Toyota porte не открывается сдвижная дверь
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Рано или поздно каждый из владельцев авто со сдвижными дверьми сталкивается с проблемой стука, дребезга их и т.п. Это следствие езды по нашим, мягко говоря, не очень ровным дорогам.
Выше в отзыве есть глава "Нашел собаку такую!" На самом деле - собака такая проявила себя вновь, и с большей силой. Причина - сама сдвижная дверь, а не сверчок в обшивке.
На самом деле лечится всё достаточно просто: на двери и на кузове есть фиксаторы "папа - мама". Эти пары фиксаторов находятся внизу и вверху (о верхней паре скажу чуть позже отдельно). На них нанесены стрелки, в направлении которых нужно фиксаторы передвинуть, и будет вам счастье. Но после данных манипуляций дверь снимается с замков внатяг, с характерным толчком. И вроде бы и дребезга больше нет, и дверь открывается.
Но с завода ее открывание происходит плавно. Таким образом - плавность и еще раз плавность! "Вот, что должно быть девизом всякого буфетчика" (С) М. Булкаговъ))))
В общем устраняем дребезг следующим образом. Есть еще верхние пара фиксаторов папа - мама. Папа на них заметно сточен, как правило, с одной стороны (обычно - с верхней). Маму сдвигаем чуток вниз по стрелке (совсем немного, 1 - 1.5 мм). Результат: дверь садится плотнее и при открывании нет толчка.
Нижние фиксаторы лучше не трогать, потому что потом трудно поймать прежнее (заводское) положение. Но если уж их передвинули и дверь открывается через толчок, то нужно сделать следующее (манипуляции для возвращения их в исходное положение). Нужно папу и маму немного ослабить (чуть-чуть, чтоб они не болтались, а перемещались с трудом от руки), затем закрыть дверь (чтобы она села на фиксаторы и принудительно поставила их в оптимальное положение). Потом дверь открыть и затянуть болты на фиксаторах.
Также дребезг устраняется еще одним способом (чтобы фиксаторы не трогать). На двери и на кузове есть по резиновому упору. Они упираются в места, на которые с завода наклеены квадратики скотча. Эти квадратики нужно нарастить (скотчем, изолентой - кому, чем нравится), вырезав для фэншуя и красоты по размерам и наклеив. По сути задача этих упоров - гасить возможные колебания двери и предотвращать стук в ней. Либо можно купить новые резиновые упоры и забыть о дребезге на годы. Кому, что нравится.
В машине уже при старом владельце наша изюминка машины, а именно сдвижная дверь не работала с кнопки.
Да и народ вечно тупил у двери(Дверь не понимала что от нее хотят люди, а люди не понимали как она открывается).
Откатав год мне это в край надоело, почитав форумы наше суть проблемы была в данной штуковине.
И так врага в лицо знаем. Приступаем к ремонту.
Для начала нужно открутить один единственный винтик у ручки, также передвинуть флажок двери в положение закрыто(если он будет открыт при снятие обшивки его оторвет или просто поломает крепления)
Теперь отсоединяем с низу вверх обшивку двери и провод от кнопки опускания стекла.
Теперь видим это
Берем тестер, отсоединяем питания актуатора. Вставляем в разъем мамы -\+, тыкаем в кнопку открывание двери pwr door если питание идет, то родной актуатор 100% мертв.
И тут начинается самое веселье, японцы прикрутили актуатор с обратной стороны на три винта отмеченными звездочками выше на фото.
Разбирать всю дверь это был бы мрак, куча всего в нее напихали. Поэтому пойдем в лоб.
Окручиваем все золотые винты по периметру черной пластины
И смело отгибаем правый верхний угол на сантиметров 10-15, так чтоб пролезла рука. Берем трещотку с плюсовой головкой
и на ощупь откручиваем, три винта. Если нашли оригинал то сразу на это место прикручиваете обратно и собираете все в обратном порядке.
У меня подлые японцы посадили эти винты на красный лок тайт и головка просто слизала мягкий метал винтов.
Прикрутив все обратно и полез искать оригинал.кхм.кхм. ценник на эту приблуду в которой обычный моторчик от детского паровозика не гуманно большой, минимум от 2 тыщ и выше… Нее подумал я такое нам не надо.
Взяв бокорезы я просто пооткусывал хрупкий пластик вокруг крепления винтов и вырвал от туда родной актуатор.
Едем на авторынок к братьям китайцам или к ребятам занимающимися сигналками и покупаем там самый простой 12v актуатор, обошёлся мне он в 400 руб.
Берем данный актуатор ищем его удобное расположение в замен старого и подсоединяем проводку. Я чтоб было красиво, отпилил от старого актуатора разъем Папа и припаял к нему провода нашего зеленого "друга". Можно просто напрямую прикрутить провода откусив штепсель. Тут как хотите.
.
Теперь через пазы прикручиваем двумя саморезами актуатор к полке. И соединяем тягу двери и актуатор между собой… Это может быть что угодно, кусок проволки, спицы. Главное подобрать методом проб нужную длину тяги. На фотке видно как торчат старые винты родного актуатора=)
Тыкаем в кнопку открытия, актуатор тянет тягу, дверь открывается и закрывается. Просто дергая за ручку дверь тоже сразу открывается…
Собираем обшивку на место, с начала вставляем верхнюю ее часть, а потом защелкиваем клепки, не забывая подсоединить провод от стеклоподъемника.
Вот и все=) Наслаждаемся магией и задумкой этой двери.
Итог: Работа была сделана в два вечера и заняла часа полтора вообщем.
Первый день снятие обшивки и вырывание актуатора. это и заняло час.
И второй день поиск актуатора и его установка.
oleg1981
Jskobelin
Перейти к альбомам пользователя
[quote name='nesav' date='13.5.2016, 20:13' post='11485']
Тоже на днях заглючила дверь.. то недозакрывается то не открывается. Снял обшивку Все целое все работает проверил контакты контролеров, все в норме не окислены.
Сопоставил события, дверь глючила после мойки. Смазал все направляющие особенно которая под пластиковой накладкой (средняя) доступа к ней нет. Использовал аэрозольную смазку графитовую. Все помогло. Дверь ездит без заеданий легко и свободно. Вывод. Мажьте дверь чаще прослужит дольше!
Эксплуатирую в Мирном Саха, и зимой и летом. И дверь работала в любой мороз. до -40
[/Направляющие должны быть сухими и чистыми, без всякой смазки. На смазку будет прилипать песок, пыль. Почитай про сдвижные двери. В лучшем случае ВДшкой. Ролики стоят закрытые, должны катится по направляющим а не скользить по смазке с песком.
allo
Клуб Любителей Toyota Porte - ссылка
kongfuzi
Активный участник
Allо если проблема в актуаторе то нужно заменить или моторчик он подходит от машин на радиоуправлении или купить актуатор от ВАЗ
nesav
Перейти к альбомам пользователя
Обшивка снимается просто . один винт у ручки. И клавиша с красным квадратиком откт закр. Её можно не снимать. Она сама отскочит. Главное не потерять. И все дверь до середины откр.и чадишься внутрь дергаешь обшивку в районе ручки. Потихоньку момаленьку. Там ни чего не сломается. Просто внутри 15 штук стандартных клипс.
Реклама партнёров
allo
nesav
Перейти к альбомам пользователя
[quote name='allo' date='16.5.2016, 15:03' post='11499']
Спасибо за науку. В выходной на дачке попробую слазить в дверь.
[/quote
и Все таки советую сначала просто хорошо смазать полозья и трос (его видно ) густой смазкой типа циатим но водостойкой. Потом отключть электропривод. прогнать дверь до конца и до начала вручную. 2 раза, затем включить электропривод и поробываать уже в автоматическом электро режиме.
Все симптомы описаные выше были и уменя. я открыл обшивку там ни чего интересного,
Дверь очень умная небольшое сопротивление заставляет дверь ехать назад либо вообще блокирует в открытом положении и не отпускает собачку. Поэтому даже при отключении клемы акумулятора приходится ее немного обучать ее крайним положениям. как стеклоподьемник.
Tasha
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, какая запчасть отвечает за открывание сдвижной двери? Она у меня не отъезжает
kongfuzi
Активный участник
nesav
Перейти к альбомам пользователя
Вот еще одна болячка этой сдвижной двери. Хоть я и продал своего Портика. Но делюсь. Случайно обратили внимание при открывании двери она неадекватно дергается и в темноте увидели искрят ролики . Оказалось , в процессе эксплуатации переломились несколько проводов шлейфа проводов. внутри двери. Лечится просто. Залазиешь в машину снимаешь обшивку. Отсоединяешь все фишки , откручиваешь светлокоричевый кожух с проводами(гибкий шлейф.), вытаскиваешь на свежий воздух и на столе аккуратно разбираешь. Режешь черную гофру начиная от нижней части , но не всю. т.к ломаются провода только у основания 15-20 см от края. у меня полностью сломался толстый провод массы и два тонких почти сломались но изоляция посыпалась. ИЗ ЗА МОРОЗА.. Проводку востанавливаем кто как хочет. Но лучше понадежнее что больше туда не лазить. и изолируем гофру ХБ изолентой черной она мороза не боится. Спасибо за внимание. может кому поможет. Больше там ломаться не чему. ВСЕ очень надежное. ролики искрят т.к. не было массы. и они служили массой.
Semen
Активный участник
Реклама партнёров
Минусы сюда пожалуйста. Если пост кому-то пригодится, запилю еще про замену тросика привода двери.
на драйвтуру тебя бы поняли -)
Вот поэтому я купил УАЗик. Мне не по зубам такие механизмы.
Аналоговый кассетник и дворники на фарах. Вспоминаем самые уютные фишки автомобилей прошлого
При этом наш портал никоим образом не против прогресса, но все же признает, что современные высокотехнологичные авто разных марок с каждым годом все больше становятся похожими друг на друга. На их фоне мы хотим вспомнить ряд отживших свое опций, определявших ностальгический облик автомобилей прошлого.
Кузовная форточка
Этот девайс был конструктивно простым заменителем кондиционера, первые образцы которого появились в авто лишь в конце 30-х. Поскольку такие системы отличались весьма высокой ценой, их устанавливали только в топовых версиях премиальных моделей, например в Packard 160, Cadillac Series 75 Imperial Sedan, Chrysler Imperial. Владельцам всех остальных авто предлагалось пользоваться треугольной форточкой, которая распахивалась по нажатию кнопки и за несколько минут могла проветрить салон.
Аналоговые часы
Как показывает практика, наслаждаться мерным тиканьем механических часов можно не только в домашних условиях.
Впрочем, некоторые люксовые производители сделали аналоговые часы одной из особенностей своих машин. В автомобилях семейства Lincoln Town Car, чей салон оформлялся панелями из дорогих пород дерева и кожей, до конца 80-х на приборной панели красовались аналоговые часы Cartier, что само по себе могло служить поводом для гордости. Теперь вся эта роскошь доступна разве что коллекционерам.
Двойной обод руля
Несмотря на то что гидроусилитель руля появился уже в 1925 году в модели Pierce-Arrow Roadster, его массовое применение началось только после Второй мировой войны. До этого рулевой обод в машинах американской инженерной школы делали максимально широкого радиуса, чтобы водителю было легче повернуть колеса. В конце 40-х – начале 50-х автодизайнеры оставили диаметр руля практически без изменений, но сделали обод тоньше, изящества ради разместив внутри него еще один, поменьше. Решение получилось не только стильным, но и рациональным.
Ради повышения безопасности движения был придуман такой нехитрый конструктивный ход, когда специальное кольцо внутри рулевого колеса связывали с сигнальной системой. Подать сигнал можно было одним лишь нажатием пальца. Но в любом случае факт остается фактом: рулевое колесо с двойным ободом выглядело необычайно эффектно.
Панорамные стекла
Это в наши дни полуголые модели позируют для календарей на фоне мускулистых суперкаров. В конце же 50-х годов прошлого века, когда космическая гонка двух сверхдержав была в полном разгаре, иконой стиля считался сверхзвуковой истребитель, способный в кратчайшие сроки переносить экипаж на огромные расстояния.
Глухие колесные арки
Одно дело круглый год рассекать на авто с закрытыми наглухо колесами по опаленному солнцем хайвею, другое – эксплуатировать его зимой в стране с менее благоприятным климатом. Шведские инженеры, с нуля изобретавшие свой первый автомобиль Saab 92, сделали прототип с глухими арками на всех колесах. Их стремление было благим – сохранить низкий коэффициент лобового сопротивления. Вот только о вечно забитых снегом колесах в тот момент никто не подумал.
Иными словами, автомобиль в таком кузове для комфортной эксплуатации подходил жителю не каждой страны. Но это не стало причиной для полного отказа от использования подобного хода. Дизайнеры различных брендов время от времени удивляли общественность футуристичными концептами, в облике которых глухие арки играли важную роль. После столь громких премьер какой-нибудь бренд (как правило, японский) отваживался на серийный выпуск похожей модели. Кстати, последний серийный автомобиль, который мог похвастаться таким элементом во внешности, перестали выпускать относительно недавно, в 2006 году. Это была Honda Insight.
Дворники на фарах
Пожалуй, настоящий вау-эффект в 90-х производила редкая функция очистки фар крошечными дворниками, которая предлагалась в топовых комплектациях редких и часто дорогих моделей авто. Даже сейчас просмотр тематического видео вызывает поистине ребяческий восторг, перенося в те дни, когда владелец стоявшего в городском дворе Mercedes-Benz W140, будучи в благостном расположении духа, демонстрировал детворе, как оптику шустро протирают уменьшенные копии очистителей лобового стекла.
Столь сложная и недолговечная опция применялась в таких автомобилях, как Saab 99, Volvo 240, Volvo S60, BMW E23, Nissan Patrol, Oldsmobile Aurora, – список далеко не полный, хотя и назвать его большим вряд ли удастся. Как уже говорилось, механизм очистки фар часто ломался и требовал тщательного обслуживания, поэтому не пользовался большим спросом даже у обеспеченных автомобилистов.
Кроме того, мода на эту фишку прошла после массовой замены стеклянных фар пластиковыми плафонами. На них использование дворников равносильно смерти – любой механический контакт оставляет на пластике царапины, что приводит к потере прозрачности. А жаль, ведь крохотные стеклоочистители для оптики выглядели в самом деле душевно.
Зеркала на капоте
Такие зеркала заднего вида трудно назвать практичными, но выглядят они по крайней мере необычно. Подобное размещение наружных зеркал было характерно в основном для классических японских авто из-за условий местного законодательства, которые были упразднены в середине 80-х годов прошлого века. Вскоре после этого японский автопром принялся с удовольствием подражать всему остальному миру, массово устанавливая наружные зеркала в привычные нам дверные ниши.
Но время от времени все же выпускали модели с альтернативным расположением зеркал. Особенно капотные зеркала полюбились таксистам. Последнее легковое транспортное средство, сошедшее с конвейера и оснащенное зеркалами заднего вида на капоте, как раз представляло собой такси. Это Toyota Crown Comfort 2017 года выпуска.
Кассетный магнитофон
Первые кассетные автомагнитолы появились в 1965 году, прервав длительную монополию радиоприемников на акустическое оформление поездки. Нет, существовали еще портативные виниловые проигрыватели, но встретить их можно было разве что в лимузинах.
В данном обзоре мы постарались представить все самое теплое и атмосферное, до чего дотянулась память. Многое из того, о чем было рассказано, безвозвратно покинуло автомобильный мир, и, наверное, не зря. Но если наличие круглого циферблата в салоне авто вдруг вызвало у вас щемящее чувство ностальгии, китайские подмастерья с радостью предложат вам ворох поддельных самоклеящихся часов, которые можно прикрепить куда угодно. Вот только в вашем современном автомобиле они будут так же уместны, как пресловутое седло на корове.
Кастомный ЗИЛ
Отснял подробный обзор. Скоро будет в LowKz. Это бекстейдж со съемок
Toyota VISTA Ardeo на толстовке теперь живёт в Анапе. Ручная роспись
Ручная роспись сделана специальными красками по ткани.
Эта толстовка теперь живёт в Анапе и радует свою хозяйку.
Вещи можно стирать)
Новый авто, без цирка с конями, часть 3
Никто не ждал что вернусь?)
После всеобщего пизжеца в конце февраля ситуация резко изменилась:
- цены улетели в космос
- машины исчезли и автосалонов
- автопроизводители отказались работать в России
Я очень загрустил, и даже забрал предоплату из КИА и Шкоды, шкода очень прям настаивала. За условный месяц в шкоду несколько раз привозили новые авто на автовозах, это я так, к слову.
Меня взяло некоторое смущение что Шкода И Тойота очень настаивали на расторжении, поэтому взвесим риски, договор с тойотой расторгать не стал. Киа с Соренто даже сейчас не могут ни чего сделать - поэтому прекращение с ними общения считаю вполне оправданным. Ждать от них машину сейчас глупо.
Потом ситуация резко изменилась:
- цены улетели в космос, в более дальний
- машин в салонах валом
- все как работали, так и работают
Съездил к китайцам - они подняли свои ценники на 50-70 процентов, мотивируя что юань вырос. Ради интереса позвонил сегодня, говорю юань упал, давайте Атлас про за 2 500 000. Мы не можем, цены у нас в долларах. Короче китай и в африке китай. Начали мне звонить дилеры предлагать Икс трэйл за 5.5 и Аутлендер за 4.1 млн. Аутлендер подорожал на сегодня на 400 000.
Рынок вторички стал дороже чем новые. Правда, на любой вкус и цвет.
Потом ситуация резко изменилась)))
Как выяснилось московские салоны скупают авто на авито с минимальными пробегами и ставят их у себя на площадках, прям в промышленных масштабах. За 200 000 рублей нашел людей которые с помощью бота могут купить что то на площадке Хэнде, но последний раз там обновлялось наличие 3 марта. Предоплаты не просят, есть некоторые ньюансы работы, но схема нормальная.
Нашел на авито Туссан с пробегом меньше 5000, москвичи из Хэнде пытались его купить за 2 900 000, при прайсовой цене 3 200 000. Я заплатил столько сколько хотел хозяин (девушка работает в хэнде менеджером). В результате почти новый автомобиль, за прайсовую цену.
- цены на вторичке успокоились, но новые машины практически все на 5 апреля прибавили в цене ещё раз, так что возможно вторичка подтянется
- китайцы слишком резко задрали цены - не интересны сейчас вообще. 5 млн за тугелу перебор.
- САЛОНЫ потерялись. наценка на среднеразмерный кроссовер составляет 50-70% к прайсу. При этом в трейд ин берут авто ниже рынка значительно.
- покупать новое авто сейчас - подарить несколько млн. диллеру
- расторгать договора на поставку авто я японцами не стоит - они работают. Ваг сегодня то же сказал что продолжит работу начиная с середины июля. Заключить такой договор вам никто сейчас не даст! Я возможно поторопился с Шкодой. Надо было оставить.
- адекватные предложения есть, уходят правда очень быстро, в те же салоны.
И уважаемы сограждане, ну мы же бараны, вы посмотрите как помолодели авто на вторичке, 18 год а у ней пробег 16 000, это 11 км в день приблизительно! 11 км в день! Это два часа пешком - зачем вообще в таких случаях автомобиль покупать? Вы если в это верите - покупайте, блажен кто верует, как говорится. Средний пробег у машины 15000 в год. Как не крути, как не изворачивайся меньше 8000-10000 в год не будет. Сейчас у 80% машин 2018 года пробег не больше 20 000. А это о чем говорит? Правильно, значит есть тот, кто на это ведется. И таких большинство. не будьте стадом, думайте головой.
Всем удачи, как только решится вопрос с Тойотой, отпишусь о результатах.
Живые фото новой LADA Vesta FL (NG)
P.s. на первой фото прототип веста спорт (видно по разболтовке колеса)
Довоенное такси
Всех приветствую! Представляю Вашему вниманию подборку фото с такси довоенного периода СССР, приятного просмотра! (Описания находятся НАД фото)
1. Извозчик и автомобиль. Стоянка такси у Большого театра
Дата съемки: 1935 - 1937
2. Такси на площади Свердлова. Ныне Театральная площадь.
Дата съемки: 1935 год
3. Такси на Курортном проспекте в Сочи
Дата съемки: 1934 - 1937
4. Маршрутный таксомотор на остановке у Курского вокзала
Дата съемки: 1938 год
5. Такси Renault NN в Москве
Дата съемки: 1927-1930
6. Московское такси в середине 20-х годов
7. Одно из первых такси фирмы Рено на улицах Москвы
Дата съемки: 1925
Благодарю за внимание! Если Вам интересен подобный контент - буду рад подписке :)
Очень навеяла картинка случай из серии - чУдные совпадения в жизни.
Сын у меня всю жизнь помешан на машинах. Мне кажется в роддоме ему врач, вынимая из меня, вручил ключи от машины, сын ухватился за баранку и понял - это мое, а слюни, которые он там пускал, были первыми попытками изобразить звук мотора. Все детство я покупала ему машинки ( два мешка коллекционных стоят на балконе, ждут окончания ремонта и размещения на полке), раскраски только с машинками, книжки, одежда, рюкзаки, тетрадки только с ними. Помню попали мы в больницу, ему годика два, после операции, у него любимая книжка со стихами про машинки. И я ее читаю, раз, два, десять, сто десять. Стихи уже выучены наизусть, только странички переворачивай. Вот последний стишок, книжка закрыта и тут же просьба - мама, еще.
Огромные листы ватмана расстеленные на полу и мой ребенок, попой кверху, с высунутым языком увлечённо рисует машины с огненными рисунками по бокам (еще стоят рулоны этих ватманов, красиво).
Где бы сын ни был, он на звук определял, что за машина едет, бежал к любой мало-мальски интересной машинке, с особым восторгом выделяя спортивные, гоночные и необычные, фотографий миллион. Форсаж пересмотрен сотни раз, слезы и сопли по поводу смерти Пола Уокера. 15 лет и первые Жигули с катанием по району и порицанием со стороны мамы. Ходить с ним по городу - пытка, особенно там, где есть много хороших машин - убиться можно от врум-врум и его подрыва на этот звук. Лето работы в пиццерии, чтобы оплатить получение прав, сдает все с первого раза, инструктор рядом с ним просто спал, после первой же поездки сказал - все с тобой понятно, права у тебя считай в кармане.
Автоклубы, дома плакат на всю стену с машиной, часы в виде колеса, диван под цвет одного автоклуба, одежда вся в автомобильных мерчах, вечный запах масла и бензина. Ну и все в таком роде - одержимость, в хорошем смысле этого слова.
Конечно он стал автомехаником, в институт на автомобилестроение, сам крутил гайки, собирал свою шаху от и до, я к своей машине в плане ремонта никогда не подходила - все он. Потом авария, от шахи ручки и ножки, металлоприемка проглотила не подавившись. Он только подавился слезами расставания с любимой. Но поставил цель - спортивная машина. Купил Скайлайн в потрепанном состоянии и восстанавливает до красоты. Гордится неимоверно. И я горжусь, чего греха таить.
А недавно бежит ко мне - мама, ты только посмотри!
Показывает фото, где они с другом стоят у белого скайлайна, нашли где-то на улице, совершено случайно, мимокрокодилили и сфоткали, фотографировал третий их друг и переслал сыну со словами - Вот чтобы, когда я вернусь из армии, у тебя была такая машина. Прошло лет 5-6, про фото конечно забыли и вдруг оно всплыло - друг пересматривал архив и увидел номер авто - этот случайный скай сегодня машина сына, только тогда он был белый, а продавали его синим. И друг теперь именуется Вангой - накаркал и не просто накаркал, а предрек именно эту машину.
Чему суждено быть твоим - будет твоим, даже если ты пока об этом и не мечтал.
Привет.
Вчера осуществила замену тросика, на все про все ушло около двух часов.
Итак, приступим.
1. Отвернула шуруп.
2.Осторожно отстегнула нашу панель, начиная от верха, и постепенно все отсоединилось.
Вид изнутри. В кадр вся дверь не влезла, но запчасть, которую нужно заменить находится в конце двери.
3.Вот сама запчасть.
4. Рассмотрев ее, я поняла, почему у меня лопнул тросик. ))) Барабан, в котором находился трос, нахрен порвало и трос намотало намертво. Долго и осторожно я все удаляла, заранее откусив стяжку, которая придерживает провода, поверх барабана.
5. Дальше, я приоткрыла дверь и открутила два болта, что держат нашу запчасть снаружи.
6.Отсоединяю тросик, обратила внимание на его цвет, он СЕРЫЙ! Второй, что у фары, ЧЕРНЫЙ!
7. Осторожно установила новую запчасть, часть с тросиками нужно просунуть в отверстие двери, и установить сначала ее, ЗАРАНЕЕ просунув тросики внутрь, см. ниже.
8. Теперь прикручиваем нашу запчасть в двери.
9. Не пристегивая серый тросик, я открываю дверь и вытягиваю черный тросик, так, чтобы его установить. Немного неудобно, но ничего сложного, я установила клипсу с помощью отвертки, надавив сверху и услышав щелчок.
Все готово, проверяем.
Toyota Porte 2011, engine Gasoline 1.5 liter., 105 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 43
Здравствуйте, Мария. Спасибо вам за подробный показ ремонта. По вашему алгоритму починил тросик двери. хотя у меня чуть другое но было понятно как разбирать тросик) Вы просто молодцы!Так держать)
Здравствуйте, а как именно должны быть установлены тросики на колёсиках? С какрй стороны, под крышкой интересно как это выглядит
Здравствуйте. Вы про эти "колёсики"? :)
Я не знаю, т.к. деталь шла в сборе, но будет время, сфотографирую вам детально, может чего разглядите.
Снизу троссы спрятаны.
Здравствуйте, а как именно они идут под крышкой, чёрный сверху на ролик, а серый на Нижний ролик я так понимаю?
Понял причину обрыва тросика. Клинило центральный ролик. Там находиться ролилик подшипниковый на который идёт вся нагрузка и два боковых потдерживающих, вот эти два, они не металические, а типо пластмасс, не понятно что за материал, так вот они стираются и само крепление, своим корпусом начинает клинить о полозья.
Читайте также: