Субару форестер левый или правый руль что лучше

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 07.08.2024

Задумываюсь о покупке Форестера SG (рестайл 05-07 г, Турбо, механика). Хотел было взять дилерского с рук - но вдруг знакомые начали отговаривать, мол японцы имеют лучшее качество сборки, на них ездят и не заглядывают, а дилерские собирались изначально не для японии и поэтому качество там уже не то, мол будешь чиниться без конца.
Не знаю теперь что и думать.
Решил спросить у владельцев фориков - скажите, стоит ли брать дилерский или действительно они чем то плохи?

PS Хочу левый руль, но качество авто важнее.

Железо одинаковое. Я не думаю, что в одном месте прям зашибись собирают, а в другом позорят марку. Так что всё одно, это железо она имеет свойство ломаться, да и смотря как эксплуатировать. Будете убивать тачку, она и будет ломаться.

Езжу на левом руле, только на легаси. Вопросов по качеству не было. Другой вопрос что диллерские эксплуатировались все время в России, а Японцы первое время ездили на хорошем бензине и по хорошим дорогам.
Еще момент такой, что японцев теперь тяжелее продать, спрос значительно уменьшился. Я бы взял только левый руль

Езжу на левом руле, только на легаси. Вопросов по качеству не было. Другой вопрос что диллерские эксплуатировались все время в России, а Японцы первое время ездили на хорошем бензине и по хорошим дорогам.

угу, это понятно конечно, но думаю пробег даже в 150 тысяч у нас может быть не критичен в случае если за машиной следили и делали всё по мере надобности, а не выжимали из машинки всё. Но это можно частично увидеть при осмотре и диагностике хотя бы.

С легаси я не знаю, не слышал про них ничего такого, вроде ездят и беды не знают, а вот именно на форики нарекания слышал, причем от 2-3 независимых людей. С другой стороны копаю инет на тему чем так плох европеец и так хорош японец - не могу найти ничего вменяемого. Как писали выше постом - если машинку убивать - она умрёт, хоть левый хоть правый руль.

Еще момент такой, что японцев теперь тяжелее продать, спрос значительно уменьшился. Я бы взял только левый руль

Вот тут согласен. Что в головах у нашего правительства остается только гадать. ВВП начал курс на то чтобы убрать правый руль с дорог, и я думаю он вряд ли передумает. Рано или поздно что-то сделают. Хотя может и будет это лет через 5-7, но всё же хочу левый руль, раз уж меняю машинку.

Салон у праворулек обычно добротней/качественней, но форик же это как нива/уазег, так что ***.

Если праворукого берешь не с японии, а с пробегом по РФ то ИМХО уже пофиг, его тут могли ушатать после японца - про бенз и дороги уже писалось, а дилерский сейчас наверное можно найти в приличном состоянии ибо их покупали в основном люди в возрасте и мало кто из них отжигает как молодежь на более доступных японках.

Но вот судя по 24авто таких леворуких турбомехов у нас нет

угу, уазик. :) Несколько "топорный", в сравнении например с тем же легаси. Но свои плюсы есть.

А это мысль. :thumbs_up Как то не задумывался с этой позиции, но согласен.

это да. зато есть легаси, но машина совсем другая. Хотя сомнения гложут порой. :) Да готов и в другой регион съездить за машинкой, не каждый день случается её менять.

Тогда уж "Аутбэка" леворульного бери. Универсальность и клиренс (почти) Фориковские. Зато комфорт и качество отделки салона Легасевские. Все в одном))).

Тогда уж "Аутбэка" леворульного бери. Универсальность и клиренс (почти) Фориковские. Зато комфорт и качество отделки салона Легасевские. Все в одном))).

Это да. но они либо автоматные, либо если механика то 2.5 атмо (165 сил). Вроде в природе бывает механика и 3.0 либо 2.5 Турбо, но в продаже нет таких. А так конечно было бы хорошо аута взять.

Ну у него не совсем левый руль :)
Я тоже искал 3.0 на механике, но не нашел, езжу на автомате, как ушатаю поставлю мех. А так - тяжело найти, редко проскакивают в продаже.

Ищу левый руль. Ауты смотрел по всей россии, на дроме и на авто.ру - нет 3л лев руль механики в продаже. :( Да и 2.5 турбы нет тоже в продаже. Поэтому смотрю на форики. Их в Красноярске нет, но хотя бы по россии есть, может в тот же новосиб съездить, хотя если будет хороший вариант - можно рассмотреть и дальше поездку. Лучше уж 2-3 тыс км проехать и получить хороший автомобиль, чем взять поближе но похуже.

Меня аж в Москву занесло, приехал. Все равно дешевле получается, да и выбор больше. Ты посмотри, бывают ли они вообще 3.0 МТ, а то мне кажется автомат. И кстати, автомат там получше. Стоит диф, а не гидротрансформатор - т.е получишь 50/50, да и пятиступенчатый. Легаси вагон 3.0 на палке встречаются, кстати. 2,5 Турбо - это америкосы

Посмотрел спецификации на дроме, судя по ним аутбеки 3.0 на механике с левым рулем не выпускались вообще. :( вот теперь думаю что же лучше - аут 3.0 автомат или 2.5 форик механика. Инет подсказывает что машины вообще разные, но не ездил ни на том ни на другом, поэтому и сложно судить что же будет лучше. Все говорят надо сравнить вживую, может на остров приехать на встречу субароводов? Будет кто нибудь на таких машинах на очередной встрече?

Компдектуха на ауте будет богаче. Качество материалов лучше. Шумка опять же. Двигатель намного надежней. Валит когда надо. Единственный минус-налог побольше. А почему аут 2.5 на той же мехе не рассматриваешь? Ведь форик же именно такой ищешь.

Налог до 250 сил думаю потяну. Аут конечно хорош во многом, но почему то хочется механику. Форестер на механике 2.5 - это 230 сил (ищу Турбо). Аутов 2.5 Турбо в продаже нет, но есть трёшки - 245 сил, тоже отлично. НО - автоматные. А в остальном конечно хороши. В общем считаю что можно брать любой из вариантов, должно быть хорошо и то и другое. :) Смотрю на обе машинки в продаже и продаю свою :)

Столкнулся в конце прошлого года с такой же проблемой выбора авто с правым или левым рулем. Искал форестер рестайл 2005-2006 годов, только атмосферную двушку.
Вот за них могу сказать, что они сильно отличаются и в первую очередь это двигатели: правый руль - ej202 - 137л/с, двухвальный,мене привередливый, АИ92 за милую душу ест , левый - ej204 - 158л/с, четырехвальный, только АИ95 (а я так вообще только АИ98 лью), и вообще более задушенный электроникой и всякими экологическими примочками и датчиками, поэтому обслуживание дороже.
Но взял все-таки (как вы уже поняли) дилерского европейца с левым рулем, выбором доволен, авто пригнал из иркутска.Теперь сплю спокойно и не думаю что же станет с правым рулем и куда его девать когда "запретят"

Различия мощности правого и левого руля Forester

Доброго всем времени суток, хотел задать вопрос касательно разницы мощности авто с правым и левым рулем.
Купил по случаю Форика 2,0ХТ, (очень давно хотел именно форестера) с левым рулем, в ПТС указана мощность 175 л.с, а просматривая форум понял, что у чистокровных японцев мощность 240-250 л.с, где собака зарыта?! и как можно довести можность леворукого авто до уровня Японца?!

никак - поменять двигатель на японский. Можешь выдавить из него сил 200 - ЧипВыхлопНасосом, но как яп оно не поедет.

у евро Форя SG 170 сил с 2х литров, у правильного 220.
хз почему там у Вас в ПТСе написано 175 .

как пишут субароводы европейской части России на уровне турбо 2,0 япа едит европейский турбо 2,5 - причем самое смешное европеец даже как бы и не быстрее но разницей можно пренебречь

у евро 2.5 -230 пони а яп 2 литра 220. надо будет со знакомым прокатиться. тока у меня тз коробка . а у него тв. хз чо быстрее будет

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

под евро нормы япы делают движки слабее. Сами же они для себя делают так, как положено :) евротурбу не куплю никогда - вроде расходы те же, а развлечений ноль.

Производители, в том числе и JIS (Японский промышленный стандарт), еще с начала 90-х годов перешли на измерение мощности по Стандарту ИСО 1585 - мощность нетто, и "грешили" завышением (брутто) в основном американцы. Единственная разница и то в 1-3% между национальными стандартами (JIS, DIN, ЕЭС, ЕЭК ООН 85 и SAE) связана из-за различных методов расчета поправочных коэффициентов и условий проведения измерения (атм. давление, температура), а методика остается общей по ИСО 1585.

Нет там ни мотора другого, ни мозгов позволяющих ездить на 95-м! Всё просто, мотор отличается немного разворотом фаз на распредвалах, более малой турбиной, и мозгами с заниженым бустом! Причём, если у Японского WRX или Форя отсечка по бусту на 0.9, то на европейских мозгах на 1.2! Ограничения по скорости нет, на своей Импрезе лично ездил 250 км/ч! Мозги немного беднят на средних оборотах, да и форсунки не производительные, чем достигается малый расход! Едет машина с Японской примерно одинаково, если буст выровнять! А так стоковое давление турбины на Европе 0.5-0.6 в пиках 0.7!

Subaru Forester(левый руль)vs Subaru Forester(правый руль)

Ребят вопрос не ради смеха (хотя кому как покажется глупый). Выбрал для себя форестер 2007, разница в качестве сборки? самих материалов? и т.п. и где вообще собирается форик с левым рулем?
жил бы во владивостоке конечно купил с правым рулем без раздумий, но я 9т.км от него, европейцев много, а японцев нет, но если же разница небо и земля, конечно аукцион и ожидание.

для внутреннего рынка машины качественней.была импреза сингапурка-постоянные проблемы,сейчас ланк-длинная сигарета,хотя обе прули

Ребят вопрос не ради смеха (хотя кому как покажется глупый). Выбрал для себя форестер 2007, разница в качестве сборки? самих материалов? и т.п. и где вообще собирается форик с левым рулем?
жил бы во владивостоке конечно купил с правым рулем без раздумий, но я 9т.км от него, европейцев много, а японцев нет, но если же разница небо и земля, конечно аукцион и ожидание.

форики все собирают в Японии, разницы в качестве нет. Европейцы и японцы по кузову и внутрянке идентичные, разница может быть только в настройке компа под разный бензин и экологию.
кстати "американцев" тоже собирают в Японии, отличаются настройками подвески, типом трансмиссии (вроде нет как у япов ручного режима в коробасе), настройками "мозгов".
что касается пресловутого качества - левый и правый руль идентичны, всякие глупые выкрики касательно качества правого руля не более чем флуд. как то так вкратце.

форики все собирают в Японии, разницы в качестве нет. Европейцы и японцы по кузову и внутрянке идентичные, разница может быть только в настройке компа под разный бензин и экологию.
кстати "американцев" тоже собирают в Японии, отличаются настройками подвески, типом трансмиссии (вроде нет как у япов ручного режима в коробасе), настройками "мозгов".
что касается пресловутого качества - левый и правый руль идентичны, всякие глупые выкрики касательно качества правого руля не более чем флуд. как то так вкратце.

мы же такие простые луди(с)красная жара..имхо авто собранное для сингапура имело много недочётов.не хочу всё перечислять просто устал от этой машины

+100
у соседа по гаражу 2 Легаси одного 92 года выпуска. Одна из Германии, 2-я из Японии. Земля и небо. Это касаемо отделки салона. Сидения на европейке развалились, на прульке - как новые. Обивка салона и прочее, все лучше.
По 2007 году не скажу.

думается просто во-первых, разная комплектация и соответственно разная обивка, во - вторых, разные люди катались, и конечно же степень убитости, в-третьих всё равно не согласен.
могу также привести пример.
была у меня легаси твин турбо 1996 года, салон был в очень хорошем состоянии, у знакомых был аутбэк 1996 года из Германии. салон был уставший, грязный, но ездила машина исправно. так что сравнивать не имеет смысла. вот если брать новые машины и эксплуатировать одинаково тогда и можно делать выводы, а так спор про руль ни о чём. повторюсь всё зависит от первого хозяина.

Собственно сабж, только в контексте ФОРИКОВ. Людям, сомневающимся в приобретении праворульных авто посвящается
(Я рассматриваю возможность приобретения именно Б\У Фориков с правым рулем, но если это так важно, то могу сравнить и приобретение абсолютно нового Пруля с Леворульным аналогом, поэтому не обессудьте )

Начнем всё-таки с плюсов

1) Цена. Пруль Форик(не важно-атмо или турбо) стОит на 3-4 тысячи дешевле, чем леворульный аналог того же года. Это факт, с этим не поспоришь.

2) Качество. при всем уважении к левому рулю, все-таки не могу не сказать: Качество отделки интерьера праворульного авто действительно выше, чем у леворуля. Сидел\катался на всех вариантах(включая последние года выпуска). Скажу одно: в Японии для своих все-таки покачественней машину собирают. Касается не только интерьера, а также подвески, всего подкапотного пространства, ну и основных узлов и агрегатов естественно.

3) Комплектация. Берем к примеру два вроде как одинаковых Форика до 2002г.в. (кузов СФ-5): S-Turbo (левый руль) и S\tb (правый руль) и сравниваем:

S-Turbo: двигло-2 литра, 177 лошадей, кондиционер(климата нет ни в какой комплектации), коробка автомат, либо механика. Разница в комплектации только в наличии\отсутствии люка, омывателей фар и противотуманок. По сути есть только одна комплектация с турбиной, но в различных исполнениях. а что же у пруля.

S\tb: во-первых, с турбиной есть аж три комплектации(C\tb, T\tb, S\tb), а вариаций в каждой комплектации уйма(больше, чем у леворуля).
Двигло: те же 2 литра, но уже при 240 лошадях(местами 260 и 250, зависит от года выпуска. ). разница существенная. Коробки автомат или механика(в версиях Т\tb только автомат). Причем ведь есть же еще и СТИ комплектация (с автоматом, но есть и с механикой в версии Тайп-м, Тайп-м 2. )
ВО ВСЕХ ВЕРСИЯХ S\tb установлен климат контроль. Правда, редко попадаются комплектации с функцией обогрева зеркал(но этот "косяк" пережить можно, в крайнем случае за 150 долларов установите в сервисе). Качество отделки на уровне, чего стоят только спортивные сиденья, руль а также селектор переключения передач, обитые кожей в комплектациях S\tb и STI.
Про подвеску вообще молчу-разница налицо("рулится" пруль гораздо интереснее леворуля, а разница в 2 сантиметра клиренса абсолютно не видна, прет Форик по говнолину одинаково, что с левым, что с правым рулем и даже СТИ. )

4) Угоняемость. нет, ну конечно бывают случаи. но Вы представьте, кому это вдруг нужен будет Праворукий авто на механике. (если Вы, конечно, не во Владике живете, где леворульные машины только по телику увидеть можно)

Плюсов на самом деле куча, но описывать их муторно и долго, лучше уж перейти к минусам.

2) Имидж..даа, с этим трудно бороться. Дело в том, что имидж праворукого авто напрямую связан с "дешевизной", что вызывает у "чисто нормальных пацанов" ухмылку на лице. Дескать купил пруля ибо денег не хватило. Ну что ж..может и не хватило, а может я беру праворульный авто именно потому, что мне по фиг на имидж, и я выбираю идиальное соотношение "цена\качество", а может, потому что мне нравится смотреть на "реальных пацанов на Х-5" в отражении своего зеркала заднего вида, когда они остаются стоять на светофоре, когда мой СТИ уходит от "ихнего" бентлимэйбахкусемь в точку каждому своё

3) Чисто праворукие болячки Фориков: редко встречающаяся функция обогрева зеркал(150 долларов-решение), а также лопающиеся бачки радиатора(вердикт "неприспособленность к российским реагентам и погодным условиям" меня как-то не устраивает, но все равно лопаться они от этого не перестали)

Вот в принципе и все, если кто-то может че добавить\прокритиковать, то я только "за"

З.Ы. У меня две машины. 2ая: Финик-45(с левым рулем), так что я не совсем субъективен

Покупка Forester - левый или правый руль?

Задумываюсь о покупке Форестера SG (рестайл 05-07 г, Турбо, механика). Хотел было взять дилерского с рук - но вдруг знакомые начали отговаривать, мол японцы имеют лучшее качество сборки, на них ездят и не заглядывают, а дилерские собирались изначально не для японии и поэтому качество там уже не то, мол будешь чиниться без конца.
Не знаю теперь что и думать.
Решил спросить у владельцев фориков - скажите, стоит ли брать дилерский или действительно они чем то плохи?

PS Хочу левый руль, но качество авто важнее.

Железо одинаковое. Я не думаю, что в одном месте прям зашибись собирают, а в другом позорят марку. Так что всё одно, это железо она имеет свойство ломаться, да и смотря как эксплуатировать. Будете убивать тачку, она и будет ломаться.

Езжу на левом руле, только на легаси. Вопросов по качеству не было. Другой вопрос что диллерские эксплуатировались все время в России, а Японцы первое время ездили на хорошем бензине и по хорошим дорогам.
Еще момент такой, что японцев теперь тяжелее продать, спрос значительно уменьшился. Я бы взял только левый руль

Читайте также: