Как работает полный привод на киа селтос
Обновлено: 06.07.2024
Сегмент кроссоверов в России расширяется с каждым годом. Вот и в компании KIA приняли решение, что пора уже полноценно влиться в соперничество за покупателя. А потому на рынок была выпущена модель Seltos, продажи которой начались в марте 2020 года.
Однако стоит отметить, что не менее ценны и отзывы о КИА Селтос, которые сделали те, кто не являются владельцами, но смогли детально ознакомиться с автомобилем, например, провели тест-драйвы и пр.
Отзывы о КИА Селтос
Решил поменять Санта Фе на новый авто. Гарантия закончилась. Да и хотелось чего нибудь новенького. На удивление связка 2.0 и вариатор порадовала. Машина едет.
Павел Севостьянов
Дмитрий Щербаков
Прошел тестдрайв… Отличная машина! Купил комплектацию с 2х литровым двигателем, вариатором, на 18 дисках, подогревы руля и сидений, климат- контроль, круиз. Дилер в салоне установил сигналку с автозапуском, тонировку, ковры. Проехал за 2 дня 500 км. Шумка для этого класса просто отличная, приемлемая динамика, хорошие опции! Пока ощущения отличные!
Евгений Володин
Дмитрий Родионов
Ничего такой. Крета на максималках, так сказать (судя по всему с унификацией деталей). Был бы подешевле тысяч на 300-400… А так в топку, конечно.
Я бы этой машине все простил будь цена на 100000-150000 руб дешевле на версию 1,6 автомат+ полный привод.
Кому какой цвет больше понравился? Мне кажется чисто серебристый хорошо будет смотреться, в нем он как-то посолиднее…
Задний некрашенный бампер сильно портит и без того слабый дизайн задней части.
Это что, за 2 млн только у водителя автоматический стеклоподъемник?
Огромный кузов и маленькие колёсики — наняли китайского дизайнера?
По машине. Традиционно для корейцев везде все ок без провалов, машина как машина, едет, поворачивает, тормозит — задачи в этом классе к перемещению именно такие. Дизайн и опции тащат как обычно у Киа, за них машина и будет браться. Вариатора я бы не боялся, пожалуй. По первым тестам он работает хорошо, он цепной, цепь поставляет Luk, ровно такие же идут в вариаторы Тойота и Субару. В целом зачет.
Где нормальные СВЕТЛЫЕ салоны? Опять уныние(((
Это не Крета, это уже компакт. Как пара одноклассников Карок и Тигуан, так и Селтос со Спортагой. А с учетом ценника и спрос с Селтоса уже почти взрослый.
Неплохая с учетом цен машина, но корейцам нужно поучиться составлять комплектации у АвтоВаза. Поясничный подпор у сиденья — лишь почти в топе за 1.81 млн. В весте в Комфорте есть и это важная опция. Парктроники задние, важнейшая вещь у машины из оснащения, наряду с кондиционером, — люкс бери минимум. Ну что за дебилизм…
Решили угодить всем! Механика, автомат, вариатор, робот, атмосферник, турбо, передний привод, полный привод…Корейцы жгут не по-детски!
Вилка цен конечно впечатляет, почти в 2 раза разрыв. А брать будут всё равно самые начальные. Поэтому не понятно, зачем столько вариаций наплодили, целых 20, жесть! Наверное у них на эту модель большие надежды, как на Тигуан у ВАГа.
Топчик за свои деньги. Жаль багажник мелковат, иначе карок за свои 1.5 млн за базу с акпп вообще был бы не нужен.
Положительные отзывы о КИА Селтос
Экстерьер
В отзывах о КИА Селтос подчеркивается, что со стороны паркетник смотрится свежо и стильно. В сравнении с французскими конкурентами у него более выдержанный стиль, но при этом хватает собственных интересных дизайнерских решений. В любом случае, мало кто остается равнодушным к экстерьеру новинки, особенно в двухцветном окрасе.
Новый Kia Seltos вышел на рынок России в 2020 году и сразу стал одной из наиболее примечательных моделей. Да, ситуация с поломкой вариатора на тесте несколько подмочила репутацию корейца, но он все равно остается очень популярным.
Естественно, автомобиль располагает комплексом 4х4, ведь без него современный паркетник просто немыслим. А потому давайте рассмотрим особенности полного привода КИА Селтос.
Общие данные
Seltos построен на платформе К2, однако система 4х4 существенных изменений, по сравнению с той же Кретой, не претерпела.
Полный привод КИА Селтос подключаемый. Он реализован через многодисковую муфту с электронным управлением. Также имеется возможность принудительной блокировки муфты.
Управление режимами происходит посредством шайбы на центральной консоли, которая находится возле селектора КПП.
В процессе функционирования происходит обработка электронным блоком управления сигналов, поступающих от разных датчиков. Это позволяет системе оценить дорожные условия. Данная информация используется для управления многодисковой муфтой и изменения передачи крутящего момента, идущего на задние колеса.
Режимы
Тесть разные режимы работы полного привода КИА Селтос.
AUTO MODE
| 1 | В стандартных условиях эксплуатации паркетник работает в режиме, аналогичном обычному 2WD. Но при необходимости подключения полного привода, электроника перераспределяет момент на 4 колеса. Участие водителя не требуется. |
| 2 | Во время езды по простым дорогам, движение происходит в режиме, аналогичному стандартному 2WD. |
LOCK MODE (блокировка муфты)
| 1 | Применяется во время спуска с горы или подъема на гору, езды по бездорожью, песке и пр. Необходим для обеспечения максимальной тяги. |
| 2 | Данный режим отключается при превышении скорости в 30 км/ч. А при превышении отметки в 40 км/ч электроника переходит в режим 4WD AUTO. При снижении до менее 30 км/ч снова активируется режим 4WD LOCK. |
Особенности
Работа полного привода КИА Селтос имеет некоторые особенности, в зависимости от условий езды.
Круиз – Auto Mode
Передача мощности на передние колеса.
Поворот – Auto Mode
Осуществляется регулировка передачи тяги на задние колеса, что зависит от скорости и радиуса поворота.
Проскальзывание колеса – Auto Mode
Когда происходит проскальзывание переднего колеса (или обоих), система полного привода КИА Селтос перебрасывает тягу на задние колеса.
Lock Mode
Режим для езды по пересеченной местности. Активируется только при условии скорости ниже 40 км/ч.
В целом, полный привод КИА Селтос по своим возможностям примерно такой же, как и конкурентов. Однако стоит понимать, что автомобиль – это, в первую очередь, городской паркетник. Следовательно, комплекс 4х4 призван обеспечить езду в мегаполисе, с его бордюрными камнями, ямами на дороге, снежной кашей зимой и т. д.
С этими задачами он вполне справляется. Но на серьезном бездорожье муфта быстро перегреется, так что испытывать ее на прочность не стоит. Тем не менее, полный привод, вкупе с неплохим клиренсом, позволит проехать на дачу, в деревню, выбраться на пикник и т. д.
Полный привод КИА Селтос Видео
Всем привет! Меня зовут Михаил, и я недавно стал счастливым обладателем кроссовера Kia Seltos (двигатель 1,6, коробка механика, полный привод). Сегодня я хочу поделиться своими впечатлениями от приобретения и надеюсь, что мой индивидуальный обзор будет полезен.
Kia Seltos – мечты сбываются
Изначально рассматривал Октавию и Киа Серато, но остановится на Селтосе по той простой причине, что это кроссовер, а значит и более универсальный вариант для каждодневного использования.
За все время рассмотрел много вариантов, выбирал придирчиво. Селтос привлек внимание практически сразу, поэтому когда машина появилась у дилеров, сразу поехал и протестировал, а после, недолго думая, сдал свою старую машину по трейд-ин.
Классика жанра – Kia Seltos на механике
Сказать, что Киа Селтос Классик был ожидаемым в 2020 году для простого народа – это почти ничего не сказать. И наиболее привлекательной для нашего сообщества вместе с примкнувшей к нам аудитории…
Обзор Киа Селтос
Пока на своей новой машине накатал около 1000 км, но, думаю, этого достаточно, чтобы поделиться своими впечатлениями от новинки. В своем обзоре я хочу рассказать не только о достоинствах, но также о недостатках авто.
Внешний вид: интерьер и экстерьер
Внешне автомобиль очень нравится. Так как это новая машина, она еще не успела примелькаться на дорогах. В потоке Киа Селтос смотрится свежо, оригинально и даже круто.
Стоит отметить, что идеально машина смотрится с топовой оптикой, а в базовом варианте – несколько блекло. У меня в этом плане все хорошо, я взял модель с оптикой высшего класса.
Салон выполнен привлекательно, все на высшем уровне, претензий нет. Внутри все смотрится красиво, а находиться здесь приятно. Для отделки использованы недорогие материалы, но они приятны на ощупь, смотрятся современно и презентабельно.
Отдельно хочется отметить удобные сиденья и достаточное количество пространства во втором ряду. Также радует довольно вместительный багажник.
Двигатель, динамика, управляемость и разгон
В моей машине установлен двигатель в 1,6 л и полный привод. Силовая установка ведет себя достаточно эластично и комфортно работает в тандеме с механической коробкой передач. К тому, как коробка и мотор справляются со своими обязанностями, претензий нет.
Машина достаточно удобна в использования. Даже когда впервые сел за руль, почувствовал необычайный комфорт. Все понятно на интуитивном уровне, все органы управления расположены на своих местах.
Разгон нельзя назвать очень быстрым, но авто держится на дороге очень даже хорошо. Машина разгоняется плавно и без рывков. Динамика средняя, но на скорости идет довольно неплохо. Модель не для гонщиков, но меня устраивает.
Я брал машину в первую очередь для езды по городу, но иногда выезжаю и на трассу. Набор скорости идет постепенно и почти незаметно. Ход плавный и спокойный на любой скорости, подвеска иногда слегка подкачивает на неровностях, но в общем комфортно. При поворотах на скорости слегка кренит.
Управляемость авто на высшем уровне. Машинка прекрасно рулится, отлично маневрирует в потоке и следует за рулем. Руль имеет хороший отклик, получается, что ты сделал движение – машина откликнулась. Данный пункт – однозначно плюс.
В целом машина с полным приводом довольно динамична, ее возможностей достаточно для езды в пределах города и за его чертами. Думаю, любителям драйва понравится не сильно, но я не любитель острых ощущений.
Аппетит автомобиля, как для такой комплектации, умеренный. На 100 км в городских условиях Kia Seltos съедает примерно 14 л.
Подвеска
Подвеска мягкая, пока нареканий нет. Автомобиль хорошо держит дорогу и с нашими неровностями справляется на отлично. В процессе езды пока не испытывал дискомфорта, не словил ни одного пробоя.
Высокий клиренс и мягкая подвеска идеально подходят для наших дорог. Даже при езде на бездорожье с энергоемкостью все в порядке. Мелкие дорожные изъяны авто проходит практически незаметно.
Главная фишка интерьера Kia Seltos
Южнокорейский Kia Seltos выставляет серьезную конкуренцию многим кроссоверам 2019 и 2020 года. Несмотря на невозможность протестировать автомобиль в российских реалиях о нем уже достаточно информации…
О недостатках
Конечно, моя машина не может быть идеальной и, как и все другие, имеет свои недостатки. Не могу сказать, что они существенные, но все же остановлюсь на них подробнее.
Итак, о недостатках:
- на лобовом стекле после 100 км пробега появились царапины и сколы, поэтому пришлось заклеить бронезащитной пленкой;
- в авто слабая шумоизоляция, причем ощущения во многом зависят от состояния дорожного полотна. В общем, находится более-менее терпимо, но все же данный момент – однозначно минус.
Подводя итоги, хочу сказать, что своей Kia Seltos пока вполне доволен. Существенных недостатков, из-за которых бы я поменял свое мнение, нет. Рекомендую.
Киа Селтос в комплектации “Комфорт” с полным приводом и автоматом на рынке идет довольно неплохо. Разгадка проста: начиная с этой версии, доступен полный привод, существенно расширяющий внедорожные возможности, а наличие АКПП облегчит жизнь водителю в городских пробках.
Технические характеристики
| Название | 1.6 Comfort АТ 4WD |
| Класс | Кроссоверы |
| Регион происхождения | Корея |
| Кузов | 4370х1800х1615х2630 |
| Двигатель | бензиновый 1.6, 121 л.с. |
| КПП | Автоматическая 6 |
| Привод | Полный |
| Расход топлива (смешанный)(л/100км) | 8 |
| Время разгона до 100 км/ч (сек.) | 12.6 |
| Передняя ось | 205/60R16 |
| Задняя ось | 205/60R16 |
| Цена | 1 329 900 ₽ |
Базовые опции
Безопасность
Автозвук и развлечения
Интерьер
Комфорт
Примечательно, что в данном случае автомобиль с коробкой автоматом в разгоне даже чуть быстрее такого же с механической КПП и за счет более плавного нарастания крутящего момента на колесах демонстрирует лучшую проходимость. При этом расход топлива сравнительно с МКПП выше всего на 0,2 л/100 км.
Но стоит помнить, кроссовер все-таки не вездеход и эксперименты на пересеченной местности могут закончится поисками трактора.
Экстерьер
Среди внешних отличий 16-дюймовые стальные колесные диски (следующие в ценовой категории варианты идут уже с легкосплавными) и проекционные галогенные фары.
Вопрос, что лучше, однозначного ответа не имеет. Легкосплавные диски обладают лучшими эксплуатационными характеристиками, но чувствительны к ямам на скорости, а их ремонт довольно проблематичен.
Аналогично и с фарами: светодиодные светят хорошо, но в бюджетном исполнении распределение света оставляет желать лучшего, а замена лампочки куда как проще и дешевле поиска качественных светодиодов.
Базовый цвет автомобиля чисто белый (Clear White), кроме того, доступны еще 7 вариантов окраски:
- снежно-белый (Snow White Pearl);
- светло-серый (Silky Silver);
- темно-серый (Glittering Metal);
- светло-синий (Neptune Blue);
- темно-синий (Gravity Blue);
- красный (Runway Red);
- черный (Aurora Black Pearl).
За доплату в 10 тыс. руб. дополнительно возможен оттенок “металлик”.
Seltos или Kreta? Решить что лучше абсолютно легко
Hyundai Creta долго лидировала на рынке России в своем сегменте. Но вот появился Kia Seltos и сходу начал завоевывать симпатии, многие эксперты пророчат именно ему максимум продаж в ближайшей…
Интерьер
О различиях в интерьере в зависимости от исполнения можно прочитать здесь, а сейчас более подробно о конкретной версии.
В ней будет значительная часть пакета “Теплые опции”, весьма полезного в холодное время года:
- подогрев передних кресел;
- подогрев руля;
- подогрев распылителей стеклоомывателя;
- электрообогрев зеркал заднего вида;
Общий цвет интерьера – черный, с серыми элементами. Сидения с отделкой тканью, щиток приборов в бюджетном исполнении, аналоговые циферблаты спидометра и тахометра с дисплеем 3.5 дюйма между ними.
Мультимедиа в этой версии представлено монохромным экраном радиоприемника, но хотя бы предусмотрен Bluetooth для связи с телефоном.
Вместо климат-контроля всего лишь кондиционер, да и с разъемами USB негусто, зато предусмотрено две 12-вольтовых розетки.
Общий вид передней панели, как видно на фото, довольно спартанский, разве что вместо рычага КПП будет селектор автомата с кнопками выбора режима движения.
На заднем ряду без особых изысков: нет ни обогрева, ни даже кармашков в спинках передних сидений.
Впрочем, сами сиденья, хоть и с механической регулировкой, достаточно удобные, а стеклоподъемники в дверях оснащены электроприводом. Из электронных ассистентов присутствует:
- контроль давления в шинах;
- помощь при трогании и торможении на уклоне;
- автоматическое запирание замков дверей при движении;
- антиблокировочная система;
- круиз-контроль;
- система курсовой устойчивости.
А вот парковаться водителю придется по старинке, ни камеры заднего вида, ни парктроников здесь не предусмотрено. Подушки безопасности только фронтальные, у водителя и переднего пассажира. За бесключевой доступ, дистанционный запуск и прочие элементы “роскоши”, в этой комплектации лучше не вспоминать.
Kia Seltos или Skoda Karoq, несложный выбор
Селтос и Карок относительные новички на российском рынке. Столкнувшись с проблемой выбора нового компактного кроссовера, неминуемо встанет вопрос: Селтос или Карок? Попробуем сравнить, Kia Seltos…
Багажник
Прикрыт полкой багажного отделения, с подсветкой, принципиально ничем не отличается от других версий, разве что под фальшполом заложена докатка вместо нормального запасного колеса.
Итоги и выводы
Киа Селтос в комплектации “Комфорт”, с двигателем 1,6, автоматом и полным приводом это возможность за минимальную (для данной модели) сумму получить автомобиль, способный выполнять свое прямое предназначение: перемещать водителя и пассажиров с багажом из точки А в точку Б по дорогам и легкому бездорожью.
При этом комфорт для экипажа при перемещении тоже будет минимально приемлемым, о развлечениях по дороге или хотя бы помощи штатного навигатора, не говоря уже о продвинутых электронных системах можно забыть сразу.
Наверняка найдутся покупатели, считающие, что машина именно такой и должна быть, довезти до нужного места в первую очередь, а комфортабельность этого процесса – вопрос десятый.
С другой стороны, есть масса водителей старой закалки, пользующихся до сих пор бумажными картами и системы помощи водителю им с успехом заменяет собственный опыт.
И ситуация на рынке подтверждает эти предположения: монопривод продается не особо, а уже полный пользуется активным спросом. Иначе говоря, есть значительная категория потребителей, отдающих приоритет функциональности, а комфортабельность приятная, но не решающая “плюшка”.
Читайте также: