Как разводят на то в рено

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Делайте выбор заранее. Обязательно читайте отзывы в интернете, слушайте рекомендации. Присмотритесь к сервису, который есть неподалеку, зайдите познакомиться, осмотритесь, подружитесь с мастером. Сначала отдайте автомобиль для несложной работы: смена колодок, что-то простое, не фатальное, смотрите, как работают мастера, что ставят и какие дают рекомендации. После этого делайте выводы.

Один из главных советов при выборе автосервиса: остерегайтесь центров, в которых ремонтируют любые марки и устраняют любые проблемы.

Самые популярные способы развода в автосервисах

С чего должен начинаться разговор со специалистом в автосервисе

Запрос прейскуранта

В каждом нормальном сервисе есть прейскурант или расчет нормочасов на те или иные работы. Стоимость нормочаса всегда указана на самом видном месте.

Оформление наряд-заказа

В этой форме документа вы утверждаете все ваши расходы и ставите подпись, а автосервис объявляет гарантийные обязательства на работы и установленные запчасти. Наряд-заказ обязательно должен быть на фирменном бланке предприятия, а не на клочке бумаги или на словах.

При первом обращении (звонке) в автосервис вам нужно хотя бы в общих чертах быть знакомым с устройством вашего автомобиля. Иначе быть беде: по первым же вопросам опытный и нечистый на руку сервисмен поймет, с кем имеет дело. Со всеми вытекающими.

После согласования всех работ

Основное правило-сигнал, указывающее владельцу авто на развод, — это разбор автомобиля без согласования с водителем. Ни один нормальный сервис не поставит даже гайку без согласования со своим клиентом, так как для них всегда есть риск неоплаты услуги.

Наряд-заказ с гарантией на работы и установленные запчасти — это минимум, что должно быть у вас на руках после посещения автосервиса.

Если это случилось — вы уже попали. Просто пишите заявление в правоохранительные органы. Не забудьте оставить у машины своего человека и зафиксировать результат на фото или видео. Приезжайте с сотрудником полиции и составляйте протокол. Все решения и договоренности должны быть совершены до действий: наряд-заказ, список и стоимость работ, цена запчастей, сроки и прочие нюансы.

Большинство покупателей новых автомобилей привыкли решать все проблемы и вопросы через официального дилера, который, конечно, рад этим воспользоваться. У дилеров существует несколько уловок, но основной принцип таков - чем менее требователен и внимателен клиент, тем больше его разведут.

Тут стоит заметить, что "развод" делится на 2 типа: политика компании и желание конкретного сотрудника заработать. К сожалению, дилеры очень экономят на персонале, платя им минимально возможную зарплату, так что в основном все сотрудники сервиса рассчитывают на "левый" заработок. Думаю, что материала хватит на две статьи, так что сегодня поговорим о том, что делает сама компания.

Привязка к гарантии. Как правило дилер говорит вам, что необходимо проходить ТО именно у него, иначе вы лишаетесь гарантии на свой автомобиль. Это не совсем так. Если вы не приехали к дилеру на техническое обслуживание, и у вас произошла поломка, дилер не может вам по умолчанию отказать. Его задача - доказать, что поломка произошла именно по причине несвоевременного обслуживания. Например, если у вас начала покрываться коррозией дверь, это по-прежнему гарантийный случай. А вот если "стуканул" двигатель, в котором не меняли масло - сами виноваты.

Элементы, которые не подлежат гарантии. Нет никакого смысла менять у дилера подобные детали. Например, тормозные колодки и диски не покрываются гарантией и являются расходными материалами. Официальный дилер "накрутит" их стоимость, как минимум в 3 раза, да и за замену возьмет, как будто он их чистым золотом смазывает.

Оригинальное масло. Почти все дилеры рекомендуют заливать оригинальное масло, которое маркируется брендом производителя авто. И это точно не лучший вариант. Во-первых, оно почти всегда дороже. Во-вторых, вы заливаете постоянно разное масло. Ни один из авто производителей не выпускает масло. Он заключает контракт с одним из производителей (Castrol, Shell, Mobil и т.д.), и эти контракты постоянно обновляются. Так что сегодня в бутылочке условного Фольксвагена одно масло, а завтра другое. Просто выберите одного производителя и пользуйтесь его маслом постоянно.

Со своим нельзя. Дилеры очень не любят, когда клиент привозит свои запчасти или расходники. Еще бы, как тогда заработать? Они говорят, что тогда автомобиль "слетает" с гарантии. Это не так, если вы купили масло, которое "в допуске" производителя у официального дистрибьютера (проверяйте на официальном сайте производителя масла), все в порядке. Только сохраните чек.

Вот вам и основные моменты, в которых на вас зарабатывает официальный дилер. Скоро будет статья про то, как вас разводят сотрудники дилерского центра (им тоже кушать хочется). Подписывайтесь на канал, тут нет переписанных статей, здесь только новый контент и мнение автора.

Данный пост написан с целью осветить, КАК заботится о своих покупателях компания Рено.

Я являюсь владельцем Рено Сандеро Stepway, 2016 года выпуска, покупал новую, из салона. Автомобиль на гарантии, обслуживался только у официального дилера. В один прекрасный день (или не очень прекрасный) машина не заводится. Двигатель чихает и глохнет. Планы на субботу, построившись в колонну, идут лесом. Начинаю звонить ближайшему официальному дилеру, с целью порешать проблему. У дилера говорят следующее: "Мы вас будем страшно рады видеть у нас, привозите машину. И дали контакты Renault Assistance, чтобы помочь с транспортировкой машины. К слову ребята из этой службы отработали быстро и четко, к ним у меня нареканий нет. Вот вы в курсе, что если машина на гарантии и не может ехать - вам положен бесплатный эвакуатор? Я тоже был приятно удивлен! В общем эвакуатор приехал и отвез меня к дилеру бесплатно. Мастер-приемщик оглядел мою машину (она кстати завелась, но было решено все-таки поглядеть в чем проблема, чтобы избегнуть неприятностей где-нибудь вдалеке от населенных пунктов). Т.к. машина на гарантии - я предполагал что все работы будут для меня бесплатными, НО после диагностики мастер сказал что случай не гарантийный. Как оказалось 2 свечи вышли из строя из-за того, что в свечные колодцы попала вода. На мой вопрос - "Любезный, а объясните мне пожалуйста, каким образом вода могла туда попасть?" - мастер начал выдвигать фантастические гипотезы, достойные пера лучших фантастов! "Может вы оставляли машину под ливнем с открытым капотом?" - было первым предположением. Я отказался, объяснив, что я не являюсь дебилом, а других причин оставлять машину с открытым капотом под дождем я не вижу. Второе предположение было более логичным - "Может вы по глубоким лужам ездили?" Я уточнил насколько глубокой должна быть лужа, ибо Подмосковье - не Сахара и лужи тут бывают. Мастер предположил, что ОЧЕНЬ глубокой, чтобы двигатель полностью ушел под воду. Когда я объяснил, что водные преграды на хэтчбеке я бы не стал форсировать - мастер развел руками и сказал что у него закончилась фантазия и он может только констатировать факт того, что свечи ржавые и их надо менять. А еще продуть инжектор и форсунки. Я, признаюсь, далек от ремонта автомобилей и в теме разбираюсь слабо, но просветите меня пожалуйста - разве двигатель не должен быть герметичным? По-моему жидкости туда должны попадать строго определенным путем, хотя конечно, как непрофессионал, я могу и ошибаться. В общем обрадовав меня, что за диагностику и ремонт платить буду я - мастер спросил, будем ли мы ремонтировать машину? Я , естественно, согласился, ибо машина то нужна. И вот тут начинается самое интересное. Параллельно ремонту, я позвонил в службу по работе с клиентами, компании Рено, пожаловаться на дилера, у которого мастера не могут внятно объяснить причину поломки и как сделать так, чтобы такое не повторилось. Сотрудница, которой я дозвонился, была очень любезна и приняла мою жалобу, вместе со мной возмутившись, что работы на гарантийной машине пришлось оплачивать мне. Она сказала что со мной свяжутся в течении 2х рабочих дней и предложат решение. Честно говоря - я все-таки считаю случай гарантийным, т.к. двигатель не мыл, под дождем не стоял с открытым капотом и по болотам и рекам не ездил. Машина использовалась строго по дорогам. После трех дней ожидания, на четвертый, я решил сам связаться с Рено и узнать, как там моя жалоба поживает. Оказывается сотрудник мне звонила, по моему старому номеру, который у них был записан еще хз с каких времен (ибо я последние лет 10 катаюсь на машинах этой марки). При том, что я оставлял свой текущий номер телефона в жалобе, но позвонить по нему сотруднице не позволила религия, наверное.

После этого, каждый день я писал в клиентскую поддержку компании насчет своего заявления. И каждый день мне говорили что завтра с вами свяжется сотрудник, который занимается вашей проблемой. На данный момент прошло уже 10 дней. Никто мне не звонил. Такое ощущение, что на меня положили. Интересно, это я такой везучий или ко всем так относятся?

Свершилось ЧУДО! Пока я писал данный пост, мне наконец дозвонились сотрудники Рено и сказали, что все случившееся - мои личные проблемы, они мне ничего объяснять не обязаны. Доказать, что я использовал машину как полагается - я не могу (да и как мне доказать что я чего-то не делал?), поэтому могу и дальше ремонтировать гарантийную машину за свой счет. В общем это была последняя машина этой марки, которую я купил. На будущее поищу что-нибудь другой марки. Ну и как обычно - отношение к клиенту - "на высоте". Не буду никому навязывать свою точку зрения, я изложил факты, а решение каждый принимает самостоятельно. Из всей этой истории я понял одно - гарантия - это миф. Главное - втюхать вам машину и побольше платных услуг, а на ваши претензии производителю и дилерам насрать. В тэг мне это разместить не дали, поэтому просто оставлю это здесь - Рено - Говно!

Где обслуживаться?

Далеко не все владельцы новых автомобилей соглашаются на обслуживание у официального дилера, даже в гарантийный период. К примеру, часто отказываются от услуг официалов и оправляются на неофициальные СТО люди, купившие недорогую Ладу или УАЗ, полагая, что при доступности запчастей и невысокой цене за работу в любом гаражном сервисе можно прилично сэкономить. Не торопятся нести свои деньги дилерам и владельцы бюджетных и проверенных временем иномарок. Здесь действует, с одной стороны, уверенность в достаточно высоком качестве автомобиля, а с другой — в невысокой цене деталей и работ, если уж придется что-то ремонтировать.

Сервисное обслуживание у официального дилера

Гарантийный автомобиль целесообразно ремонтировать у официалов, кроме случаев, когда добраться до них невозможно.

Будьте готовы к тому, что на официальном сервисе причиной возникновения неисправности будут стараться объявить нарушение правил эксплуатации автомобиля. К примеру, приехали в сервис по поводу зашумевшего ступичного подшипника, а на машине установлены диски и шины нештатной размерности. Официалы снимут с гарантии данный узел. Так что, при выборе дисков и шин лучше придерживаться рекомендаций производителя или хотя бы приезжать в сервис на колесах штатной размерности, если возникли проблемы с ходовой частью.

Готовимся к визиту

К посещению сервисного центра для проведения обычного ТО следует подготовиться. Составить список недостатков в поведении автомобиля, даже если они проявились однократно, непродолжительно. К примеру, вспыхнувший в комбинации приборов сигнал о неисправности двигателя (Check Engine) или значок ЕGR (система рециркуляции отработавших газов), перегреве двигателя, аварийном давлении масла, неисправности антиблокировочной системы тормозов или недостаточном уровне тормозной жидкости. Возможно, вы отмечали какие-то стуки, вибрации, необычные запахи. Обо всем этом сообщите мастеру-приемщику автомобиля.

Сервисное обслуживание у официального дилера

Во время визита на сервис для проведения планового ТО по возможности находитесь в ремзоне возле автомобиля.

То же и с количеством масла. В инструкции к моему автомобилю черным по белому указывается емкость масляной системы — 5,1 л, и приводится примечание: для рынков России и Украины — 4,9 л! Чтобы лишнюю канистру с маслом продать, автослесари упорно пытаются влить чуть больше пяти литров. В результате уровень на щупе на 15–20 мм выше максимума. Поддался им пару раз. Потом, вернувшись в гараж, сливал излишки масла. В противном случае масло через систему вентиляции картера будет попадать в цилиндры двигателя и вызывать повышенное нагарообразование. А это, в свою очередь, выведет из строя каталитический нейтрализатор.

Сервисное обслуживание у официального дилера

Словом, чем больше вы будете знать о том, что должны делать с вашим автомобилем во время ТО, тем лучше поймете, хорошо ли обслуживают вашу машину и стоит ли приезжать сюда в другой раз. Здесь вам пригодятся книги по ремонту и эксплуатации (бумажные и электронные), выпущенные нашим издательством. А по окончании гарантийного срока такая литература поможет поддерживать автомобиль исправным, не прибегая к помощи автосервисов.

Три случая непрофессионализма официальных дилеров, с которыми столкнулись за последние несколько месяцев автор и его коллеги-автовладельцы, переполнили чашу терпения. В итоге были сформулированы три совета, следование которым позволит сохранить время, нервы и деньги.

Диалог при получении машины из сервиса:

— Не прокатило. Вычеркиваем.

ПОЛНЫЙ СПЕКТР УСЛУГ

Много любопытного вычитал наш фотограф Константин Якубов в предварительном заказ-наряде на первое ТО своего лифтбека Skoda Octavia, составленном официальным дилером (Москва, улица Обручева).

В первой же строке владельцу предлагалось заплатить без малого тысячу рублей за снятие-установку свечей зажигания. Конечно, бензин у нас не лучший в мире. Но что же это за свечи, которые, по мнению сервисменов, умирают уже через 12 тысяч километров пробега? Судя по цене, проверять мастера намеревались все четыре свечи, хотя, по всей логике, вполне хватило бы взгляда на одну. Это сразу снизило бы стоимость услуги вчетверо. Глядишь, 250 рублей Костя не пожалел бы за лишнюю проверку. А так — спасибо, не надо.

Были в заказ-наряде и другие парадоксы. К примеру, для сданного 11 апреля автомобиля ориентировочный срок готовности — 26 мая! А указанная остаточная стоимость годовалой Октавии — всего 150 тысяч рублей. Мелочи, формальности? Как знать. Случись судебное разбирательство, дилер прикроется заказ-нарядом, который подписан владельцем.

ПО СТАНДАРТАМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Как я уже рассказывал (ЗР, 2014, № 12), редакционный Nissan Almera попал в аварию. Под замену среди прочего пошла металлическая панель, закрывающая со стороны багажника левый фонарь — сквозь нее проходят винты его крепления. Поставить деталь жестянщики официального дилера, базирующегося на 26-м километре МКАД, не забыли, а вот красить не стали (фото вверху). Видимо, в заботе о следующем покупателе машины: факт кузовного ремонта он наверняка обнаружит. Хотя мы и без того ничего не стали бы скрывать — не в наших правилах.

Может, законодательно запретить окраску замененных деталей? И мошенничества с перепродажей битых машин сойдут на нет? Шутка, конечно. Хотя совсем не до шуток, когда даже официальные дилеры ни в грош не ставят своих клиентов.

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА

Думаете, подобным грешат только те центры, которые обслуживают бюджетные модели? Дилер респектабельного Мерседеса на Волгоградском проспекте собирался выдать моей сестре Mercedes-Benz CLA из кузовного цеха, исправленный лишь наполовину: дверь отремонтировали, а накладку порога под ней не заменили. Дефект был заметен невооруженным глазом даже при закрытой двери.

Машину снова забрали в ремзону с просьбой подождать полчасика. Разве можно окрасить деталь за полчаса? Представьте себе, справились! Сняли с другой машины, чтобы не потерять лицо перед клиентом? Или другая деталь была окрашена загодя, но ее забыли поставить? Это так и осталось загадкой.

Автолюбители, общавшиеся с официальными дилерами, могут прислать нам вагон писем и с более яркими историями. Особенно часто конфликты происходят в регионах, где один-единственный дилер на сотни километров вокруг, а докричаться до представительства марки в Москве не так-то просто. Поэтому смысл моих советов прост: не теряйте бдительность — это сохранит вам время, нервы и деньги.

Совет первый.

Внимательно изучайте перечень предлагаемых работ и деталей. Например, с семейными машинами я практикую следующую схему: прошу выполнить минимально необходимый для штампа в сервисной книжке объем работ, а остальное предлагаю перечислить в рекомендациях — и после обмозговываю их обоснованность.

Совет второй.

При получении машины из ремонта внимательно осматривайте не только видимые элементы, но и скрытые от глаз — по возможности, конечно. В потайных углах легко схалтурить с крепежом или окраской.

Совет третий.

Не обольщайтесь: недостаток может оказаться на самом виду. Я неоднократно наблюдал, как дилер пытался вернуть автомобиль с деталью, явно не попадающей в цвет кузова. Или, как в описанном случае с Мерседесом, вовсе забывал что-то отремонтировать. Объяснения мастеров о причинах недоделок вполне уместны на страницах ненаучной фантастики, а вы требуйте исполнения полного объема работ.

Читайте также: