Топливный насос где находится ситроен джампер

Обновлено: 03.07.2024

Лучшему другу стало нужно выяснить, где находится топливный насос Ситроен Jumper в машине. Было трудно, но нашел, благодаря видео хорошо видно где расположен топливный насос Ситроен Jumper.

Комментарии и уточнения где находится топливный насос Citroen Jumper

Приветствую! У меня странная ситуация немного. Авто Хонда Аккорд 7. Сист. без обратки. Замеряю давление топлива, всё в норме. Держится в районе 3.9-.4.0 бар. Но, стоит только заглушить как в миг падает до 3.2 иногда до 3.0 бар. Проверил все резинки и все такое. Заменил регулятор на новый оригинал. (напоминаю он в баке) Снова также быстро скидывает до 3.2 бар. Проверил отдельно насос, тупо подключив к нему манометр, обратный клапан держит отлично. Потом подключаю в эту цепочку регулятор, налив бензин в ведро. Подаю 12+, все в норме. Как только откл снова падает до 3.2 бар. Неужели два регулятора старый и новый не исправны, хотя на заведенный мотор держат свои положенные 3.9-4.0 бар. Форсунки кстати тоже проверял, держат.

Подскажите может кто то знает: постоянно горит лампочка топлива и при полном баке не тухнет. В чем причина?

У меня глохла на горячую. Менял кучу датчиков, диагностика ошибку не выдавала. Всё проблемы ушли при замене цепи грм. До этого мучался два года.

не правильно показываешь установку цепи, желтое звено на звезду насоса а два черных - на звезду распредвала

Да, про varajet 2 бы у меня лежит с вроде как опеля асконы, думал прикрутить его на фольксваген 1.6 EZ вместо пирбурга :)

Сейчас разбираю и собираю движек Т5 1.9. Качество детали гомно. Модно сказать двигатель почти одноразовый. Выкручиваешь болты ровно с ередины срывается болты. Вкручиваешь тоже срывается. Я в шоке от качества.

Александр спасибо вам за видео обзоры(работы с осциллографом диамагом) как можно с вами связаться есть вопросы по диамагу 2..

Приветствую.голос за кадром всё доступно и четко объясняет, сделайте пожалуйста видео или прокоментируйте по поводу настройки карбов на yamaha 30d 2001г. у меня на этом моторе верхняя заслонка приоткрыта и полностью не открывается, средняя заслонка закрыта и открывается полностью, а нижняя заслонка закрыта и не открывается полностью очень сильно, как их настраивать? на полностью открытые, или так и оставить?

можно еще просто собрать большим концентратор лунный свет и проверить падает температура испитуемого обекта

Автор молоток, всё доходчиво! Только одно но,на телефоне есть режим паузы) зачем столько времени тратить на съёмку,откручивания прижимать пластины!?)

Здравствуйте, Андрей. Спасибо Вам за информативные и полезные видео. Я являюсь владельцем Nissan Almera N16 и у меня в наличии один ключ, второй где-то потерял уже давно. Если я Вас правильно понял, то можно взять новый ниссановский ключ, подогнать жало по старому ключу и обучить его? Или есть какие-то особые заморочки в выборе ключа? Объясните по подробней, пожалуйста. Буду Вам очень благодарен.

У приятеля на ситроене джампере и без бензонасоса полно чего поломалось >) Спасибо старина, реально выручил этим видео, буду мерену диагностику делать.

ну голова конечно карбёр решил этот дорогой старый гемор другое дело сколько машина потеряла мощности

С какого сайта или программы смотришь схемы электропроводки. Геморрои с бензонасосом не так и страшны.

Хороший совет фильтры по очистке резервуаров для топлива на АЗС. А то у нас после заправки плохо работает мотор. Надо спросить у менеджера на АЗС.

У приятеля на jumper с бензонасосом до сих пор проблем нет… Жирдяй тебе что бабла мало? Все равно долго не продержишь свой парашливый канал. Свинной подбородок сбрось. Ютуб мелочей не прощает.

Фольцваген транспортёр Т5. После не продолжительной работы двигателя, если открыть крышку топливного бака из заливной горловины выходит воздух (или газы) значительное количество. Подскажите возможные причины. Спасибо.

Мне друг сказал на СИТРОЕНЕ и без бензонасоса куча чего сломалось ))) Немцы говно. в наше время сам чуть не замерз на мл 350 дизель.причем в гребанной Москве.у них даже нет нормальной служба поддержки!!нахрен платить такие деньги,эти машины развод богатых людей.

Данные приборы выходят из сроя:1-Перегрев,т.к обмотки залиты компаудом или (бакситка) смолой,а она не любит перегрева появляются микротрещины,а иногда отслоение.2-Пыль грязь,содержать,как котовы яйца.3.замыкание свечи (нагар,окалина).С вечные колпаки и высоковольтные провода всегда чистые.Есть хорошая 'схема Абдуллина'для проверки КЗ и форсунок.

Приветствую вас у меня проблемка такая все семь лет что езжу на марк 2 90 1g fe бензонасос срабатывал при включении зажигания именно зажигания так было на родном насосе и втором дубликате теперь пришел конец втором решил ставить третий нашел дензо незнаю чей сборки ну добротный поставили это было в хороший мороз разбирали на улице где застали короче ну так вот когда все подсоединили я поворачиваю ключь и вдруг я неуслышал знакомого звука я на секунду поймал испуг потом друг крути стартер говорит дальше кручу мотор заводится езжу так но теперь вопрос я бы непарился и ездил но заметил раньше машина заводилась с пол пина на холодную после ночи а теперь заводится но как будто нехватает бензы я уже кручу чуток стартер а на второй завожу на горячую вроде проблем нет сдается мне за ночь давление падает а закачки нет с зажигания а только при заводе и теперь главное где это реле находится как работает в салоне справа у ноги или же под капотом как она выглядит это реле если это оно конечно в инете указывают якобы насос работает при стартере да у меня он работает при стартере но также все 7 лет что я езжу на марке отчетливо слышал работу насоса при зажигании благо второй насос японский дубль был шумный звук хорошо подовал в общем подскажите что да как где реле может ли она работать так некак раньше.

Насос топливный (подкачивающий) снятие-установка ⇐ Boxer 3. Система питания

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

С прошлой зимы руки не доходили, сегодня решился- посмотреть что у меня в баке творится. Намаялся я зимой в -25 пока теплой соляры не зальеш не едет. Разбирать просто, главное не спешить. Если снять водительское сиденье то гораздо проще подступится к лючку.Чтобы вытянуть фишку с проводами идущими к насосу, нужно вытянуть желтую скобу. Слил грушей остатки топлива, бак чистый. На желтой сетке тоже чисто, а вот сняв стопорное кольцо увидел сам насос, на нем более мелкая сеточка покрытая мелкодисперсной грязью толщиной 1-2мм. вроде и солярку заливаю через две лейки (одна в одну). Аккуратно выдавив фиксаторы вынул насос, тонкой отверткой отжав по кругу снял сеточку, промыл.Собирать уже проще. Первый симптом загрязнения насоса, это его чуть громкая чем обычно работа при включении зажигания, ну а в морозы его трудно будет не услышать. Еще зимой хотел ставить обогрев в бак, думаю теперь нужда в нем отпала, хотя зима покажет.

Не много.И пробеги побольше имеются.Ты первый кто про насос заговорил.Две варонки не помогают,значит надо отстаивать салляру в бочке

У нас солярку, на АЗС, редко берут. В основном с рук, так дешевле. А заправки лукойл и т.д. в крупных городах а так везде Беларуснефть. Сейчас появилась био "бураковая" некоторые льют, но по отзывам тяга становится меньше и при первом морозе в осадок выпадает.

qwert: У нас солярку, на АЗС, редко берут. В основном с рук, так дешевле. А заправки лукойл и т.д. в крупных городах а так везде Беларуснефть. Сейчас появилась био "бураковая" некоторые льют, но по отзывам тяга становится меньше и при первом морозе в осадок выпадает.

Био лью с момента её появления, мерседес 601 двигатель, бохер 2 2.5Д, бохер 3 120л. Разница с солярой только в цене. Страшилки о био слышал, на практике не встречал. Европа давно этот вопрос проехала. Знаю что наловчились био бадяжить в подвалах, дык не бери там где тебя не знают.

qwert получается брал с рук и у кого подвернётся?

Вот она экономия.Ребята нельзя на современных движках на соляре экономить-боком выйдет. Это вам не Камаз,в который мазут зальёшь и он поедет.

dmin полностью с тобой согласен. Но хочу успакоить Камазу как и нам нужна чистая саляра. Единственное,что у него проще заменить фильтра и прокачать. Но и минус ,его с галстука не заведёш.Только жосткая сцепка.

Пчел: qwert получается брал с рук и у кого подвернётся?

Ага как прост__ка у первого встречного (шутка), конечно нет.
Если забился(замерз) насос в баке, "галстук" тоже не поможет.

Я в форда лил и био и крашеную,в гольфа лил и т.д. а в пыжа опасаюсь, может ты и прав, но если проблема и возникнет то не сразу, и однозначно не скажешь из-за био или нет. Во всяком случае журналисты (если помнишь был скандальчик когда в рекламе био д\т сняли мазду СХ на которой дизель отроду не ставили) обзвонили все ОД и все однозначно ответили лить био запрещено, может просто перестраховываются. А еще разговорился на заправке с водителем мобильной мельницы на базе Спринтера, заправлялся обычным д\т литров 300-400, спрашиваю: почему не био. Оказывается тяга не та, на самой мельнице.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Peugeot Boxer , моменты затяжки Peugeot Boxer , система питания дизельных двигателей Peugeot Boxer , система питания дизельных двигателей Peugeot Boxer , электросхема Fiat Ducato , моменты затяжки Fiat Ducato , система питания дизельных двигателей Fiat Ducato , система питания дизельных двигателей Fiat Ducato , электросхема Citroen Jumper , моменты затяжки Citroen Jumper , система питания дизельных двигателей Citroen Jumper , система питания дизельных двигателей Citroen Jumper

Замена топливного фильтра в дизельном двигателе 2,5 л Fiat Ducato II / Peugeot Boxer I / Citroen Jumper I

1. На данном двигателе установлен корпусной топливный фильтр, он находится под капотом справа (если смотреть против движения) на перегородке моторного отсека автомобиля.

2. Выключаем зажигание и все электропотребители и извлекаем ключ из замка зажигания.

3. Открываем капот и находим топливный фильтр.

4. Поддеваем стопорный язычок и затем отсоединяем электрический разъем датчика наличия воды.

5. Готовим для сбора топлива небольшую емкость.

6. Отворачиваем топливный фильтр, вращая его по часовой стрелке (при необходимости воспользуйтесь специальным ключом для фильтров).

7. Затем снимаем топливный фильтр с нагревателя топлива и располагаем его над заранее подготовленной емкостью.

Примечание:
При снятии не наклоняйте топливный фильтр, в противном случае из него будет вытекать топливо.

8. Сливаем топливо из фильтра в эту емкость.

9. Аккуратно руками, чтобы не повредить, отворачиваем датчик наличия воды.

10. После того, как мы сняли датчик, удаляем старый фильтр в отходы.

11. Берем из упаковки новый топливный фильтр.

12. Снизу фильтра откручиваем заглушку отверстия под установку датчик наличия воды.

13. Вставляем датчик наличия воды в новый топливный фильтр и закручиваем его при помощи рук, без применения какого-либо инструмента.

14. Смазываем уплотнительные кольца нового фильтра свежим топливом.

15. Устанавливаем новый топливный фильтр на нагреватель топлива и затем закручиваем фильтр против часовой стрелки до соприкосновения уплотнительных колец с нагревателем. После этого доворачиваем топливный фильтр еще на 3/4 оборота с усилим от руки, без применения какого-либо инструмента (согласно инструкции, по его монтажу, прилагаемой к фильтру).

16. До характерного щелчка подсоединяем электрический разъем датчика наличия воды.

17. Заполняем топливный фильтр топливом, для этого выполняем следующее: в моторном отсеке сжимаем грушу ручного подкачивающего насоса до тех пор, пока не почувствуется в ней упругое сопротивление.

18. После прокачки запускаем двигатель и проверяем соединение топливного фильтра с нагревателем на отсутствие утечек топлива, а также отсутствие утечки топлива из-под датчика наличие воды.

Внимание:
Длительность работы стартера не должна превышать 30 секунд. Если после этого времени двигатель не запустился, выключаем зажигание и ждем не менее 30 секунд перед следующей попыткой пуска двигателя.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

топливный насос в баке 2.0 HDI Оценка:

Всем привет! Нужно почистить насос и сеточку в баке. Вопрос: как добраться - под сиденьем или с ямы снимать бак? Помогите кто что знает.

Поищи поиском, был у меня отчет, о снятии бака. При определенной сноровке, дело на 2 часа, на снять и потом поставить. Яма или эстакада обязательна. Глушак еще скручивать придется. Потом могут быть замороки с кольцом, которое прижимает корпус насоса и герметизирует все хозяйство, я на второй раз, заранее купил у ОД новое, ему цена 5 баксов, а проблем на все 50. Сначала парился откручивать, потом еле закрутил, а учитывая, что я там не был первым. Заодно можно и резиновую прокладку заменить. но это пожеланию.

В теперешние морозы не заводится. Как мне сказали видимо забита сеточка заборника перед насосом, так кажется.
Предистория. В декабре при несильном морозе (-5) и почти пустом баке не завелся. Дождался оттепели. Завелась. Залил целый бак соляры и 5 литров керосина. Стала чудить - первый раз заглохла в пути, после заводки загорелась лампочка самодиагностики двигателя. Машина стала с завидным постоянством глохнуть в движении как прибавишь газку. Через пару дней все нормализовалось - лампочка погасла, машина перестала глохнуть. 02.01.10 решил я поменять топливный фильтр, а то думаю мало ли чего в морозы с ним случилось (может запарафинило). Достали старый (весь черный) поставили новый зажали, все ОК. Только долго не хотела после замены заводится, но завелась.
Поехал я через часок и через 2 км все повторилось - заглох, загорелась лампочка. Ну думаю - приехали. Завел - поехал дальше. Через 1 км снова заглох. Чуть завелся и дотянул до дома. Двигатель работает с еле заметными рывками, как будто не хватает топлива.
Вот мне и посоветовали прочистить бак, насос, сеточку, а то видать там грязи и разной чачи много наоселало и забило сетку.
Вот такая проблема.

Тут дело одной сеточкой не закончиться, тем более которая в баке. Если фильтр был черный, грязь прошла дальше, проверять нужно регулятор давления, там сеточка забивается. Поищи поиском, обсуждалось уже. Пока все симптомы соответствуют. Там самому можно попытаться снять и почистить, имхо, проще, чем на морозе бак скидывать. Если бы в баке была наглухо забита сетка, он бы у тебя не завелся бы просто, т.к. не создавалось бы нужное давление в магистрали низкого давления. Еще как вариант, глючит сам насос в баке, у дорестайла это болезнь. Запах из выхлопной трубы кислый и противный? Если да, то вернее всего регулятор, конечно при наличии родного катализатора.

Фильтр черный - это еще не значит, что система засорена. Качество нашего дизтоплива оставляет желать лучшего. про российское вообще молчу. Черный фильтр может означать, например, что его меняли последний раз пару лет назад.
А зачем керосином травили движок? Это не немецкий старый дизель. Наш капризный и привередливый довольно.
Кстати, как насос себя ведет? После того, как поставили новый фильтр, система прокачала топливо? Если нет, то не удивительно, что долго не заводился. Может действительно в насосе дело.
Это вы час 2 километра ехали?
+ если фильтр в таком состоянии - можно сразу на диагностику свозить - пускай посмотрят состояние форсунок.

В прошлом году была похожая пробема. Зимой глохла в основном при разгоне, летом стало еще хуже. Загнал на диагностику, там сказали ,что кранты регулятору давления. После замены регулятора давления симптомы были теже. снял бак почистил фильтр насоса - проблема исчезла. Правда этой зимой во время больших морозов иногда не заводилась или заводилась пол минуты работала и глохла окончательно.Погрею бак - заводится и работает отлично. Тут или снова сеточку забивает или насосу капец приходит. Лезть в бак пока лениво.

Сегодня утром завелся нормально. Немного проехал и заглушил. Около 5 минут постояла, заводить, а насос в баке не гудит и машина не заводится. Несколько раз включал зажигание, потом все-таки заработал. Полдня проездил все отлично. Скажите, неужели это насос умирает, его уже менял предыдущий хозяин около 30 тыс. км назад? :aggressive:

Кроме самого насоса может еще глючить реле, управляющее этим насосом. Такая коробка коричневая, размером с пачку сигарет. Должна быть где-то под капотом, не помню где точно. У меня тоже временами насос отказывал, причем совершенно хаотично. Насос был заменен менее чем 10тык до этого, в доказательство в багажнике лежал снятый старый насос и потом лазил в бак, убедился в этом.

Если реле начинает барахлить, пропадает питание на насосе. Как крайняя аварийная мера- можно бросить питание на прямую на насос. У меня предыдущий хозяин машины так сделал, а может ему сделали. Мне повезло, попался толковый парниша на диагностике у ОД, минут 30 со схемой ползал под капотом, в итоге нашел все провода, что наворотили перед ним. Все отсоеденил, поставил новое реле за 20 баксов и я довольный уехал домой.

Опять при запуске не включался насос. Коричневая коробочка под капотом - это реле системы впрыска, это его следует смотреть? Диагностика выявит неисправность реле, если оно только иногда не работает? Могут ли быть другие причины данной неисправности насоса? Если забита сетка насоса, он должен включаться(гудеть при повороте ключа)?

Krutalj,
Насос должен включаться при повороте ключа(первый поворот, до зажигания).

Если все же насос работает:
Может у вас парафин систему забил? иBи банально - парафин облепил фильтр топливный. Достаньте фильтр и посмотрите. Уж больно знакомые симптомы.

Насос только иногда отказывается работать при запуске, при этом не важно двигатель прогрет или нет. Покручу ключ в замке зажигания и через несколько попыток слышна его работа и машина заводится. На ходу машина не глохнет.

Награды

Все правильно, если глючит эпизодически, диагностика (Лексия) не поможет, если только не попадет прямо в момент глюка. Идеально было бы в момент, когда не гудит насос, при включеном зажигании, померить напругу на насосе. Если есть яма или подъемник, это сделать без проблем, возле бака есть круглый штеккер в котором сидят все провода: и питание насоса и датчик уровня.
Если при включении зажигания, насос не гудит а напряжение есть - виноват насос. Если напряжения нет - реле. Но нужно учесть, что реле подает напряжение либо до момента, когда насос накачает давление в магистрали, но не дольше минуты примерно, может секунд 30. Поэтому мерить нужно сразу же после включения зажигания. Проще прицепить на провода контрольную лампочку. Наглядно и удобно. Можно не бегать вокруг машины с тестером.

На крайний случай, если начнет часто глючить, можно раскопать что к чему и бросить питание на насос на прямую, главное через предохранитель. В этом случае тоже может начать глючить, но больше от перегрева. Совсем без реле оно не поедет, а в закороченном состоянии реле может перегреваться.

Krutalj, если картина именно такая, как ты описал, то ищи проблему в контактах. Потому что "иногда отказывается работать при запуске" говорит о том, что (к примеру) масса "отваливается". И чем дальше, тем сложнее будет запустить машину.

2 дня назад насос отказался работать вообще(заглох на ходу), несколько раз странно гудел при повороте ключа, но машина так и не завелась. Срочно надо было ремонтировать, ямы нет, электричества целый день не было, подъемник занят(хотя без электричества он тоже не работал). Поэтому я взял консервный нож и ножницы по металлу, вырезал лючок, и, примерно, через час насос из бака я достал. Но он не совсем еще умер, иногда включается при замыкании от аккумулятора. Купил самый дешевый насос, какой был на рынке и в магазинах(с разнообразием запчастей у нас туго) от фирмы Tech-as(Китай). Поставил, завел и пока катаюсь, но не знаю надолго ли это - насос ведь китайский. Гарантию 3 месяца на него дают только при установке на сервисе, но куда мне гнать на сервис, если я уже Пикассо дома разобрал и только потом поехал за насосом. Какой фирмы лучше брать насос, а то в магазине сказали, что были случаи и Bosh возвращали через 2 месяца по гарантии?

Читайте также: