Тойота витц работает как дизель

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток друзья! Поделитесь опытом или советом. Ситуация такая : витс 9 год. Тарахтит как тракторенок. Едет нормально, относительно даже бодро в горку , обороты не скачут, но ска тарахтит..действительно громко! Ехать одна на сто боюсь - сдирут бабла, а знакомого моториста нет.

Все ответы

Зайди на форум витцеводов, поздоровайся, найди кто есть с твоего города, и вежливо попроси их о помощи. Хотя бы встретиться и послушать как у других двс работает. Обычно форумчане в таких случаях выручают друг друга. Ну и "курицей" себя принародно не стоит называть, как бы самокритично это не было-получишь соответствующее отношение. Успеха тебе!)

Катя, город какой? Пробег машины? Какое масло льёшь? Ест ли машина масло? Очень мало информации! Про "курицу": девочка должна быть красивая, в машине ей разбираться необязательно))))

Извиняюсь за маленькое количество информации, пишу в первые, видимо заволновалась )
город : Владивосток Toyota Vitz, SCP90, 2SZ, пробег 112, масло зывается: verity 0 w 20. Масло вроде не ест.

масло сильно жидкое как по мне, из=за этого может тарахтеть. Ну а так регулировка двигателю не повредит клапанов или гидрокомпенсаторов замена, что у вас стоит не знаю. Цепь, ГРМ тоже стоит глянуть. А так да пост 1 найдите кто вам послушает двигатель, потому что звук вытянутой цепи и цокот "гидриков" звучит по разному и нам гадать сложно по написанному вами.

Аккумулятор не снимали? Если снимали, то просто надо промыть дросельную заслонку.(не может откалиброваться после обнуления)

Катя, мотор уже пожил своё, он не молод. Слишком жидкое масло для него ты льёшь. Лей масло с 5W30 вязкостью. Если будет продолжать тарахтеть, то 5W40. Без мужчины в сервис не едь: разведут на деньги, 95 %. Почистить дроссельную заслонку, датчик массового расхода воздуха (на корпусе воздушного фильтра),воздушный фильтр поменять, можно и топливный фильтр поменять, что в баке. Но из-за него не стрекочет, это общая рекомендация))

На одном из моих двух Фунтиков пробег 330 000. Цепь не гремит. Работает так тихо, что в пробке иногда двигатель хочется ещё раз завести)) У Витьков стоят такие же движки.

VITAL300988

von Hohenheim

Начитавшись этого форума, по всем описаниям заподозрил цепь ГРМ. Съездил в большой хороший сервис. Механник слушал наушниками минут 10-15 все подряд (движок, коробку, навесное), на разных оборотах, на разных передачах. Сделал заключение: подшипник кондиционера. Немного денег отдал (сотки 4 кажется).
Ладно, думаю. Решил проверить в другом сервисе, по знакомству. Приезжаю, спрашиваю: "моторист хороший есть?". Выходит мужичек. Гад попросил просто капот открыть. Потрогал движок, и сказал "цепь ГРМ. Это надо снимать движок, вскрывать его. Сама работа стоит 5 000+запчасти". Говорю, мол в другом месте сказали, что это подшипник кондера. А этот: - неее, подшипник не так шумит. Думаю, дану на . этого ср@ного моториста с его поганой "работой"
VITAL300988, желаю Вам успехов в поисках толкового мастера

"Сколько шакалов да псов
Скалятся с разных сторон
На золото наших хлебов,
На золото наших икон."
К. Кинчев

MightyVITZ

Тойотовод

не знаю, у меня после капиталки продолжает работать как дизельная - поменяли всё: кольца, цепь, успокоитель и т.д. мастер сказал, что это выработка в головке.
топикстартер - про пробег инфа точная? а может там нещадно скручен пробег.

von Hohenheim

"Сколько шакалов да псов
Скалятся с разных сторон
На золото наших хлебов,
На золото наших икон."
К. Кинчев

Реклама партнёров

obramovich2

Тоже борюсь с этой напастью. Vitz 2005 KSP90 1KR-FE. Уже что только не слушали и не смотрели. Начали с выхлопа, пробили катализатор (т.е.выбили от туда вообще всё), а там и так всё сыпалось самоходом, прогорел короче уже. После этого стал рычать бодрее, поехал шустрее, но основная проблема не ушла. Пробег сейчас 118 000 км. Подумывал о капиталке ДВС или о его замене, но решил пока попробовать произвести раскоксовку, так как до неё производил замер компрессии и прибор показывал значение совсем не радостное 7\7\8, а норма минимум 10. Раскоксовку сделал,дымила как старый КАМАЗ пол дня, но всё наладилось к вечеру. После этой процедуры компрессия 12 в каждом цилиндре стала. Это уже Радость! НО. "Дизельный" рык по-прежнему имеется. Почитав форум. уже начал склонятся к мнению, что этот звук действительно издаёт вариатор. Поиски и приключения продолжаются. Если есть что добавить, буду рад дельным советам и отзывам!

GoodbueSky

Termo
я тоже думал поездить. Говорят высокие обороты нельзя давать - там может вообще ось выпасть с подшипником или заклинить.

и вообще когда звуки лишние в машине или просто знаешь что гдето чтото не в порядке - ездить дискомфортно, как серпом по .

Сегодня еду вечером менять помпу, купил дубликат за 1050 рэ. Результаты напишу завтра

GoodbueSky

поменял помпу вчера. Звук тот же, по-прежнему рычит как дизель. я зол . В сервисе сказали что это "наверное" блок VVT который не разбирается и стоит дорого.

А вот что я сам думаю.
На холостых звук получается за счет того что цепь ослаблена - раскачивается и бьет в стенку двигателя. Натяжитель, успокоитель и звездочки - отличные, как сказали в сервисе. Значит проблеам в натяжении. Когда даешь газ на холостых, звук пропадает - цепь натягивается за счет высокого давления масла. Так может быть дело вообще в масляном насосе? может он на холостых плохо качает масло, давление низко, цепь обвисает и стучит?

что думаете? что посоветуете?

купил, блин, витца.

T-Vt

Зеленый человечек и Toyota

GoodbueSky
Опишите по точнее звук на каких режимах возникает, при каких условиях, какое масло залито, не делали ли промывку перед заменой масла в моторе.

BREM

Цитата

На холостых звук получается за счет того что цепь ослаблена - раскачивается и бьет в стенку двигателя. Натяжитель, успокоитель и звездочки - отличные, как сказали в сервисе. Значит проблеам в натяжении. Когда даешь газ на холостых, звук пропадает - цепь натягивается за счет высокого давления масла. Так может быть дело вообще в масляном насосе? может он на холостых плохо качает масло, давление низко, цепь обвисает и стучит?

1. О стенку двигателя цепь бится не может
2. Цепь натягивается натяжителем, имеющим стопорный упор, не позволяющий натяжению ослабляться.
3. Масляный насос вообще ни причем.
4. А что ты вообще хотел от литрового цепного двигателя? Тишины читального зала библиотеки им. В.И. Ленина? Тебя динамика устраивает? Расход бензина? Пуск зимний\летний? Если на все вопросы ответ "да", не лезь никуда. Если что-то и есть, само потом всплывёт. А твои "нервенные" клетки не восстановятся.

GoodbueSky

T-Vt
звук только на холостых. Когда даешь газку - обороты повышаются, звук пропадает (цепь натягивается). На ходу звука нет. Звук прогрессирует.

масло новое залили в сервисе, которое гуще прежнего, какое именно не знаю, помню только что КАСТРОЛ, промывку перед заменой делали.

сказали что цепь, звездочки, натяжитель - все ок. Грешат на систему VVT.

черт его знает что делать, меня не устраивает когда литровый двигатель рабоает как дизель

специалисты подскажите: что делать то? продавать машинку не хочется - хорошая.

Реклама партнёров

GoodbueSky

сейчас показывал машину в другом сервисе.

мужик послушал меня, потом двигатель, потом снова меня, потом взял и нахрен один шланг как выдернет. машина сразу заглохла и давай пищать неистово.

Шланг порван был немного. подрезал, поставил

ну а по шуму двигателя сказал "не бзди, инжектор промоем, как скайлайн гонять будет"

sanechek

Тойотофил

GoodbueSky

Termo

Bubloud TEAM-Honourable member:)

Цитата

"не бзди, инжектор промоем, как скайлайн гонять будет"

Tatyasha

манна небесная

GoodbueSky
такая же проблема, езжу с ней год, многим показывала, многие слушали, натяжитель меняла, инжектор промывать отказалась, большинство сказали: не мешай машине ездить, и вообще много было тем и обсуждений по данному вопросу, ни к чему конкретному так и не пришли

WILL VS 1.8 136л.с. 2001г.

GoodbueSky

промыли инжектор. Двигатель стал работать тише, но тот звук все равно той же громкости присутствует. Интересно, что когда мыли инжектор в какой-то момент звук этот вообще пропал. Потом сцуко появился снова. Уж не из-за того ли что в тот момент когда звука не было - было необходимое давление масла?

Мудрый механик сказал "VVT-муфта стопудова. Закоксовалась грязь там, на плохом масле гонял кто-то. Езди так пока, либо поломается совсем, либо разкоксуется-рассосется, масло ведь хорошее залил".

Так что решил положить на все и гонять так. После промывки инжектора машина ездит и вправду как скайлайн

хреновина VVT под заказ стоит 2700, поменять еще 500-800. Идет она лесом, в общем.

Tatyasha
Замена натяжителя хоть чуток уменьшила звук?

Реклама партнёров

T-Vt

Зеленый человечек и Toyota

Напрасно. Не стоит этого делать на VVT-i-шных пробежных моторах.

Tatyasha
GoodbueSky
Если точно извесно, что звук исходит от системы ВВТ-и или цепи, а не от каких-либо других деталей под капотом (например от воздуховодов, креплений и т.п.). То что бы точно узнать, что звук исходит от цепи, а не от других элементов системы ВВТ-и попробуйте на заглушеном двигателе отключить разъем с клапана управления системой ВВТ-и , завести и послушать как мотор будет работать с отключеной системой. Если звук исчезнет - значит "виноваты" либо клапан управления, либо муфта ВВТ-и. Если же звук остался - то нужно проверять натяжитель, успокоитель или саму цепь.
GoodbueSky
Кроме того, у Вас, возможно, из-за промывки мог забиться сетчатый фильтр системы ВВТ-и , от чего масло стало плохо поступать в нее на холостых, в следствии чего может возникать такой звук на холостых. Было бы очень желательно уточнить какое масло у Вас залито.

п.с. Вот еще не большая выдержка из переписки с одним человеком, это не значит, что у вас то же самое (внешне похожие звуки исходящие от мотора, часто могут иметь разную "природу") , это скорее "информация к размышлению".

Скорее всего у тебя могла немного выработаться цепь, далее должен был сработать натяжник цепи - выдвинуться на один зубчик и зафиксироваться, но возможно цепь еще растянулась\износилась недостаточно так, что не происходит полного выхода штока фиксатора (до момента когда защелка сможет переместиться в новую канавку и зафиксироваться там). Поэтому у цепи в момент запуска мотора есть не большой люфт и от этого слышен такой звук трещетки (возможно да же от самого натяжника), но после того как в натяжителе создается нужное давление масла, он выбирает зазор и цепь натягивается (но фиксатору не хватает хода для фиксации), после остановки теплое масло быстро убегает из нятяжителя и муфты ВВТ-и , и при старте "на теплую" проходит некоторое время пока восстановятся все рабочие положения деталей (пока накачается масло). Эти рассуждения будут справедливы, если у тебя не полностью выработан ход натяжителя.
Кстати можно попытаться (если есть еще ход у нятяжника и нет ошибки в предположениях) заставить натяжник сработать до нового положения - для этого нужно прокатиться на машине с максимальной скоростью и нагрузкой (выехать на свободную трассу и покататься минут 10-20 со скоростью 120-140 км\ч), в этом режиме цепь будет максимально растянута (ее длинна будет максимальной) и давление масла то же будет максимальным, от чего натяжнику будет проще занять новое положение.
Если нужны точные данные о состоянии деталей - тогда придётся снимать крышку цепи и смотреть детали (проверить вылет натяжителя, есть ли у него еще запас). До точной дефектовки ни чего не покупай. Длинну цепи можно примерно оценить и без ее снятия - просто проложив по ее внешней стороне шнурок и померив потом его длинну и сравнить с данными по максимальной длинне цепи, для этого можно да же не снимать крышку цепи, а снять только клапанную крышку - привязать шнурок к звену и прокручивая коленвал проложить его по внешней стороне цепи а потом отметить длинну шнурка и вычислить длинну цепи.

Бензиновый ДВС во время работы издает звуки, присущие дизельному двигателю. Причины этого явления и сопутствующие ему опасности. Как определить неисправность. Советы и рекомендации.

Про нормально работающий механизм говорят, что он работает как часы. Бензиновый мотор только что выехавшего из салона легкового автомобиля, действительно, оправдывает это сравнение. Однако приходит время, когда водитель замечает изменившийся характер работы двигателя.

Заправка некачественным топливом

Свою лепту в то, что бензиновый двигатель работает как дизель, способны вносить многие системы и устройства силового агрегата. Однако есть одна внешняя причина, способствующая появлению несвойственных звуков. Это — некачественное горючее.

Главным свойством бензина, характеризующим устойчивость его к детонации (взрывное преждевременное воспламенение), является октановое число. Если двигатель рассчитан на бензин АИ-95, а на заправке вам залили низкооктановое горючее, — неприятности неизбежны.

Совет: старайтесь заправляться на сетевых автозаправочных станциях, расположенных в крупных населенных пунктах или вдоль оживленных трасс. Если горючее заканчивается, залейте на первой попавшейся заправке минимум бензина, чтобы доехать до ближайшей проверенной АЗС.

Неисправности системы зажигания

Как было сказано выше, некачественный бензин губительно сказывается на работе свечей зажигания. Однако даже при использовании хорошего топлива не стоит забывать об их регулярной замене. Раньше свечи чаще всего меняли, когда двигатель уже начинал явно терять свои динамические качества или плохо заводиться.

Сегодня большинство производителей рекомендуют в сервисных книжках производить замену свечей ежегодно или через 15 — 20 тысяч км пробега. В этом случае они не являются причиной ухудшения работы двигателя. Однако можно купить бракованные изделия, и тогда появятся признаки их плохой работы, в том числе и пропуски зажигания.

Поэтому не стоит покупать дешевые свечи неизвестного производителя, — экономия может выйти боком. Причиной пропусков искры могут являться также распределитель зажигания и высоковольтная часть этой системы: провода и катушки.

Негерметичность выпускной системы

Самую богатую звуковую гамму способна воспроизводить система выпуска отработанных газов. Благодаря конструктивным мерам разработчики добиваются благородного характера звучания выхлопа.

Однако последствия зимней эксплуатации приводят к тому, что однажды из глушителя вашего авто послышится тарахтение, напоминающее выхлоп прямоточного глушителя. С этого момента все любители уличных гонок будут воспринимать этот звук как приглашение посоревноваться на светофоре.

Причиной того, что двигатель тарахтит как дизель, является негерметичность того или иного элемента выпускной системы. Прогорать могут все ее компоненты: основной и дополнительный глушители, резонатор, каталитический нейтрализатор отработавших газов, гофра, приемная труба (штаны) и прокладка выпускного коллектора.

Неисправности ГРМ

Поломки или износ деталей ГРМ (газораспределительного механизма) также могут быть причастны к появлению посторонних звуков под капотом бензинового двигателя. Наиболее распространенные неисправности:

Стучат клапана. Этот недостаток присущ старым бензиновым двигателям, на которых требовалась периодическая регулировка клапанов, даже при первом ежегодном техобслуживании. Стук может вызываться неквалифицированным ремонтом (плохое прилегание тарелок клапана к седлам), а также деформацией из-за перегрева деталей.
Стучат гидравлические компенсаторы клапанов. Современные клапанные механизмы, оснащенные автоматической регулировкой, более долговечны, однако, и в этом случае износ гидрокомпенсаторов рано или поздно наступает, после чего их следует заменять.
Ослаб или изношен цепной привод ГРМ. В этом случае болтающаяся цепь задевает за ограждающую крышку, что вызывает гремящий стук.
Перескочил на несколько зубьев ремень ГРМ, в результате чего нарушились фазы газораспределения. Двигатель работает жестко, несвоевременное сгорание топлива вызывает характерный дизельный звук.
Изношены подшипниковые постели распредвала, из-за чего появляются ощутимые стуки, особенно при непрогретом двигателе, когда зазоры в подшипниках еще не выбрались.

Износ деталей ШПГ

Шатунно-поршневая группа во время работы двигателя подвержена значительным нагрузкам. Пока зазоры между трущимися поверхностями не превышают допустимых, мотор, работающий на бензине, гораздо тише своего дизельного собрата.

Однако, с увеличением зазоров в результате естественного износа, на приятный шелестящий фон начинают накладываться металлические стуки различного вида. Бензиновый двигатель при этом работает почти как дизельный. Источники стука в шатунно-поршневой группе:

Внимание: когда стук в моторе появляется внезапно, движение необходимо прекратить и вызвать эвакуатор, чтобы добраться до ближайшего авторемонтного сервиса.

Другие причины

При недостаточном давлении масла в системе смазки ухудшаются условия образования масляного клина в подшипниках, работающих в режиме гидродинамического смазывания. Следствием является более грубое взаимодействие рабочих шеек коленчатого и распределительного валов с их постелями.

Бывают и другие причины, иногда довольно редкие. Например, после преодоления глубокой грязной колеи пространство между поддоном картера и его металлической защитой оказывается забито жидкой грязью. После того как машина постоит ночь на стоянке, эта грязь засыхает, и водитель, запустив утром двигатель, бывает немало озадачен неожиданно появившейся вибрацией моторного агрегата.

Эта лихорадка сопровождается стуками, напоминающими работу даже не дизеля, а строительного перфоратора. С большим трудом удается обнаружить причину. Оказывается, засохшая грязь мешает демпфированию крутильных колебаний двигателя, и последние передаются на кузов легковушки, вызывая вибрации и дробный стук.

Резюмируя вышесказанное, можно сделать вывод: есть много причин: почему иногда бензиновый двигатель работает подобно дизельному. Среди них есть как безобидные, так и весьма опасные, которые, если не принять своевременных мер, могут привести к поломке силового агрегата. Поэтому не оставляйте без внимания любые посторонние шумы и звуки, несвойственные работе бензинового двигателя.

Читайте также: