Тойота калдина не включается кондиционер

Обновлено: 12.07.2024

Привет всем. Нужна ваша помощь сам что то так и не разобрался.
Ситуация такая. Тем летом делал капиталку двигателя, систему кондиционер спустили мне. До ремонта кондер работал. Ну вообщем в зиму не стал заправлять. Сегодня приехал заправил. Нажимаю кнопку ничего. Вытащил реле компресора замкнул контакты включается, работает но почему то при этом крутятся два вентилятора. Потом стоял смотрел движок прогрелся включаются опять 2 вентилятора для обдува. Так вообщем ничего и не нашел в чем у меня проблема. Двигатель 5е-fe кузов 196. Кто что подскажет?

Вот что еще нашел. снял релюшку компресара замыкаю кондер включается а на катушку релюшки приходит только + А откуда масса идет?

у меня всегда два вентикулера срабатывают. че за фигня.
а зачем при капиталке кондер сливали?
и еще можно сделать самодагностику климата, тока не знаю что это даст.

Самодиагностику на рессорке? :)
Проверку нужно начать с предохранителей (тем более, что лампочки не горят).
Два вентилятора при включении кондёра - это норма.
Два вентилятора при выключенном кондёре ни разу не видел.

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

Самодиагностику на рессорке? :)
Проверку нужно начать с предохранителей (тем более, что лампочки не горят).
Два вентилятора при включении кондёра - это норма.
Два вентилятора при выключенном кондёре ни разу не видел.

А где предохранитель находится на кондер. Я вот с лева от пассажира нашел сгоревший предохранитель на 10А поменял. но ничего не изменилось

Вообщем сегодня с одним челом смотрели выянили что не включается от кнопки и соотвественно скопки не загораются при включении. И нет сигнала на обмотку релюшки. А так замыкаешь в релюшке он включается и холодит. Напомню что кондер только что заправлен. Фрион 134

у меня всегда два вентикулера срабатывают. че за фигня.
а зачем при капиталке кондер сливали?
и еще можно сделать самодагностику климата, тока не знаю что это даст.

Ну это я не знаю движок снимали. И сказали что систему спустили. Я просто тогда сразу обратил внимание что кнопки при включении не загораются ну мне сказали что давления нет вот кондер и не включается и кнопки не загораются. И у меня не климат а кондер. Как я понял на него нет само диагностики.

На реле не приходит сигнал. где посмотреть перед ним? Подскажите. В электрической схеме ничего толком не понять.

А ты печку не забыл включеть перед включением кондишена?
Там схем слишкам простая чтобы сломаться.
Предохранитель "Gaude" потом защита (при выключенной печке кондишен не работает), потом защита от высокого давления в системе и и кнопка - всё.
При нажатии на кнопку кондишена, лампочка на ней должна загораться независимо от всех факторов кроме сгоревшего предохранителя (ну или блока, но такого ни разу небыло).

Наверняка какя-нибудь мелочь из стандартных, вроде неподключенной фишки или дохлого предохранителя.

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

А ты печку не забыл включеть перед включением кондишена?
Там схем слишкам простая чтобы сломаться.
Предохранитель "Gaude" потом защита (при выключенной печке кондишен не работает), потом защита от высокого давления в системе и и кнопка - всё.
При нажатии на кнопку кондишена, лампочка на ней должна загораться независимо от всех факторов кроме сгоревшего предохранителя (ну или блока, но такого ни разу небыло).

Наверняка какя-нибудь мелочь из стандартных, вроде неподключенной фишки или дохлого предохранителя.

странно. по идее при включеном вентиляторе отопителя питание подается и на блок кондея практически напрямую.этот блок на испарителе висит. хотя вопрос. когда капиталку делали, в салоне не лазили? и защита стоит уже в силовой цепи, а в салоне даже если кондишка полностью пустой при нажатии на кнопку лампочка будет загораться.
и соответственно с блока уходит питание через два датчика на реле кондея. датчик высокого давления и датчик низкого давления. вроде как датчик низкого давления при давлении ниже 2.7 кг размыкается а выше замкнут, а датчик по высокому давлению выше 12-15 кг размыкается а ниже замкнут.
мое мнение искать куда делось питание на блок кондея, или масса исчезла.

Наверняка какя-нибудь мелочь из стандартных, вроде неподключенной фишки или дохлого предохранителя.

С предохранителем все в порядке. Вроде даже все проверил. Кнопки так и не получилось снять но увидел что провода от них поднимаются за панель приборов ну на которой спидомитр. Завтра попробую снять панель приборов. Мож там есть какие фишки. Хотя что то я сомниваюсь что у меня проблема в салоне.

Здравствуйте. Машина Caldina 195. Не работает кондей. Тоесть при нажатии на кнопку A/C обороты падают, включаются вентиляторы, включается компрессор а холодным воздух не дует. Фреоном система заправлена. Грешил на сам компрессор, но при замене такая-же ерунда.

Тупо потрогать патрубки идущие к испарителю в ногах пассажира.
Один должен быть холодный, второй тёплый - при работе кондишена.
Если всё так - у Вас вместе с кондишеном врубается печка и подогревает остуженный воздух.
Учитесь пользоваться блоком климат контроля :)

Если патрубки по температуре не отличаются - фреон не циркулирует, и нужно искать причину сего.

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

TLC Prado 150 TX-L

Пузырики должны появляться на 1-2 сек в момент включения муфты компрессора и в момент выключения.

Если пузырит долго - значит низкий уровень антифриза.

TLC Prado 150 TX-L

Пузырики должны появляться на 1-2 сек в момент включения муфты компрессора и в момент выключения.

Если пузырит долго - значит низкий уровень антифриза.

О дела!Ну все равно гляну. именно в момент включения?а во время работы кондея,что в этом окне можно ещё наблюдать?

Признаком "всё с количеством газа в порядке" является ровный, устоявшийся прозрачный поток жидкого хладагента (спустя пару-тройку секунд после включения). Может даже показаться, что там ничего нет.

P.S.: Очень упростит задачу подключение манометрического коллектора: по показаниям давления сторон низкого и высокого давления можно поставить более-менее внятный диагноз.

Здравствуйте. Машина Caldina 195. Не работает кондей. Тоесть при нажатии на кнопку A/C обороты падают, включаются вентиляторы, включается компрессор а холодным воздух не дует. Фреоном система заправлена. Грешил на сам компрессор, но при замене такая-же ерунда.

Признаком "всё с количеством газа в порядке" является ровный, устоявшийся прозрачный поток жидкого хладагента (спустя пару-тройку секунд после включения). Может даже показаться, что там ничего нет.

Манометры сильно упрощают задачу, но в гаражных условиях это редкость. А окошко помогает сделать предварительный диагноз. Кстати про переизбыток - не берусь утверждать, но мне кажется, что в этом случае пузырьков вообще не будет.

TLC Prado 150 TX-L

заправляли мне по манометру.все пузырьки были и стрелки показовали типа "тип топ" а результата ноль,,загнал к знакомому ,он типа максимум даю 10 % фреона если там есть хорошо,азотом выгнал всю влагу ,вакумировал систему .загнал со свежим маслом фреон по весам(минут 30 заправлял).сейчас езжу на экономе в +30.в a/c ухи мерзнут невозможно

TLC Prado 150 TX-L

Так. Что именно смотреть на испарителе? Я так понимаю он находится где-то на радиаторе у ног пассажира? Где есть сервисное окошко?

Испаритель - это ''радиатор'' кондиционера в салоне. Смотреть нужно в сервисное окошко под капотом наличие или отсутствие пузырьков. При недостатке фреона будут видны пузырьки и охлаждение будет плохое. Плохое охлаждение также и при избытке фреона. Если система была разгерметизирована, могла попасть грязь и в итоге забить расширительный клапан-дроссель (он находится на испарителе под панелью) сам недавно столкнулся с этим. Самый верный способ найти причину плохого охлаждения, как писали выше, это подключить блок манометров к обоим трубкам (высокого и низкого давления) и сравнить с номинальным. В книге на автомобиль все это описано .

Не подскажет ни кто? Где взять электросхему на Тойоту 91-го года выпуска? Тойота дизелная. Не включается кондей. Газ заправлен. Кнопка включения загорается. Датчик давления замкнут, но "плюс" на муфте не появляется. А схемы нет. Дальше не знаю куда лезть. Даже реле включения А/C не могу найти - не обозначено.

Дома где-то валялась, посмотрю. Помоему от Прадо.

Извиняюсь, чуток ошибся с годом выпуска(машина не моя).Вот более точные данные: Тойота Карина - Е, 1994 г.в.
DIZZI, заранее спасибо за беспокойство! А может и Ваша схема подойдёт? Ведь схемы включения кондиционеров одних и тех же марок часто бывают похожи, независимо от года выпуска.

На испарителе должен быть температурный датчик - он отключает компрессор при снижении температуры до нуля. Если он сдох, то плюс на реле, а далее - на муфте тоже не появицца.

теоретик?2
На испарителе должен быть температурный датчик - он отключает компрессор при снижении температуры до нуля. Если он сдох, то плюс на реле, а далее - на муфте тоже не появицца.

Спасибо. Надо посмотреть. Это на тойоте так? А то в некоторых схемах(имхо) из-за неисправного датчика температуры, на реле не приходит "минус" с блока управления двигателем, а не "плюс".

gozzik
Спасибо. Надо посмотреть. Это на тойоте так? А то в некоторых схемах(имхо) из-за неисправного датчика температуры, на реле не приходит "минус" с блока управления двигателем, а не "плюс".

Такой датчик есть на всех автокондиционерах. А в какую цепь - плюсовую или минусовую его вставила загадочная иппонцкая душа - х.з.

Нашел схемы, сейчас попробую отсканить

Может Вы это ищите?

Спасибо большое! Но очень трудно разобрать что к чему - плохо видно. Схему наверно придёться искать всё таки в книжках. Хотя в тех книжках, что продаются на рынках(мазда, опель), я находил очень грубые ошибки в электро схемах. Как буд-то эти "художники" специально с ног на голову всё переворачивают, чтоб простого пользователя ещё больше запутать и загнать в фирменный сервис, где с него сдерут три шкуры за замену какой нибудь релюшки.

Ну, чем мог.
Также могу дать телефон сервиса по Каринам Е, узкопрофильного, в Мск.
Если надо, чиркните в P.M.

gozzik
Я на E-Mail отправил неужатые схемы, вроде вполне читаемы. Для меня по крайней мере понятны.

DIZZI
gozzik
Я на E-Mail отправил неужатые схемы, вроде вполне читаемы. Для меня по крайней мере понятны.

Спасибо, Сергей! Теперь чётко видно. Но для меня, если честно, пока не очень понятно. 😊
Например - от муфты компрессора идёт плюс(обозначение провода "BY"(чёрно-жёлтый) на большую колодку(VEHICLE HARNESS). Возникает Вопрос -где в автомобиле эта колодка находится, хотя бы приблизительно?
Потом датчик давления на схеме с двумя контактами, а там 4.
Но всё равно спасибо! Интересно, буду дальше изучать. В основном с вольво общался. Там (имхо) немножко попроще(для меня 😊).

Эта колодка находиться внутри, в районе бардачка, ближе к центру автомобиля.

Понял, спасибо! Но похоже моему клиенту уже не до "прохлады". 😊 Вчера въехал в зад жигулям. Не сильно, но про кондей не вспоминает, пока. 😊

Здравствуйте. Машина Caldina 195. Не работает кондей. Тоесть при нажатии на кнопку A/C обороты падают, включаются вентиляторы, включается компрессор а холодным воздух не дует. Фреоном система заправлена. Грешил на сам компрессор, но при замене такая-же ерунда.

Тупо потрогать патрубки идущие к испарителю в ногах пассажира.
Один должен быть холодный, второй тёплый - при работе кондишена.
Если всё так - у Вас вместе с кондишеном врубается печка и подогревает остуженный воздух.
Учитесь пользоваться блоком климат контроля :)

Если патрубки по температуре не отличаются - фреон не циркулирует, и нужно искать причину сего.

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

TLC Prado 150 TX-L

Пузырики должны появляться на 1-2 сек в момент включения муфты компрессора и в момент выключения.

Если пузырит долго - значит низкий уровень антифриза.

TLC Prado 150 TX-L

Пузырики должны появляться на 1-2 сек в момент включения муфты компрессора и в момент выключения.

Если пузырит долго - значит низкий уровень антифриза.

Признаком "всё с количеством газа в порядке" является ровный, устоявшийся прозрачный поток жидкого хладагента (спустя пару-тройку секунд после включения). Может даже показаться, что там ничего нет.

TLC Prado 150 TX-L

Так. Что именно смотреть на испарителе? Я так понимаю он находится где-то на радиаторе у ног пассажира? Где есть сервисное окошко?

Испаритель - это ''радиатор'' кондиционера в салоне. Смотреть нужно в сервисное окошко под капотом наличие или отсутствие пузырьков. При недостатке фреона будут видны пузырьки и охлаждение будет плохое. Плохое охлаждение также и при избытке фреона. Если система была разгерметизирована, могла попасть грязь и в итоге забить расширительный клапан-дроссель (он находится на испарителе под панелью) сам недавно столкнулся с этим. Самый верный способ найти причину плохого охлаждения, как писали выше, это подключить блок манометров к обоим трубкам (высокого и низкого давления) и сравнить с номинальным. В книге на автомобиль все это описано .

Читайте также: