Не работает тахометр на форд сиерра

Обновлено: 06.07.2024

Вопрос, куда подключать тахометр? Искал в интернетах - ссылаются на вывод W генератора. Я так понимаю, что на каждый оборот гены на этом выходе появляется импульс и тахометр, грубо говоря, считает их количество за секунду. В магазине сказали, что тахометры на панели приборов MkIII разные для разных модификаций, так как у бензиновых и дизельных генераторы выдают разное количество импульсов на 1 оборот коленвала. Собственно вопрос - какое отношение оборотов гены к коленвалу должно быть на 2.3D MkII 1987 г.в.? В том плане на сколько нужно делить/умножать частоту импульсов на выходе гены?

Или я вообще не прав и на 2.3D тахометр прикручивается по другому?

P.S. Явно завышены ХХ, но это на слух - нужно подтверждение.

Неужели никто не ставил тахометр на дизелюку?

у меня на первой сиерре тахометр(думаю штатный)работал,от куда подключен был не знаю,т.к. не лазил туда.
Щас купил другую сиерру(ту продал)на нем не работае.причину не знаю,да и не лез как то туда. не работает-ну и ладно!)
А на каком то другом форуме читал что запитывается он от генератора,а от куда именно не помню(((

Вопрос, куда подключать тахометр? Искал в интернетах - ссылаются на вывод W генератора. Я так понимаю, что на каждый оборот гены на этом выходе появляется импульс и тахометр, грубо говоря, считает их количество за секунду. В магазине сказали, что тахометры на панели приборов MkIII разные для разных модификаций, так как у бензиновых и дизельных генераторы выдают разное количество импульсов на 1 оборот коленвала. Собственно вопрос - какое отношение оборотов гены к коленвалу должно быть на 2.3D MkII 1987 г.в.? В том плане на сколько нужно делить/умножать частоту импульсов на выходе гены?

Или я вообще не прав и на 2.3D тахометр прикручивается по другому?

P.S. Явно завышены ХХ, но это на слух - нужно подтверждение.

Неужели никто не ставил тахометр на дизелюку?

Есть вариант подключить приборку с тахометром на сиеру с дизельным двигателем.

1. Нужен генератор с выводом "W" зеленый провод от разьема новой приборки подключается к этому выводу. Т. е. Тах у бензинового подключается к катушке зажигания тах у дизеля к генератору вывод "W"
2. Тах может заработать сразу а может и нет. Если нет то вытягиваем тах из приборки и дорабатываем под дизель(если с паяльником дружба есть убрать RC фильтр на входе таха. ) подстроечным сопротивлением добиваемся работы таха на 1000 оборотов.. а именно для 2.3 дизеля 1000 оборотов = примерно 213 гц. Холостой ход дизеля..примерно 600-800 гц
3.На украинском форуме очень много посвящено этому вопросу.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Тахометр

Некоторые водители недооценивают важность наличия тахометра в автомобиле. По показаниям прибора можно судить о стабильности работы двигателя на холостом ходу и при движении.

Автомобильный тахометр это измерительный прибор, который считает и показывает количество оборотов коленвала выраженное в тысячах оборотов в минуту. Показания прибора используются для выбора момента переключения передач, а также для регулировочных работ на холостом ходу и для контроля работы двигателя во время движения.

Принцип работы

Тахометр, как правило, расположенный на приборной панели автомобиля Форд Сиерра, подсчитывает число импульсов, передаваемых датчиками, а также их порядок и частоту поступления. Импульсы регистрируются и подсчитываются сразу в обоих направлениях, в прямом или обратном порядке. Водитель наблюдает преобразованные величины — подсчеты, выраженные в метрах, минутах, секундах и т. д.

Циферблат тахометра условно делится на три зоны: зеленую, желтую и красную. Нельзя допускать чтобы стрелка индикатора попала в красную зону — это приведет к значительному повреждению двигателя. Езда на слишком больших оборотах приводит к преждевременному износу двигателя и повышенному расходу топлива.

Точность показаний прибора весьма условна. Также в тахометре предусмотрена функция обнуления показаний.

Виды тахометров

Тахографы, устанавливаемые на автомобили Форд могут быть двух видов: цифровые и аналоговые.

Цифровой прибор представляет собой электронное табло, на котором отображаются произведенные подсчеты. Показания цифрового прибора являются более точными, по сравнению с аналоговым тахометром.

Наиболее популярным является аналоговый вид тахометра, демонстрирующий показания при помощи обычной стрелки, передвигающейся по циферблату. Популярность такого вида объясняется тем, что человеческим мозгом и зрением информация в виде стрелочного указателя воспринимается гораздо легче по сравнению с постоянно меняющимися цифрами на электронном табло.

Тахометр Форд Сиерра

Установка тахометра

Некоторые модели Форд не имеют в своей комплектации штатный тахометр. Тогда на помощь может прийти выносной тахометр, устанавливаемый непосредственно на приборную панель.

Подключение будет происходить в следующей последовательности:

Тахометр закрепляется на приборную панель либо на посадочное место, либо прямо на поверхность.
Черный провод подключается к массе автомобиля (в данном случае масса — источник напряжения).
С клеммой замка зажигания соединяется красный провод. При включенном зажигании будет подаваться напряжение 12В
Третий провод пдключается с учетом установленной на автомобиле Форд системы зажигания. При контактной системе провод, который может быть окрашен в любой цвет, соединяется с прерывателем трамблера. Если система бесконтактная, проводок соединяется с коммутатором напряжения.
Если тахометр с подсветкой, то его следует подсоединить к клемме на замке зажигания, специально для этого предназначенной.

Самостоятельная установка тахометра на автомобиль Форд Сиерра не является сложной работой, однако, для ее выполнения требуются некоторые теоретические знания и практический опыт. В случае отсутствия элементарных знаний о конструкции автомобиля эту работу лучше доверить квалифицированным специалистам.

Многие Sierraводы сталкивались с такой проблемой как не работающий тахометр, погуглив данную проблему я прочитал, что есть 2 пути решения этой проблемы:
1-й — Купить на разборке приборку с работающим тахометром (это если очень сильно повезёт)
2-й — Разбираем приборку, добираемся до платы тахометра и пропаиваем все контакты на плате (занятие не из легких).
Я пошел по 2 пути, справился где-то за 2 часа, но чудесным образом все заработало) очень доволен)

Фотографий не делал, т.к. сомневался что все получится, но…зря…)

Ford Sierra 1988, двигатель бензиновый 2.0 л., 120 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 9

У меня тахометр работает, но с запозданием и явно привирает по оборотам. Куда копать?

Сегодня пропаял свой тахометр. Симптомы были такие: стрелка тахометра лежала, даже не пыталась дрыгаться. Пару раз за месяц тахометр произвольно включался, но тупил после 3000 об\мин, после отключения зажигания отключался и больше не подавал признаков жизни. Что по итогу могу сказать?
Во-первых, убедитесь, что нет проблем с массой, 12в и зеленым проводом на минусе катушки (в оригинале именно так, возможно, у вас уже не зеленый). Он идет напрямую в приборку. Видел, что у некоторых зеленый провод идет на приборку не напрямую, а через резистор в пластиковом корпусе. Проблема может быть в нем. Минус и плюс банально мультиметром проверяются.
Во-вторых, если дошло до пайки, пропаивайте все контакты, а не только те, где визуально видно трещину, иначе как я будете два раза ставить приборку.
В-третьих, подстроечный резистор лучше не трогать, особенно, если до вас приборку никто не разбирал. Как вариант, можно его прозвонить. У меня звонился 0-160 Ом, в зависимости от положения. Крутите его, только если пайка не помогла и очень высокое сопротивление, сильно выходящее за диапазон. Я хоть и запомнил как он стоял, но обороты выставлял очень примерно.
По сути алгоритм такой:
-скидываете пластик: верхний кожух над рулем (у меня он сломан, не подскажу как снимать), облицовку приборки (2 винта снизу, по бокам от руля и 2 винта сверху, затем крутилку яркости подсветки), саму приборку (4 винта, искать их не придется).
-скидываете тросик спидометра (у меня он давно снят, какие-то махинации с колечком надо было сделать, то ли потянуть на себя, то ли в сторону, не помню), колодку проводов (зажимы по бокам, можно подцепить плоской отверткой).
-тахометр вытаскивается на снятой приборке, 5 винтов сзади, половините приборку, затем 3 гайки на 7, удерживающие тахометр на плате.
-стрелку снять несложно, не надо ее ничем подковыривать, просто беретесь пальцами, и против часовой стрелки крутите ее и одновременно тянете на себя (можно и по часовой, не суть, главное, чтобы за пределами свободного хода моторчика, чтоб сам шток стоял на месте, а крутилась только стрелка вокруг него)
-затем 2 винта, удерживающие рассеиватель
-тут открывается доступ к плате, пластик очень жесткий и снять ее проще всего одновременным надавливанием на защелки и сгибанием корпуса, но лучше не борщить, может и треснуть
-далее пропаиваем все контакты

Читайте также: