Как развести колодки на карине тойота

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

кузов st190. АВSки нет. Недавно случайно обнаружил,что у меня задние тормоза на юз не берут.Передние схватывают сразу,а вот задние только подтормаживают(ну иногда на маленькой скорости на песке на юз и задние срабатывают).Проверил колдки,барабаны,на всякий случай прокочал всю тормозную систему не помогло.Ручник как ни странно работает на ура.В чём проблема может быть?

ни в чем.
основные тормоза - передние.
на задние на любой машине приходится меньшее тормозное усилие.
как вариант - попробуй посадить три тела на заднее сиденье и повторить эксперимент. может помочь, если тебе так хочется сорвать задние в юз.

То кrx +1
если ручник на асфальте срывает в юз,то всё ок.У себя не обращал внимание,но вроде если сильно топнуть,то все 4 колом встают.Вот.

мне не в юз сорвать хочется,а хочется безопасно ездить и быть увереным в тормозах.Но вроде как я понял у меня всё нормуль,так и должно быть?

вообще в задних тормозных механизмах есть регулировка, можно в камасутре покурить - расписано было что и куда крутить, чтоб больше колодки развести

у меня на кароне тоже задие не тормазят почти но я их как то раз так нагрел что они ашно красные были что бы охладить я вылел 10 литров воды на одну я просто стою на месте включаю L дергаю ручник и газ в пол через 2 сек снимаю ручник и вылею с таким шлейфом что аш самому страшно и разгонял автомат как на механке на L До 60 на 2 до 110 а на д переключил 140 потом на 4 включает сама

вообще в задних тормозных механизмах есть регулировка, можно в камасутре покурить - расписано было что и куда крутить, чтоб больше колодки развести

Колодки подводятся храповиком, посредством ручника. Надо несколько раз ручник подёргать. Лишнего не подведешь - сработает трещотка.

у меня на кароне тоже задие не тормазят почти но я их как то раз так нагрел что они ашно красные были что бы охладить я вылел 10 литров воды на одну я просто стою на месте включаю L дергаю ручник и газ в пол через 2 сек снимаю ручник и вылею с таким шлейфом что аш самому страшно и разгонял автомат как на механке на L До 60 на 2 до 110 а на д переключил 140 потом на 4 включает сама

дык я так и не понял надо лесть регулировать или всё само должно отрегулироваться когда ручник подёргаешь?и чё такое колдун?

Распределяет усилия по осям, когда пустой, тогда в основном тормозит перед, а зад притормаживает, при загруженности оси начинают тормозить почти одинаково. Ты замечал, что когда машина загружена (2-3 человека сзади), начинает тормозить иначе

знаю,что такая система в тазах есть(регулятор давления вроде)-чем больше задница просидает тем лучше она тормозит,но на моей японочке ничего подобного я не нашёл(а может просто плохо искал).и вроде как от загруженности у меня ничего не меняется.

кстати в некоторых сервисах, когда меняют колодки, умудряются регулятор поставить неправильно. и вот тогда от ручника начинают колодки наоборот сводиться :)

вобщем сегодня всё снова разобрал,развёл колодки как советовал krx,результат такой:ручник стал работать ещё лучше-мёртво берёт с 3-4 щелчков оба колеса,но вот тормозить стало уже хоть одно левое заднее колесо, правое заднее не хочет.Что может быть?Грешу на цилиндр, но его проверял-вроде ходит туда-сюда.Кстати так называемого колдуна так и не нашёл-может у меня его нет?

Вопрос в названии темы. Машина в подписи. Кузов АЕ-100.
Для лучшей работы задних барабанных тормозов (после постановки на ручник и отпускании ножного тормоза на крутой горке иногда слышен крайне неприятный звук сзади) хочу их чуть развести. Но! Никак не могу понять, как это сделать. Говорили, что есть какое то отверстие заглушенное пробкой резиновой, надо туда отверткой и повернуть.
Никак не могу найти это отверстие. Помогите его локализовать и куда поворачивать там, чтоб развести - вправо\влево.
Заранее благодарю.

Не знаю как насчет развести, но отверстия с обратной стороны барабана находятся. Одно из них предназначено для того чтобы оценить состояние тормозных колодок без съема барабана, ещё одно(судя по место положению) для того чтобы посмотреть состояние цилиндра. Про развести не слышал. может одно из них используется в качестве этого.

http://toyota.japancats.ru/details.a. g=J&piid=25483
Окно овальной формы находится сверху щита тормозного 47043/44, закрыто заглушкой 47496.
Разводятся колодки механизмом 47061/62, с помощью "трещотки".
Лучше разводить не через окошко, т.к. понять куда крутить, чтобы развести, а куда свести колодки, очень трудно. Да и целиться в колесико через это окошко очень неудобно.
Я всегда разводил при снятом барабане. Немного развел, одел барабан, крутится легко, значит еще разводишь, до тех пор, пока колодки не начнут касаться барабана, тогда немного сводишь колодки.
Вот и вся процедура, ничего сложного.

АЭС, спасибо огромное. Принцип понятен - примерно так было до эпохи исторического материализма, когда ездил на мото УРАЛ.
Наверное ты прав, лучше не через окошко, а при снятом барабане. Тогда вопрос - как его снять и насколько это геморрно? Никогда этого не делал, а по памяти (когда менял колеса) не могу представить - как, посему спрашиваю.
Заранее благодарю.

АЭС, спасибо огромное. Принцип понятен - примерно так было до эпохи исторического материализма, когда ездил на мото УРАЛ.
Наверное ты прав, лучше не через окошко, а при снятом барабане. Тогда вопрос - как его снять и насколько это геморрно? Никогда этого не делал, а по памяти (когда менял колеса) не могу представить - как, посему спрашиваю.
Заранее благодарю.

Да не за что! :-)
Снимать как?
1. Откручиваешь колесо.
2. Если барабан не поддается руками, а у тебя он скорее всего не поддастся, то вкручиваешь два болта (не помню - М8 или М10) в отверстия с резьбой на барабане.
В общем абсолютно не геморрно, если барабан не прикис намертво. Тогда WD-40 + постукивание молотком по барабану. Не сильно! Он чугунный и хрупкий.
Если в барабане уже сильная выработка, то колодки не дадут тебе снять барабан. Тогда действительно придется мучится через окошко с фонариком, чтобы свести колодки.
Удачи!

Тема такая ! на задних тормозных барабанах (королла 100) изнутсри большая выработка.при замене развел колодки по максимуму что бы только барабан одеть но из за выработки видимо не хватает хода и ручник не держит вообще никак. В сервисе тип один убеждает что они саморапостепенно что то я сомневаюсь

на Внутренней части барабана (ступицы) сверху , есть резиновая заглушка овальной формы, размером 2 см. ЕЕ поддеваешь отверткой, снимаеш, и в образовавшемся отверстии можно крутить (его достаточно сложно там найти, но оно есть) то самое зубчатое колесико со стопором, которое ты крутил, разводя колодки снаружи.
Машину вывешиваеш на подьемник или на домкрат, иначе не подлезеш

Снимаешь тормозной барабан ,прикручиваешь его вместо переднего колеса внутренней стороной наружу, включаешь передачу и рашпилем стачиваеш образовавшийся из-за выработки бортик.
Рашпиль - это заточенный с трех сторон трехгранный напильник. Главное сильно его не поджимать к барабану иначе начинает задирать кромку .

Снимаешь тормозной барабан ,прикручиваешь его вместо переднего колеса внутренней стороной наружу, включаешь передачу и рашпилем стачиваеш образовавшийся из-за выработки бортик.
Рашпиль - это заточенный с трех сторон трехгранный напильник. Главное сильно его не поджимать к барабану иначе начинает задирать кромку .

Именно по этому барабан прикручиваем на место ПЕРЕДНЕГО колеса, тоесть на передний супорт. Предворительно сняв колесо и поставив одну сторону машины, правую или левую, на подставки.

Колесико крутить плоской отверткой. Крутится оно только в одну сторону, ибо в другую - стопор стоит.
Делать лучше вдвоём (один крутит колесико, другой дергает ручник)
Оптимальное натяжение ручника - 4 - 5 щелчков. Ну и нужно проверять свободный ход заднего колеса, чтобы крутилось без особого усилия.
Найти так сказать золотую середину, между хорошим сцеплением колодок и свободным вращением колеса.

А манипуляции с ручником - это типа - снизу - крутанул, сверху - ручник потянул - ага, 7 щелчков, ручник отпустил, снизу - еще крутанул, сверху ручник потянул, 5 - намана.Так?
НО, а если проскочишь эту золотую середину? То барабан разбирать?

1. Снимите переднее колесо и временно закрепите тормозной диск колесными гайками.

2. Удерживая направляющие пальцы, отверните болты и снимите суппорт.

Примечание: не отсоединяйте тормозной шланг от суппорта. Закрепите суппорт проволокой на стойке, не оставляйте его висеть на тормозном шланге.

Диски 13 дюймов

Диски 14 дюймов

3. Снимите детали, показанные на рисунке.

Диски 13 дюймов

Диски 14 дюймов

Диски 13 дюймов

Диски 14 дюймов

5. Установите четыре удерживающих пластинчатых вкладыша.

Диски 13 дюймов

Диски 14 дюймов

6. Установите новые колодки.

Примечание: если необходимо заменить хотя бы одну тормозную колодку то заменяйте все, для обеспечения равномерности торможения. При замене колодок антискрипные прокладки тоже меняются.

а) Нанесите специальную смазку для дисковых тормозов, на обе стороны внутренней антискрипной прокладки.

б) Установите антискрипные прокладки на каждую колодку, как показано на рисунке.

Диски 13 дюймов

Диски 14 дюймов

в) установите индикатор износа накладок на новую колодку.

г) Установите тормозные колодки.

Внимание: не допускайте попадания масла или консистентной смазки на рабочие поверхности накладок и диска.

Диски 13 дюймов

Диски 14 дюймов

д) (Диски 13 дюймов)

Установите две антискрипные пружины.

7. Установите суппорт.

а) Удалите небольшое количество тормозной жидкости из бачка.

б) Задвиньте поршень в цилиндр с помощью ручки молотка.

Примечание: если поршень плохо движется, ослабьте штуцер прокачки и задвиньте поршень при небольшой утечке тормозной жидкости.

Читайте также: