Рено каптур клапан рециркуляции картерных газов как решить проблему
Обновлено: 06.07.2024
Renault Kaptur (2020 год). Обильные картерные газы : причины
Основные причины газов из картера двигателя :
- Неисправность системы вентиляции картера
-Прорыв газов в картер
Признаки неисправности системы и клапана вентиляции картерных газов
Система рециркуляции картерных газов, позволила значительно снизить вредные выбросы. При этом она довольно проста в эксплуатации, практически не требует вмешательства при ремонте двигателя. Однако как и любая система она тоже не идеальна.
Дело в том, что неисправность системы не столь наглядна, как поломка любого другого агрегата двигателя. Но когда система выходит из строя, это может обернуться для автовладельца довольно большими финансовыми потерями. Поломка такой системы не ярко выражена, автовладелец уже замечет непосредственно последствия ее отказа. Признаками поломки обычно являются:
- запотевания шлангов системы
- повышенный расход масла
- течь прокладки клапанной крышки
Наличие масла в патрубках воздушного фильтра. Избыточное давление газов внутри двигателя. И уж совсем, критичный случай это выдавливание сальников коленвала. Согласитесь, бесшумный помощник может обернуться большими проблемами.
Прорыв газов в картер
Как проверить клапан вентиляции картерных газов
Как и с любым агрегатом автомобиля, необходимо проводить периодический осмотр и устранять неисправность. Дело в том, что клапан рециркуляции работает в довольно грязной среде. Обязательна, необходима его очистка. При малейшем подозрении на его неисправность нужно проверить его работоспособность. В случае если установлен клапан с дополнительными электронными системами, самодиагностика автомобиля может показать ошибку. В более упрощенных версиях необходим навык диагностики.
1. Подсоедините шланг вентиляции к клапану.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Коснитесь пальцем входного отверстия клапана и убедитесь в наличии вакуума.
В этот момент произойдёт перемещение штока клапана.
4. Если во впускном отверстии клапана разрежение не создаётся, то очистите или замените клапан.
Как определить неисправности системы вентиляции картера двигателя
В картере двигателя внутреннего сгорания во время его работы возникает избыточное давление и газы. Картерные газы в своем составе имеют пары горючего, воды, масла и т.д. Их эффективный отвод является очень важным, ведь они могут существенно ухудшать качество и состояние моторной смазки, что обычно ведет к чрезмерно быстрому износу узлов силового агрегата. Так вот чтобы отводить данные газы принято использовать специальную систему вентиляции картера. Так уже сложилось исторически, что сегодня различают две системы: открытого и закрытого типа.
Учитывая, что картерные газы являются крайне токсичными, то и выводить их наружу нельзя, поэтому в современных машинах была использована замкнутая система вентиляции таких газов, в ней картерные газы идут на дожег в камеру сгорания. Но из-за чрезмерного давления моторной смазки совместно с газами поднимаются также и частицы масла, а им никак нельзя попадать в камеру сгорания, именно отделение масла от газов и является основным заданием системы вентиляции. Это обычно делается с применением специальных маслоуловителей. Если говорить о маслоуловителях, то они могут быть самыми разнообразными, но при этом все получили единственный принцип работы: осаживать все тяжелые частицы смазки на стенках, ну а газы пропускать. Это осуществляется с помощью лабиринтов, завихрений и сеток. Сразу после отделения смазки от газов, масло обратно течет в мотор, в то время как газы отправляются в коллектор небольшими порциями, а оттуда поступают в мотор и там дожигаются. Регулировкой подачи газов в коллектор занимается специальный клапан, он может открываться при избыточном давлении и закрываться при разряжении. На каждой машине система вентиляции картерных газов нуждается в периодической чистке и проверке. Если система сильно засорится, то в картере поднимается давление, в результате масло может начать выливаться наружу через щуп. Обычно такое явление указывает на неисправности клапана либо же на засорение маслоуловителя. Если причина в неисправности маслоуловителя, тогда моторная смазка начинает поступать в камеру сгорания, в результате чего транспортное средство начинает коптить, возникает довольно неприятный запах и когда эту проблему не устранить своевременно, то это способно привести к залеганию кольца.
Проблемы, связанные с системой вентиляции картера силового агрегата, как впрочем, и любые другие проблемы мотора, намного легче предупредить, нежели затем устранять последствия. При возникновении самых первых причин поломки системы вывода картерных газов, а это плохое отделение смазки от газов, либо же избыточное давление, необходимо сразу же проводить ремонт.
Определить признаки, указывающие на неисправность системы вентиляции картера, обычно не составляет особого труда. Если произошло засорение маслоуловителя либо же сломался клапан, то обнаружить избыточное давление смазки можно с помощью простой проверки, для этого горловина заливного отверстия для смазки закрывается ладонью. Если в системе имеется избыточное давление, то ладонь будет отталкивать усилием, которое постепенно нарастает. Ну а при поломках маслоуловителя, мелкие частицы моторной смазки попадают в патрубки на впускном коллекторе, иногда они могут оседать даже на воздушном фильтре, ну и соответственно выхлопные газы автомобиля изменяют свой цвет.
Данный клапан нужен для вывода излишнего давления и картерных газов в систему впуска. И при этом он отсекает масляные пары, масло которое там конденсируется оседает и стекает обратно.
Если ездить мало и восновном на не прогретом двигателе, получается эффект накопления масло в полости данного клапана и там же конденсируются пары воды. Масло с водой сворачивается быстро и получается что то подобное пене.
У тех кто прогревает машину и ездит часто и много, такой проблемы не должно возникнуть. Разве, что растянуть пружинки в нем надо будет.
Для его снятия нужно патрубок снять который идет на дросельную заслонку
Снять трубочку сверху на впускном коллекторе и спомощью приспособления ралдвинув лапки снять его и отсоединив от него патрубок подачи. Разбирается он легко по шву.
Запчасти
Renault Kaptur 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 16
Тоже снимал, чистил, растягивал пружинки почистил дросель за одно после этого при торможении начали подпрыгивать обороты(тормозишь стрелка вниз потом в верх немного зависает и на нормальные обороты становится) выглядит примерно так когда руль на месте немного двигаешь и обороты подскакивают от ГУР. Может это быть из за манипуляций с пружинками они то на определенное давление расчитаны а мы их растягиваем? 2л. АКПП. Пробег 40т. 2016г.
Скорее всего из-за растянутой пружинки. Растянутая пружинка будет раньше положенного открывать этот клапан и двигатель на повышенных оборотах будет засасывать воздух из блока (картера). Топливная смесь в этот момент обеднится, обороты упадут (так как пойдет неучтенный объем воздуха минуя датчик расхода воздуха). Компьютер попытается стабилизировать ситуацию, дав немного лишнего топлива (обороты немного поднимутся). Потом все встанет на свои места. И так будет каждый раз при сбросе газа.
Несколько скрепок уже сделал, всё равно не как не снять этот клапан, всё уже испробовал, не снять его и всё тут(((
Берете отверточку плоскую, перед этим снимаете патрубок воздушный от дроселя до фильтра, потом рукой изза дроселя пролазите, левой рукой держите грибок а правой отверточку под ближнюю лапку грибка подсовываете, после чего отвертву поворачиваете чтобы плоская часть торцом стала к этому усу и отгибаете грибок наклоняя его в лево. Потом вторую сторону отверткой так же и уже поднимая вверх сам грибок и всё
Вобщем раз сделаете и все, потом все легко и быстро получаться будет
Все разобрал, спасибо
Без спец инструмента его проблемно снять?
Немного ещё для себя не понял усики во внутрь отгибаются или в наружнюю сторону (сдавливание или разведение)?
А то уже тепло и руки вроде собираются дойти до этого, а хрюкание уже порядком надоело.
На предпоследнем фото виден клапан и там даже стрелки где раздвигать. Зубы во внутрь и чтобы освободить надо раздвигать наружу. Я аккуратно сняв патрубок с вильтра на дросель идущий подлез рукой и маленькой плоской отверткой отгнул сначало одну сторону, наклонил в другую сторону клапан потом с той стороны отогнул и снял. Когда снимешь, аккуратно сдерни патрубок газоподаодящий он без хомутов, довольно легко снимается.
Рено Каптур Клуб / Renault Kaptur Каптюр запись закреплена
Коллеги,дважды менял клапан рециркуляции картерных газов думаю,что не последний.У кого подобная ситуация?
Александр Новиков ответил Артуру
Артур, ВАШ сарказм не уместен.А не корректная работа клапана не снижает достоинств каптюра,которого у тебя,по всей вероятности НЕТ!
Тоже менял и сейчас опять начинает "хрюкать ", но больше не поеду разберу сам и пружинки растяну , говорят помогает.
Рено Каптур Клуб / Renault Kaptur Каптюр запись закреплена
Александр Новиков
Максим, нужно снять воздуховод, для удобства блок дроссельной заслонки, но его можно и не снимать, я снимаю, заодно промываю.Отсоединяем резиновый патрубок раздвигаем защелки на клапане и подымаем вверх, клапан легко выходит! Для разжима защелок я сделал ключ из проволоки 3мм согнул подковой а края заточил как жало у отвертки, со стороны моторного отсека вставляем в защелки клапана нажимаем,защелки обе разжимаются и клапан легко выходит! Совет, прежде чем разбирать клапан запомните расположение крышки, я просто сделал риски на корпусе и крышке, чтобы все собрать как было!
Александр Новиков
Рено Каптур Клуб / Renault Kaptur Каптюр запись закреплена
У меня приятель на своём Каптуре менял в прошлом году у корейцев за 2500р., так как ОД отказал менять этот клапан по гарантии и за его же деньги, а вот хз почему!
Александр Новиков
2300 стоит эта хрюкалка, сам лично покупал, но всем очень советую не тратить на это деньги, никакой гарантии, и он через короткое время захрюкает! Все дело в резине диафрагмы, 4 шт мне заменил ОД и один купил сам и все они оказались музыкальными! Я Уже неоднократно писал в постах, как я вылечил эту болячку, 2 года не слышал более этого стона!
Александр Новиков ответил Эдуарду
Эдуард, промыл фэри , затем в жидкости для растворения ржавчины и все! Главное собрать точно как было!
Александр Новиков ответил Эдуарду
Читайте также: