Тойота приус или шевроле вольт что лучше
Обновлено: 04.07.2024
Почему Chevrolet Volt (2014) лучше чем Toyota Prius C One (2014)?
Почему Toyota Prius C One (2014) лучше чем Chevrolet Volt (2014)?
Какие сравнения самые популярные?
Chevrolet Volt (2014)
Opel Ampera Positiv (2014)
Toyota Prius C One (2014)
Honda City (2018)
Chevrolet Volt (2014)
Ford Fiesta ST (2014)
Toyota Prius C One (2014)
Kia Rio LX (2015)
Chevrolet Volt (2014)
Lexus CT 200h (2014)
Toyota Prius C One (2014)
Suzuki Swift 1.6 Sport (2014)
Chevrolet Volt (2014)
Mercedes-Benz C250 Coupe (2014)
Toyota Prius C One (2014)
Honda Fit EX (2014)
Chevrolet Volt (2014)
Toyota Prius C One (2014)
Chevrolet Spark LS (2014)
Chevrolet Volt (2014)
Chevrolet Malibu LS (2014)
Toyota Prius C One (2014)
Lexus CT 200h (2014)
Chevrolet Volt (2014)
Honda Clarity Electric (2017)
Toyota Prius C One (2014)
Honda Fit LX (2015)
Toyota Prius C One (2014)
Mitsubishi Mirage DE (2015)
Toyota Prius C One (2014)
Nissan Juke S (2014)
Toyota Prius C One (2014)
Nissan Leaf Acenta (2014)
Отзывы пользователей
Отзывов пока нет
Будьте первым. Поделитесь своим опытом, чтобы помочь другим членам сообщества принять решение.
Общая информация
Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.
Радиус поворота указывает на наименьший круговой поворот, который автомобиль может сделать. С меньшим радиусом поворота легче выполнить разворот с одной попытки вместо того, чтобы поворачивать автомобиль назад и вперед, чтобы развернуться.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Volt (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Prius C One (2014))
Выбросы CO2 автомобиля, измеряется в граммах на километр. Автомобиль с меньшим выбросом лучше для окружающей среды.
Улучшения в технологии дизельных двигателей привели к огромным успехам в эффективности использования данных автомобилей по сравнению с топливными (бензиновыми) автомобилями, (и даже автомобилями-гибридами), а также к более низким выбросам углекислого газа. Они также более безопасны, поскольку дизельные двигатели не могут взорваться, как бензиновые.
Передний привод является наиболее распространенным типом трансмиссии и имеет ряд преимуществ. Он требует меньше затрат при производстве (снижая стоимость транспортного средства), а также легче, что помогает экономить топливо. Расположение двигателя над приводными колесами также помогает увеличению тяги.
Передача двойного сцепления (DCT) является автоматизированной механической коробкой передач, что позволяет водителю дать возможность контролировать переключения механизма компьютеру. Переход на повышенную передачу происходит очень быстро, в результате происходит плавное ускорение, и в связи с непрерывным потоком мощности также возникает преимущество увеличения эффективности использования топлива.
Пневматическая подвеска делает плавность хода лучше, чем традиционная стальная пружинная подвеска. Она также часто регулируется, что позволяет повысить или понизить ее, в зависимости от типа вождения, которое вы совершаете.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Volt (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Prius C One (2014))
Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) проводит испытания безопасности для новых автомобилей и составляет общий рейтинг безопасности для каждого автомобиля. Она охватывает различные области, такие как безопасность для взрослого пассажира, пассажира- ребенка или пешехода.
Электромобиль работает от аккумулятора, который можно заряжать дома или в общественных центрах зарядки. В связи с экономией затрат на электроэнергию по сравнению с бензином, это может значительно уменьшить эксплуатационные расходы, а также лучше для окружающей среды, поскольку автомобиль производит 0 выбросов.
Размеры
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Volt (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Prius C One (2014))
Большее грузовое пространство является более практичным, так как позволяет перевозить больше вещей. В некоторых машинах вы можете опустить задние сиденья, чтобы было больше грузового пространства.
Колесная база - это расстояние между центром передних и задних колес. Длинная колесная база обеспечивает автомобилю большую стабильность и плавную езду (хотя более короткая колесная база может обеспечить более легкое управление).
Ширина представляет горизонтальный размер продукта. Мы считаем, что меньшая ширина лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.
Высота представляет вертикальный размер продукта. Мы считаем меньшую высоту лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.
Вертикально открывающиеся двери удобны при парковке в ограниченном пространстве, и выглядят очень эстетично.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Volt (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Prius C One (2014))
Больший размер салона делает вождение более комфортным, предлагая больше места для Вас и Ваших пассажиров.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Volt (2014))
Дорожный просвет - это расстояние между самой нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги. Меньший дорожный просвет снижает центр тяжести автомобиля, повышая легкость в управлении и уменьшая вероятность опрокидывания. Тем не менее, более высокий дорожный просвет позволяет ездить по более пересеченной местности.
Скорость
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Volt (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Prius C One (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Volt (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Prius C One (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Volt (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Prius C One (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Volt (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Prius C One (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Volt (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Prius C One (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Volt (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Prius C One (2014))
Гоночная трасса Нюрбургринг считается наиболее сложной в мире, лучшее время на круге рассматривается как окончательный тест для показателей автомобиля. (Источник: Nürburgring Lap Times)
Коэффициент сопротивления является одним из измерений того, как хорошо воздух проходит вокруг автомобиля. Более низкий коэффициент означает, что автомобиль более аэродинамичен и двигатель не должен работать в полную силу. Результат - более высокая скорость и большая экономия топлива.
Двигатель
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Вращающий момент - это измерение мощности двигателя, тесно связанное с количеством лошадиных сил. Больший вращающий момент указывает на более мощное средство передвижения, а также является хорошим показателем набора ускорения.
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономии топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина. Чем выше показатель экономии топлива, тем автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Турбокомпрессор сжимает воздух, поступающий в цилиндры. Так как при использовании наддува воздух в цилиндры подаётся принудительно (под давлением), а не только за счёт разрежения, создаваемого поршнем (это разрежение способно взять только определённое количество смеси воздуха с топливом), то в двигатель попадает большее количество смеси воздуха с топливом. Как следствие, при сгорании увеличивается объём сгораемого топлива с воздухом, образовавшийся газ занимает больший объём и соответственно возникает большая сила, давящая на поршень.Это приводит к увеличению мощности без увеличения размера и веса двигателя.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Volt (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Prius C One (2014))
Соотношение мощности к весу - это измерение производительности машины на основе количества энергии, которую ее двигатель может производить на кг веса.
Решил написать небольшой отзыв о Шевроле Вольте. Почему выбор пал именно на эту машину и вообще на гибриды? “Заболел” гибридом после приобретения тойоты приус в 20 кузове2007г.в., проездив на авто около двух лет (автомобиль показал себя только с хорошей стороны, ни разу не подвел, заводился в любой мороз). После появления на свет приуса в 30 кузове, я решил, что пора поменять авто. После продажи приуса в 20 кузове и последующих поисков я прибрел приус в 30 кузове в Владивостоке. Поездив и сравнив с приусом в 20 кузове, я понял что тридцатка пока сырая, пластик дребезжит, шумоизоляции нету, единственно мне понравилась работа двигателя, его отдача и неприхотливость в работе. На машине проездил немного, в итоге начались поиски автомобиля который мне придется по душе. За 4 года у меня было несколько машин: Приус Альфа в семиместном кузове в полной комплектации, приус альфа в пятиместном кузове, потом снова приус в 20 кузове. Вроде машины неплохие, но поездив я понимал что это не совсем то, что я хотел. В прошлом году заинтересовался Ниссан Лифом, много читал на форуме, смотрел отзывы, машина мне понравилась и вот в январе 2017 года приобрел Лифа второго поколения в кузове AZEO 2012г.в., Машина мне первое время понравилась, но потом поездив я в машине разочаровался. Минус в том что она привязана к розетке и выехать за город отдохнуть уже не получается. Кроме этого зимой при -20, -30 градусов мороза пробег снижался на одном заряде с 100км летом до 35-40 км зимой при частичном обогреве салона, так как большую часть энергии съедала печка. После выезда с гаража и доехав до работы уже начинал думать сколько еще хватит проехать и как быстрее добраться до розетки. Пока эксплуатировал авто, одновременно читал форум где и натолкнулся на тему про шевроле вольт. Прочитал от корки до корки как Борис восстановил авто после ДТП, как описывал работу автомобиля, написал что установлен подогрев батареи от антифриза, что авто может ездить не только на электричестве но и на бензине при этом заряжать авто можно от обычной розетки. В наших климатических условиях где я проживаю температура зимой опускается до -35 - -40 градусов мороза и летом поднимается до +25 - +35 градусов. И вот я понимаю что такой авто в наших климатических условиях можно будет эксплуатировать без опасений что батарея будет недолго служить плюс к этому приятный бонус в подзарядке от сети, что выгоднее чем заправляться бензином, стоимость которого перевалила за 41 рубль литр. Выставил Лифа на продажу и одновременно с этим начал поиски Шевроле Вольта. Оказалось что Ниссан Лифа продать получилось быстрее чем найти Вольта. В Японии их нету, с Америки притащить было очень сложно, под заказ боялся что могу напасть на мошенников и обратился за помощью к форумчанам с просьбой о приобретении авто. Через некоторое время на мою просьбу откликнулся человек с Белоруссии,зовут его Дмитрий, он недавно приобрел Вольта с аукциона Копарта, был удар в правую переднюю дверь, кузов остался целым, дверь подобрали такого же цвета, оригинал, заменили по прибытию в Беларусь и вот он решил предложить мне авто, честно рассказал что было, приложил фотографии до и после. Объяснил что изначально не планировал продавать даже не выставлял на продажу решил просто помочь в приобретении авто и в подготовке к перегону за что я ему искренне благодарен. Собрав бюджет и распланировав вылететь в начале июля в Беларуссию я уже собрался брать билеты как случилась новая неприятность: вышел закон об установке системы глонасс на авто. Начал поиски этой кнопку и оказалось что все не так просто: блоки идут на восток, и в Читу их не поставляют. Я сильно расстроился из-за этого но потом случайно увидел объявление о продаже кнопки глонасс, обратился по телефону, сказали что кнопки привозят, могут установить на авто, но так как их пока нет в наличии надо ждать около месяца,. В итоге ожидание расстянулось на 4 месяца и наконец-то мне позвонили, сказали, что блоки пришли и я могу забрать. После получения я взял билеты и вылетел в Беларуссию, заранее попросив подготовить авто к перегону в Сибирь. Прилетев 12 декабря я к вечер выехал в сторону России.Таможню на границе прошел быстро, просто посмотрели салон и все. Первое впечатление от машины было положительное: шумоизоляция отличная, слышен только шелест колес и все, двигатель работает тихо, подвеска мягкая, в салоне нету сверчков, приятно и информативно отображается информация на мониторах. При включении климата печка жарит очень сильно в режиме комфорт, в эко послабже. Понравилась автоматическая работа подогрева сидений. Сначала включаются на всю мощность и по мере прогрева мощность падает. Также порадовало что есть датчики в шинах, не надо смотреть колеса, все отображается на мониторе. Сиденья очень удобные, кожа, за все 7000км ни разу не устала спина, только пятая точка от долгого сиденья. Также приятно что можно регулировать руль не только вниз и вверх, но и взад и вперед. За время перегона, несколько раз менялась погода: сначала шел дождь с ветром, потом снег, температура с +2 опускалась до -25 градусов мороза. Автомобиль показал себя достойно, единственно один раз выскочила ошибка что открытый лючок зарядки авто и позже появился чек двигателя. Лючок протер и ошибка больше не повторялась (возможно из-за образования льда немного отошел лючок, что и привело к этой ошибки), По поводу чека особо не переживал, так как знаю что качество бензина оставляет лучшего, после доливки на другой заправке чек ушел и больше не загорался. За все время перегона, а это 7000 км мне только не понравилось как горят галогенки. У Лифа стояли тоже галогенки, но свет при этом был ярче и эффективнее. При включении дальнего света фары светят вверх, а не на дорогу, при ближнем свет тусклый. Какие есть положительные моменты: Небольшой объем двигателя (всего 1.4 84л.с.), это небольшой налог, время зарядки на авто в зависимости от авто составляет 4 часа (есть выбор в меню 8 ампер или 12 ампер), большой плюс что у нас литр бензина стоит 41 рубль, ну а свет стоит 4 рубля (а где-то еще меньше), если даже заряжать авто каждый день то в месяц денег будет уходить меньше чем на ту же заправку бензином. Кроме этого это такой же электромобиль как и Ниссан Лиф, но с приложением в виде бензиного генератора, что позволяет выезжать на более длительные расстояния не думая, где найти розетку. В довершении хотел бы приложить фото автомобиля.
Хочу поменять 30-го приуса на Opel Ampera, который вроде как полный европейский аналог Volt. Есть у кого такой опыт, стоит менять приуса?
в Сочах же есть вольт у кого-то с форума, пересекитесь, поговори с владельцем, проедь, сделай выводы.
Но я до сих пор в восторге от машины. вот планирую небольшую прогулку из Минска до Риги и обратно. будет возможность проверить как себя ведёт машина на дальние расстояния с семьёй.
может кто знает есть ли возможность заряжать авто в Латвии бесплатно? и если за деньги, то как это происходит и цена вопроса?
прекрасно понимаю, что поеду на бензине, но интересны варианты чтобы описать на форуме плюсы и иминусы
в Сочах же есть вольт у кого-то с форума, пересекитесь, поговори с владельцем, проедь, сделай выводы.
Но я до сих пор в восторге от машины. вот планирую небольшую прогулку из Минска до Риги и обратно. будет возможность проверить как себя ведёт машина на дальние расстояния с семьёй.
может кто знает есть ли возможность заряжать авто в Латвии бесплатно? и если за деньги, то как это происходит и цена вопроса?
прекрасно понимаю, что поеду на бензине, но интересны варианты чтобы описать на форуме плюсы и иминусы
на этом линке показано что в минске есть на vulica Lia??ynskaha - Minsk - там что стоит розетка и можно вольта зарядить ?
еще вопрос, хочу камеру купить и подключить в вольте к головному устройству. подскажите может кто подключал себе уже, какую взять кроме оригинала
вот такая есть:
Sensor: 1/4”Color CMOS
? TV system: NTSC/PAL
на этом линке показано что в минске есть на vulica Lia??ynskaha - Minsk - там что стоит розетка и можно вольта зарядить ?
вот обзор http://www.abw.by/news/178303/
Это как раз на Лещинского, 4. Видно, что заряжается через розетку для ускоренной (я так думаю) "заправки". Потому как типа вольтовская розетка - слева на картинке маленькая (J1772)
в Сочах же есть вольт у кого-то с форума, пересекитесь, поговори с владельцем, проедь, сделай выводы.
Но я до сих пор в восторге от машины. вот планирую небольшую прогулку из Минска до Риги и обратно. будет возможность проверить как себя ведёт машина на дальние расстояния с семьёй.
может кто знает есть ли возможность заряжать авто в Латвии бесплатно? и если за деньги, то как это происходит и цена вопроса?
прекрасно понимаю, что поеду на бензине, но интересны варианты чтобы описать на форуме плюсы и иминусы
Нормальный человек гибрид не купит.
P.S. Недвижимость в Испании от 20 000 евро - в личку.
вопрос к тем кто владеет Вольтами, коллегам из РБ и РФ, друзья, если не секрет, скажите в какую сумму вам обошлись ваши вольты ? думаю что надо идти дальше, подумываю своего продавать, хочу цену адекватную слепить, чтоб народ не шокировать, она в 13-ом году в меня таможилась, в ЕАЭС проходная получается .
хотя выше писали что ампера кому-то вышла в 16 что ли, но с пробегом немалым из Европы не битая
Ребята привет. Столкнулся с неприятной проблемой .Перестал заводиться VOLT.Когда забирал на таможне биты ,то просто прикурил и он завелся и не раз .Отдал на СТО красить капот и бампер .Там он у них простоял неделю без маленького АКБ .Пришел поставил АКБ (полностью заряженный ).Сел ,нажал тормоз ,нажал кнопку старт начала грузиться панель (фото номер 1),через 10-20 сек просто погасла.Нажал сново появилось меню( фото номер 2 ) и все .Основная батарея посажена полностью ,пробовал прикуривать от авто, таже картина .Подскажите что можно сделать.
Может попробовать зарядить ? Или надо подрубать комп .Правда точно не помню раньше ошибка двигателя горела или нет но сейчас горит .
Поменяй маленький аккумулятор сначала. Если после этого будет также выделываться - то сканером сотри все ошибки. Лучше всего это делать, когда зарядное устройство к маленькому аккуму подключено. Иначе Вольт и новый высосет махом и снова получишь весь букет ошибок.
Содержание
Запуск и разгон производится от электромотора. После того, как машина наберет скорость, включается ДВС. При нажатии на тормоз мотор отключается и заряжает батарею. При ускорении, обгоне или движении на высокой скорости он снова вступает в работу.
Суммарная мощность гибридной установки — 110 л. с. (с учетом сложения общих диапазонов работы). При должном обслуживании она стабильно запускается в любой мороз.
В городе расход топлива не превышает 6 литров. Почти 40% городского пути ДВС остается выключенным. На шоссе вместе с увеличением скорости расход топлива вырастает до 8 литров.
Коробка передач — вариаторная с электронным управлением E-CVT. Такое сочетание способно разгонять машину до сотни за 10,9 секунд. Особых проблем у КПП не замечено, требуется только регламентная замена масла.
Как заряжается аккумулятор электромотора
Эту модель можно заправлять только бензином. Электричество для аккумулятора вырабатывается, когда электродвигатель взаимодействует с ведущими колёсами. Тут есть два основных способа зарядки. Первый — за счёт системы рекуперации, когда при торможении вырабатывается ток. Второй — активная система подзарядки — специальный генератор, который приводится в действие бензиновым двигателем.
В модели два основных режима движения:
- EV — только электротяга, на батареях (когда батареи полностью заряжены);
- HV — гибридный режим ДВС плюс электротяга (аккумулятор заряжается бензиновым мотором).
Электропривод тоже может потребовать замены. Производителем заявлен ресурс в 250-300 тыс. км. Помимо электроустановки всю картину портят такие классические болячки, как слабая шумоизоляция, низкая посадка и долгий прогрев салона из-за слабой мощности двигателя. К тому же в целом надёжный двигатель после 100 тыс. км начинает потреблять масло, и требуется замена маслосъёмных колец. Стоит такая услуга от 17 тысяч рублей.
ЛКП оставляет желать лучшего. Как и другие бюджетные иномарки, на вторичном рынке старые машины будут иметь сколы по кузову.
Из-за объёмных батарей багажник у модели маленький — 360 литров. Его хватит для пары чемоданов средних размеров. А вот для путешествий всей семьёй такого объёма может оказаться маловато.
За 450 тысяч рублей можно позволить себе гибридный Toyota Prius II с рестайлинговым кузовом 2007 года.
Если надумаете брать модель 2010 года с рестайлингом, то приготовьтесь отдать уже от 700 тысяч рублей.
Мы нашли на вторичном рынке типичный пример машины, которая после покупки может сулить проблемы.
Как мы видим из отчета, авто побывало в ДТП. Удар пришелся на правую переднюю часть. А такой удар мог повлечь повреждение батарейного блока или связующих узлов.
Если удар был достаточно сильный, то наверняка задето колесо. А значит, система рекуперации, которая отвечает за подзаряд батарей, возможно, тоже была повреждена. Машине уже 8 лет, а значит, у нее закончилась гарантия на батарейный блок.
Не подойдет это авто любителям агрессивной и быстрой езды. Из-за слабого двигателя особой прыти от него не увидишь. А из-за долгого разгона до 100 км — 10,9 секунд — раскрутка мотора до высоких оборотов приведет к излишнему потреблению топлива.
Автор: Максим Голенецких
А как вы относитесь к гибридным авто? Расскажите нам об этом в комментариях ниже.
Всех приветствую. В сегодняшней статье я бы хотел рассказать о таком технически противоречивом автомобиле как подзаряжаемый гибрид, на примере Toyota Prius PHV в четвертом поколении, кузов ZVW52.
Есть ли смысл в покупке данных автомобилей или будущее всё же за электромобилями? Попробую обо всем об этом рассказать на личном примере, где та грань при которой электромобиль предпочтителен и когда подзаряжаемый гибрид всё же имеет право на жизнь. Поэтому начну с того, какие критерии должны быть у вас для покупки подзаряжаемого гибрида на рассматриваемом нами примере.
Для начала поясню какие вводные должны быть для того, чтобы вы отказались от покупки электромобиля, а так же от использования бензинового автомобиля:
1. Первое и самое главное условие — это пробег необходимый вам для суточной потребности. Toyota заявляет запас хода на электротяге 68,2 км. В реальности данные показатели не превышают ~50 км при умеренной езде. По старой доброй традиции запас хода в зимнем режиме делим на пополам, получаем в районе ~25-30 км (при условии, что вы будете иногда не использовать печку😄). Соответственно от этого и отталкиваемся в своих расчетах по необходимому для вас суточному пробегу. Если ваш пробег укладывается в данные параметры, задуматься о покупке заряжаемого гибрида уже стоит.
2. Пункт второй, доступность зарядки. Идеальные условия для покупки Pluig-In наличие возможности зарядки в домашних условиях, если у вас свой частный дом (гараж), то вы на шаг ближе к покупке заряжаемого автомобиля, если у вас есть возможность дозарядить свой автомобиль на работе, то шансы возрастают вдвое, ну а если на работе электричество ещё и бесплатное, то какого лешего вы сжигаете впустую бензин?!
3. Необходимость в дальних поездах — это пункт наверно один из наиболее встречаемых ограничениях, которые возникают при покупке единственным автомобилем полностью электрического члена семьи. В случае с покупкой подзаряжаемого питомца, данное ограничение для вас ни чуть не больше, чем временное расстройство в связи с тем, что придется потратиться на бензин…
Теперь же перейдем к стадии — "принятие"
1. Придется принять до покупки, что при отрицательных температурах запуск двигателя неизбежен, автомобиль позволяет не пользоваться двигателем как источником тепла до -10 градусов. Свыше этой температуры, в качестве отопителя работает тепловой насос.
2. Все регламентные работы пресущие бензиновому автомобилю, будет то замена масла в двигателе, замена свечей, чистка долбанного клапана EGR (есть конечно те кто глушит…).
3. Деградация батареи как и у всех Li-Ion аккумуляторов, имеет место быть, износ ячеек близкий к равномерному. Судить о ресурсе ещё очень рано, так как ресурс батарей Prius PHV в предыдущем поколении до конца не известен.
4. Скорость на электротяге ограничена 130 км/ч, максимальная скорость в связи с конструкцией планетарной коробки передач(повышая отдачу электромотора и увеличивая скорость движения на электро, необходимо снизить отдачу бензинового двигателя, она же суммарная отдача, "таков путь ®"), ограничена на отметке 155 км/ч. Кому мало, вам нужен спорт кар, а не гибрид.
5. Монитор тесла стаил в наших реалиях к сожалению на данный момент, не функционален. Остается надеется на европейски/американские прошивки и внедрение android auto.
6. Четыре посадочных местах до внесения изменений от 04.2019, в котором вернули пятое посадочное место.
7. Отсутствие подполья.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Для того чтобы вам стало понятно, что из себя представляет из себя представляет подзаряжаемый гибрид на платформе Toyota Prius давай те пройдемся по основной технической части.
В качестве "вспомогательного двигателя" выступает классический бензиновый мотор 2ZR-FXE (72kW/98л.с. крутящий момент 142Nm при 3,600 оборотах), да да, вы не ослышались, в данной схеме бензиновый двигатель выступает в роли вспомогательного.
В качестве основного двигателя выступают два электромотора, первый (тяговый) 1NM с номинальной мощностью 37kW и пиковой 53kW(72л.с.), крутящий момент 163Nm и второй (вспомогательный) 1SM с номинальной мощностью 15,8kW и пиковой 23kW(31л.с.) крутящий момент 40Nm.
Для того чтобы понять как работает эта схема, без бутылки видео на разобраться…
Теперь более подробно опишу, что происходит на данном видео.
В данной схеме от Toyota устанавливаются два электродвигателя. Оба из них выступают тяговым, при старте с места и "Low Speed and High Speed (до 130км/ч)" движении на электротяге, задействован наиболее мощный двигатель (тяговый) — 1NM (он же генератор при торможении), в случае ускорения через муфту задействуется второй электродвигатель (вспомогательный) — 1SM. Если скорость высока, то вместо второго электродвигателя подключается бензиновый двигатель. В момент торможения, заряд батареи осуществляется через тяговый электродвигатель. Если же зажать кнопку включения/выключения режима EV, то запускается двигатель который с помощью малого электромотора начинает заряжать батарею, движение же осуществляется на тяговом электромоторе.
Теперь всё тоже самое своими словами. При включенном режиме EV, движение большую часть времени происходит на тяговом электромоторе, в случае необходимости при разгоне, в зависимости от вашей скорости движения подключается на низких скоростях вспомогательный электромотор, на высоких скоростях бензиновый двигатель. При торможении заряд в батарею возвращается за счет тягового электромотора, который в этот момент работает как генератор. Так же принудительно присутствует возможность зарядить батарею по алгоритму описанному выше.
КОМПЛЕКТАЦИИ
После того как мы разобрались с технической частью, перейдем к самому автомобилю. Существует достаточно широкий список комплектаций, но основных мы выделим четыре S -> A -> S "GR SPORT" -> A Premium, полный же список с учетом дополнительных опций выстроенный по начальной стоимости, выглядит так
S -> S "SAFETY PLUS" -> A -> S "GR SPORT" -> S "NAVIGATION PACKAGE" -> A "LEATHER PACKAGE" -> A Premium -> S "GR SPORT NAVIGATION PACKAGE" -> A Premium "NAVIGATION PACKAGE". Тяжело не сломать голову в этой градации… Слава богу японцы сделали инфографику, а то без этой шпаргалки совсем тяжко.
По стоимости для ориентирования на аукционе на машины от 07.2020
3 313 ---> S
3 394 ---> S Safety Package
3 615 ---> А
3 772 ---> S GR Sport
3 805 ---> S Navi Package
3 933 ---> A Premium
4 047 ---> A Navi Package
4 258 ---> S GR Sport Navi Package
4 392 ---> A Premium Navi Package
1. Базовой комплектацией как не сложно догадаться является S
Отличительные особенности:
● Противотуманки как опция;
● Электроподогрев зеркал как опция:
● Пластиковый руль (❓кожаный до 2019❓)
● Тканевый салон — темный, либо светлый (опция)
● Парктроник
● Камеры кругового обзора (ОПЦИЯ)
Под вопросом
❓Электроподогрев передних сидений (до 2019)
❓Электроподогрев рулевого колеса (до 2019)
2. S Safety Package
3. S Navi Package
5. A Navi Package
7. A Premium
8. Самая богатая комплектация A Premium Navi Package
Читайте также: