L200 не работает тахометр

Обновлено: 07.07.2024

Проблема №1 - перестал работать тахометр. Ездил в клубный сервис- поставили в мою машину другую приборку- тахометр не работает. Поставили мою приборку в другую машину - тахометр работает. Как сказал мастер, он прозвонил проводку от приборки до ЭБУ и она целая. Сам ЭБУ обороты видит, я подключался через ELM адаптер, заводил, газовал, все норм. И в сервисе их комп обороты видит при подключении. Предохранители все целы. Почему не работает тахомет?

Проблема №2 - не включается муфта кондиционера. При подаче напрямую напряжения включается. Ездил к кондиционерщикам- с давлением фриона все ок, должно все работать. Почитал темы на форуме по такой же проблеме, есть несколько моментов, которые еще не проверял, буду проверять в ближайшее время.
Есть одно НО - обе проблемы появились скорее всего одновременно, есть ли что-то общее у тахометра и кондиционера? Может проводка где-то рядом идет? Общие точки массы уже проверил.
Спасибо.

хм. .. если линии и исполнительные устройства исправны, то можно предположить что блок комфорта или по другому етакс, чудит. на практике не сталкивался с подобным.. .

Похоже я первый с такой проблемой ))
Подскажите, где находится этот блок? Сниму, посмотрю . С другой машины можно его поставить? Ничего там прописывать-адаптировать не надо?

я боюсь советовать, поскольку не являюсь проф электриком. у меня проблема была с етаксом на ауте. сам коротнул проводку замка зажигание и у меня авто взберлось - загудел сигнал, задний дворник начал маслать, перестал работать свет и много чего еще вошло в глюк. в результате выяснилось шо я убил транзистор в блоке етакс. стоит он под рулевой панелью рядом с блоком предохранителей. красная коробка. вот только с полной уверенностью я не могу сказать, идут цепи кондиционера и тахо через него. лишь предположения.. .

блоки отличаются. думаю в зависимости от года и комплектации авто.. .
на ауте ни чего не прописывал, взял с разбора блок с тем же номером и воткнул. все заработало штатно.

Проблема была в блоке увеличения мощности STT Emtec. Без него заработал и тахометр и кондиционер. Что с этим блоком- не знаю пока, вскрытие покажет.

Оживлю тему, не работает тахометр при этом обороты через елм кажет, блок увеличения мощности СТТ присутствует, че делать хз машинка 2007 г.в.

_________________
Градус как и кубатуру, понижать нельзя.

Сегодня подключил мозги напрямую и тахометр заработал, теперь задался вопросом можно ли так ездить? Народ отпишитесь пожалуйста на машине катаюсь всего месяца 3, переходную плату пропаял, никакой реакции.

_________________
Градус как и кубатуру, понижать нельзя.

Уже выкинул) не хотелось расставаться с мнимой повышенной мощностью) (которой походу не было) я правильно сделал? что соединил трубку от турбины на какой то бочонок минуя эл. клапан от этой приблуды? В терминах не силен турбо аппаратов не было ни разу. Кстати по ощущениям как будто низы стали бодрее, сложилось впечатление что эта байда гасила двигу на низах, а ближе к турбо подхвату тяга восстановливалась и пропал толчок при езде на малых оборотах и нажатии на газ, хорошо ощущалось на 3ей передаче. Когда только искал машину у знакомого взял прокатится эльку сразу почувствовалась тяга на низах, а когда взял свою показалось что на низах не едет, грешным делом подумал двига своё отходила, после вчерашних манипуляций двиг попёр. Теперь жду повышенного расхода горючки

_________________
Градус как и кубатуру, понижать нельзя.

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Постоянно на всех своих авто пользуюсь сигнализацией Pandora и на новую свою машину решил поставить такую же, поскольку в прошлом нареканий к работе данного продукта не имел.

Купил Pandora DXL 3300.
Авто у меня Mitsubishi L200.
Мне ее установили в сервисе (по Can-шине подключать не стали, все подключили по аналогу, как я понял), настроили и подключили дистанционный запуск, все работало. Потом зимой вышел из строя какой-то блок реле, отвечающий за открывание ЦЗ.
Ждал мастера пару месяцев, он поменял в СЦ мне блок на другой, но с ним сигналка перестала видеть тахометрический вход (на первом блоке видела). Мы подумали, что это брак и поменяли блок еще раз.
Ситуация аналогична. В СЦ по этому поводу сказали, что DXL 3300 и не должна видеть тахометрический вход у автомобиля L200, а то, что в первом случае она его видела, чистое везение - тогда попался блок сигнализации с гипер-чувствительным датчиком оборотов двигателя. Меня такой ответ не устраивает. Сигнализация относится к далеко не бюджетному сегменту, а функцию интеллектуального турботаймера и контроль по тахометру в принципе я реализовать на ней не могу.

Хотелось бы услышать ваши комментарии по этому вопросу.
Должна ли Pandora DXL 3300 видеть тахометрический вход автомобиля Mitsubishi L200 при подключении не по CANшине?

Попробуйте включить в первой таблице п.5-13(повышенная чувствительность входа тахометра) и посмотреть на заведённом двигателе вращение пиктограммы на брелке.Если крутится то во второй таблице запрограммируйте п.12(запись оборотов двигателя).Если не крутится смотри подключеня.

Уже чего только не пробовал. Повышенную чувствительность выставлял. Не может почему-то она записать обороты двигателя L200 (или не хочет). Может есть хеще какое лекарство?

И еще вопрос: после замены основного блока в СЦ и я и сервисмены забыли про карточку с master пин-кодом. Что теперь делать? Карточку в СЦ не найти.

Derig, скорее всего в первой Пандоре CAN все-таки был подключен и по нему контроли ровались обороты двигателя. Пускай установщики выберут модель автомобиля и тогда тахометр будет виден по CAN.

P.S. Очень странно, что вам подключили все по аналогу. Может быть все таки по аналогу было реализовано только управление, а концевики, зажигапние и т.д. контролировалось по шине?

ol_ti, думаю, что человек производил установку у официального дилера Митсубиси, которому всегда легче поставить базу слева от руля под обшивку и подключить всё по аналогу как какой-нибудь Alligator. :)

Вы ведь наверняка не проводили инструктаж среди официальных дилеров Мицу? Ну или не среди всех из них - это уж точно.

Ай спасибо тебе, Добрый человек! Столько голову ломал, а до 4 таблицы и не дошел. Думал, раз у меня Can не используется, так оно мне и не надо. И в сервисы всякие звонил, и в СЦ не помогли, а ты РАЗ. и разгадал.

Теперь есть еще один вопрос. Проверил, что тахометрический вход сигналке виден (поставил контроль по тахометру и дистанционно завел, раньше глохла, т.к. не видела тахометра, теперь - работает). А вот интеллектуальный турботаймер все еще не работает: записл обороты холостого хода, разрешил интеллектуальный турботаймер, а она глохнет сразу (и после долгой поездки и после короткой). Поставил обычный турботаймер на 60сек, так и глохнет через 60 сек после вытаскивания ключа, но после включения контрля по тахометру почему-то после глушения двигателя обычным турботаймером теперь добавилась мелодия неудачного дистанционного запуска.
Подскажите, плз, по этим смптомам, куда что разрешить/запретить, чтоб заработал интеллектуальный турботаймер?
Спасибо.

:-| Без ручника он бы совсем не работал. А так именно интеллектуальный режим не хочет поддерживать. В обычном, жестко по установленному времени, работает.

Сдается мне, что есть какой-то секрет в записи эталонных оборотов холостого хода. Может кто-нибудь сказать, что нужно делать кроме того, что написано в мануале? Или может просто пошагово на простом языке опишите всю процедуру?

p.s. Кстати, Паджеро спорт и L200New крайне родственные по механической и электронной части машинки. Не хочется думать, что у них потомственная непереносимость интеллектуального турботаймера.

Согласен что машины похожи и тоже думаю про запись оборотов х.х
Заметил что если заводишь машину на холостых, то значок заведенного двигателя не крутиться. Стоит слегка добавить обороты и сбросить-все , начинает крутиться .
По поводу непереносимости- до установки рандоры стоял "абсолют тт-х" ,прекрасно работал в интеллектуальном режиме, тоже по тахометру считывал.
Снял- думал зачем мне два? А сейчас бьюсь, бьюсь с рандоровским. думаю уже назад "абсолют" ставить.

Хоть бы с разработчиков кто , что прокомментировал, посоветовал, развенчал надежды в конце концов.
А то мы как бабушки на лавочке, может так-а может эдак..

Проверьте, должно быть установленно максимальное время работы ТТ.
Т.Е. Все предложенные времена работы ТТ - одновременно разрешены.
Инт. ТТ - разрешено.

Думаете это глюк ПО (ведь в инструкции про это ничего не сказано)? Ведь у других же работает с разрешенным мЕньшим кол-вом времени.

Пробовал. не помогает.
Работает 3.5 минуты. Даже если до этого 1.5 минуты проработал на холостых.

А зачем отвечать, заморачиваться. мы то их уже поддержали. купили "супер продукт". дальше сами. с плясками и бубном.

Довольный покупатель расскажет о своем приобретении 3-4 человекам, а недовольный 10-15. Сказать, что я совсем уж недоволен нельзя, но осадок остался и поэтому если проблема не разрешима, то я все же не соскачу с Пандоры, но советовать ее или не буду или буду с оговоркой, что она еще сыровата.

Согласен целиком и полностью.
Вчера прекратил попытки настроить турботаймер.
В общем ситуация такова- после приобретения и установки обнаружились следующие недостатки:
1. На одном из брелков не работает подсветка.
2. Не работали 2 3 5 каналы- в программировании включались а по факту нет.
3. Не настраивался турботаймер.
4. Кроме родных. другие брелки категорически не прописывались(перепробовал все. )

У продавцов был вытребован на замену другой блок с брелками. После замены все заработало, кроме турботаймера. Возвращён на место "абсолют ТТ-х", работает.

Выводы: Пандора не может корректно работать с ав- ми у которых х.х меньше чем 950- 1000 об.м
Продукт очень сырой и большое кол. во брака. поэтому и рекомендуют установку на дилерских сервисах( есть подменный фонд)
Техподдержка- миф. Звонил по поводу турботаймера в аларм трейд, ответили что спеца нет на месте, оставьте телефон, вам перезвонят.Оставил. Прошло 2 недели. Жду.
А вообще все по русски ! Хорошая идея, но то что делается руками.
Контроль качества изделий отсутствует. так что как повезет.
Да производители готовы менять ..но..
В городах где нет представительств вообще сложно. Не все продавцы согласны на обмен . Через интернет долго и не бесплатно. Да и машина с отключенным блоком не во всех случаях возможно эксплуатировать.
Так что каждому кто захочет устанавливать - решать самому.
А ведь сама по себе идея очень хорошая и вполне могла бы быть лучшей..
Но наверное не в нашей стране.

лично мной сделано не менее 6-ти L200 с запуском и ТТ (с применением Пандоры). Все работает исправно. Последующие клиенты появлялись по рекомендации предыдущих именно на установку Пандоры. Из этого я делаю вывод, что мои клиенты сигнализацией довольны, а у вас проблемы не только в сигнализации.

Иного - голословного -отзыва и не ожидал.
Ведь все 6-ть клиентов дружно об этом пишут!? Да!? :-x
Хоть какая то реакция. попытка сохранить лицо. m/
Но вы конечно к производителю никакого отношения не имеете !?
Типа-возмущенная общественность.
Только вот тема эта длиться уже пару месяцев. А спец с 6-ю
клиентами только сегодня, случайно поучаствовал ;-)

Ну, а вы думали, владельцы всех нормально работающих экземпляров будут ежедневно хвастаться, писать сюда как у них всё хорошо?
Форум и нуден для помощи с решением проблем.
А по поводу не работающих систем скажу одно, если система поставлена как следует и со знанием дела, она и работает как положено.
В этом случае не бывает то работает, то не работает.
А все проблемы по железу (проявляются сразу), если они есть, отлично решаются через оф. представителей, и заметьте, гораздо лучше чем с другими брэндами.

а у вас есть сомнения относительно меня?
могу в гости пригласить. А вы поищите толстую волосатую руку АлармТрейд в моем регионе.

Только вот тема эта длиться уже пару месяцев. А спец с 6-ю
клиентами только сегодня, случайно поучаствовал

как раз не случайно. Обучением любителей устанавливать сигнализации через форум я не занимаюсь. Соответсвенно учить Вас, о великий, я не собирался.

если бы вы устанавливали сигнализацию у квалифицированного установщика-не было бы ни одного вопроса из перечисленных выше.

Моя сигналка устанавливалась у квалифицированого и СЕРТИФИЦИРОВАННОГО Pandorой установщика, причем три раза.

Столько голову ломал, а до 4 таблицы и не дошел. Думал, раз у меня Can не используется, так оно мне и не надо. И в сервисы всякие звонил, и в СЦ не помогли, а ты РАЗ. и разгадал

Моя сигналка устанавливалась у квалифицированого и СЕРТИФИЦИРОВАННОГО Pandorой установщика, причем три раза

Так что, установщик не знал, что нужно выключить этот пункт??
Или вы программирование взяли на себя??))

Автомобиль Pojero дизель, двигатель 4D56, коробка автомат
В поддержке на письма отвечать не хотят, может здесь все же удастца решить
проблему.
Пункт увеличение чувствительности проверялся.
Стоит только контроль по тахометру.
При записи холостых пункт 12 мигание разными цветами индикатора есть,звука
записи нет.Делаем автозапуск, двигатель запускается иконка крутиться на брелке мигает красный индикатор проигрывает мелодия выключения двигателя.
На самом деле иконка продолжает крутиться и двигатель работает.Утром на холодную проверяю, отключаю накал свечей и делаю автозавод все как описано
выше только двигатель не завелся(само собой) но система не поняла этого
рисуя крутящийся значок. Ну и соответственно "интелектуальный турботаймер"
не работает я думаю по той же причине. Может надо схему сделать для входа
по тахометру?

В предыдущих постах уже все по этому поводу обговорено.
Разработчикам нет дела до проблем потребителей. Максимум что можно получит из советов - грамотно устанавливать.
Хотя и это уже обсуждалось.
Так что.
Мой личный совет.
1. Турботаймер ставить сторонний, у меня стоит "абсолют ТТ-х".
2.Для того что бы автозапуск работал на двигатель добавить масляный датчик на лампочку( у нас, на 4д56, обычно стоит только на стрелку давления) и через него реализовать что бы рандора видела что двигатель завелся.
У меня точно такая же история , но мне автозапуск не нужен поэтому сам не делал. Хотя с электриками обсуждал как победить проблему если вдруг надумаю пользоваться а.з.

Pandora-Install

Derig

ol_ti

Spirit

Павел@777

Derig

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

В инжекторах предусмотрено четыре провода, которые идут:

первый — к ЭБУ;
второй — к датчику положения коленчатого вала;
третий и четвертый — к питанию.

Здесь возможно только компьютерное тестирование.

Человеку доступен только осмотр и замена деталей — качественно проанализировать работу системы не получится.

Читайте также: