Спидометр тойота селика не работает

Обновлено: 04.07.2024

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

залипание стрелки;
износ шестеренок;
обрыв тросика;
окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.

Возможные проблемы выхода из строя:

нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
разъединение проводов и нарушение их целостности;
окисленные или грязные разъемы;
блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
произвести замену датчика или индикатора;
осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.

Оборвался трос

При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

неверным присоединением гибкого вала;
плохим закреплением гайки;
отсутствием смазки на тросе;
попаданием грязи в посадочное место под трос.

После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Проводка

Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.

Шестеренки

В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.

Всем привет собираюсь покупать авто Т23, на нем не работает спидометр (тахометр работает все работает, а вот скоростная стрелка не двигаеца) что может быть? насколько можно попасть денег? где можно отремонтировать? да и горит ещё check плохо все дело?

check горит почти всегда. это нормально для всех селик. так что забудь про check.

Про спидометр ничего не скажу.

check горит почти всегда. это нормально для всех селик

Может не работать (врядли, но как вариант, просто было нечто похожее) из-за того что пытались скрутить пробег или еще по каким-то причинам полезли в считок приборов, разбирали его и нае**ули ось на которой держится стрелка, а такую же сделать или найти почти нереально (в этом случае ты попал на б.у приборку, которая стоит около 200уе из штатов, т.к. ось отдельно не найдешь). Сам в прошлом году ездил месяц без спидометра и тахометра по данной причине!

или как вариант - утопленник у которого до спидометра налило воды, и глюканул именно он, а все остальное случайно осталось цело или стрелку приклеили

да там че угодно может быть.
Может с SPD сенсора нет сигнала - и спидометр просто нимуя не видит - и чек по этому поводу, а может быть механическая проблема в спидометре - а чек по поводу того что пропуски зажигания из-за неправильно смесеобразования, а неправильное смесеобразование потому что двиглу п-ец
У меня тоже чек не горит и ошибок ноль - мне повеситься? На исправной технически машине check engine загораться не должен

Когда будешь проверять машинку, проверь и мозги на наличие ошибок. Они подключатся своим диагностическим компом к блоку управления двигателем, а там есть возможность считывания скорости и оборотов. Попробуй с этой штукой прокатиться по территории сервиса или просто завестись за подъемнике. Если скорость на мозгах будет 0 - то это датчик скорости, стоит около 100 баксов. Если же мозги видят скорость - значит, проблема в приборке, а это уже дороже. Заодно и узнаешь, почему чек горит. Как вариант решения твоей проблемы - можно поставить Апекси РСМ - считай, отдельная приборка, только маленькая

Селика Года 2006
Селика Года 2007
Селика Года 2008
Тюнинг Года 2009

+1 по поводу чека. Не должен он гореть если все в порядке - хотя это по-моему очевидно.
И совсем не обязалово что он горит на всех Селиках, у меня к примеру тоже ни разу еще не загорался.
А может причина в недавно заправленном фуфельном бензине - тада значит хозяину либо пофиг на двигатель в принципе, либо заправки рядом нормальной не было.

Всем добрейшего дня и хорошего настроения! Сегодня рассказ пойдет о всеми любимыми лифтами и о том почему они могут не работать. Столкнулся я с такой проблемой как не работающий, точнее изредка работающий спидометр. Начинаешь ехать, все работает и спидометр и лифты, но на кочке или просто волей случая стрелка начинала жить своей жизнью разрываясь в конвульсиях от 0 до 260 км))), а потом просто умирала и не поднималась. Вместе с ней умирала и система лифтов. Машина на 7000 об дубасила отсечку. Что за Fu*k?! То что спидометр вел себя как хер знает что, это конечно напрягало но жить можно, а вот без лифтов тут уж извините. Полез под капот, а именно в поисках датчика скорости на коробке (те у кого ABS можете его на коробке не искать))) найдете только заглушку в виде болтика, у вас скорость считывается с датчиков ABS) и я его там нашел)))) снял фишку, посмотрел, охерел от увиденного, контакты просто практически сгнили, сплюснулись и превратились в не камильфо. На экзисте я эту фишку не нашел (потом все таки нашел, но уже не понадобилась). Порыскав по гаражу нашел подходящюю, но с канавкой на фишке с другой стороны. Решил ставить ее. Распиновку фишки сразу оговорюсь не делал, просто отрезал старую фишку и припаял новую, если это будет напрягать чисто в эстетических целях, что врядли сделаю распиновку по фен-шую. Далее пришлось подрезать выступ на фишку которая стоит на коробке, т. к. канавка с другой стороны и вуа ля все становится) Паяем, изолируем, ставим все на место. Все работает друзья! И скорость и лифты! На этом пока все) Да еще для общего настроения поменял свечи)

Toyota Celica 2000, 192 л. с. — электроника

Машины в продаже

Комментарии 13

Лифты лифты… че за лифты?

система газа-распределения. Владельцам 1zz не понять

ну вот я и не понимаю

VVTL-i — это фирменная система газораспределительного механизма TMC. От английского Variable Valve Timing and Lift with intelligence, что в переводе означает интеллектуальное изменение фаз газораспределения и подъема клапанов.

Третье поколение системы VVT. Отличительная особенность от второго поколения VVT-i кроется в английском слове Lift — подъем клапанов. Теперь распределительный вал не просто поворачивается в муфте VVT относительно шкива плавно регулируя время открытия впускных клапанов, а еще при определенных условиях двигателя опускает клапана глубже в цилиндры. Причем подъем клапанов реализован на обоих распределительных валах (для впускных и выпускных клапанов).

Если посмотреть на распределительный вал, то мы увидим, что для каждого цилиндра для каждой пары клапанов имеется одно коромысло, по которому отрабатывают сразу два кулачка — один обычный, а другой увеличенный. При нормальных условиях увеличенный кулачок отрабатывает в холостую, т.к. в коромысле под ним предусмотрен так называемый тапочек, который свободно входит внутрь коромысла, тем самым не позволяет большому кулачку передавать силу нажатия на коромысло. Под толкателем находится стопорный штифт, который приводится в действие давлением масла.

Принцип работы: при повышенной нагрузке на высоких оборотах ЭБУ подает сигнал на дополнительный клапан VVT — он практически такой же как и на самой муфте, за исключением не больших отличий по форме. Как только клапан открылся в магистрали создается давление масла, которое механически воздействует на стопорный штифт и сдвигает его в сторону основания тапочка. Все, теперь тапочек заблокирован в коромысле и не имеет свободного хода. Момент от большого кулачка начинает передаваться коромыслу, тем самым опуская клапан глубже в цилиндр.

Основные преимущества системы VVTL-i заключаются в том, что двигатель не плохо тянет на низах и выстреливает на верхах, улучшается топливная экономичность.

Народ нужна помощь!
Не работает спидометр на Exiv'e 1994 г.в. (купил авто с неработающим, хочу починить), тахометр и остальные датчики работают..
Меняли коробку и скорее всего не зацепили датчик,
есть ли у кого нить схема подключения, а лучше фото куда и что цеплять
Заранее благодарен

или не вкрутили тросик. варианты есть.. пытай эксивоводов )) пусть глядят. по схеме там все просто.. на коробе стоит датчик эт если электронная считалка. или дырка под тросик. у тя могет быть веселее - коробка при замене могла быть без датчика. Вона dE у нас уже на такие грабли наступал.. хоть и меха.

или не вкрутили тросик. варианты есть.. пытай эксивоводов )) пусть глядят. по схеме там все просто.. на коробе стоит датчик эт если электронная считалка. или дырка под тросик. у тя могет быть веселее - коробка при замене могла быть без датчика. Вона dE у нас уже на такие грабли наступал.. хоть и меха.

блин я автолюбитель "без опыта" :) машина на руках чуть более 3 месяцев.. причем первая машина. купил т.к. очень хотел или эксива или ЕДху.
так что особо еще неразбираюсь, сижу мануалы ищу какие нить по ремонту но пока ничего не нашел.. как определить электронный спидометр или механический?

заглянуть под капот если вдоль моторного щита в сторону коропки идет тросик - то ясен пень )))) если его нет тогды ли****рическое все )))

Наконец то залез под капот. вопщем спидометр электронный..посмотрел на коробке разъемы все что есть подключено.. братцы спасайте. как выглядит этот преславутый датчик.
если надо могу выложи ть фото своей коробки..

пасиба.. еще вопросик а датчики вращения колес каким нибудь боком относятся к этому датчику скорости. или показания снимаются непосредственно с движка?

Датчики вращения колёс имеют отношение только к АБС, а с движка ни какие показания для спидометра не снимаются, они снимаются только с датчика на коробке.

вчера полдня убил пока снял поставил посмотрел.
там подключать то нечего 4 бальших разъема. с кучей проводов..
единственное что нашел при разборе и пройдясь немного по проводам из под приборки под капот, то что у меня 1 провод никуда не приходит.
из салона ОТДЕЛЬНО выходят 2 провода один идет как я понял на массу.. а второй хрен знает куда должен идти.
идет он из салона вдоль правого крыла и все дальше ни концевиков ничего нет. по размеру если его не отрезали то должени идти в район правой фары.. или вниз к колесу
собственно поэтому и спросил про датчик вращения колес

Читайте также: