Какое масло лить в турбированный двигатель ауди

Обновлено: 06.07.2024

Чтобы двигатель Ауди хорошо работал, в него нужно заливать соответствующее требованиям этой марки автомобиля масло. Выбрать правильный вариант не просто из-за многочисленных марок смазочных материалов. Модификации двигателя тоже могут иметь свои особенности и требовать конкретные характеристики для смазывающей жидкости. Какое самое лучшее масло для Ауди сказано в руководстве по эксплуатации, выданном изготовителем. Но эта памятка не всегда сохраняется, поэтому можно ориентироваться на несколько общих факторов, применимых для всех моделей Ауди.

Минеральное или синтетическое

Для начала важно определить на какой основе выбирать смазку. Есть моторные смазывающие жидкости на минеральной основе и на синтетической. У каждого из них есть свои достоинства, но синтетические продукты всё же предпочтительнее. Такое моторное масло не подвержено окислению и парафинизации. Оно стабильно работает на жаре и в холоде. И срок годности синтетической смазки превосходит минеральные аналоги.

Почему нужно учитывать вязкость

Чтобы понять, какое масло заливать в двигатель Ауди, нужно определится с еще одним важным параметром. Вязкость автомасла влияет на лёгкость запуска мотора при низких температурах и на работу вообще. Всегда нужно ориентироваться на рекомендации завода изготовителя. Если лить смазывающую жидкость большей или меньшей вязкости, чем рекомендуется, то проблем с работой мотора не избежать. Поэтому обязательно принимайте во внимание этот показатель, выбирая смазочный материал.

Как влияет на выбор смазки тип топлива

Есть ещё одно различие — одна группа автомасел предназначается для бензиновых движков, а другая для дизельных. На таре пишут соответствующую маркировку:

Зачем знать допуски и какие они бывают

Невозможно правильно выбрать смазку, если игнорировать рекомендации по допускам — установленным производителем AUDI (так же, как и других автомашин) стандарты, регулирующие качество моторных масел. Такой стандарт включает в себя характеристики, требуемые изготовителем автомобиля для установленного на него двигателя. Ауди — продукт концерна Фольксваген. Им установлено 11 допусков VAG. Среди них есть уже устаревшие — те, что устанавливались в прошлом веке. Некоторые современные допуски перекрывают стандарты устаревших. Получается, что автомасла с новыми допусками можно заливать в двигатели старых образцов. Но на самом деле это не всегда допустимо. Поэтому ориентируйтесь на рекомендации к конкретной модели Ауди.

Определение расхода масла

Подделки, неправильный выбор и плохое качество тоже увеличивают потери масла. Если допущены такие ошибки, то лучше смазывающую жидкость заменить. Лучшее масло для Ауди — рекомендуемое производителем для конкретной модели.

Audi A6 1999, двигатель бензиновый 1.8 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 42

Добрый вечер, взял себе Ауди а6 с5 1.8т 1999, подскажите какой и сколько нужно заливать. Спасибо

Привет. мне сегодня еще посоветовали ликви моли с молигеном ( оно зеленоватого оттенка ) причина ! поговаривают что это масло практически не подделывают …а на рынке как известно много бодяжат

Лью тоталь 5w40, замена каждые 6000 к!полет отличный, масло от замены до замены.

По идее для турбин допуск 505,502. 10w40 это полусинтетика и допуски там другие вроде как. Лично использую кастрол с допуском 505, 502. Нареканий нет особых.

Да нормально показал. Правда заливал его раза 2 через 10.000, а потом перешел на репсол. До этого был Мобил и арал. Репсол начал заливать после смены колец, турбины и тд. ато турбинка кидала.

Приветик) Да что там шифровать. Ты заливаешь 10w-40, а я 5w-40. Допуски 502.00/505.00 это как бы какое масло лучше подходит и рекомендуется лить в конкретное двигло/марку и тд. Эти допуски пишут на самом масле. Ща кину тебе фотки моего

братан я работаю в мобил 1 центре!и в свою машину я залеваю только мобил1 5w50 это масло для высока оборотистых моторов

Рейтинг синтетических моторных масел для турбированных двигателей

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40. Масло с отличными характеристиками по всем тестам. Идеальный вариант для городской езды

Газпромнефть Premium N 5W-40. Отечественное масло с самым длинным списком допусков, в том числе для иномарок.

Сравнение лабораторных тестов лучших синтетических масел для турбированных двигателей

Лабораторные анализы	MOBIL Super 3000 X1 5W-40	SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40	ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-40	IDEMITSU Zepro Touring 5W-30	Газпромнефть Premium N 5W-40
Допуск ACEA	A3/B3, A3/B4	A3/B3, A3/B4	A3/B3, A3/B4	-	A3/B4
Допуск API	SN/SM	SN/SN PLUS/CF	SN/CF	SN	SN/CF
Кинематическая вязкость при 100℃	13.76	14.6	13.93	10.86	13.58
Динамическая вязкость MRV	-	-	29278 мПас при -35℃	-	-
Динамическая вязкость CCS	6048 мПа*с при -30℃	-	5310 мПа*с при -30℃	5403 мПа*с при -30℃	5300 мПа*с при -30℃
Температура вспышки	232°C	235°C	236°C	226°C	234°C
Температура замерзания	-44°C	-50°C	-44°C	-36°C	-40°C
Щелочное число	10.01 мг KOH/г	12.38 мг KOH/г	10.24 мг KOH/г	8.06 мг KOH/г	10.09 мг KOH/г
Кислотное число	2.32 мг KOH/г	1.63 мг KOH/г	2.21 мг KOH/г	1.79 мг KOH/г	2.75 мг KOH/г
Сульфатная зольность	1.14%	1.14%	1.16%	0.92%	1.41%
Содержание серы	-	0.250%	0.230%	-	0.417%
ИК Спектр Фурье	-	-	VHVI (приравнивается к синтетике)	-	На основе гидрокрекинга VHVI
NOACK	10.9%	-	9.1%	-	11.5%

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Это синтетическое премиальное масло можно спокойно использовать в турбированных двигателях из старых и новых поколений. Но учитывайте, что в старых двигателях можно использовать только в том случае, если полностью уверены в герметичности всех деталей и уплотнителей. Масло универсальное и легко адаптируется к разным условиям: езда по городу, на большой скорости, по бездорожью.

Универсальное масло, подходит для всех типов современных ДВС.
Малый расход на угар.
Хорошие моющие свойства.
Плотная пленка, надежная защита двигателя даже при нагрузках.
Чистая базовая основа.
Стабильность при нагрузках.

Владельцы старых автомобилей отмечают чрезмерные чистящие качества состава, которые не всегда положительно сказываются на состоянии агрегата – масло рассчитано на более современные модели.
Холодный пуск не ниже -25 градусов.

Высокие качества масла показывают и независимые тесты. Кинематическая вязкость одна из самых низких среди конкурентов в этом сегменте, масло покажет экономию и будет легко работать в любом режиме, как и заявлено. Низкотемпературные качества не на высоте, но небольшой запас до -30 градусов есть. Гораздо лучше низкотемпературные качества у следующего масла в рейтинге – SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40. Хорошие моющие свойства, но и в этом проигрывает SHELL. По золе сульфатной масло довольно чистое, но все же это не малозольник, малозольные масла мы рассмотрим в отдельной категории рейтинга.

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40

Самый свежий допуск API.
Высокая защита двигателя при движении в городских условиях.
Сохранение текучести минимум до -35 градусов.
Богатый пакет присадок.
Чистая базовая основа.

Качественная основа масла дает отличные показатели по всем тестам. У масла просто запредельная температура застывания, особенно учитывая, что это 5W, его можно смело рекомендовать для зимы даже на севере. Термостабильность при высоких температурах тоже очень высокая, о чем говорит индекс вязкости 175 и самая высокая среди конкурентов в этом разделе температура вспышки.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-40

Отличное отечественное масло, ни в чем не уступает импортным аналогам, при этом адаптировано к российским условиям использования. По результату пользовательского теста масло не провалилось ни по одному параметру, оно подходит равно хорошо для автомобилей отечественного автопрома и иномарок. Очень современный и качественный продукт с длинным списком допусков от импортных автоконцернов.

Адаптировано для российских условий.
Хорошо сочетается с отечественным топливом.
Можно использовать в двигателях последних поколений, в том числе иномарок.
Хорошие моющие свойства, сохраняются на протяжении рекомендованного пробега.
Чистая основа.
Стабильность при высоких нагрузках.

У масла хорошие низкотемпературные качества, в меру вязкое при рабочей температуре, а значит можно ожидать экономии топлива. Температура вспышки высокая, индекс вязкости очень высокий – масло стабильно при нагрузках, можно использовать для городской езды в режиме старт-стоп и для скоростного вождения. Моющие свойства отличные, не хуже импортных конкурентов, кислоты относительно щелочи не очень много, масло проработает долго. База очень чистая по золе и сере. К тому же мало расходуется на угар. Продукт очень достойный. При выборе Лукойла опасаться стоит только большого количества подделок, переходите в обзор масла и читайте, как отличить фирменный продукт от контрафакта.

IDEMITSU Zepro Touring 5W-30

Хороший продукт от японского производителя, можно использовать в европейских двигателях, но лучше всего подходит именно для азиатских. В масле нет ничего выдающегося и ничего плохого, просто хороший японский продукт для стандартного пробега и не более. Отлично совмещается с турбированными моторами, за что и попало в рейтинг.

Чистая базовая основа.
Снижение шума работы мотора.
Экономия топлива.
Хороший пуск в мороз.
Подходит для капризных азиатских двигателей.

Быстро срабатывается, не рекомендую увеличивать пробег.

Если рассматривать таблицу, у масла самая низкая кинематическая вязкость, но учитываем, что это масло 30ка, а не 40ка, по стандарту для W-30 по SAE J300 вязкость должна варьировать в пределах от 9.3 до 12.5, то есть мы видим, что в этом масле она находится ровно посередине. Можно ожидать от него хороших защитных свойств и экономии топлива.

Низкотемпературные показатели приличные, как для японского масла, для зимы средней полосы годится. Щелочное число низкое, но – у масла очень низкая сульфатная зольность, как для полнозольника, показатель близок к малозольным маслам, отсюда и малая щелочность, но можете быть уверены, что не оставит налета на внутренних деталях мотора. К тому же, в состав масла входит органический молибден, так что защитные свойства тоже на высоте.

Газпромнефть Premium N 5W-40

Недорогая отечественная синтетика, которую можно спокойно использовать в двигателях с турбиной, но не подходит для конструкций с сажевыми фильтрами. Неплохое масло по всем показателям, но не соответствует указанному допуску MB – не проходит по допуску 229.5, а только по допуску 229.3, владельцам Мерседесов это стоит учесть при выборе. В остальном можно спокойно покупать, лить и использовать не только в отечественных автомобилях, но и в иномарках.

База без добавления минералки, чистый гидрокрекинг
Низкий расход на угар.
Плотная масляная пленка.
Длинный список допусков, в том числе для иномарок.
Стабильность при нагрузках и длительный ресурс.

Не соответствует заявленному допуску MB 229.5, по результатам тестов соответствует допуску MB 229.3.
Много золы, в пределах нормы, но некоторое количество нагара в двигателе может оставаться.
По низкотемпературным показателям подходит только для средней полосы и юга, не дальше.

У масла довольно высокий индекс вязкости – 175, то есть оно стабильно при высоких температурах, можно использовать для больших нагрузок и скоростного вождения. При этом кинематическая вязкость самая низкая среди конкурентов, масло даст экономию топлива. Очень хорошие низкотемпературные качества, среди прочей синтетики в разделе этот показатель лучше только у SHELL. На удивление высокие моющие свойства, как для бюджетной синтетики. А вот база подкачала, по чистоте базы далеко отстает от конкурентов.

Рейтинг полусинтетических моторных масел для турбированных двигателей

Сравнение лабораторных тестов лучших полусинтетических масел для турбированных двигателей

Лабораторные анализы	SHELL Helix HX7 5W-40	LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30	Mannol Molibden Benzin 10W-40	ENEOS Super Gasoline SL 10W-40
Допуск ACEA	A3/B3, A3/B4	-	A3/B3	-
Допуск API	SN/CF	SN	SL/CF	SL
Кинематическая вязкость при 100℃	14.52	10.3	14.40	14.42
Динамическая вязкость MRV	20200 мПас при -35℃	-	-	-
Динамическая вязкость CCS	5830 мПас при -30℃	-	-	-
Температура вспышки	-	224°C	226ºC	220ºC
Температура замерзания	-	-45°C	-38ºC	-40ºC
Щелочное число	10.32 мг KOH/г	7.5 мг KOH/г	8.04 мг KOH/г	7.88 мг KOH/г
Кислотное число	1.81 мг KOH/г	-	-	-
Сульфатная зольность	1.21%	-	-	-
Содержание серы	0.415%	-	-	-
ИК Спектр Фурье	-	-	-	-
NOACK	-	-	-	-

SHELL Helix HX7 5W-40

Это полусинтетика со свойствами синтетического масла, но полусинтетический состав делает масло применимым для двигателей с пробегом, состав не агрессивный и не приведет к течи. Идеально подходит для движения по городу с большой нагрузкой и постоянными остановками. Можно заливать в отечественные автомобили и иномарки с пробегом.

Оптимальный состав для движения по городу.
Бережно очищает двигатель, подходит для ДВС с пробегом.
Высокая вязкость, создает плотную масляную пленку.
Большое количество допусков от автоконцернов.
Стабильно при высоких нагрузках.
По свойствам приравнивается к синтетике.
Подходит для двигателей отечественных автомобилей.

В основе масла синтетическая база, производимая по фирменной технологии компании PurePlus и минеральные компоненты. Дополнено фирменным пакетом присадок Active Cleansing, но присадки подобраны таким образом, чтобы не навредить поношенным моторам, для которых синтетика слишком агрессивна. По параметрам это масло похоже на другой продукт от производителя, синтетику НХ8 Synthetic, но пакет присадок немного слабее, чтобы соответствовать требованиям двигателей с пробегом.

У масла очень высокие моющие свойства, самые высокие среди масел в этом разделе. Кислотное число низкое относительно щелочного, то есть масло будет работать и мыть долго. Невысокая сульфатная зола, как для полнозольного масла, да еще и с таким количеством щелочи, но все же не сочетается с сажевыми фильтрами. В составе есть органический молибден, что большой плюс, масло будет хорошо смазывать и защищать внутренние детали двигателя. SHELL как всегда произвел отличный продукт.

Не знаете какое масло залить в двигатель Audi A4? На этой странице я собрал рейтинг лучших масел для двигателя Audi A4 на основании моего опыта. Плюс, я подобрал все совместимые масла для этого автомобиля. Данные взяты с официальных сайтов производителей моторных масел, а не выдуманы мной.

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации со всех ресурсов и моего мнения. Я проанализировал данные сайтов по подбору и составил список с лучшими маслами для двигателя Audi A4. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

Какая вязкость подходит в двигатель Audi A4?
Подходит 0W30, 0W-40, 5W30, 5W40, 10W-40, 10W-30. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
Какой объем масла в двигателе Audi A4?
От 3,5 до 8,2 л. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
Какой интервал замены масла в Audi A4?
15 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)

Критерии подбора масла Audi A4
Объем масла в двигателе Audi A4
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для Audi A4
Все совместимые масла для Audi A4
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел
Видеоверсия подбора

Критерии подбора масла Audi A4

Все масла подбираются исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE и ACEA.

Подходящий допуск VAG для Ауди А4 в зависимости от двигателя: 500/501 (до 99 года) и 502.00/505.00 (с 2000г.). На сегодняшний день имеется современный допуск 504/507, который может использоваться во всех моторах, которые требуют использования 502/505 допуска. , ACEA C3 для двигателей с сажевым фильтром.
Вязкость подойдет 0W30, 0W-40, 5W30, 5W40, 10W-40, 10W-30 . Но чаще всего водители заливают 5w-30, 0W-40.

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Подскажите пожалуйста какое самое оптимальное масло подходит для мотора 2.7 битурбо. Предыдущий хозяин не известно что заливал! Сам заливал Petro-Canada 5W-30, от ездил 8 месяцев пришлось менять цепи и выяснилось. что внутри одна сажа. Не знаю от Petro-Canada 5W-30 или от прежнего хозяина но посоветовали залить ZIC 5W-40, ЗАЛИЛ! Полез почитать про это масло отзывы и так ничего и не понял мнения расходятся, а время менять масло пришло, какое масло выбрать не могу разобраться ) Нашёл допуски по конкретному мотору 2.7bT-502.00, 503.00 л.л., 503.01л.л.

cooper

я тоже ZIC 5W-40 в металлической золотистой канистре продается.
сейчас японское Mitasu залил, ЗИК что то задерживает поставки.

Мистер-Твистер

А чем не устраивает зик? Много машин на нем катается, и тоже его советуем-на данный момент оптимальное масло. Даже рс4 500 с лишним сил и прочие крученые 2.7 моторы на нем-и нет проблем. Моет хорошо, шума меньше, подделок вроде бы не замечено

a200tq

Да я то особо в этом и не понимаю Просто почитал отзывы об этом масле в интернете и большинство склоняются к тому, что масло не очень! Да шума намного меньше но не могу оценить на сколько так как менял цепи, а до этого шума было намного больше понятно почему

На с чёт масла на форуме уже было много тем , сам долго думал что заливать,потому что мнения конечно же расходяться. Я выбрал Motul 5w40, до этого лил мобил 5 w 50. Мотор от мобила был чистый(бывший хоз. ездил не знаю сколько,я проехал 45 тыс.км.) ,но расход масла более чем на мотюле.На мотюле и движёк тихо работает и расход на 10 тыс.км максимум литр ,и при этом люблю быстро поездить.

Geolog

согласен, жора 0, как залил так и до замены проехал, просто что то не было в продаже, пришлось японское брать

Мистер-Твистер

Я даже более того скажу-всем нашим клиентам мы рекомендуем лить это масло. Так вот не было ни одного (а заливших его десятки), кого бы такой выбор не порадовал. Включая, как я уже говорил, двигатели, работающие далеко за горизонтами стоковых или чипованных роудов (2.7тт с 400-530 лс, 1.8т с 200-330 лс итд). Так что НА ДАННЫЙ МОМЕНТ это масло можно признать очень подходящим для 2.7тт моторов. Почему я выделил фразу "на данный момент". Всё течёт, всё меняется. Когда-то тотал 10-50 было очень хорошим маслом. Просто чудесным. потом, судя по всему, производитель ушел с пао основы на гидрокряк-и масло стало просто середнячком. Так же, хорош был аджип итальянских поставок, которые без символа рст. Партии с рст показали себя плохо, с аджипа ушли. Но пока, вот уже около 2 лет, зик показывает себя отлично.

a200tq

Видишь ли, к отзывам в сети надо подходить с достаточной долей скепсиса. Очень много антирекламы, оформленной как в виде заказных статей, так и в виде "частных отзывов" всяких Васей Пупкиных. Иногда попадается и просто техническая неграмотность. Типа я залил в своей 25 летний тарантас зик, а у меня стуканул мотор, это зик виноват. а не пробег в 500 000 км.
Надо же как-то продавать свои тоталь-мотали вдвое дороже при в лучшем случае тех же характеристиках)

a200tq

Сам езжу на мобил 1 супер 3000 уже 3 смены. В Зике меня напрягло большое щелочное число - для авто в стоке, которое практиески не жрет масло и ездит в местах, где отжиг по полной исключен не подходит. Но это ИМХО подкрепленное ежедневным пользованием лабораторией анализа масла по работе. По крайней мере из серии XQ 5\30 видится мне самым мутным - мощнейший пакет присадок ( судя по щелочному числу) при низковатенькой вязкости - к концу службы вязкость однозначно просядет до предельных значений, против законов химии не попрешь.

согласен, жора 0, как залил так и до замены проехал, просто что то не было в продаже, пришлось японское брать

Интересно как это Мистер-Твистер ездит и на чём. что у него "жор 0" У меня это масло (ZIC) поджирает, хотя проверяли всё работает нормально и на гашетку я редко давлю

А чего такого плохого в большом тбн? Может быть только повышенная зольность, но практика пользования зика это опровергает. Кстати тбн у 5-30 составляет 10.1-самая низкая из всей линейки xq. У мобила 5-50 этот параметр 11.8.
А чтобы твердо сказать, насколько просядет вязкость-нужно знать качество базы и качество загустителя. В том же 5-30 загустителя как правило меньше, чем в 5-40.

a200tq

Ну, что ж прислушаюсь к знающему человеку тем более, что цепи я менял по твоей же рекомендации, спасибо а что можешь сказать про масло ZIC XQ LS 5W-40 там написано, что оно для двигателей с турбонаддувом, а я залил ZIC XQ 5W-40

Я просто не так выразился - не "не подходит", а " не предпочтительно". Дело в том , что практика такова, что щелочное число зависит от качества базы - если только разговор не идет о спец. маслах.У нас на предприятии сложилась практика так,и на это указывают производители моторов, что считается что масла при бюджетной цене с так скажем с цифрами харрактеристик выше среднего считается с средненькой базой, поднятой в том числе и гидрокрекингом ..Взять хотя бы пресловутую синтетику от Лукойла образца начала века - тухленькую базу подняли с помощью пакета присадок, потом народ менял гидрики поголовно и РТИ. Просто есть другие масла с допуском 502\505 с щелочностью до 8.5 и вязкостью под 14, с приличными показателями температуры вспышки .Прсто при случаях, когда Т масла переваливает за 110 раз в 2 недели ( как в моем случае) выбор становится намного шире.
По Зику конечно зольность повышенная в жрущем моторе обеспечена, но зольность это еще влияние на подшипники скольжения турбин, так же влияние на РТИ и алюминий. Конечно я не говорю, что оно плохое, более того для Ваших клиентов оно более чем хорошее ( конечно при наличии качественного масляного фильтра и строгом регламенте замены).
Сейчас на работе разборки - диллер лишает гарантии на 3 мотора МАН за использование Шелл Гадиния вместо Римулы - разница в одной букве допуска и одной букве марки мотора, а проблемы с алюминием холодильников масла именно из-за зольности, приехали Гансы, замерили кислотность масла и сказали "Гарантии капут".
Что то написал тут сочинение целое, аж стыдно, ну я и писака ..)))

Читайте также: