Сорвана резьба в ступице колеса что делать газ 31105

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Главное — запастись терпением, действовать аккуратно и учитывать особенности детали, требующей починки.

Показывать, как это делается, мы будем на алюминиевой крышке с поврежденной внутренней резьбой. Чтобы установить на это место стальную втулку, потребуется нехитрое приспособление. И хотя подобный инструмент можно купить, проще и дешевле изготовить его самостоятельно. Как — научим. Для проведения работ также понадобится сверло.

Самодельный инструмент

Для установки резьбовой втулки отверстие в детали необходимо предварительно рассверлить до нужного диаметра. У нашей втулки размер внутренней резьбы, которая заменит прежнюю, — 10х1,5, а наружной — 14х1,5. С учетом размера последней нам нужно просверлить отверстие диаметром 13,25, что мы и делаем. После этого зажимаем крышку в тиски. Берем наше приспособление из болта и двух гаек и накручиваем на него втулку. Следим, чтобы ее кромка оказалась на уровне краешка болта. Подпираем втулку высокой гайкой и фиксируем их, затягивая вторую гайку.

Чтобы было легче установить втулку, обрабатываем отверстие в крышке проникающей смазкой. Самое главное — центрировать втулку. Из-за небольшого перекоса втулка пойдет криво, что может повредить деталь и даже привести ее в негодность. Втулка одновременно выполняет функцию метчика, она нарезает резьбу, за счет которой и держится в детали. Если, как в нашем случае, крышка из алюминиевого сплава, то втулка входит легко. Если деталь, например, стальная, то желательно сначала нарезать несколько витков обычным метчиком, задав втулке правильное направление. Если заметили, что втулка с самого начала пошла криво, можно вынуть ее, выровнять и начать все заново.

Вкручиваем нашу втулку в крышку до тех пор, пока высокая гайка не упрется практически в торец крышки. Мы видим, что, несмотря на наши старания, втулка пошла чуть неровно. Ничего не поделать, придется завернуть ее до конца. Ослабляем гайки устройства и выкручиваем болт. Втулка на месте. Заворачиваем в нее штатный болт и убеждаемся, что все получилось.

Отремонтировать поврежденную резьбу с помощью втулки реально. Главное, запастись терпением, действовать аккуратно и учитывать особенности детали, требующей починки.

Как восстановить сорванную резьбу на пластике, смотрите здесь.
О том, как восстановить резьбу при помощи пружинки, — по ссылке.

Сегодня может узнаю стоимость ступиц и если не сильно дорого то куплю новые и не буду изобретать велосипед.

Не мудри ни с какой нарезкой резбы, с этим не шутят,бери новые,сколько-бы они не стоили, похороны намного дороже тьфу-тьфу-тьфу.

была та же хрень: похоже на заводе ученики наперекосяк заворачивают. На гарантийке ничего не доказать. Тупо поменял ступицу ( 3 года назад 1000 рэ)

Осенью тоже менял ступицу в сборе! На разборке взял практическу нулевую и всего за 300р. Менял сам там нет ничего сложного! А мудрить с резьбой не стоит!

__________________
Будь проще и люди к тебе потянуться!

Моя красотка 3110 с 406м двс 2003 г/в[SIGPIC][/SIGPIC]

вот подскажите, у меня сорваны резьбы в посадочных под колесные болты на всех колесах, по 1-2.
Если с передом проблем-то нет - ступицу купил и переставил, то относительно зада в мануалах предусмотрено только снятие и замена только полуоси в сборе Или я что-то запутался и там по старой традиции достаточно тормозные барабаны заменить?

veddary, не кажется мне, что барабанами обойдешься
Болты через барабаны вкручиваются во фланец полуоси как раз.

mindforms, ну тогда проще уж все рассверливать блин.. болтами жутко неудобно крутить, одновременно вывешивая и выставляя колесо.

ИМХО я не стал бы рисковать и заменил полуоси и ступицы! Если делать самому выйдет примерно 1500р если брать все с разборки! Не такие это большие деньги чтобы из-за них идти на риск!

__________________
Будь проще и люди к тебе потянуться!

Моя красотка 3110 с 406м двс 2003 г/в[SIGPIC][/SIGPIC]

Это если в Вашем городе есть разборка. А мне пришлось покупать обе передних ступицы в сборе новые, где-то по 900 р., так обе еще оказались кривыми. Пришлось между ними и тормозным диском подкладывать медную фольгу для устранения биения. Пока езжу, 40 тыс. - все ОК.
Предлагали также засверлить 5 новых отверстий с резьбой меж существующих, но правильно люди говорят, все-таки лучше новые, и, желательно, качественные

Какая машина? Шпильки только на мостах под 14 колёса. На 15 колёсах болты. Если ты скрутил резьбу под болт, то по хорошему замена полуоси. Можно конечно заварить отверстие и просверлит и нарезать резьбу, но полуось заменить попроще. Если сорвал резьбу на шпильке под 14 колёса. То шпилька там сменная. Она выбивается и ставиться новая.

Согласен ! И на четырёх тоже нормально ездить .
Помница мне там резьба мелкая ! Можно попробовать вкрутить болт с крупной резьбой и завернуть не по резьбе но главное не переусердствовать .

Тока гаишнегам не попадайся . Сейчас правда не те времена, а то лет 10 назад у меня за это чуть права не отобрали.

Можно пойти в магазин,купить шпильку полуоси с гайкой от Москвича-412,рассверлить отверстие под эту шпильку и поставить.Будет 4 болта и 1 шпилька.Можно ,конечно,рассверлить под "волговскую" шпильку,только сверлить долго.

__________________
ГАЗ-3110 2003 г.в."морано"дв.406(микас 7.1)
Страшен русский сервис,бессмысленный и беспощадный.

Lord-=BaZ=-, рано или поздно сальник потечёт или подшипник накроеться, тогда сразу полуось и поменять

Там как раз новые подшипник и сальник.

Если мне не изменяет память-там резьба 10*1,25. Можно нарезать резьбу 12*1,25 и выточить такой болт.Или пйти в магазин где продают зап.части КамАЗ,купить шпильку форсунки (она с обоих сторон 10*1,25) вкрутить в полуось,с обратной стороны законтрить гайкой.Или приварить .

Можно пойти к токарю и попросить выточить болт и нарезать резьбу полнее.Правда выражение "нарезать резьбу полнее" на них действует крайне негативно-у них сразу начинается дипрессия.Что-бы такого не случилось,за пазухой надо держать (нет не камень)-"пузырёк" или два. И желательно чтобы машина была рядом,чтобы успеть померять болт пока токарь не "сломался".

__________________
ГАЗ-3110 2003 г.в."морано"дв.406(микас 7.1)
Страшен русский сервис,бессмысленный и беспощадный.

Я конечно извиняюсь, предложения все неплохие, но, по моему, быстрее и проще поменять полуось, если она, к тому же, есть в наличии. Работы то минут на 20.

Уважаемый Ого!
Конечно, заменить полуось проще.
Возможно лично Вы можете за 20 минут без косяков заменить полуось.
Но вот для автора этих строк, не смотря на достаточно обширную теоретическую подготовку и крайне продолжительное (по сравнению с возрастом) знакомство с механическими средствами передвижения, задача по снятию/постановке полуоси может вылиться в некоторый крупный гемор. Ибо на практике эту часть автомобиля я ещё не ковырял. А там возможно, придётся подшипник перекидывать с одной оси на другую.

Поэтому я и спросил практического совета у народа. Но если замена полуоси неизбежна. бум менять! Но чуть позже.

Видимо скоро можно будет провести ещё одну вне плановую встречу Питера, по теме замены полуоси.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

сорвал резьбу

Всем привет я представил свою волгу камазом и когда затягивал переднее левое колесо сорвал резьбу на ступице не на болте посоветуйте что можно сделать.

замена ступицы. Можно попытаться нарезать метчиком новую резьбу, не факт что получится-по крайней мере мне пришлось ступицу всетаки поменять.

. у нас будет свой Луна-Парк-с блэкджеком и тёлками.

а может хрен забить? я вот сорвал тоже немного, правда на заднем, ну езжу уже 9 месяцев почти - разницы никакой. Он правда закручивается все же в нее, не до конца, но закручивается.
Хотя на передних наверное больше значения имеет

есть не один способ
1-зубилом или керном вывернуть
2-сварка-приварить гайку или болт и вывернуть
3-высверлить ровно сверлом меньшего диаметра и попробовать вывернуть ,забив не сильно трёхгранную,с острыми гранями фигню,и вывернуть или удалить остатки -выковыривая-но здесь много шансов повредить резьбу
4-разметить центр отверстия(чтобы потом можно было его обозначить), высверлить полностью,заварить отверстие,обработать на наждаке и сверлить и нарезать родную резьбу

Любишь цитировать? Тогда я иду к тебе!

еслибы он хоть както туда заворачивался я бы взял в руки хрен положил бы с верху а потом забил а он туда со свистом полетает

в р-не 1000 руб ступица с подшипниками в сборе только переставить, либо в р-не 500 руб ступица голая.

. у нас будет свой Луна-Парк-с блэкджеком и тёлками.

еще можно тупо поставить болт бОльшего диаметра. Я спрашивал на шиномонтаже об эффектах такого апрегйда на баланс колес - сказали на заметишь, слишком малый диаметр и масса болта для оказания эффекта.

если сорван один из пяти-забить,
а вообще перейти на шпильки, и больше не иметь гимороя с прикручиванием колес

Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.

Макс,полностью с тобой согласен.Я вообще не вижу логики в замене шпилек 24-31029 на болты 3110-31105.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

у меня такая же ступица лежит, пробег 4 тыс((((, сорвал резьбу купил новую. (брать обязательно в сборе с подшипниками. ) Если жизнь дорога то меняй, я даже и на 3х болтах ездил но страшно((, если будешь ставить шпильку то ставь лучше 2 минимум или уж тогда все 5.

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

Умейте уважать чужые слабости.

ПЕТЕКК писал(а): читал где-то статейку что болты которыми прикручиваются колёса выдерживают нагрузку до двух тонн!

В чём минус болта и плюс шпильки:При использовании болтов,при износе резьбы на сопрягаемых деталях болт- ступица,болт-полуось заменой одних болтов не обойтись.Либо перерезать резьбу на увеличенную и подбирать болты с такой же резьбой,либо замена п.оси,ступицы,либо переход на шпильки.Со шпильками всё гораздо проще-резьбе кирдык пришёл,ну и нафиг,молотком шпильки повыбивал,и новые туда так же забил.Никакой замены п.осей и ступиц.

Не ребят я рисковать не буду я в машине не только один езжу а ещё и жена сребёнком такчто сменю ступицу нахрен и заморачиваться не буду.

Кого из автовладельцев волнует, что колеса к ступицам автомобиля крепятся с помощью шпилек и гаек? Да мало кого — пока резьба на шпильках цела. Можно ли самому восстановить сорванную резьбу с помощью нужного девайса, проверили эксперты ЗР.

Шпильки в колеса

Идеальный ход

На рынке можно найти простые комплекты для правки резьбы колесных шпилек. У нас оказался один из них. В наборе три наиболее ходовые плашки: диаметром 12 мм с шагом резьбы 1,25 мм, диаметром 12 и 14 мм с шагом 1,5 мм, а также оправка, куда эти плашки вставляются. Плашки разрезные, то есть состоят из двух половинок, которые удерживаются с помощью резинового колечка.

Чтобы восстановить резьбу на шпильке, нужно надеть на нее плашку, совместив витки резьбы, и оправку, после чего с помощью ключа выкрутить плашку. Идея простая и грамотная. Осталось проверить, насколько она применима. Чтобы не рисковать рабочими шпильками, установленными на автомобиле, проведем работы на верстаке, зажимая поврежденные шпильки в тиски.

Тест. Дубль 1

Для начала возьмем шпильку диаметром 12 мм и шагом резьбы 1,25 мм. С ее резьбой все в порядке. Поэтому для начала повредим резьбу — замнем витки. Проверим, насколько серьезный ущерб удалось нанести. Попробуем накрутить на шпильку подходящую гайку. Мы старались не зря — гайка не накручивается. Снимаем ее и начинаем тестировать наш девайс.

Зажимаем тисками поврежденную шпильку и надеваем на нее нужную плашку. При этом половинки плашки должны располагаться так, чтобы маркировка на них была с одной стороны. Совмещаем витки резьбы на шпильке и плашке и надеваем оправку. Следим, чтобы два штыря в оправке вошли в отверстия в половинках плашки.

Начинаем крутить. По идее, нужен шестигранник, но мы крутим рукой, практически не прилагая усилий. Это очень подозрительно. Возникает небольшое сопротивление, но недостаточно сильное. Снимаем плашку — видно, что шпилька терлась о ее стенки, — и проверяем, наживится ли гайка. Гайка накручивается… и, дойдя до поврежденного участка, вновь встает! Вывод: эта плашка из комплекта нерабочая.

Тест. Дубль 2

Вторая шпилька, диаметром 12 мм с шагом резьбы 1,5 мм, уже повреждена и готова к эксперименту. Берем соответствующую плашку и устанавливаем на шпильку. Напомним, что маркировка на половинках должны быть направлены в одну сторону. Надеваем оправку. Ничего не получается. Плашка не входит в оправку!

Мы попытались установить причину фиаско и проверили шаг резьбы на плашке. Оказалось, он меньше, чем заявленные производителем 1,5 мм. Интересно, что при этом характеристики плашек диаметром 12 мм с шагом 1,25 мм и 14 мм с шагом 1,5 соответствуют действительности.

Наш тест показал, что у создателей комплекта для правки резьбы была отличная идея, которую они не сумели грамотно воплотить. А это значит, что восстановить поврежденную резьбу на шпильке с помощью данного набора не получится. Отчаиваться не стоит: другие варианты есть. Можно нарезать новую резьбу с помощью отдельной — лучше цельной — плашки или, в конце концов, заменить шпильки (смекалка и молоток потяжелее в помощь!).

Читайте также: