Трос сцепления волга сайбер чем заменить

Обновлено: 12.07.2024

Начало плохо включать передачи,с усилием,особенно при трогание с места первую,вот и решил поставить шайбу (внутр.диаметр отверстия 12 мм,наружный 25мм,толщина примерно1,5-2 мм)После чего все вернулось на криги своя.Предупреждая вопросы механиков-не буксует,под полной нагрузкой еще не проверял,но пустая ни в горку,ни при тапке в пол не буксует сцепление.

Шайбу естественно разрезал,одел снаружи,чтоб исключить все вероятности попадания на маховик и вдиск с демпфером.Сначала вставил пластиковую направляющую с шайбой в гнездо,затем на рычаг одел кончик тросика с двумя ограничительными шайбами.

Увы,не регулируемый.Чувствуется опыт владения советскими "конструкторами"

С первых дней эксплуатации есть желание немного подтянуть тросик сцепления, но все никак. Опишите процесс по пунктам, и если есть - тонкости.

Зачет за отчет.
А я и не знал что у нас есть такой лючек, а там не видно сработанность диска сцепления?

Оказывается он саморегулируемый,сегодня снова столкнулся с этой проблемой.Видимо у меня не качественный или он локализованный.Мучался мучался и вроде как-то получилось,что вроде пока нормально стало,посмотрю на долго ли.Я взял тросик обеими руками и потянул с усилием на себя от вакумника,возле него как раз и находится механизп регулировки.Я так понимаю механизм должен только раздвигаться,а у меня он еще и сжимался с хрустом.Вобщем еще буду разбираться.

Ну вот вроде добился желаемого результата.Поставил возвратную пружину на педаль сцепления,которая через пол года эксплуатации благополучно сломалась (читал,что у многих она отваливалась),шайба все-таки пригодилась (могу ошибаться),но т.к. думаю,что мой механизм регулировки тросика,в определенном месте,износился (зубья,которые дают тросику только вытягиваться),а шайба переместила место фиксации механизма.Но как-бы-то ни было,сейчас все гуд.Да,через лючок,без присоблений не посмотреть износ диска сцепления,если только у продавцов полосатых палочек попросить зеркальце,с подсветкой,с помощью которого они смотрят номер двигателя :yes:

Собственно, у меня сухари в механизме натяжения треснули и сцепление перестало выжиматься. После безуспешных попыток оживить был вколхожен трос от 2110 с регулировкой

То есть так: после обрыва пружины проехал n-цать тысяч км, перестало нормально выжиматься сцепление. ??
Я пару тысяч уже без пружины проехал - появился люфт педали.

Я не могу со стопроцентной уверенностью сказать,что виновата пружина,точнее ее отсутствие.Мне кажеться,что если ее установили,то уж не для того,чтоб мы ломали голову над вопросом типа:а нахрен она здесь нужна?Но,если следовать элементарной логике,а отсутствие логики,есть тоже логика,то она уменьшает свободный ход педали.А вот ее отсутствие может спровацировать выход из строя механиз регулировки тросика.

Ну что я могу еще сказать,не любят пиндосы мешалку от сюда и детские болячки.Надеюсь кому-нибудь эта инфа хоть чем-нибудь поможет.Кстати,если ставить новый тросик,не важно от чего,не плохобы его смазать изначально,тем паче,если тросик от тазика.
P.S.На конце тросика есть две шайбы,между ними должна быть резинка,которая смягчает выключение (именно ВЫКЛЮЧЕНИЕ) сцепления,в моем случае она приказала долго жить,при колхозе сторонней,необходимо вставить направляющую втулочку иначе ее от туда выдавит.

Пол года назад тоже регулировал сцепление, только такую же резиночку повесил на тросик в салоне в месте крепления его к педали. Результат - педаль стала ниже (с завода задрана высоко), сцепление берет мягко и снизу - очень удобно. Кстати, не буксует, преднатяга тросика не образуется.ПРОВЕРЕНО!

За неимением времени ждать пришлось повторить такую же процедуру.Вам надо премию дать за такой мега колхоз,Нобелевскую или Шнобелевскую (я без злого умысла),теперь наверное уже и мне тоже.Это звиздец :cantlook: ,желающим повторить рекомендую найти кучу шайб,много слесарного инструмента,в частности точильный станок или напильник,массу времени и самое главное терпение и понимание,что вы собираетесь сделать.Т.к. тросик у нас,скорее всего расходный материал-у меня он приказал на 40 т.км.,то наверное его надо держать новый в запасе.Ценник на него от 5 до 2.6 килорублей!

Предлагаю всем нам подумать про альтернативный! Ну не такой сложный этот узел, чтоб по баблу попадать! Ну не прилично дорого стало! Как вариант вазовский но какой у нас ход сцепления, который нужно будет регулировать?

Имя: Игорь
Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010

всё уже до нас придумано. ставьте любой тросик длинной в пределах 1060 мм, изготовить придётся резьбовую разрезную регулировочную втулку с ходом 20-40 мм и бобышки, скорее всего, придётся колхозить.

Ну вот например, пружина у нас на тросу выбирает избыточное натяжение от педали, а на вазах ход педали регулируется! Ну и какой мы можем ход педали взять, получается на глаз?

Имя: Игорь
Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010

. пружина у нас на тросу выбирает избыточное натяжение от педали, а на вазах ход педали регулируется.

никакого "избыточного натяжения" не существует. механизм самонатяжения нашего тросика выбирает свободный ход этого тросика и всё! его, этот механизм и заменяет разрезная резьбовая втулка.

Не могу согласится, вот мы нажимаем педаль, соотвественно трос начинает натягивать вилку, корзина полностью открываетс, но ход педали больше, чем нужно для открытия корзины и вот тут сжимается сама рубашка троса, таким образом нет избыточного натяжения троса. Когда нет пружины на тросе, например как на ваз, то там нятяжение регулируется ходом педали на велечину открывания корзины там 125 мм. Единствено, что могу предположить, так это то, что педаль нажать в крайнее положение и пытатся пегулировать гайками трос, но вот вопрос тогда, отпустив педаль не получим ли мы слишком длинный трос который слетит?

Имя: Игорь
Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010

. Когда нет пружины на тросе, например как на ваз, то там нятяжение регулируется ходом педали на велечину открывания корзины там 125 мм.

. педаль нажать в крайнее положение и пытатся пегулировать гайками трос, но вот вопрос тогда, отпустив педаль не получим ли мы слишком длинный трос который слетит?

с чего это он больше?ты себе хорошо представляешь что такое рубашка троса? и с чего ты взял, что она сжимается?поясни, что это за понятие такое, откуда ты его выкопал?ты совсем не понимаешь работу механизма самонатяжения и, даже, не знаешь для чего он нужен. учи матчасть! не выдумывай велосипед! он давно уже изобретён!

Вилки люди ломают! В педаль жмут! Рубашка за счет пружины сжимается и становиться короче. А что ход педали равен выжиму корзины? Ключевое слово "самонатяжения" , регулировка же предполагает параметры? Ну и какие они у нас? Все ругулируемые тросы на сцепления имеют параметры регулировки! Какой у нас параметр? На глаз. Ну и где гарантия, что все будет работать правильно?

всё это так если трос не стал ершом и не цепляет оболочку. в моем случае было именно так трос размочалился а втулка еще поработает.

со смазкой не совсем понятно - Вэдэшкой что ли, да ? А эта "груша" легко разбирается или нужно надпиливать ее?

Смазка это рв40 это не вд, груша разбирается со стороны троса тонкой отверткой плоской выковырял, там есть паз за который держится пластиковая шайба, по потихоньку аккуратно можно отсоеденить, труднее назад вставить, нужно упор и давить по плоскости.

Красаучэг! У меня тож какой-то косяк со сцепой начался. Только у меня скоростя не сразу с хрустом втыкаются,а постепенно начинается,во время процесса езды. А точнее даже в пробках. Чем дольше в пробке тем больше хруст. У тебя такие же симптомы были? Или всё таки эффект недовыжима был и сразу на холодную?

Спасибо! Я трос ещё не снимал,отсюда вопрос. Ты сделал шайбу из холодной сварки это в том месте где трос к вилке цепляется? Я правильно понял.? Если да,то какой примерно толщины получилась эта шайба?

Разобрал свой трос. Сравнил фотки нового:
watermark.jpg 17 Кб 20 раз скачано
и своего:
20150622_131914.jpg 66,75 Кб 17 раз скачано
На моём резинка между шайбами отсутствует напрочь. Думаю часть проблемы найдена. Так как трос всё равно снят, проведу операции по фиксатору. Педаль снята и деформации не замечено,однако на будущее всё-таки наварю. Сравнив фото нового троса и твоей импровизированной шайбы,на мой взгляд она у тебя раза в два толще чем на оригинале. Я так прикинул. толщина её у тебя сантиметра полтора?

Разобрал свой трос. Сравнил фотки нового:
watermark.jpg
и своего:
20150622_131914.jpg
На моём резинка между шайбами отсутствует напрочь. Думаю часть проблемы найдена. Так как трос всё равно снят, проведу операции по фиксатору. Педаль снята и деформации не замечено,однако на будущее всё-таки наварю. Сравнив фото нового троса и твоей импровизированной шайбы,на мой взгляд она у тебя раза в два толще чем на оригинале. Я так прикинул. толщина её у тебя сантиметра полтора?

Разобрал грушу тросика ветерана - фото прилагаю -
механизм самонатяга.JPG 156,72 Кб 21 раз скачано
и получается, что с шумом, но оно работало и работало.
Вопрос - может и не нужен этот пластиковый зубчатый элемент (учитывая конечно цену на новый тросик сцепы), разобрать грушу, выкинуть его, раз уж сломался, собрать без него, только надо как то регулировку ручную-механическую придумать, перенять, примастырить. Как?
Почему спрашиваю - до сих пор так и не дошло, перелопатив кучу подобных тем, как это работает. (((((

Drug

Первоначальное название "Оборвало трос сцепления: как быть? (2.5CRD 2001)".

Оборвало трос сцепления на входе в МКПП. Как быть, где искать новый, может есть какие-нибудь пути выхода? Можно ли поставить вместо троса гидравлический привод? (авто в подписи)

mikola by

Глазами видел обрыв?Или кто-то посмотрел и сказал?В наших авто иногда "рубашка"тросика проваливается в салон и сцепление не выжимается.Тогда надо либо зафиксировать оплётку,либо её натянуть.

Drug

Пидаль провалилась, открыл капот и достал оборваный трос. Mopar дурных денег стоит и ещё поискать надо! Может сам трос переклепать можно и в старой рубашке его оставить? Может гидравлику можно?

Koxx

Член Крайслер Клуба

Как минимум, не подойдет педальный узел. Так же надо сверять место крепления рабочего цилиндра в коробке. Скорее всего, дешевле новый оригинальный трос (или подобрать аналогичный по сечению и длине трос).

Компоненты с каталожными номерами тросового привода (номер троса 04641921AA):
01RG_30.jpg ( 353,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 576

Гидравлического привода:
02rg_34.jpg ( 321,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 388

И раз возник вопрос по приводу сцепления: как поменять DOT4 в системе гидравлического сцепления? Кто-то таким занимался?
На форуме конкретики нет, наиболее близкая тема "Недовыжимает иногда сцепление на ГРАНД ВОЯДЖЕР 2.5crd 2001".

Kalesin

я переклепал уазовскй трос ручника. в старую оплётку. единственная проблема-заклепать одну сторону. я ставил самодельный зажим со стороны коробки (фигово гадать с длинной).

Chrysler Grand Voyager 2.5 TD 1998 г.в.
Я понял в чем ваша проблема - Вы слишком серьезны. Умное лицо - это еще не признак ума. Все глупости в мире совершаются именно с этим выражением лица. Улыбайтесь господа, улыбайтесь.

itera1

Drug

Чем лучше? Ценник и отсутствие тросов смущает. пол года, как я понял, ставили, не пошло. Очучения от механики туговатые, думал гидрач помяхше будет. В планах колхозить чужой трос ручника от другого авто, рубашку оставит свою. Усилие большое, говорят, выдяржат ли на концах родные бабышки (втулки, шпильки-не знаюкак их там.

multik_13

Почему "сочувствующих нет"? Сам неделю назад е. лся с недовыжимом троса, представляю проблему. Но не всё так печально.
В каком месте оборвался трос? Если возле "бабышки" то она должна была провалиться в коробку. Ты её достал или нет? Достать можно магнитной отвёрткой, или проволлокой. Завальцевать обратно тросс в эту "бабышку" скорее всего не получится, значит надо придумать такую-же конструкцию и завальцевать надёжно, силы на разрыв там приличные. Главное не забыть укоротить рубашку на длину оборванного тросса, плюс 1см (на всякий случай, для самонатяжителя который возле аккума).
Или купить оригинальный тросс за 180$ ссылка в 3-м посте, других в РБ не видел.

Drug

Кто хочет поработать?© купил новый трос. может у кого есть условия, возможности, желание, чувство локтя, и т.д. оказать практическую помощь в его замене завтра, в субботу, буду благодарен! эвакуация для членов КК от Имма-авто не работает, и за работу зарядили 400тыр., я понял, не партнеры они мне.
Буду с Колеcиным делать.

Drug

Читайте также: