Уаз патриот или ховер н5 что лучше

Обновлено: 07.07.2024

UAZ Patriot Sport Limited 2.7 МКП (545 000 руб.) и GW Hover H5 Super Luxe 2.4 МКП (749 000 руб.)

ПРЕДСТАВИЛИ

Антон Карпов

Но спрос на эту модель уже к концу первого полугодия после старта продаж оказался ниже, чем мы изначально планировали. По итогам прошлого года продали 2600 автомобилей, включая экспорт. За тот же период UAZ Patriot было продано в два раза больше. К тому же с приостановкой завода на две недели в феврале 2011-го возник дефицит автомобилей.

Сейчас для нас наиболее важно удовлетворить предоплаченные заявки на модель UAZ Patriot. В связи с этим производство Patriot Sport временно приостановлено, и 100% производственных мощностей загружены заявками на UAZ Patriot и UAZ Pickup. Вопрос о возобновлении производства автомобилей UAZ Patriot Sport будет рассматриваться по результатам продаж в первом полугодии 2011 года.

UAZ Patriot Sport и GW Hover H5

Александр Кравцов

— Great Wall Hover H5 — надежный, комфортный, стильный и хорошо оснащенный автомобиль с великолепным внедорожным потенциалом. Объединить все это в одном автомобиле позволили особенности конструкции — рама, передняя независимая подвеска, реечный рулевой механизм и раздаточная коробка с понижающим рядом. Прибавьте к этому прекрасную оснащенность даже в базовой версии: фронтальные подушки безопасности, климат-контроль, кожаный салон, электропакет, литые диски, камера заднего вида, DVD-проигрыватель, подогрев зеркал и сидений. Мы предлагаем машину с полноценной заводской гарантией, поддержкой производителя и развитой сетью обслуживания. Уже в ближайшие месяцы Hover H5 будет доступен с современным турбодизельным двигателем, а также в долгожданной версии с автоматической трансмиссией.

UAZ Patriot Sport

ПОСМОТРЕЛИ

Главное отличие версии Sport от стандартного Patriot — укороченная база и меньшая длина кузова. Для удешевления в производстве во всех комплектациях отказались от рейлингов на крыше, люка и дополнительных порогов. При этом до средней стойки кузова обе модификации выглядят одинаково, а вот задние боковые двери у Sport заметно уже. Чтобы сохранить достаточное жизненное пространство для пассажиров второго ряда, и так уже ограниченных в удобстве входа в автомобиль, задний диван оставили практически на своем месте. Соответственно, багажник стал заметно короче.

UAZ Patriot Sport и GW Hover H5

GW Hover H5

Пробка бензобака — на французский манер: открыть без ключа ее нельзя, и вынуть ключ, не запирая бензобак, тоже

GW Hover H5

ПРОКАТИЛИСЬ

В сравнении с базовой модификацией Sport на асфальте чуть динамичнее, а в пробках и на парковке заметно маневреннее. Тем не менее в городе за рулем этого внедорожника чувствуешь себя слоном в посудной лавке. При относительно небольшой длине радиус разворота все равно больше, чем хотелось бы. На трассе тоже нездорово — до 100 км/ч на идеально ровном асфальте курсовой устойчивости еще хватает. Ну а если ехать чуть быстрее, то удерживать машину в своей полосе становится нелегко. Руль слишком легкий и неинформативный, а реакция на его поворот очень замедленная. Корректировать курс приходится на ощупь и очень дозированно, иначе машину начинает носить из стороны в сторону.

UAZ Patriot Sport

Для бюджетного внедорожника такая простая по дизайну и совершенно невзрачная приборная панель допустима. Главное — она неплохо читается и днем и ночью, но радости глазу не доставляет.

UAZ Patriot Sport

UAZ Patriot Sport и GW Hover H5

GW Hover H5

У этого приборного щитка свой, вполне современный дизайн, и в то же время с функциональностью все неплохо. Главное, в отличие от предшественника Н3 — ночью в глаза не бьет ядовито-синий свет.

UAZ Patriot Sport

Простенькая стандартная магнитола входит во все заводские комплектации. Звучит она очень посредственно

UAZ Patriot Sport

Электроуправление стеклоподъемниками, зеркалами и подогревом сидений — привилегия комплектации Limited

UAZ Patriot Sport

ПРИЦЕНИЛИСЬ

UAZ Patriot Sport и GW Hover H5

УАЗ Патриот, 1 поколение, 2-й рестайлинг, 10.2016 - н.в.

Из плюсов можно перечеслять очень много приятных ништяков в виде зимних доп опции .и отсутствие дополнительных рычагов крутилка переключения полного привода и понижайки . Но в сравнении со всем модельным рядом отечественного авто этот представитель самый большинькии . Явное преимущество не только на бездорожье но и в густо населенном городе . Несмотря на габариты очень маневренный и юркии . Есть такое понимание как этот апарат для выполнения сложных задач относиться к серии пох. на все . Не эмоциями а здравым рассудоком рукаводствовоться необходимо при выборе средства передвижениея . Так как понимая что движка 2.7 не может лопать мало ну и от нажатия в тапку не мало зависит хочеш быстро тогда дорого ну это смотря с чем сравнивать кто перисел с 1.5 конечно же будут попердывать типа жрет . У меня перебывали разные машинки 36 или 37 по счету данное авто притомился бегать с тех талоном заказывая зап части на не рашн авто . Где родился там сгодился . Уазик на автомате действительно стоящии автомобиль за свои деньги . Те кто пропердывает что за эти денги можно было взять прадика полнейшие легкомысленные ребята ищущие что то на шару прилитевшее .

При замене дисков с большим вылетом с левой стороны уперся в супорт пришлось проставки ставить странно но с правой стороны норм. Ручка удержания двери в салоне вот вот отвалиться очень хлябко делают или замотать изолентой как вариант 🤣. Дилер странно себя ведет при возникнавении гарантииного случая нужно это им еще и доказать . Обьясняя что у меня вытекает антифриз и просьба предотвратить сие неприятность пытаються всякии раз сьехать хотя нулевое то даже еще не наступило . Понимая что это Россия и слово гарантия обтекаемое слово . Ведь можно хоть как то попробывать решить мелкие неполадки это грубо говоря внимание а его уделяют только на стадии приобритения а далие как повезет

Считаю, что Патриот на уровне с другими внедорожниками. А по проходимости возможно и лучше. Особенно если он как мой на зубастой резине и с блокировкой дифференциала заднего моста. Ему и лебедка еще ни разу не понадобилась, хотя прицепная в багажнике всегда на всякий случай валяется. Руль только туговат, но зато очень чутко реагирует малейшие движения. На данный момент пробег - 45 тысяч и никаких серьезных нареканий к машине нет.

УАЗ Патриот, 1 поколение, 2-й рестайлинг, 10.2016 - н.в.

Действительно, прототипом Hover стал внедорожник Isuzu Axiom. Это не вызвало никакого конфликта интересов: к тому моменту концерн GM, которому принадлежал контрольный пакет Isuzu, принял решение свернуть производство внедорожников японской марки для рынков Японии, США и Европы. Axiom как раз и попал под это решение.

Isuzu Axiom '2001–04

Great Wall Hover '2005–10

Знакомство с любым автомобилем происходит в два этапа. Сначала ты оцениваешь его внешность, и с этим вопросом у Hover — полный порядок. Впрочем, к этому мы еще вернемся. Но затем ты открываешь дверь и садишься за руль… И вот тут новоиспеченные обладатели китайско-российского внедорожника (вне зависимости от того, где они его купили, новый в салоне или подержанный) сталкиваются с особенностями китайской эргономики.

Great Wall Hover '2005–10 и Isuzu Axiom '2001–04

Ну а вождение в зимней обуви, скажем, сноу-бутсах или, не приведи господи, в валенках, и вовсе превращается в настоящее мучение. Одновременное нажатие на газ и тормоз — весьма эффективный водительский прием, но применять его нужно лишь в определенных обстоятельствах, а не постоянно.

Great Wall Hover H3 '2010–14

Интерьер Great Wall Hover H5 '2010–12

Усугубляет ситуацию отсутствие противопылевого фильтра в системе вентиляции салона: после мойки интерьер быстро теряет чистоту, поскольку пыль мгновенно въедается в пластик обивки дверей и переднюю панель. Вид получается весьма неопрятный.

Great Wall Hover '2005–10

Интерьер Great Wall Hover H5 '2010–12

Great Wall Hover H5 '2010–12

В принципе, Hover вполне можно разогнать километров до 150-160 в час, но делать этого как-то не хочется: скорость комфортного и уверенного перемещения в пространстве для этой модели остается в пределах 100 — 120 км/час, а прежде чем идти на нем на обгон фуры на трассе, водителю рекомендуется очень серьезно подумать.

При этом Hover весьма неплохо держит траекторию на прямиках, даже если на дороге накатана глубокая продольная колейность. Но в быстрых поворотах длинноходовая подвеска рамного внедорожника может напугать резкими кренами даже опытного водителя.

Great Wall Hover H6 '2011–н.в.

Множество отзывов о Great Wall Hover включают в себя пассажи примерно такого содержания: машина не подвела ни разу, по крайней мере в части серьезных поломок, но вот мелкими косяками досаждала почти постоянно.

Great Wall Hover H6 '2011–н.в.

Кому-то пришлось неоднократно менять группу подрулевых переключателей, у кого-то начинают жить своей жизнью концевики дверных выключателей, особенно зимой, и тогда свет в салоне может ни с того ни с сего загореться прямо на ходу, то указатель уровня бензина начинает показывать цену на пальмовые дрова в Ботсване.

Интерьер Great Wall Hover H3 '2010–14

Но и обычных, механических неприятностей тоже хватает. То у кого-то постоянно откручивается гайка под рычагом КПП, то автомобиль начинает греться, и причиной оказывается крышка с дырявой трубкой на расширительном бачке, но на поиск этой причины уходит несколько месяцев, то втулка амортизатора застучит при пробеге всего тысяч в 20, то еще какая-то бяка вылезет. Но самое удивительное, что при всех этих весьма протяженных списках поломок 8 из 10 владельцев называю надежность одним из основных достоинств модели!

Great Wall Hover H5 '2010–12

Great Wall Hover H3 '2010–14

Great Wall Hover H6 '2011–н.в.

Особенно обидно может получиться, если таким человеком оказывается кто-то из близких тебе людей, кого ты искренне уважаешь и к чьему мнению ты обычно прислушиваешься.

Great Wall Hover '2005–10

Читайте также: