Мотоблок агат или ока что лучше

Обновлено: 06.07.2024

Все чаще к нам стали обращаться клиенты с вопросом какой выбрать мотоблок, они сравнивают между собой мотоблоки различных производителей. Как правило пары такие: АГАТ и Мобил К, Нева и ОКА, УГРА и Shtenli/Fermer/Asilak. Сегодня, я постараюсь ответить на все часто задаваемые вопросы и сравнить их.

Первая пара у нас будет мотоблок АГАТ (Салют 5) против мотоблоков Мобил К. В общем тут, сравнение достаточно логичное, оба мотоблока среднего класса, одинаковые колеса, небольшая разница в весе, стоимости, функционалу. Оба данных производителя я отнесу к мотоблокам для дачи. Это идеальные 2 варианта, для работы на участках 4-20 соток земли с ограниченным пространством (теплица, сад, забор).

При всей своей схожести, мотоблоки имеют довольно существенные различия. Почему для дачи, мотоблок АГАТ и мотоблоки Мобил К являются идеальным инструментом? Самое важно скрыто в центре тяжести. Оба производителя, очень яростно подчеркивают в своей технике. Агат – низкий центр тяжести, смещенный слегка вперед, дает возможность культивировать землю без нагрузки на руки и спину. Мобил К заявляет об околунулевом центре тяжести соей технике, которая ровно так же позволяет работать оператору без нагрузки на спину и руки. Это означает, что мотоблок, может работать фактически самостоятельно, без усилий оператора функция которого лишь корректировать глубину культивации с помощью сошника. На самом деле, это очень важный момент, поскольку люди на дачах, как правило, работают в предпенсионном, либо уже, пенсионном возрасте. А лишняя нагрузка, при работе мотоблока, им ни к чему.

Второй важной особенностью является рулевое управление. Как в мотоблоках АГАТ, так и мотоблоках Мобил К, руль можно регулировать по высоте и по горизонтали, эта функция крайне важно в ограниченных участках и на небольших грядках. Можно повернуть руль в сторону, и оператор не будет топтать обработанную землю.

Что касается модельного ряда. Мотоблоки АГАТ (салют 5), все до одного имеют идентичную конструкцию, рама, шестеренчатый редуктор, рулевое управление, выходные валы круглые 34 мм, 4 передачи вперед и 2 передачи назад. Колеса бывают 2-х типов, пневматические надувные и пневматические цельнорезиновые. Мы поставляет мотоблоки АГАТ в Беларусь с 4-мя моторами: Lifan на 6.5 л.с., Lifan на 7 л.с., Briggs & Stratton I/C на 6.5 л.с., Honda GP200 на 6.5 л.с. Заводская комплектация мотоблоков АГАТ выглядит следующим образом: мотоблок, удлинители осей, фрезы, сцепка, сошник, колеса.

Модель	Двигатель	Вес	Колеса	Редуктор	Передачи	Комплектация
АГАТ Л-6,5	Lifan 6.5 л.с.	80 кг	Надувные	шестеренчатый	4 + 2	Фрезы, удлинители, сошник
АГАТ Л-7,0	Lifan 7.0 л.с.	80 кг	Цельно-литые	шестеренчатый	4 + 2	Фрезы, удлинители, сошник
АГАТ БС-6,5	B&S I/C 6.5 л.с.	80 кг	Надувные	шестеренчатый	4 + 2	Фрезы, удлинители, сошник
АГАТ Х-5,5	Honda GP200 6.5 л.с.	80 кг	Цельно-литые	шестеренчатый	4 + 2	Фрезы, удлинители, сошник

А вот мотоблок Мобил К, имеет достаточно сложны и запутанный модельный ряд. Сейчас разберемся чем они отличаются. Есть 2 модельных ряда. Мобил К МКМ-3 и МКМ-4, основное отличие этих двух классов — редуктор. Технология редуктора идентична, на нем установлен шестеренчато-цепной редуктор, а вот количество передач в МКМ-3 (2 вперед – 1 назад), а в МКМ-4 (4 вперед и 2 назад). Но если бы все было так просто. Мотоблоки Мобил К еще и делятся на версии: КОМФОРТ, ПРО и ПРЕМИУМ. Чем отличаются данные версии мотоблоков смотрите ниже.

Модель	Двигатель	Вес	Колеса	Редуктор	Передачи	Ширина обработки	Комплектация
МКМ-3 КОМФОРТ	Dinking, Мобил К	67 кг	4.00х8	шестер-цепной	2 + 1	730 мм	Фрезы
МКМ-3 ПРО	Honda GP, B&S, Kohler	67 кг	4.00х8	шестер-цепной	2 + 1	730 мм	Фрезы
МКМ-3 ПРемиум	Subaru, Honda, Kohler	67 кг	4.00х8	шестер-цепной	2 + 1	1050 мм	Фрезы
МКМ-3 КОМФОРТ	Dinking, Мобил К	67 кг	4.00х8	шестер-цепной	4 + 2	730 мм	Фрезы
МКМ-4 ПРО	Honda GP, B&S, Kohler	67 кг	4.00х8	шестер-цепной	4 + 2	730 мм	Фрезы
МКМ-4 ПРемиум	Subaru, Honda, Kohler	67 кг	4.00х8	шестер-цепной	4 + 2	1050 мм	Фрезы

- На МКМ-3 или МКМ-4 КОМФОРТ устанавливаются только китайские моторы: Dinking DK170F либо Мобил К 168F, ширина обработки этой версии составляет 730 мм.

- На МКМ-3 или МКМ-4 ПРО устанавливаются профессиональные моторы: Honda GP, Briggs&Stratton, Kohler, ширина обработки составит лишь 730 мм.

- На МКМ-3 или МКМ-4 ПРЕМИУМ устанавливаются моторы премиум сегмента: Subaru, Honda GX, Kohler, ширина обработки 1050 мм.

Комплектация Мобил К: мотоблок, колеса и фрезы.

В 90% случаев, клиент выбирает либо самую дешевую модель мотоблока АГАТ и Мобил К с китайским мотором, либо выбирает топовую модель.

Сравнение АГАТ с двигателем 7 л.с. Lifan с мотоблоком МКМ-3 КОМФОРТ с двигателем Dinking DK170F

Наименовани	Мотоблок АГАТ (Салют 5) Л7,0	Мобил К МКМ-3 КОМФОРТ
Двигатель	Lifan 170F (Китай)	Dinking DK170F (Китай)
Мощность	7.0 л.с.	7.0 л.с.
Редуктор	Шестеренчатый	Шестеренчато-цепной
Вес	80 кг	67 кг
Ширина обработки	900 мм	730 мм
Количество передач	4 вперед + 2 назад	2 вперед + 1 назад
Колеса	4.00х8 цельнолитые	4.00х8 надувные
Комплектация	Мотоблок, удлинители осей, фрезы, сошник	Мотоблок, фрезы
Цена	1445 рублей	1399 рублей

Что мы в итоге видим, стоимость мотоблока АГАТ чуть выше, на 46 рублей (на май 2020), чем стоимость самого простого Мобил К. Однако стоит обратить внимание, во-первых: мы получаем более производительный и самый надёжный (шестеренчатый) редуктор, (кстати, на котором можно и работать по целине, мы получаем в 2 раза больше скоростей 4+2 вместо 2+1) мы получаем несомненное преимущество в виде веса мотоблок АГАТ и комплектацию, в которую входят сцепка, удлинители осей, сошник и фрезы. Кроме этого, ширина обработки у АГАТ-а больше чем у Мобил К.

Как итог, мотоблок с точки зрения рабочей лошадки значительно превосходит МКМ-3 КОМФОРТ.

Сравнение АГАТ с двигателем 6.5 л.с. HONDA GP200 с мотоблоком МКМ-4 ПРО с двигателем 6.5 л.с. HONDA GP200

Наименовани	Мотоблок АГАТ (Салют 5) X5.5	Мобил К МКМ-4 ПРО
Двигатель	Honda GP200 (Япония)	Honda GP200 (Япония)
Мощность	6.5 л.с.	6.5 л.с.
Редуктор	Шестеренчатый	Шестеренчато-цепной
Вес	80 кг	67 кг
Ширина обработки	900 мм	730 мм
Количество передач	4 вперед + 2 назад	4 вперед + 2 назад
Колеса	4.00х8 цельнолитые	4.00х8 надувные
Комплектация	Мотоблок, удлинители осей, фрезы, сошник	Мотоблок, фрезы
Цена	1649 рублей	1799 рублей

Ну а при таком сравнении, очевидные плюсы у мотоблока АГАТ над Мобил К: шестеренчатый редуктор, комплектация, вес и самый важный момент стоимость, которая значительно ниже чем у Мобил К.

Мне очень нравятся оба производителя мотоблоков. Я не хочу призывать вас к покупке АГАТ или Мобил К, я лишь руководствуюсь выявленными цифрами. А решать естественно вам.

Пришло время обновить наш рейтинг мотоблоков. Их типы и основные конструкционные различия были описаны в прошлой статье , и с этих пор ничего не изменилось. Поэтому в данном обзоре мы лишь обрисуем круг моделей, на которые хотим обратить ваше внимание.

Начнем с самого распространенного и популярного форм-фактора мотоблоков –классической компоновки с расположением фрез под двигателем.

Пандемия вмешалась и в сектор садовой техники. Из-за ковидных ограничений производства работают с перебоями, что не могло не сказаться на всей цепочке от добычи сырья до сборки техники и ее перевозки. В первую очередь, это увеличенные сроки поставки и производства и увеличение цены в валюте. Сюда же стоит прибавить ослабление курса рубля на 20%. Все это сказалось на цене техники, в особенности, импортной продукции, подорожавшей больше всего.

Учитывая все вышесказанное, ограничимся фактически рейтингом российских мотоблоков с небольшой добавкой в виде мотоблоков Caiman.

Заводов, производящих мотоблоки, в России осталось всего 4 :

Сразу скажем, что как не бывает одного лучшего универсального автомобиля, так и нет одного лучшего мотоблока. По разные задачи – разные мотоблоки. Мы же решили из разбить на условные группы по весу.

Caiman Vario . Французский культиватор Pubert Vario , переделанный в легкий мотоблок. В первую очередь интересен своей трансмиссией. Она обеспечивает движение вперед с плавным изменением скорости вне зависимости от нагрузки, что дает возможность выбирать оптимальный режим работы в соответствии с условиями работы. У всех остальных производителей линейно заданы 1-2-3 скорости, между которыми скорость вращения фрез (хода) можно отрегулировать только рукояткой газа путем снижения/увеличения оборотов, при этом, естественно, и падает/увеличивается мощность, что не всегда удобно.

Навесное оборудование заказывается на российских заводах и имеет широкий ассортимент, как и для российских мотоблоков.

Узкий цепной редуктор позволяет более качественно культивировать землю и не оставляет плохо обработанную полосу под собой.

5 лучших легких машин (разделение условное)

ТОП-3 тяжелых мотоблоков

Профессиональные мотоблоки с ВОМ

И напоследок хотелось бы упомянуть о малочисленном, но заслуживающим внимания классе мотоблоков с ВОМ и с задним расположением фрез. Такие модели уже можно рассмотреть для коммунального и фермерского использования вместо обычных мотоблоков.

Плюсы. Из-за совершенно другого инженерного решения работать таким мотоблоком гораздо легче и удобнее, несмотря на его вес до 200 кг. По сути это одноосный минитрактор. Для обычного пользователя такие варианты, как правило, избыточны и неудобны в силу своих габаритов. Да и цена на них немаленькая. Также надо учитывать, что данные модели продаются изначально без фрез, и если планируется работа с землей, то нужно закладывать бюджет еще и на стоимость фрезы.

Так как в РФ подобных моделей не так много – упомянем их все:

Начал обзор моделей я с питерской "Невы" , как с самой, наверное, распространённой у нас марки. Именно марки, так как моделей под ней выпускается много, и об их популярности рассказать может только сам производитель (посмотрите эту публикацию , чтобы было понятней).

В то время как другой крупный и известный российский производитель мотоблоков - завод Калужский двигатель (КАДВИ) - выбрал иной подход: выпускает всего три модели с понятными различиями и позиционированием.

При этом завод выпускает и другую продукцию, в том числе военного назначения, так что есть надежда на культуру производства и налаженный контроль качества. Кроме самих мотоблоков на предприятии производят различное навесное оборудование для своих и других популярных моделей мотоблоков, в т.ч, активное, такое как роторные косилки, щётки, снегоуборщики, адаптеры к мотоблокам.

Конечно, современный мотоблок несколько приукрасили, но основа конструкции та же:

мощная рама, на которой крепятся остальные узлы;
цепной редуктор в стальном штампованном корпусе;
переключение передних передач – сдвигом выступающей оси;
два сцепления с рычагами на руле – движение вперёд или назад.

Поверьте – это реальное удобство. А вот то, что руль скрутить в сторону нельзя – недостаток сомнительный. Кому реально удобнее идти не позади мотоблока при обработке земли, а сбоку? Да, видео я видел, но все они были демонстрационные: типа, а можно и вот так, не запачкав штиблеты 😉 .

Добавлю, что мощная рамная конструкция позволяет устанавливать и более мощные двигатели: завод предлагает несколько моделей с двигателями 9 л.с. Ну, и, конечно, ассортимент навесного оборудования, благодаря классической компоновке и узлам крепления МБ-1, самый разнообразный и сравнительно недорогой.

Завод скупится на описание на своём сайте. Поизучав видео и отзывы, я для себя позиционирую его как "Оку", но с новой трансмиссией: редуктор здесь шестерёнчато-цепной, в литом алюминиевом корпусе. Соответственно, сцепление уже одно, и передачи переключаются длинным рычагом, торчащим из редуктора. При этом вес новой модели (а её начали выпускать с 2016 года) уменьшился почти на 20 килограмм, и мне непонятно за счёт чего.

С таким редуктором и весом "Авангард" прямо конкурирует с российскими марками "Нева-Компакт" и "Мобил-К". Однако первую, похоже, с этого года больше не будут выпускать, а гагаринские мотоблоки стоят существенно дороже.

Но "Авангард" отличается тем, что у него сохранена рамная конструкция, как у "Оки"! Правда, и руль также не вращается по горизонтали, но про нужность этой "фичи" я уже писал выше. Колёса у моделей в продаже большие - 10 дюймов, хотя в описании на сайте говорится про 8. Колёсные полуоси также диаметром в 30 мм, то есть на них подойдут насадки и от "Невы" и от старшей модели. Из ограничений стоит отметить только низкую скорость движения на второй передаче - 5,3 км/ч . Куда-то далеко ехать будет уже не очень комфортно.

В общем, вполне себе нормальный мотоблок, и отзывы на него неплохие, хотя их и немного. Вот здесь очень бы не помешала работа маркетологов, которые подняли бы эту модель на щит и рассказали нам, глупым, как гладко трутся её шестерни, как цвет руля и рамы подобран в тон резиновым ручкам и т.п.

Шучу, конечно, но когда хвалиться нечем, в ход идут примерно такие "преимущества". Про "Авангард", думаю, производителю есть чего хорошего рассказать, однако единственная рекламная фраза в описании про "инновационную схему развесовки" скорей вызывает недоверие, так как явно скопирована у конкурентов, но, в отличие от них, ничем не подтверждена.

И на закуску поговорим про мотоблок "Угра"

Это явно любимое детище инженеров завода.

Модель уникальна (если не считать китайских реплик) среди мотоблоков среднего класса формой привода: на вал отбора мощности (их два) с зубчатой передачей. Соответственно, здесь двигатель размещён продольно, активные навески подсоединяются сзади, их немного, и они дорогие. Но именно благодаря такой схеме привода усилие двигателя передается гораздо эффективнее, чем через ремни и шкивы.

Особенности передачи привода также позволили заводу сделать для мотоблока задний колёсный адаптер с распределением привода, то есть, фактически, сконструировать небольшой полноприводной трактор! Инженеры завода недавно выпустили усовершенствованную версию и придумывают собственные навесы инструментов для данной комплектации.

Среди технических решений мотоблока стоит отметить также дисковое сцепление и шестеренчатый редуктор, обеспечивающий три скорости вперёд. Правда, при использовании некоторого навесного оборудования пользоваться придётся единственной задней передачей. Для этого руль можно развернуть на 180 градусов. Повернуть на меньший угол по-прежнему нельзя.

Надо сказать, что этот мотоблок обладает уникальными возможностями преобразования и расширения функций, поэтому будет интересен техно-гикам и любителям конструкторов, или как недорогое средство механизации для некоторых частных хозяйств. Вместе с тем, он избыточен для небольших участков, да и по массе - более 90 кг - уже ближе к классу тяжёлых. Но в комплекте с адаптером точно будет хорошим выбором в качестве средства передвижения по бездорожью.

Учитывая изложенное, я не рассматривал его всерьез для покупки, но обзоры и видео смотрел с интересом. Ещё и потому что цена на этот агрегат и дополнения к нему вовсе не пугает

В целом, все модели завода КАДВИ интересны и поэтому находят своего покупателя. Рекомендую к ним присмотреться.

Надеюсь, всё, что я узнал о моделях мотоблоков завода КАДВИ, и вам поможет в выборе. Если есть собственный опыт - делитесь. Интересна тема - подписывайтесь: дальше планирую рассказать о других моделях, чем понравились и из-за чего купил то, что купил.

Агат – мотоблок российского производства, представленный на рынке в нескольких модификациях. Техника позволяет подобрать наиболее интересную конфигурацию в зависимости от потребностей владельца. Такую особенность наверняка оценят профессиональные садоводы и фермеры, которым необходима стабильная и надежная техника, способна на выполнение большого спектра задач. Мотоблок Агат весьма популярен во многих странах мира, он поддерживает установку разнообразного навесного оборудования, и не требует больших затрат при длительной эксплуатации.

Мотоблок Агат

Начиная с 2002 года, компания расширила свой ассортимент, получив заявку на производство мотоблоков для торговой марки “Салют”. Прошло еще десять лет и завод решил создать собственный бренд “Агат”, выпустив линейку мотоблоков, изготовленных с применением инновационных технологий на современном высокоточном оборудовании.

Лопаты и отвалы

Самодельное навесное оборудование к мотоблоку Агат

Для тех владельцев земельных участков, у которых уже есть мотоблок, но возникает необходимость установки навесного оборудования, его можно сделать своими руками, например:

Окучник.
Изготовить самостоятельно окучник для мотоблока, на самом деле, несложно. Поищите ненужные крышки диаметром примерно 40-50 см. Глубина произрастания картофеля в земле — до 20 см. Крышки лучше брать просто металлические, а не эмалированные. Они и будут дисками окучника. Если крышки плоские, то их нужно немного загнуть с помощью молотка. Самодельные диски окучника стоит заточить на шлифовальном станке.Чтобы подготовленные диски смогли сдвинуть почву во время движения, их необходимо прикрепить к тележке с колесами. Саму телегу можно изготовить из труб и втулок.
Соединяем самодельный окучник к нашему мотоблоку с помощью сварочного аппарата или болтов и испытываем данный агрегат на грядках с картофелем.
Грабли.
Достаточно просто сделать самодельные грабли для мотоблока из обыкновенных водопроводных труб разного диаметра. Данное навесное оборудование будет полезным для широкого захвата сена.Одеваем втулку на круглый стержень, простукиваем ее, при этом слегка проворачиваем во время данных действий.

Все детали стоит соединить сварочным аппаратом и у вас получится прочная конструкция.
Лопата.
Мотоблок также может быть оснащен лопатой-отвалом. Ее можно использовать, как бульдозер, выравниватель грунта, очиститель снега или грязи с дороги и так далее. Тем, кто умеет владеть сварочным аппаратом, дрелью и болгаркой, создать навесную лопату для мотоблока не составит труда.В качестве исходного материала возьмите обыкновенную стальную бочку емкостью 200 л. Тару стоит порезать на 3 части, как указано на рисунке. Далее нужно сварить по контуру два сегмента и вы получите практичную лопату-окучник для мотоблока.

Навесное оборудование значительным образом расширяет возможности применения мотоблоков Агат.

Гусеничные приставки

Гусеничные приставки к мотоблоку предназначены для улучшения сцепления с обрабатываемой поверхностью

Обкатка

Обкатка – необходимая процедура как для нового, так и поддержанного мотоблока Агат. К тому же, обкатка применима к любому мотоблоку. Она состоит из нескольких простых шагов. Так, для начала необходимо подготовить технику – проверить работоспособность всех узлов, сделать замер жидкостей, при необходимости залить масло и топливо. На начальном этапе тестирования дать двигателю поработать 40-50 минут, и при этом проверить четкость переключений коробки передач. Затем можно приступать к обработке почвы различными способами. Так, допускается культивирование, вспахивание, скашивание, посадка и выкапывание корнеплодов, а также другие виды работ. При транспортировке нагрузка на мотоблок должна составлять не больше 50% от максимально допустимой нормы.

Щетки

Щетка для мотоблока применяется для эксплуатации совместно с мотоблока и позволяет подметать снег или мусор на дорогах.

Общие сведения, назначение и особенности конструкции

Мотоблок относится к среднему классу. Он имеет классическую конструкцию, в которой используются фрезы и шкив отбора мощности. Кстати, фрезы принято устанавливать на место пневматических колес. Среди остальных особенностей устройства выделим возможность его использовать в любое время года. Правда, для этого необходимо иметь конкретное навесное оборудование. К тому же, есть некоторые ограничения, например при эксплуатации дизельных версий в зимнее время. Именно поэтому мы рассматриваем бензиновую версию, которая лишена недостатков, связанных с плохим запуском при минусовых температурах.

Обратим внимание на основные элементы конструкции мотоблока Салют:

Рама, представленная в виде двух прочных стальных угольников. На раму монтируются защитные крылья, силовой агрегат, опора, рукоятка, редуктор и прочие узлы. Особая компоновка предотвращает опрокидывание мотоблока, так как центр тяжести расположен низко и смещен вперед.
Трансмиссия состоит из сцепления и редуктора. Коробка передач – трехступенатая, совмещенная с реверсом для движения задним ходом. За счет зубчатых соединений удалось повысить надежность трансмиссии. Что касается сцепления, его неотъемлемые составные элементы – это рычаг управления, натяжной ролик, пружина возврата и клиновой ремень. Конструкция достаточно простая и надежная, и подходит для любых нагрузок.
Двигатель (в нашем случае бензиновый, от фирмы Lifan)
Сцепка представляет собой закрепление для навесного оборудования
Пневматические колеса входят в базовую комплектацию. Они призваны улучшить геометрическую проходимость.

Инструкция по эксплуатации

В комплект к каждому мотоблоку обязательно входит инструкция по эксплуатации, которую необходимо тщательно изучить до первого пуска агрегата. В инструкции содержится подробное описание:

Устройство и сборка мотоблока “Агат”.
Инструкции по первому пуску (обкатка).
Технические характеристики данной модели.
Техническое обслуживание в подробностях (замена масла в мотоблоке, осмотр, смазка и т. д.).
Перечень возможных поломок и способы их устранения.
Требования безопасности при работе с самоходным моторизированным устройством.

Особое внимание необходимо уделить обкатке мотоблока Агат с двигателем Лифан. Обкатку еще называют приработкой, в это время притираются все движущиеся части двигателя, агрегат должен работать при слабых нагрузках в течение 25 часов с момента первого пуска.

В инструкции, для редуктора, советуют использовать масла ТМ-5-18 и ТАД-17И.

Более подробные инструкции касательно обкатки, описаны в инструкции по эксплуатации. В разделе “неисправности” указаны не только возникающие поломки, но и их причины.

Почвофрезы замедлили свое вращение, либо начали двигаться рывками:

на роторы налипла земля (достаточно очистить фрезы и все заработает);
роторы налетели на камни (проверить целостность рабочих органов, убрать преграду);
ремень клиноременной передачи проскальзывает (поможет замена ремня).

Фрезы перестали вращаться, хотя двигатель работает и включено сцепление:

оборвался трос сцепления (замена троса);
со шкива соскочил клиновой ремень (надеть ремень);
оборвались клиновые ремни (заменить ремни).

Грунтозацепы

Прицепы

Прицепы для мотоблоков помогают осуществлять большой спектр задач по перевозке всевозможных грузов на небольшие расстояния В нашем магазине Вы всегда сможете приобрести качественные отечественные прицепы к мотоблокам и культиваторам.

Адаптеры

В нашем магазине представлен широчайший ассортимент всевозможных адаптеров к мотоблокам и культиваторам

Готовые комплекты

Готовые комплекты навесного оборудования призваны упростить повседневные задачи решаемые с помощью мотоблока или культиватора. Готовые комплекты ценны тем, что как правило рано или поздно каждую отдельную деталь входящую в такие комплекты приходится докупать..

Полольники

Пласторезы

Пласторезы применяются для быстрой и эффективной культивации средних и плотных грунтов.

Фрезы

Сцепки

Окучники

Окучники предназначены для окучивания (обработки) междурядий клубневых культур. Наш магазин может предложить огромный выбор окучников для мотоблоков и мотокультиваторов .

Плуги

Плуги предназначены для вспахивания земли с оборотом пласта земли. У нас в продаже большой ассортимент недорогих и качественных плугов для мотоблоков и культиваторов.

Картофелесажалки

Картофелесажалки для мотоблока всегда присутствуют в ассортименте нашего магазина Навесные картофелесажалки для разных марок мотоблоков, а также универсальные — автоматического типа.

Картофелевыкапыватели

В отделе навесного оборудования к мотоблоку Вы можете приобрести картофелевыкапыватели.

Косилки

Косилки для мотоблока представлены в двух вариантах: роторные и сегментные.

Грабли

Грабли для мотоблока и культиватора, применяются для сбора покошенной травы в спрессованный сноп.

Ворошилки

Ворошилки для мотоблока (навесные) используются как дополнительное оборудование Присоединяются при помощи адаптера к мотоблоку.

Борона

Борона мотоблочная применяется при обработке легких почв, они не рассчитаны для использования в крупном сельском хозяйстве.

Насосы и помпы

Утяжелители

Утяжелители навесные для мотоблока любого класса в широком ассортименте: колёсные, для грунтозацепа, передние, задние.

Применяемость	На мотоблок МБ-2
Подходит для	Каскад / Нева / Кадви Ока МБ-2

Каталожный номер	d-25mm 010202
Применяемость	На МК
Производитель	г. Чебоксары

Навесное оборудование для мотоблоков и мотокультиваторов это целый раздел нашего магазина садовой техники и запчастей. Это оборудование представлено у нас в магазине в — полном ассортименте. Здесь можно найти практически всё что необходимо для полноценной и полнофункциональной работы таких агрегатов как мотоблоки и мотокультиваторы.

Задействуй свой мотоблок по полной!

Благодаря нашему большому ассортименту навесного (подвесного) оборудования, Вашему агрегату станут доступны все те многочисленные функции для которых он и был сконструирован производителем. А это: уборка снега; вспахивание, боронение, культивирование, окучивание — грядок; кошение травы; удаление сорняков; разбрасывание семян и удобрений; посадка и выкапывание картофеля и прочих клубневых культур; перевозка грузов; перекачивание воды; распиливание древесины; дробление кормов; разравнивание и уплотнение асфальта и гравия; очистка территорий от грязи и мусора и прочие сельскохозяйственные и коммунальные функции.

Кол-во блоков: 29 | Общее кол-во символов: 15171
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

Как мы с вами помним, наиболее удачная конструкция редуктора – шестеренчатый. Это обусловлено многими факторами:
- Надежность
- Выносливость
- Возможность работать по целине
- Высокий запас прочности
- Минимальное обслуживание
- Редуктор способен выдерживать высокие нагрузки, в том числе ударного характера.

Мотоблок с шестеренчатым редуктором способен работать десятилетиями, так как внутри конструкции отсутствуют элементы растяжения (цепи), а сами шестерни выполнены из калёной стали и фактически не подвержены износу. Вы справедливо можете сказать, у меня нет целины, земля мягкая и мне не нужен мотоблок с таким редуктором. Однако это не так, во-первых, запас прочности еще никто не отменял, во-вторых мотоблоки с элементами цепи требуют более сложного и дорогостоящего обслуживания, плюс требуется подтяжка цепи, а при растяжении замена. И при интенсивных нагрузках это может выливаться в копеечку. Это касается не только земляных работ, но и при работе с телегой, так как тяговое усилие мотоблока с шестерёнчатым редуктором выше, а соответственно и КПД всей контракции.

Вторым важным моментом при выборе мотоблока относится возможность агрегатирования активного навесного оборудования (косилка, снегоуборщик, картофелекопалка, насос, циркулярка и многое другое). В той же самой статье я привел и наглядно показал, что к китайской технике (Asilak, Fermer, Shtenli, Stark, Harvest, BAHO, SPEC, KEPLER, Skiper, Rossel) нет возможности подсоединять такое активное оборудование. Причины на это 2.

В Китае хоть и производится частично под ВОМ активное навесное оборудование, и даже были попытки привозить косилки Беларусь, но качество оказалось настолько низким, что та же косилка не могла отработать даже сезон, мягкий металл, применяемый для передачи крутящего момента на роторы превращался в груду месива и косилка выходила из троя. Ремонту такая техника не подлежала.
Не во всех Китайских мотоблоках (Культиваторов) этот самый ВОМ и имеется. Но сути это не меняет, навесного оборудования к Китайской технике у нас в стране нет.
В итоге, владельцы такой чудо техники постоянно ищут вариант как приспособить российское активное навесное оборудования для своих мотоблоков. Придуманы целые системы переходников от китайского ВОМ, через ремни, что бы как-то можно было его использовать.
Однако не у всех есть хорошие навыки разработки таких переходников, это отнимает массу времени и денег. А эффективность такой косилки через несколько ремней стремиться к нулю, ибо потеря крутящего момента колоссальная.

Ну и еще масса недостатков китайской техники: чугунные блоки редукторов с постоянной течью масла от микротрещин, быстрое искривление выходных валов, отвратительные передаточные числа, отсутствие рамы - крепление силовых элементах на самом редукторе (вибрация, детонация), китайские пластиковые колеса и многое другое.

Но сегодня речь идет не о Китайской технике, а о двух на мое усмотрение лучших мотоблока, которые продаются в Беларуси. И сегодня мы их с вами сравним.

Представляю вашему вниманию Мотоблоки УГРА и мотоблоки АГАТ

Оба мотоблока обладаю наиболее важными параметрами, которые мы описали выше, а конкретнее:
- Имеют шестеренчатый редуктор
- Работают с полным перечнем как активного навесного оборудования, так и пассивного
- Имеют пониженный ряд скоростей
- И для максимального удобства в работе, центр тяжести, смещенный вперед.

Оба мотоблока очень схожи между собой, однако имеют достаточно серьезные отличия.

Мотоблоки АГАТ	Мотоблоки УГРА
Двигатели	Lifan, Zongshen, Hammerman, Honda, Briggs & Stratton	Lifan, Honda, Briggs & Stratton
Мощность двигателей	6 - 7 л.с.	6 - 9 л.с.
Редуктор	Шестеренчатый	Шестеренчатый
Сцепление	Ременное	Многодисковое в масляной ванне
Колеса	4.00 х 8	4.00 х 10 и 19*7 х 8
Масса	85 кг	90-100 кг
Количество передач	4 + 2	3 + 1
Отбор мощности	Клиноременная передача	2 жестких ВОМ (шлицевые)
Пассивное навесное оборудование	Плуги, окучники, рыхлители, пропольники, лопата отвал, картофелевыкапыватель, картофелесажалка, прицеп, борона и многое другое	Плуги, окучники, рыхлители, пропольники, лопата отвал, картофелевыкапыватель, картофелесажалка, прицеп, борона и многое другое
Активное навесное оборудование	Косилка, картофелекопалка, снегоуборщик, щетка, насос, веткодробилка, дровокол и многое другое	Косилка, картофелекопалка, снегоуборщик, щетка, насос и многое другое
Выходные валы	25 мм	30 мм
Диаметр фрез	32 см	36 см
Дифференциал	Дифференциальные удлинители	Дифференциальные удлинители
Адаптер	МТ-1 для мотоблока АГАТ (салют)	АМПК-1 полноприводной 4х4

Начнем с мотоблоков АГАТ . Техника АГАТ выпускается на заводе в городе Гаврилов-ЯМ в России. Братом близнецом смело можно назвать технику Салют, которая выпускается в Китае. Похожи они как 2 капли воды, поскольку технологически не отличаются и раньше выпускались на Московском заводе Салют. Мотоблоки АГАТ оснащаются моторами 6.5 и 7 л.с., а также совсем недавно была представлена версия тяжелого мотоблока АГАТ, которая весит 130 кг на который устанавливаются моторы 9 л.с. Но сегодня не будем о новинке, так как она совсем новая и вообще требует отдельного обзора.

Все мотоблоки АГАТ комплектуются колесами 4.00 х 8, имеют массу в 85 кг, шестеренчатый редуктор, 4 передачи вперед и 2 назад включая пониженные скорости. Вообще скоростные характеристики мотоблока имеют крайне важное значение, что бы владелец мог выбирать наиболее комфортную скорость при работе с различным навесным оборудованием и при этом не испытывал нагрузку на ноги, спину и руки. Скорости на мотоблоках АГАТ следующие:

первая передача - 2.8 км/час
вторая - 3.5 км/час
третья - 6.3 км/час
четвертая - 7.8 км
Задние скорости: 2 км/час и 2.5 км/час

Сцепление у мотоблока ременное, по сути, это единственный мотоблок в Беларуси с ременным сцеплением и шестеренчатым редуктором. Такая конструкция однозначно превалирует над всеми мотоблоками с цепным либо шестеренчато-цепным редуктором. Выходные валы 25 мм с переходной втулкой на 34 мм. Таким образом, фрезы, пропольники, рыхлители должны быть диметром в 25 мм, а вот грунтозацепы на 34 мм. Пассивное навесное оборудование крепится на мотоблок сзади на сцепную скобу при помощи винтовой сцепки (плуг, окучник, картофелесажалка, прицеп, борона, картофелевыкапыватель, лопата отвал для снега и т.д.) Активное навесное оборудование может агрегатироваться как спереди, так и сзади. К активному навесному оборудованию относятся: косилка роторная, картофелекопалка грохотная (вибрационная), снегоуборщик, насос, кусторез, дровокол и т.д.

Руль в мотоблоках АГАТ регулируется как по вертикале, так и вокруг своей оси. Кроме этого, для мотоблоков АГАТ есть специально разработанный адаптер МТ-1 с рулевым управлением и возможностью использовать любое активное навесное оборудование от мотоблока. На сегодня это единственный полнофункциональный тандем мотоблок с адаптером, в итоге мы получаем полноценный мото-трактор АГАТ.

Мотоблок УГРА – это конечно конструктивно похожая модель на АГАТ, но сделан под еще более суровые условия. Масса агрегата составляет 95-100 кг., комплектуется колесами 4.00 х 10 либо 19х7*8, выходные валы 30 мм. А отличие от Агат сцепление в мотоблоках УГРА многодисковое в масляной ванне. Принцип работы коробки передач, сход с автомобильным. Выжимается сцепление, включается передача, сцепление плавно отпускается и мотоблок начинает свое движение. Коробка передач в мотоблоке имеет 3 передачи вперед и одну назад. Скоростные характеристики выглядят следующим образом:

Первая, она же пониженная передача 3.6 км/час
Вторая 5.8 км/час
Третья 8.5 – 13 км/час
Задняя передача 2.2 км/час

За работу с активным навесным оборудованием отвечает вал отбора мощности. При этом УГРА не ограничивается одним ВОМ их у нее аж 2. Ведущий и ведомый. У каждого из них своя функция. Либо для подключения активного навесного оборудования, либо для подсоединения полноприводного адаптера АМПК-1. ВОМ у мотоблоков УГРА жесткий шлицевой, таким образом в конструкции мотоблока не предусмотрено ни одного ремня, что в свою очередь экономит ваши деньги на обслуживании, а также позволяет мотоблоку работать на больших участках. Так как проблема ременных мотоблоков такого сегмента как раз и заключается в потере мощности на ремнях, проскальзывании, постоянной замене. Двигатели устанавливаются на мотоблоки УГРА от 6 до 9 л.с. На территорию Беларуси мы привозим преимущественно технику с моторами Lifan, которые отличаются своим высоким ресурсом, недорогим обслуживанием, высоким ресурсом, способные работать круглогодично. Однако под заказ мы можем привезти и версии с моторами Honda, Briggs & Stratton, а также дизельную версию. Пассивное навесное оборудование подключается при помощи винтовой сцепки к скобе мотоблока (плуг, окучники, полольники, рыхлители, фрезы, борона, картофелесажалка, лопата отвал и др.), что касается активного навесного (снегоуборщик, щетка, роторная косилка, картофелесажалка и т.д.) подключаются к ВОМ мотоблок, руль переворачивается на 180 градусов и эти работы выполняются на задней передаче.

Оба этих мотоблока поистине являются полнофункциональными агрегатами, аналогов которым не существует. Способны работать по целине и на тяжелом грунте. Являются очень надежными и имеют колоссальный запас прочности. Единственное, мотоблоки АГАТ я бы рекомендовал для участков не более

20-25 соток в тандеме с модулем МТ-1 можно расширить участок обработки до 60 соток, так как конструкция все же ременная, а вот УГРА может работать на участках свыше 40 соток, а при эксплуатации с адаптером АМПК-1 и полным приводом можно обрабатывать и гектар +. Оба мотоблока в 2020 году показали были самыми продаваемыми среди всей линейки представленной в нашем магазине. В начале 2021 года тенденция только усиливается.

Читайте также: