Тойота карина е не горит ближний свет
Обновлено: 06.07.2024
Не горит ни ближний ни дальний свет фар.Тойота карина ST-190.
Не горит ближний и дальний свет фар. Тойота карина st-190.
Раньше был случай не загорался дальний свет фар, но можно было им моргать, нажав рычаг переключения света на себя, при этом загорался индикатор дальнего света на табло. Почистив контакты в подрулевом механизме дальний свет появился.
Сейчас же не горит ни ближни ни дальний свет ни индикатор дальнего света.
В чем может быть причина?
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Реле не щелкает, как я понял, оно находится под капотом.
При включении габаритов щелкает реле в салоне.
Под капотом ищи. Можно поменять с соседней и попробовать моргнуть дальним, головной свет HEAD обозначают. Смотри на крышке там должно быть написано. Может подрулевой переключатель опять виноват? Одновременно сгоревший ближний с дальним в обеих фарах + лампа дальнего в приборке не рассматриваем? :)
Под капотом ищи. Можно поменять с соседней и попробовать моргнуть дальним, головной свет HEAD обозначают. Смотри на крышке там должно быть написано. Может подрулевой переключатель опять виноват? Одновременно сгоревший ближний с дальним в обеих фарах + лампа дальнего в приборке не рассматриваем? :)
Точно не сгорели.
Проверил следующим образом. Месяца три назад подключил дневные ходовые огни (ДХО)через реле. Один провод от реле головного света идет на реле (ДХО) при включении света по этому проводу идет питание на реле ДХО, что приводит к разрыву цепи и ДХО отключаются. Так вот это провод подключил к другому выходу реле головных фар и появился как ближний так и дальний свет.
Подрулевым переключателем в этом случае можно только переключать свет с ближнего на дальний и наоборот, но свет он не отключает!
Точно не сгорели.
Проверил следующим образом. Месяца три назад подключил дневные ходовые огни (ДХО)через реле. Один провод от реле головного света идет на реле (ДХО) при включении света по этому проводу идет питание на реле ДХО, что приводит к разрыву цепи и ДХО отключаются. Так вот это провод подключил к другому выходу реле головных фар и появился как ближний так и дальний свет.
Подрулевым переключателем в этом случае можно только переключать свет с ближнего на дальний и наоборот, но свет он не отключает!
Похоже на обрыв провода, либо нет контакта в подрулевом, что подает сигнал на вкл ближнего/дальнего. Релюхой ДХО ты подаешь этот сигнал после/в обход подрулевого, как будто подрулевой включен и он только соединяет оставшиеся контакты ближнего и дальнего. Поэтому его нельзя выключить. Схемы на твой аппарат нет. В легионовском букваре должна быть схема проверки подрулевого. По ней можно прозвонить все контакты чтобы узнать работает ли он.
Вчера подал массу на 3-й контакт релюшки фары загорелись. Думаю как теперь проверить подрулевой. Может быть контакт плохой, так как недавно при включении подрулевого переключателя фары загорелись примерно через час. Через день опять все пропало.
Если подрулевой изношен уже, то толку от чистки не будет.
А чтобы подрулевой прозвонить - надо на схеме найти распиновку его разъема. Кинь сюда схему - сразу скажем куда прибор тыкать.
Проверил переключатель, там два белых провода, все прозванивается, исправен.
Осталось проверит провод от массы к переключателю , и от переключателя к реле. Второй так и не смог найти куда идет в панеле все переплетается.
Решал проблему следующим образом
1) Проверил исправность подрулевого механизма с помощью мультиметра. Два белых провода идут на переключатель.При переключении (при включении фар) цепь замыкается и мультимеир подает сигнал Вложение 4488531
2)Проверил провод идущий от массы - белый штекер справа, белый провод с черной полосой Вложение 4488541 идущий к штекеру подрулевого механизма
3) Проверил целостность провода идущего от штекера подрулнвого механизма к разъему, находящемуся у правой ноги
Решал проблему следующим образом
1) Проверил исправность реле, находящегося под капотом Вложение 4488597 - подключил третий разъем этого к реле к массе и фары загорелись. Значит реле исправно, а неисправен подрулевой переключатель, либо плохой контакт в каком-то разъеме, либо обрыв провода.
2) Проверил исправность подрулевого механизма с помощью мультиметра. Два белых провода идут на переключатель.При переключении (включении фар) цепь замыкается и мультимеир подает сигнал Вложение 4488531
3)Проверил провод идущий от массы - белый штекер справа, белый провод с черной полосой Вложение 4488541 идущий к штекеру подрулевого механизма
4) Проверил целостность провода идущего от штекера подрулнвого механизма Вложение 4488582 к черному разъему, находящемуся у правой ноги Вложение 4488585 .
5)И так, все провода оказались целыми, поэтому решил идти от самого реле. Провод идет к правой арке, нашел его убрав расширительный бачок системы охлаждения, сняв защиту с пучка поводов. На фото уже замотал изолентой. , .
Сняв немного изоляции с провода проверил целостность провода от реле до арки, с помощью мультиметра, провод оказался целым. Пошел дальше по проводу, снял арку, и в моем случае обрыв провода оказался там.
Решал проблему следующим образом
1) Проверил исправность реле, находящегося под капотом Вложение 4488597 - подключил третий разъем этого к реле к массе и фары загорелись. Значит реле исправно, а неисправен подрулевой переключатель, либо плохой контакт в каком-то разъеме, либо обрыв провода.
2) Проверил исправность подрулевого механизма с помощью мультиметра. Два белых провода идут на переключатель.При переключении (включении фар) цепь замыкается и мультимеир подает сигнал Вложение 4488531
3)Проверил провод идущий от массы - белый штекер справа, белый провод с черной полосой Вложение 4488541 идущий к штекеру подрулевого механизма
4) Проверил целостность провода идущего от штекера подрулнвого механизма Вложение 4488582 к черному разъему, находящемуся у правой ноги Вложение 4488585 .
5)И так, все провода оказались целыми, поэтому решил идти от самого реле. Провод идет к правой арке, нашел его убрав расширительный бачок системы охлаждения, сняв защиту с пучка поводов. На фото уже замотал изолентой. , .
Сняв немного изоляции с провода проверил целостность провода от реле до арки - оказался целым. Пошел дальше по проводу, снял арку, в моем случае оказался обрыв там.
Не горит ни ближний ни дальний свет фар.Тойота карина ST-190.
Не горит ближний и дальний свет фар. Тойота карина st-190.
Раньше был случай не загорался дальний свет фар, но можно было им моргать, нажав рычаг переключения света на себя, при этом загорался индикатор дальнего света на табло. Почистив контакты в подрулевом механизме дальний свет появился.
Сейчас же не горит ни ближни ни дальний свет ни индикатор дальнего света.
В чем может быть причина?
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Реле не щелкает, как я понял, оно находится под капотом.
При включении габаритов щелкает реле в салоне.
Под капотом ищи. Можно поменять с соседней и попробовать моргнуть дальним, головной свет HEAD обозначают. Смотри на крышке там должно быть написано. Может подрулевой переключатель опять виноват? Одновременно сгоревший ближний с дальним в обеих фарах + лампа дальнего в приборке не рассматриваем? :)
Под капотом ищи. Можно поменять с соседней и попробовать моргнуть дальним, головной свет HEAD обозначают. Смотри на крышке там должно быть написано. Может подрулевой переключатель опять виноват? Одновременно сгоревший ближний с дальним в обеих фарах + лампа дальнего в приборке не рассматриваем? :)
Точно не сгорели.
Проверил следующим образом. Месяца три назад подключил дневные ходовые огни (ДХО)через реле. Один провод от реле головного света идет на реле (ДХО) при включении света по этому проводу идет питание на реле ДХО, что приводит к разрыву цепи и ДХО отключаются. Так вот это провод подключил к другому выходу реле головных фар и появился как ближний так и дальний свет.
Подрулевым переключателем в этом случае можно только переключать свет с ближнего на дальний и наоборот, но свет он не отключает!
Точно не сгорели.
Проверил следующим образом. Месяца три назад подключил дневные ходовые огни (ДХО)через реле. Один провод от реле головного света идет на реле (ДХО) при включении света по этому проводу идет питание на реле ДХО, что приводит к разрыву цепи и ДХО отключаются. Так вот это провод подключил к другому выходу реле головных фар и появился как ближний так и дальний свет.
Подрулевым переключателем в этом случае можно только переключать свет с ближнего на дальний и наоборот, но свет он не отключает!
Похоже на обрыв провода, либо нет контакта в подрулевом, что подает сигнал на вкл ближнего/дальнего. Релюхой ДХО ты подаешь этот сигнал после/в обход подрулевого, как будто подрулевой включен и он только соединяет оставшиеся контакты ближнего и дальнего. Поэтому его нельзя выключить. Схемы на твой аппарат нет. В легионовском букваре должна быть схема проверки подрулевого. По ней можно прозвонить все контакты чтобы узнать работает ли он.
Вчера подал массу на 3-й контакт релюшки фары загорелись. Думаю как теперь проверить подрулевой. Может быть контакт плохой, так как недавно при включении подрулевого переключателя фары загорелись примерно через час. Через день опять все пропало.
Если подрулевой изношен уже, то толку от чистки не будет.
А чтобы подрулевой прозвонить - надо на схеме найти распиновку его разъема. Кинь сюда схему - сразу скажем куда прибор тыкать.
Проверил переключатель, там два белых провода, все прозванивается, исправен.
Осталось проверит провод от массы к переключателю , и от переключателя к реле. Второй так и не смог найти куда идет в панеле все переплетается.
Решал проблему следующим образом
1) Проверил исправность подрулевого механизма с помощью мультиметра. Два белых провода идут на переключатель.При переключении (при включении фар) цепь замыкается и мультимеир подает сигнал Вложение 4488531
2)Проверил провод идущий от массы - белый штекер справа, белый провод с черной полосой Вложение 4488541 идущий к штекеру подрулевого механизма
3) Проверил целостность провода идущего от штекера подрулнвого механизма к разъему, находящемуся у правой ноги
Решал проблему следующим образом
1) Проверил исправность реле, находящегося под капотом Вложение 4488597 - подключил третий разъем этого к реле к массе и фары загорелись. Значит реле исправно, а неисправен подрулевой переключатель, либо плохой контакт в каком-то разъеме, либо обрыв провода.
2) Проверил исправность подрулевого механизма с помощью мультиметра. Два белых провода идут на переключатель.При переключении (включении фар) цепь замыкается и мультимеир подает сигнал Вложение 4488531
3)Проверил провод идущий от массы - белый штекер справа, белый провод с черной полосой Вложение 4488541 идущий к штекеру подрулевого механизма
4) Проверил целостность провода идущего от штекера подрулнвого механизма Вложение 4488582 к черному разъему, находящемуся у правой ноги Вложение 4488585 .
5)И так, все провода оказались целыми, поэтому решил идти от самого реле. Провод идет к правой арке, нашел его убрав расширительный бачок системы охлаждения, сняв защиту с пучка поводов. На фото уже замотал изолентой. , .
Сняв немного изоляции с провода проверил целостность провода от реле до арки, с помощью мультиметра, провод оказался целым. Пошел дальше по проводу, снял арку, и в моем случае обрыв провода оказался там.
Решал проблему следующим образом
1) Проверил исправность реле, находящегося под капотом Вложение 4488597 - подключил третий разъем этого к реле к массе и фары загорелись. Значит реле исправно, а неисправен подрулевой переключатель, либо плохой контакт в каком-то разъеме, либо обрыв провода.
2) Проверил исправность подрулевого механизма с помощью мультиметра. Два белых провода идут на переключатель.При переключении (включении фар) цепь замыкается и мультимеир подает сигнал Вложение 4488531
3)Проверил провод идущий от массы - белый штекер справа, белый провод с черной полосой Вложение 4488541 идущий к штекеру подрулевого механизма
4) Проверил целостность провода идущего от штекера подрулнвого механизма Вложение 4488582 к черному разъему, находящемуся у правой ноги Вложение 4488585 .
5)И так, все провода оказались целыми, поэтому решил идти от самого реле. Провод идет к правой арке, нашел его убрав расширительный бачок системы охлаждения, сняв защиту с пучка поводов. На фото уже замотал изолентой. , .
Сняв немного изоляции с провода проверил целостность провода от реле до арки - оказался целым. Пошел дальше по проводу, снял арку, в моем случае оказался обрыв там.
Toyota Carina E представляет 6 поколение модельного ряда Carina, которая выпускалась в 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 и 1998 году с кузовами хэтчбэк (лифтбек), седан, и универсал (вагон). За это время она прошла рестайлинг. Данная модель является Европейской версией 9 поколения леворульной Тойота Корона Т190. Данные машины очень схожи, ключевое отличие в расположение рулевого управления. В данной публикации вы сможете найти описание предохранителей и реле Тойота Карина Е (Корона Т190) со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличатся и зависит от региона поставки (Карина Е либо Короно Т190), уровня электрического оснащения, типа двигателя и года выпуска.
Блок в салоне
В салоне основной блок с предохранителями находится в панели приборов за защитной крышкой.
Фото – схема
Описание
| а | 40A АМ1 (цепь вывода АМ1 замка зажигания (выводы ACC. IG1. ST1) |
| b | 30A POWER (стеклоподъемники, люк и центральный замок) |
| с | 40A DEF (обогреватель заднего стекла) |
| 1 | 15A STOP (стоп-сигналы) |
| 2 | 10A TAIL (габариты) |
| 3 | 20А TAIL MAIN (габариты) |
| 4 | 15А ECU-IG (электроника трансмиссии. АБС, замок системы управления (АКПП) |
| 5 | 20А WIPER (стеклоочистители) |
| 6 | 7,5А ST (система запуска) |
| 7 | 7,5А IGN (зажигание) |
| 8 | 15А CIG & RAD (прикуриватель, магнитола, часы, антенна) |
| 9 | 10А TURN (сигналы поворота) |
| 10 | 15А ECU-В (АБС, электро питание центрального замка) |
| 11 | 7,5А PANEL (освещение приборов. освещение перчаточного ящика) |
| 12 | 30А FR DEF (обогреватель заднего стекла) |
| 13 | 10А GAUGE (приборы) |
| 14 | 20А SEAT HTR (подогреватель сидений) |
| 15 | 10А MIR HTR (обогреватель зеркал) |
| 16 | 20А FUEL HTR (подогреватель топлива) |
| 17 | 15А FR DEF IAJP (повышение частоты вращения холостого хода при включении обогревателя ветрового стекла) |
| 18 | 7,5А RR DEF 1/UP (повышение частоты вращения холостого хода при включении обогревателя заднего стекла) |
| 19 | 15А FR FOG (противотуманные фары) |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 8 на 15А.
Блоки под капотом
В моторном отсеке возможно расположение несколько блоков с предохранителями и реле.
Если на автомобиле горит дальний свет, но при этом не удается включить ближний, то любой водитель хотел бы знать, в чем может быть причина поломки. При этом не только подержанные машины подвержены данной неисправности, даже на авто с небольшим пробегом фары могут выходить из строя. В данной статье мы расскажем, почему не горит лампочка ближнего света и как решить эту проблему.
Почему не горит лампочка ближнего света
Владельцы автомобилей марки LADA часто обращаются в сервисные центры с жалобой на то, что даже на практически новых машинах, недавно сошедших с конвейера, возникает вышеописанная поломка правой фары, тогда как левая горит и ближним, и дальним светом в нормальном режиме. Тем не менее, не стоит думать, что такая неприятность может коснуться только авто от отечественного производителя. Естественно, что и на иномарках вполне может произойти любая поломка.
Дело в том, что со временем детали любой эксплуатируемой машины изнашиваются, независимо от марки и страны производителя. Если случилось так, что на вашей машине не горит ближний свет на одной фаре, конечно, проще всего обратиться в автомастерскую, где электрик быстро устранит любую неисправность. Но в данной статье мы расскажем, что имея минимальные навыки работы с электрикой, а также свободное время, вполне можно произвести ремонт самостоятельно.
Почему же случается так, что дальний свет горит, а включить ближний не получается? Рассмотрим основные причины:
- перегорела лампа ближнего света;
- сломался предохранитель;
- испортилась проводка;
- нестандартные причины.
Если вы водите машину, вам просто необходимо знать, как самостоятельно устранить поломку фар, ведь может возникнуть ситуация, когда обратиться в мастерскую не будет возможности или свет погаснет посреди дороги в темное время суток. Поэтому рассмотрим все основные проблемы с фарами на авто и способы их решения.
Перегорела лампа ближнего света
Во-первых, в случае если не горит лампочка ближнего света при рабочем дальнем свете, нужно проверить, не перегорела ли она. При этом лампа может иметь две отдельные нити накаливания, одна из которых зажигает дальний свет, а другая - ближний. Поэтому ничего удивительно в том, что они могут включаться автономно друг от друга, нет.
Заменить галогенную лампу на фаре не составит труда, даже если вы не автоэлектрик. Рассмотрим простой алгоритм данной процедуры:
- капот машины необходимо открыть и зафиксировать;
- защитный кожух нужно снять с двух сторон фары;
- контактную группу отключить;
- пружинные фиксаторы снять;
- извлечь перегоревшую лампочку;
- поставить на ее место новую;
- вернуть все снятые элементы на место.
Важно знать несколько правил работы с лампами:
- необходимо обезжирить поверхность колбы перед установкой, иначе велик риск того, что лампа сразу же перегорит из-за загрязнений;
- голыми руками работать со стеклянной колбой не рекомендуется. Это может привести к тому, что на ней останутся жировые следы, которые не удастся удалить, и лампа будет испорчена. Оптимальный вариант - использовать хлопковые перчатки, а если их нет под рукой, можно обернуть колбу тканью или салфеткой.
Сломался предохранитель
Это вторая распространенная причина, по которой не горит лампочка ближнего света одной из фар автомобиля. Рассмотрим, как самостоятельно устранить ее:
- блок с предохранителями электрических цепей необходимо вскрыть;
- если перегорел один из предохранителей, его нужно определить (обычно это несложно) с помощью схемы;
- неисправный предохранитель нужно заменить на новый.
Рекомендуем
Уточним, что если на вашем автомобиле часто сгорают предохранители, нужно искать пробой в проводке. Тогда, с помощью специального прибора необходимо прозвонить провода, чтобы определить, где нарушена их целостность. Если самостоятельно сделать это невозможно, нужно обратиться к электрику, который сможет найти причину частых поломок. На самом деле это довольно серьезная проблема, при которой нельзя откладывать ремонт в долгий ящик, так как пробои в проводке могут привести к короткому замыканию и возгоранию машины.
Испортилась проводка
Что если лампочка ближнего света не горит из-за проблем с проводами? Тогда нужно провести проверку колодок, через которые подключено реле и блок предохранителей. Причина может быть в плохом соединении, либо могут окисляться контакты, что приводит к повышению силы тока, перегреву проводки и выходу из строя лампы. Для ремонта этой поломки нужно протянуть все крепления колодок, но перед этим не забыть зачистить все контакты абразивным материалом.
Нестандартные причины
Иногда фары не горят по очень необычным причинам. Например, у одного автолюбителя на Ниве перестал зажигаться ближний свет после демонтажа неисправных очистителей фар. Конечно, ему не сразу удалось определить, что поломка была вызвана его действиями. Но, как оказалось, ближний свет погас из-за отсутствия моторчиков, которые были необходимы для нормальной работы фар. Для решения проблемы владелец машины создал имитацию присутствия моторчиков, замкнув провода в местах, где они должны были бы стоять, только после этого проблема была решена.
Если вы уверены, что ничего в машине не меняли, за помощью в ремонте фар нужно обратиться на станцию технического обслуживания. Ведь на поиск причины поломки можно потратить неопределенное количество времени и сил.
Знания о том, как найти причину неработающего ближнего света и устранить эту поломку самостоятельно, помогут и в обратной ситуации, когда не горит дальний свет, а ближний включается без затруднений. В этом случае, к перечисленным выше неполадкам добавляется неисправность подрулевого переключателя, из-за которого, кстати, может гореть только одна из фар. Лучшим решением при такой поломке будет его замена.
Почему лампочки ближнего света часто перегорают
Согласно ПДД, действующим на территории Российской Федерации, фары ближнего света должны гореть при эксплуатации автомобиля независимо от времени суток. Если на вашей машине фары работают исправно, то не возникает никаких проблем, в том чтобы соблюдать это простое правило. Но что делать, если лампочки ближнего света часто перегорают?
Рассмотрим основные причины, почему могут перегорать лампы на фарах:
- У ламп ограниченный ресурс работы. Это касается не только времени постоянного свечения, но и ограниченного количества переключений. К тому же, когда вы меняете заводские лампы на дешевые аналоги, нужно понимать, что их срок службы меньше.
- Внутрь фары попадает влага. Если фара треснута, или резиновые уплотнители перестали плотно прилегать между стеклом и корпусом фары, внутри неизбежно будет влага. Это легко диагностировать самостоятельно: фара, у которой нарушена целостность, постоянно запотевает.
- Ошибки во время монтажа. Если при установки галогенных ламп не соблюдать основные правила, например, не использовать перчатки, то на фарах остаются жирные следы, что приводит к сокращению срока их службы.
Рекомендуем
Почему лампочка ближнего света горит тускло
Есть всего несколько причин, из-за которых лампочка ближнего света горит тускло. Рассмотрим их далее.
Проблему с электрикой нужно проверять в последнюю очередь, и, если вы ничего не понимаете в электричестве, самостоятельно разбираться с ремонтом не стоит, он может оказаться довольно сложным. Если лампочка ближнего света горит тускло сначала нужно исключить все другие причины такой неисправности.
Проверьте само стекло фары. Для этого ее нужно рассмотреть на просвет. Если солнечные лучи легко проникают через стекло, фара гладкая, без вкраплений, то и светить она будет ярко. Если же она затерлась или потускнела, нужно либо заменить стекло, либо отполировать его. Можно использовать любой абразив малой жесткости, но эффективнее будет применять специальные полировочные пасты.
Срок службы светодиодных фар составляет около ста тысяч часов, а производители дают гарантию, что до 90% это срока лампа будет светить с исходной яркостью. Поэтому, если светодиодная лампочка ближнего света горит тускло, то, скорее всего, причина в заводском браке.
Если установлен один диодный элемент, то при его перегорании, фара полностью погаснет. А вот когда установлено несколько десятков слабых диодов, то выйти из строя может только один из них, и свет фары потускнеет. В то же время усилится напряжение на других диодах, что приведет к их быстрому износу. Поэтому, если сломался один диод, нужно как можно скорее его заменить. На каждом осветительном приборе есть маркировка с характеристиками, по которым можно точно понять, какой диод приобрести вместо неисправного.
Что говорят автолюбители о работе ламп ближнего света
Рекомендуем
одна сторона
одна сторона Как ни странно, но ситуация, когда дальний свет на фарах включается, а ближний — нет, возникает довольно часто. По статистике, каждому третьему водителю приходится сталкиваться с такой ситуацией. При этом прямолинейные логические заключения о том, что отсутствие света вызвано выходом из строя оптики, тут не всегда срабатывают.
Известно большое количество случаев, например, когда на автомобилях, выпускаемых ВАЗом, даже если они практически новые, такой дефект возникал чаще всего на фарах, расположенных с правой стороны автомобиля, тогда как левые имели какой-то иммунитет против возникновения этой проблемы. Однако не стоит делать скоропалительных выводов о том, что эта проблема является прерогативой исключительно отечественных автомобилей, так как и она встречается и на зарубежных машинах.
Ситуация, когда при горящем дальнем свете не удаётся зажечь ближний свет, может возникнуть по нескольким причинам:
- перегорает лампочка;
- сгорел предохранитель;
- возникли проблемы с проводами;
- нестандартные причины.
И практически все они достаточно легко устраняются.
Знать о том, по каким причинам может возникнуть такая неисправность и как её можно устранить, полезно каждому водителю, ведь случиться это может и во время дальней поездки, когда поблизости нет никаких СТО. Попробуем разобраться с этой проблемой во всех возможных вариантах.
Перегорела нить накала в лампочке
Первая мысль, которая приходит в голову, если не включился какой-либо источник света – перегорела лампочка. Автомобильные лампы устроены таким образом, что спираль ближнего света может перегореть при работоспособной спирали дальнего света. То есть, в галогеновых лампах имеются две отдельные нити накаливания, и обрыв одной из них не оказывает никого влияния на работоспособность второй.
Чтобы произвести замену лампочки, вовсе не обязательно обращаться к услугам автоэлектрика. Достаточно выполнить следующие действия:
- открыть капот автомобиля;
- демонтировать защитный кожух на обеих сторонах фары;
- отключить контактную группу;
- снять пружинные фиксаторы;
- вытащить перегоревшую лампочку;
- вставить новую;
- произвести все подготовительные действия в обратном порядке.
При этом не следует забывать о соблюдении некоторых правил:
- поверхность колбы рекомендуется протереть перед установкой спиртом, иначе она может сразу же сгореть из-за наличия жирных или грязных пятен;
- не следует прикасаться к колбе незащищёнными руками, так как это может привести к загрязнению её поверхности. Лучше всего это делать в хлопчатобумажных перчатках, но можно и с помощью салфетки или тряпки.
Сгорел предохранитель
По этой причине также часто не горит одна фара ближнего света. Для её устранения надо сделать следующее:
- вскрыть блок, в котором находятся все предохранители автомобильных электрических цепей;
- с помощью схемы определяется тот предохранитель, который нужен. Как правило, если он перегорел, то это сразу видно;
- заменить неисправный элемент на исправный.
Кстати, если перегорание предохранителей становится частым явлением, то следует искать в проводке пробой. Чтобы его определить, необходимо прозвонить все элементы электрической цепи, или обратиться за помощью к специалистам. Причём это надо сделать в обязательном порядке, так как наличие короткого замыкания может спровоцировать возникновение пожара.
Наличие проблем с проводами
не горит фара
не горит фара Для устранения этой неисправности придётся проводить проверку всех колодок, через которые осуществляется подключение реле и блок предохранителей. Не исключена возможность наличия некачественного соединения, а также окисления контактов, что приводит к повышению силы тока, протекающего в этих местах, и их нагреву. Чтобы устранить такие неисправности, достаточно протянуть все крепления колодок, предварительно тщательно прочистив все контакты с помощью наждачной бумаги или надфиля.
Нелишним будет проверить и кнопку, с помощью которой происходит включение фар, так как её контакты также подвержены окислению и на них тоже может присутствовать некачественное соединение. Практический опыт подсказывает, что именно с этой кнопки и следует начинать поиск неисправности, и только убедившись в её полной работоспособности, продолжать поиски причины, по которой не работает ближний свет.
Другие причины, по которым не горит одна фара ближнего света
Иногда нештатная работа фар кроется в весьма необычных причинах. Так, известен случай, когда у хозяина Нивы отключился ближний свет после того, как он демонтировал очистители фар, которые давно перестали функционировать. В результате он долго не мог понять, почему отключился ближний свет на обеих фарах. Только экспериментальным путём ему удалось обнаружить, что для нормальной работы фар необходимо присутствие любого моторчика, хоть левого, хоть правого. В конечном счёте пришлось создавать имитацию присутствия этих элементов путём замыкания контактов, идущих на них.
Этот пример иллюстрирует, что если после проверки всех электрических цепей и функционирования всех элементов устранить неисправность не получилось, следует вспомнить о том, не вносилось ли в обозримом прошлом каких-нибудь изменений или усовершенствований в конструкции автомобиля. Ведь нельзя исключить того, что в процессе внесения изменений произошло нарушение какой-нибудь гениальной задумки инженера на автозаводе, что и спровоцировало исчезновение света.
В тех случаях, когда были приняты все вышеперечисленные меры, а добиться нормальной работы лампы ближнего света так и не удалось, следует обращаться к специалистам в СТО. В противном случае на дальнейший поиск причины, по которой не горит одна фара ближнего света, может уйти очень много времени без достижения нужного результата.
Выяснение причин, вызвавших отказ в работе ближнего света, и приобретение опыта по их устранению помогут и в том случае, если возникнет обратная проблема – перестанет гореть дальний свет при нормально работающем ближнем. Как правило, причины неисправности в этом случае те же, что и описаны выше, только к ним ещё добавляется неадекватная работа подрулевого переключателя. Кстати, он также может стать причиной, по которой не горит одна фара ближнего света. И в этом случае лучше всего его просто заменить.
Читайте также: