поворота должны в одинаковом ритме загораться указатели поворота с одной стороны, а также мигать контрольная лампа на приборной доске.

Указатель поворота и аварийная световая сигнализация

Неисправно световое реле.

D. Световая аварийная сигнализация работает, но при повороте указатель поворота не горит.

1. Перебит фиолетовый провод (клемма 5) между комбинированным переключателем и световым реле.
2. Смотри С 2 и 3.

1. Неисправен плавкий предохранитель № 6.
2. Смотри С 1—3.
3. Плохое соединение с массой.

Помощь при неисправном реле поворотов

Поворотные огни являются неотъемлемым элементом оптики в любом современном авто. Их предназначение заключается в предупреждении других участников дорожного движения о том, что водитель планирует совершить маневр. По каким причинам не работают поворотники и аварийка, как проверить работоспособность оптических элементов и как произвести их ремонт. Об этом мы расскажем ниже.

Причины выхода из строя поворотников и аварийки

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

В ролике ниже представлен недорогой вариант ремонта подрулевого переключателя в автомобиле Пежо (автор видео — канал EzjikOnline).

Каждый автомобиль оснащен свето-сигнализирующими приборами, с помощью которых осуществляется предупреждение о планирующемся маневре. К таковым приборам относятся повороты, которые при включении осуществляют прерывистое излучение светового потока. Именно для возможности подачи световой сигнализации в виде прерывистых маячков, применяется специальное электромагнитное реле.

Российский внедорожник УАЗ Патриот также комплектуется таким реле, с помощью которого осуществляется прерывное включение ламп накаливания. Такие изделия бывают трех типов:

электромагнитные;
полупроводниковые;
на микросхемах.

На внедорожниках УАЗ Патриот Евро-2 и Евро-3 применяются электромагнитные реле поворотов. Электромагнитные реле предназначены для функционирования с лампами накаливания, а аналоги на микросхемах позволяют управлять светодиодной оптикой. Сегодня уделим внимание реле поворотов на внедорожнике и рассмотрим его основное назначение.

Предназначение и функционирование

Известно, что основным предназначением такого устройства является снижение нагрузки на подрулевой включатель поворотов, тем самым оберегая его от нагрева и прочих негативных факторов. Но данное реле на русском автомобиле УАЗ Патриот Евро-3 служит также для импульсного включения сигнальных фонарей.

Если в цепь управления поворотниками не включить данное устройство, то при этом будет наблюдаться перегрузки тока в цепи, что приведет в последствие к неисправности контактов включения поворотников. Но кроме этого, лампочки накаливания будут функционировать неправильно — они будут светить не импульсным светом, а постоянным.

Требуемое реле Р4

На УАЗ Патриот Евро-3 реле поворотов располагается на монтажном блоке, находящемся в салоне авто. Искать устройство необходимо в панели приборов внизу с левой стороны. Блок монтажный закрыт крышкой, которую следует снять, чтобы иметь доступ ко всем элементам, в том числе и предохранителям. В зависимости от года выпуска машины, количество данных изделий на монтажном блоке может отличаться. Изделие, которое отвечает за функционирование поворотов, находится под номером 4. Поэтому если возникла необходимость замены данного устройства, то необходимо его потянуть на себя и извлечь из посадочного места. После этого вместо извлеченного изделия, следует установить исправное, после чего проверить, работают ли поворотники.

Реле для светодиодных указателей

С каждым годом все большую популярность набирают не устаревшие лампы накаливания, потребляющие большой ток, а современные светодиодные и ксеноновые системы освещения. Так, задумка установить в боковой повторитель светодиодные элементы становится все популярней. Но можно ли установить в повторитель светодиоды и как будет вести себя реле?

Известно, что рассматриваемое устройство рассчитано на определенный ток в цепи. Если установить в повторитель или основные повороты светодиоды, то ток в цепи снизится в несколько раз, что приведет к неправильному функционированию устройства. В таком случае можно будет заметить, что повторитель будет мерцать не так как раньше, а гораздо активнее, как в случае перегорания одной из ламп поворотников. Но такой режим является неправильным и в таком случае агрегат в скором времени может выйти из строя. Поэтому если вы решили установить на внедорожник Ульяновского производства в повороты и повторитель светодиодные элементы, то следует предусмотреть переделку реле или установку современных элементов на полупроводниках или микросхемах. Ниже приведена схема подключения изделия переключения поворотов для внедорожника Ульяновского производства. Схема отображает принцип включения поворотов и аварийной сигнализации.

Подводя итог, следует отметить, что при неисправной работе поворотов, следует искать причину поломки не только в перегоревшем предохранителе или лампочке, но и в самом агрегате. Так как достаточно часто оно выходит из строя и требует замены.

Читайте также: