Тойота корона премио как отключить бензонасос
Обновлено: 04.07.2024
"+В" и "FP" диагностического разъема.
б) Включите зажигание.
Внимание: двигатель не заводить.
в) Проверьте наличие давления то
плива в шланге, отходящем от топ
Внимание: в этот момент слышен
шум топлива, перетекающего от
регулятора давления топлива в ли
нию возврата.
е) Вытрите разбрызгавшееся топливо.
ж) Отсоедините вакуумный шланг от
регулятора давления топлива и за
з) Подсоедините провод к отрица
тельной клемме аккумулятора.
и) Запустите двигатель.
к) Измерьте давление топлива при
частоте вращения холостого хода.
Номинальное давление
4A-FE, 7A-FE 2,87 - 2,93 кг/см
3S-FE 2,75 -3,15 кг/см
Если давление выше, замените ре
гулятор давления топлива.
Если давление ниже, проверьте:
- топливные шланги и их соединения,
- регулятор давления топлива.
л) Подсоедините вакуумный шланг к
регулятору давления топлива.
м) Измерьте давление топлива на
Номинальное давление
4A-FE, 7A-FE 2,35 кг/см
н) Заглушите двигатель и убеди
тесь, что давление топлива остает
ся не ниже 1,5 кг/см
минут после остановки двигателя.
В противном случае проверьте топ
ливный насос, регулятор давления
топлива и/или форсунки.
о) После проверки давления топли
ва вновь отсоедините провод от от
рицательной клеммы батареи. Ос
торожно снимите манометр, стара
ясь не разбрызгивать топливо.
Система впрыска топлива
Снятие и установка топливного насоса (4A-FE, 7A-FE).
1 - крышка сервисного люка, 2 - топливный насос в сбо
ре, 3 - прокладка, 4 - шланг возврата топлива, 5 - топ
ливная трубка, 6 - кронштейн топливного насоса,
7 - шланг, 8 - хомут, 9 - топливный насос, 10 - фильтр топ
ливного насоса, 11 - зажим, 12 - резиновый амортизатор.
Снятие и установка топливного насоса (3S-FE).
1 - шланг возврата топлива, 2 - прокладка, 3 - топлив
ная трубка, 4 - топливный насос в сборе, 5 - шланг
возврата топлива, 6 - кронштейн топливного насоса,
7 - топливный насос, 8 - фильтр насоса, 9 - зажим,
10 - резиновый амортизатор.
п) Используя две новые прокладки,
подсоедините входной топливный
шланг к топливной трубке, завернув
Момент затяжки 30Нм
р) Подсоедините провод к отрица
тельной клемме аккумуляторной
с) Убедитесь в отсутствии подтека
Снятие топливного насоса
Меры предосторожности: не курите
и не пользуйтесь открытым огнем
при работе с топливным насосом.
1. Отсоедините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отверните винты крепления и сни
мите крышку сервисного люка.
3. Снимите топливный насос и датчик
указателя уровня топлива в сборе, от
соединив разъемы и шланги.
4. Отсоедините кронштейн крепления
топливного насоса от топливного бака,
отвернув болты крепления.
Разборка топливного насоса
1. Снимите топливный насос с крон
а) Отсоедините проводку топливно
го насоса от разъема.
б) Снимите нижнюю часть топливно
го насоса с кронштейна.
г) Отсоедините топливный шланг и
2. Снимите фильтр топливного насоса.
а) Снимите зажим.
б) Вытяните топливный фильтр.
Проверка топливного насоса
1. Проверьте сопротивление обмотки
Измерьте с помощью омметра сопро
тивление между выводами насоса "+"
Номинальное
сопротивление 0,2 - 3,0 Ом
3. Снимите датчик уровня топлива с
кронштейна, отсоединив разъем дат
чика уровня топлива и отвернув два
в) Снимите резиновый амортизатор
с топливного насоса.
4. Отверните два винта, снимите кре
пление разъема, разъем и прокладку.
Сборка топливного насоса
Сборка топливного насоса осуществля
ется в порядке, обратном его разборке.
При этом в надлежащие места должны
быть установлены новые прокладки.
Установка топливного насоса
Установка топливного насоса произ
водится в порядке, обратном его сня
тию. При этом следует в надлежащие
места устанавливать новые прокладки
взамен бывших в использовании.
3S-FE.
Если сопротивление выходит за ука
занные пределы, замените топливный
2. Проверьте работу топливного насоса.
Подсоедините провод от аккумулятор
ной батареи к выводам "+" и "-" разъ
ема насоса. Убедитесь, что насос ра
- Проверка должна быть выполнена
в течение 10 секунд во избежание
перегорания обмотки.
- Топливный насос должен нахо
диться как можно дальше от акку
муляторной батареи.
- Подсоединяйте провода только к
аккумуляторной батарее.
Система впрыска топлива
Регулятор давления топлива
Снятие и установка
Снимите регулятор, отсоединив шланг и топливную трубку и отвернув болт крепления.
Установка регулятора производится в порядке, обратном его снятию. При этом следует в надлежащие места устанав
ливать новые прокладки взамен бывших в использовании.
Регулятор давления топлива (4A-FE, 7A-FE).
1 - регулятор давления,
2 - вакуумный шланг,
3 - шланг возврата топлива,
4 - кольцевое уплотнение.
Регулятор давления топлива (3S-FE).
1 - трос акселератора,
2 - трос управления клапаном-дросселем (АКПП),
3 - кронштейн троса акселератора,
4 - высоковольтные провода,
5 - уплотнение трубок свечей зажигания,
6 - крышка головки блока цилиндров,
7 - прокладка,
8 - топливная трубка №2,
9 - кольцевое уплотнение,
10 - регулятор давления топлива,
11 - защита №1 жгута проводов,
12 - защита №2 жгута проводов.
Топливный бак
При снятии и установке топливного бака руководствуйтесь соответствующим сборочным рисунком.
CL+, CL-E1
Цена деления: X - 5 мсек, Y - 5 В.
Режим: холостой ход, двигатель про
EGR1,3 - Е1
Цена деления: X - 20 мсек, Y -10 В.
Режим: холостой ход, двигатель про
EVP - Е1
Цена деления: X - 0,1 мсек, Y - 5 В.
Режим: температура охлаждающей
жидкости 35°С в течение 0,3 секунд.
EGR2,4 - Е1 FP-, FP+E1
Цена деления: X - 20 мсек, Y -10 В. Цена деления: X - 5 мсек, Y -10 В.
Режим: холостой ход, двигатель про- Режим: холостой ход, двигатель про
DF - Е1 (с 12.1997 г.)
Цена деления: X -10 мсек, Y -10 В.
Режим: зажигание включено.
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
G22 - Е1, NE+NE- (с 12.1996 г.)
Цена деления: X - 20 мсек, Y -2 В.
Режим: холостой ход.
М+, М-Е1 SCV-, SCV+E1
Цена деления: X -100 мсек, Y -10 В. Цена деления: X -100 мсек, Y -10 В.
Режим: холостой ход, двигатель про- Режим: частота вращения 2000
G22 - Е1, NE+NE- (с 12.1997 г.)
Цена деления: X - 20 мсек, Y -2 В.
Режим: холостой ход.
№1-4-E1,INJF-E1
Цена деления: X - 20 мсек, Y - 5 В.
Режим: холостой ход.
SPD - Е1
Цена деления: X - 20 мсек, Y - 5 В.
Режим: скорость 20 км/ч.
IGT1-4, IGF - Е1
Цена деления: X - 20 мсек, Y - 2 В.
Режим: холостой ход.
OCV+, OCV-E1
Цена деления: X -1 мсек, Y - 5 В.
Режим: холостой ход, диапазон N
ТАС - Е1
Цена деления: X -10 мсек, Y - 5 В.
Режим: холостой ход, двигатель про
INJS-E1 (с 12.1996 г.)
Цена деления: X - 20 мсек, Y - 5 В.
Режим: холостой ход.
THWO - E1
Цена деления: X -100 мсек, Y - 5 В.
Режим: холостой ход.
Скважность импульсов (А) при тем
менее 30°С 82 мсек
около 75°С 377 мсек
более 90°С 410 мсек
KNK - Е1
Цена деления: X -1 мсек, Y - 0,5 В.
Режим: частота вращения 4000
Цена деления: X - 500 мсек, Y - 0,2 В.
Режим: частота вращения 2500
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Давление во впускном коллекторе, кПа
Холостой ход (диапазон N, кондиционер выключен)
2000 об/мин (диапазон N, кондиционер выключен)
Угол опережения зажигания, градусы
Холостой ход (диапазон N, кондиционер выключен)
2000 об/мин (диапазон N, кондиционер выключен)
Степень открытия дроссельной заслонки, %
Заслонка полностью закрыта
Заслонка полностью открыта
Продолжительность впрыскивания, мс
Холостой ход (диапазон N, кондиционер выключен)
0,73 - 0,90/0,56 - 0,70*
2000 об/мин (диапазон N, кондиционер выключен)
* - стехиометрическая смесь / обедненная смесь.
Внимание (с 12.1996 г.):
При выполнении работ по снятию и
установке компонентов топливной
системы следует сбросить оста
точное давление топлива в магист
рали следующим образом:
- снимите подушку заднего сиденья;
- снимите крышку сервисного люка;
- отключите разъем топливного
насоса, как показано на рисунке;
- запустите двигатель и вырабо
тайте оставшееся в магистрали
топливо (при этом возможно появ
ление кода неисправности "49" -
давление топлива).
Подсоедините топливную трубку №1.
а) Заверните штуцер ТНВД.
Момент затяжки 40 Нм
б) Подсоедините и затяните крепле
ние топливной трубки №1.
Момент затяжки 30 Нм
Проверка ТНВД (с 12.1996 г.)
Проверьте с помощью омметра сопро
тивление между выводами ТНВД.
Номинальное сопротивление:
при -30°С 0,59 - 0,69 Ом
при 20°С 1,2 - 1,4 Ом
при 120°С 7,59 - 1,85 Ом
Проверка давления топлива
Проверьте давление топлива при ра
боте двигателя, подсоединив мано
метр к магистрали низкого давления,
как показано на рисунке.
Номинальное давление
топлива 3,0 - 4,3 кг/см
Топливный насос высокого
Снятие и установка
Снятие и установка ТНВД осуществ
ляется в соответствии с рисунком, с
учетом следующих моментов:
Проверка ТНВД (с 12.1997 г.)
Проверьте с помощью омметра сопро
тивление между выводами насоса
" P F - " ( 1 ) И " P F + " ( 3 ) .
Номинальное
сопротивление 0,59 - 0,69 Ом
ТНВД. 1 - топливный шланг №3, 2 - топливный шланг №4, 3 - ТНВД, 4 - ва
куумный шланг, 5 - топливная трубка №1, 6 - проставка, 7 - прокладка.
Таблица. Некоторые технические данные системы электронного управления.
2. Установите переходник в разрыв 2. Проверьте работу клапана.
шланга соединяющего электропнев-
моклапан и пневмопривод заслонок.
Подсоедините манометр к переходнику.
а) Убедитесь, что воздух из порта
"Е" проходит в порт "F" и не прохо
б) Подайте на выводы клапана на
пряжение аккумуляторной батареи и
убедитесь, что воздух из порта "Е"
не проходит в порт "F" и проходит в
4. Прогрейте двигатель до нормаль
ной рабочей температуры, установите
обороты холостого хода.
5. Убедитесь, что индикатор "CHECK
ENGINE" не горит.
6. Поддерживайте в течение 5 секунд
частоту вращения 2500 об/мин.
7. Убедитесь, что индикатор "CHECK
ENGINE" не горит.
3. Убедитесь, что на холостом ходу
4. Заглушите двигатель, включите за
жигание и убедитесь, что разрежение
5. Запустите двигатель и убедитесь,
что при частоте вращения свыше
4500 об/мин электропневмоклапан
включается (ON) и разрежение падает.
Проверка электропневмоклапана
1. Омметром измерьте сопротивление
между выводами электропневмокла
Номинальное
сопротивление 33 - 39 Ом
Датчик CPS (4A-FE, 7A-FE)
Проверка
1. Включите зажигание.
2. Отсоедините разъем датчика CPS и
проверьте напряжение между выво
Номинальное напряжение . 4,5- 5,5 В
3. Подсоедините разъем.
Датчик CPS. Снятие и установка (4A-FE, 7A-FE). 1 - бачок омывателя,
2 - шланг омывателя, 3 - разъем насоса омывателя, 4 - жгут проводов,
5 • высоковольтные провода, 6 - шланг системы вентиляции картера,
7 - шланг системы вентиляции картера, 8 - крышка маслозаливной горло
вины, 9 - крышка головки блока цилиндров, 10 - прокладка, 11 - датчик
Залил свечи. Залил конкретно, прокалка и замена свечей уже не помогает. Слишком много топлива налито.
Чтобы просушить цилиндры, необходимо прекратить подачу топлива. Мне подсказывают это можно сделать двумя способами. Первый способ это вынуть предохранитель бензонасоса. Второй способ выдернуть разъём на бензонасосе. Только вот незадача, не знаю какой предохранитель извлечь, машина 1999 года. Добираться до бензонасоса в такой мороз, даже думать не хочется.
Люди! Человеки! Подскажите какой предохранитель выдернуть, чтобы отключить бензонасос.
сбросил тебе на мыло книгу читай
Спасибо. Книга у меня есть. Только там ни черта, для меня, не понятно. Если можно пальцем тыкните пожалуйста.
Не проще ли завести второй комплект свечей? Не надо изобретать велосипед.
А тапка в пол при старте, разве не отключает подачу топлива? Т.Н. "режим продувки" ?
Вот, может поможет?
У меня три комплекта свечей.
И "педаль в пол" я конечно пробовал. После этого выворачиваю свечи, а они так-же залиты горючкой.
Спасибо за картинку, если я правильно понял, отдельного предохранителя на бензонасос нет. Завтра попытаюсь добраться до разъёма бензонасоса. Холодно зараза. Уже -36.
сними разъемы с форсунок и делай что надо
Ну, допустим, отключишь бензонасос. В лучшем случае один раз вспыхнет, а дальше что? Без бензина все равно не заведется. Может просто не доводить свечи до заливания, а подождать минуту-две, когда бензин с них испариться?
Поясни. Не понял.
Завёлся! На пятые сутки танцев с бубном вокруг машины завёлся! Что именно помогло сложно сказать. Возможно всё сразу. Сделал я следующее.
1. С вечера вывернул свечи, пусть бензин испаряется через отверстия.
2. С утра накрыл морду машины покрывалом, а под двигатель канистру с горячей водой, воду менял дважды через полчаса.
3. Прокрутил двигатель без свечей, секунды две.
4. Нагрел свечи на плитке, нагрел хорошо градусов до двухсот. Быстро вкрутил свечи, пока не остыли.
И завёл машину с первой попытки. Всё, хватит с меня таких приключений, завтра поеду покупать нормальный аккумулятор.
Поясняю: если отключишь насос, бензин поступать перестанет. Сгорит что что было в цилиндре, а дальше что?
Читайте также: