Сколько жрет паджеро спорт дизель

Обновлено: 07.07.2024

Начну пожалуй темку.
Интересно у кого нибудь уже выходили значения по расходу заявленные производителем?
напомню их:
Город л/100 км: 9,8
Трасса л/100 км: 7
Смешанный л/100 км: 8
На моем авто пробег 2,5 тыс.
Вчера ездил на рыбалку ( 90 км. расстояние), решил специально проверить расход на трассе.
Ехал по трассе не больше 110 км/ч т.е. скоростные показатели на мой взгляд идеальные, на некоторых участках скорость была 80-90 км/ч.
Бортовой компьютер в итоге показал 8,9 л.
В городе расход от 12 до 13 литров пока выходит.Рекорд 11 литров пока был.
По трассе если не экономить от 120 до 150 км/ч , расход получается 11-12 л.

Да все верно так и выходит.
Рекорд был 7,2 при скорости 60-80 км. долго пришлось за вереницой фур ехать.

город 11.8л
трасса 10л - если тянутся 80-90км\ч думаю будет 7л
но машина настолько классно держит дорогу, что провоцирует ехать не меньше 120

Трасса -8.0 в основном 100 км/ч(обкатка проехал пока 400 км)
Город -11.4 ,но езжу на работу рано утром ,пробок нет.
Расход меня лично радует ,особенно на трассе ,на предыдущем тоже митсу асх бензин 9-9.5 ,но 95 бензин с ценой дороже 41 р ,по трассе .

Пробег 4 500 км.
Трасса в щедящем режиме 80-110 км/ч минимальный расход показывает 8,9 л.
Город, если без пробок 11 л.

Вчера поставил новую зимнюю резину, а сегодня уже стартанул на рыбалку.
Поскольку новой резине нужна обкатка, ехал не больше 80-90 км/ч.
Проехал порядка 300 км., из них 95%- трасса.
Расход топлива на бортовом компьютере реально, не просто удивил, а поверг в шок.
Кто бы сказал, что может быть такой расход, в жизни не поверил бы
Но факт остается фактом:

по городу 12 литров
трасса 80 км/ч 6 литров (!)

Всем доброго дня на 3 литра бензин по трассе 10.8 при 110. на родной 265 60 18. город то 18 до 25 зависит от стиля езды.

Сегодня иваново-кострома кострома-иваново. Обкатка! Пробег еще 300км. Росход при 100Км/ч составил 7.4 л на сотню.

Сегодня прошел 120 км по трассе на круиз-контроле, установленном на 90 км/час. Сначала расход по компьютеру гулял от 8,4 до 7,8 л/100 км (трасса по холмам). В конце установился на 8,0 л/100 км. Кстати, на всем протяжении трассы стрелка тахометра как-будто "прилипла" к цифре 1500. Когда въехал в черту города, отключил круиз-контроль, и через пару километров расход упал до 7,8 л/100 км (без пробок, скорость 60 км/час).
Ps. Когда собирался приобрести этот автомобиль, то все время сравнивал его со своим РАВ 4 III. Обнаружил, что по паспорту расход бензина и солярки у них примерно одинаков. Вчера съездил на дачу (50 км, 50% грунтовки) - практика подтвердила теорию. РАВ 4 по этой дороге ел 9,4 литра 95-ого на сотню, а МПС - 9,5 литров дизтоплива, чему я несказанно рад (если компьютеры у этих автомобилей не врут).

У меня не такой радужный результат.
Пробег 6 500. При прогреве около 10 минут комп после начала движения показывает 80 - 60 литров на сотню. Далее при пробеге по Москве 10-15 км показывает 13-15 литров на сотню, если ехать дальше по трассе (новая рига) скорость около 120 км на расстояние 90 км, то расход по компу около 10 литров. Если обнулить комп, то по трассе 7 - 8 литров. Что за расход на прогреве и холостых? В чем прикол?

Расход идёт, а пробега нет. Вот и показывает комп неправильные данные. Адекватно покажет- только в движении, через некоторое время после обнуления показателей расхода и средней скорости

Здравствуйте дорогие любители автомобилей. Хочу поделится с вами отзывом о своем Митсубиши Паджеро Спорт 2013 года рождения. (Калужской сборки)
Для начала начну с небольшой предыстории.
Мечта о приобретении внедорожника появилась очень и очень давно, но дело до покупки никак не доходило в силу нехватки материальных средств, поэтому приходилось довольствоваться легковыми автомобилями. Сам я живу в Москве, но часто приходится ездить в нашу русскую деревню где дороги сами понимаете не ахти. Плюс ко всему чтобы добраться до дома нужно преодолеть обычную накатанную колесами дорогу, которая в дождливую погоду превращается в настоящую трассу для off-road. Поэтому в сухую погоду я доезжаю до дома, а если ночью вольет дождь - на следующее утро приходиться бежать за трактором. В итоге когда очередной раз я еду на "крючке" у трактора, часто посещает мысль о настоящем бездорожнике с высокой подвеской и полноценным полным приводом. В итоге спустя лет так 10-15 мечтаний о могучем внедорожнике, я наконец-то решился на покупку. И с этого момента начались долгие выборы и тест драйвы потенциальных внедорожников входивших в ценник 1.5 млн. рублей. Выбор пал на несколько автомобилей:

1. Митсубиши Паджеро Спорт 2.5 дизель
2. Ниссан Патфайндер 2.5 дизель
3. Ниссан Икс Трейл 2.0 дизель
4. Хендай Санта Фе 2.2 дизель
5. Ленд Крузер Прадо 3.0 дизель (ну-так чисто душу потравить)

Требования к внедорожнику у меня были стандартные это высокая подвеска (на этой стадии сразу отпал вариант с Хендай Санта Фе), просторный салон с большим багажником и большие колеса (здесь отпал вариант с Икс Трейлом), в итоге выбор остановился на 2-ух машинах это Паджерик и Патфайндер, Прадик остался на следующий раз когда разбогатею.
В итоге накатав несколько тест драйвов на этих 2-ух машинах я сделал выводы.
Ниссан это хороший автомобиль с прекрасной управляемостью и отличным двигателем, который тянет очень резво. Но ценник на данный автомобиль в комплектации которая мне нужна зашкаливает за 1.5 млн., плюс дополнительное оборудование и каско и на выходе получается 1.7 млн. с копейками. Еще в Ниссане мне не понравилась его задняя подвеска, не знаю почему, но когда на задний ряд садятся два человека он заметно приседает, и я сразу представил как он будет выглядеть если его загрузить по деревенским стандартам (три мешка картошки, банки-склянки, мясо и тд) и меня это отпугнуло.
В Паджерике мне понравился его ценник с учетом всех скидок получается 1.4 млн. с копейками плюс допы и каско в итоге 1.6 млн. на выходе. Здесь и комплектация получше: ксенон, кожа и тд.
Мне понравился его большой багажник, большие колеса, и конечно же полноценный полный привод со всеми блокировками и рамная конструкция автомобиля. Сделав тест-драйв меня впечатлила его проходимость, а вот мотор не очень, так как после Ниссана, Паджерик показался вялым и не динамичным вообще. Я подошел к Паджерику очень внимательно взвесил все "за" и "против" и решил, что Митсубиши мне нужнее, во-первых с тремя людьми на заднем ряде он почти не приседает, во-вторых он дешевле, в-третьих кредитное предложение интереснее. Спустя несколько дней раздумий я пошел, выбрал цвет и заказал себе Митсубиши Паджеро Спорт, который можно будет забрать уже через 4 дня. Тут я удивился насколько это просто, пойти и купить себе джип о котором мечтал 15 лет. В итоге поймал себя на мысли, что мечты сбываются.

Из допов сразу заказал себе:

1. Сетку в переднюю решетку, чтобы камни не пробивали радиатор.
2. Сигнализацию.
3. Задние датчики парковки.
4. Зимнюю резину (которую дали в подарок, чего не было в Ниссане)
5. Коврики в салон и в багажник.
6. Дополнительный антикор.
7. Защита картера и коробки.
В итоге допы с установкой и скидками обошлись в 55 тыс. рублей, что меня в принципе устраивает, в Ниссане просили гораздо дороже за те же услуги.

И вот постепенно медленно, но верно мы приближаемся к самому отзыву и впечатлениям от владения этим эти авто.

Теперь начну свой отзыв непосредственно об автомобиле.
В день когда мне пришлось забирать своего Паджерика пошел сильный снегопад, и я сразу же включил полный привод, первые ощущения были невероятными: высоко сижу - далеко гляжу, полный привод тянет как паровоз, без единой пробуксовки, все это было очень непривычно после легковушки с передним приводом. Короче радости "полные штаны".
Единственное в чем я заметил косяк это были не приспособленные дворники к нашей зиме, они все обмерзли и не могли толком протереть лобовое стекло, поэтому на следующий день я решил поехать и купить специальные зимние щетки, с ними все гораздо приятнее.
На данный момент пробег составляет 3000 км, постараюсь раскрыть все плюсы и минусы моего Паджерика.
На первых этапах начну с двигателя, дизель 2.5 справляется со своей работой очень хорошо, это мой первый дизельный двигатель, поэтому для меня все это было дико. Для меня большой неожиданностью был момент, когда на следующий день после покупки Паджерика был мороз -20, двигатель запустился спокойно, но вот дыму из трубы было очень много, оказалось, что в мороз так будет всегда, двигатель прогревается на повышенных оборотах и поэтому дым идет столбом. Обогрев салона на холостых оборотах плоховат, а вот в движении становиться очень тепло, короче дизель любит когда он едет.
Рассматривая Паджеро Спорт не рассчитывайте на хорошую шумоизоляцию, мотор здесь достаточно громкий, поэтому не смущайтесь если первые слова друзей будут: "что это за трактор?". В салоне рокот мотора слышен хорошо, но мне нравится этот звук. Что касается динамики: когда я делал тест драйв, разгон меня не впечатлил вообще. Поэтому я уже заранее рассчитывал, что это будет не порш. Но хотелось бы отметить, тот факт, когда я уже стал ездить на своем, ощущения стали меняться в лучшую сторону, с 0 до 80 мотор набирает скорость довольно резво, на что я вообще не рассчитывал. С 80 до 120 уже слабее, но не смертельно. Похожие чувства связанные с динамикой я испытывал когда тестировал новый дизельный Прадик. Средний расход топлива по показанию бортового компьютера: в городе 15 литров, трасса 10-12, но думаю когда мотор прикатается расход еще снизится. К коробке автомат претензий нет, она работай так, как должна. Переключение передач производится быстро и без толчков, что меня полностью устраивает. Рулится автомобиль легко, без заметной вялости, можно сказать очень уверенно, но больше всего управляемость мне понравилась в Ниссане Патфайндере. Подвеска как и подобает внедорожнику в меру жесткая, неровности глотает очень хорошо. На проселочных и неровных дорогах мой Паджерик чувствует себя в своей стихии, здесь его потенциал раскрывается в лучших традиция рамного внедорожника, именно здесь я чувствую, что выбор в пользу Паджеро был сделан не зря. В сильной грязи пока что не довелось побывать, поэтому жду с нетерпением этих моментов, о которых в дальнейшем я еще напишу. Еще меня радуют его большие колеса и большое расстояние между колесными арками, так сказать грязь не будет забиваться, как это было в легковушках.
Ладно теперь стоит поговорить и об интерьере данного авто, здесь все гораздо скромнее. Хочу сразу отметить тот факт, что выбор в пользу кожаного салона я сделал не зря. Так как водительское сидение и пассажирское имеют гораздо удобнее регулировки нежели велюровый салон. Поэтому для тех, кто выбирает эту машину, делайте ставку на кожаный салон, потому что он реально комфортнее, да и еще в этой комплектации добавляется свет - ксенон, а он реально лучше светит чем обычный свет фар.
Что касается оборудования салона, тарпеды, пластика, тут экономия производителя сказалась очень хорошо, качество пластика слабое, грубое, но я не стал особо обращать на это внимание, как говориться если хочешь, что то покруче, то и плати больше, а здесь цена оправдывает свои ожидания. Правда иногда слышны сверчки внутри торпеды, поэтому на ТО попрошу чтобы глянули что там. Из оборудования в этой машине есть все, что мне в данный момент необходимо, без лишней электроники и понтов. Салон в этой машине просторный, что касается багажника он огромен, а это большой плюс. Хотелось бы отметить ужасную работу радиоприемника и магнитофона в целом, аудио подготовка здесь очень слабая, спасает меня разье AUX который спрятан в отделении подлокотника, через который я воспроизвожу музыку из своего телефона.
В заключение хотелось бы сказать несколько слов, которые сформировались после небольшого владения этим авто, могу сказать с уверенностью, что на данным момент Паджерик оправдывает все мои ожидания. Зато теперь я стал мечтать о Крузаке 200, либо Прадике, наверное потому-что человек стремиться к лучшему. Еще хочу дать небольшой совет людям которые задумываются о приобретении этой машины: Если вы хотите новый внедорожник, но у вас нет денег на Прадо, то покупайте Паджеро Спорт и вы не пожалеете.

Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.

Расход топлива дизель 2,5

Странный расход,у знакомого 3л бензин на автомате в районе 3..4 тыс.пробег,говорит 18л кушает,что логично. У меня пробег 9 тыс.Реально расход в среднем около 10л.Один раз посчитал по чекам получилось чуть меньше 9л,больше не заморачивался.По компу 10л город, до 11л. бездорожье.Даже весь день на понижайке в глине но без букса,выше 11.5л. не замечал.

МКПП,Автощит 4 листа(3мм).
лето Pirelli МТR 285/75/16,
зима Kumho KC11 285/75/16 шип, Номакон т/фильтр,проставки пружин 10х30 и бодилифт 40мм,
(air BERKUT R24+Инвертер 1кВт стационарно) - ВЕЩЬ
100off500

den561 писал(а): Новый Pajero Sport дизель 2,5 - пробег 5т. км., расход по городу до 18л. Так и должно быть?

С температурой за -25-30; с неутепленным двигателем; с прогревами по 30 минут через каждые 2 часа; с холостыми со включенной печкой в районе 1 000 - 1 200 об/мин из-за непрогревающегося двигателя; с родными маслами в мостах, кпп и раздатке вполне нормально.

NMPS 3,2 MT S80 декабрь 2008 года, Tough Dog, шумовиброизоляция, Alpine CDA-117Ri, DLS RA-40 на DLS R6A и DLS 426, Challenger ERGO ER-1000.1 на Hertz HXS-300D
Зима-Toyo Open Country I/T 275/60 R20 (33")
Лето-Yokohama Geolandar A/T-S G012 305/45 R20

den561 писал(а): Новый Pajero Sport дизель 2,5 - пробег 5т. км., расход по городу до 18л. Так и должно быть?

Пробег Москва-Воронеж на праздники, почти 500 км. на круизе - скорость 100-105 км/ч., привод задний - расход 10,2.

Упс! Такая же фигня.
---
Москва
часы пик утро/вечер:
Расстояние: ~20 километров
Время: ~1,5 часа
Прогрев: ~около 10 минут
Привод: полный
Заправка: ВР / Лукойл
Стиль вождения: крайне спокойный
Обороты двиг: до 2000 об/мин
Загрузка авто: я (~100кг), канистра (~20кг), + по мелочи еще кило на 5-10 наберется.
Дополнительные потребители: радио (штатное), обогрев 1го сиденья, климат
Температура за бортом: Москва (зима, обычно до -10, -17)
Колеса: штатные
---
Расход: 13-16 л/100км, по букашке (бортовому компьютеру)
---
Вопрос: Это нормально?
Если нет, что делать, на что жаловаться оф. диллеру?

+1 С такими же условиями (только расстояние поболее) по бортовому 13-16 л. Только по трассе - спокойно 9,5 л выдавал.

dml писал(а): Упс! Такая же фигня.
---
Москва
часы пик утро/вечер:
Расстояние: ~20 километров
Время: ~1,5 часа
Прогрев: ~около 10 минут
Привод: полный
Заправка: ВР / Лукойл
Стиль вождения: крайне спокойный
Обороты двиг: до 2000 об/мин
Загрузка авто: я (~100кг), канистра (~20кг), + по мелочи еще кило на 5-10 наберется.
Дополнительные потребители: радио (штатное), обогрев 1го сиденья, климат
Температура за бортом: Москва (зима, обычно до -10, -17)
Колеса: штатные
---
Расход: 13-16 л/100км, по букашке (бортовому компьютеру)
---
Вопрос: Это нормально?
Если нет, что делать, на что жаловаться оф. диллеру?

Новый Pajero Sport S04 2,5TD АКПП цвет белый
Резина зима - YOKOHAMA GEOLANDAR I/T-S G073
лето - Toyo Open Country AT

У меня тоже Новй МПС 2.5 дизель.Рассход по городу 10-10.7.Посмотри на дисплей,если светит буква А,то не обращай внимания,в этом положении он обнуляется через каждых четыри часа ,если машина не работает,всегда утром после начало движения он начинает отсщет с 99,9 литров.Нажми четвертую клавишу появится буква М там всегда реальный рассход и он не обнуляется.

Сатана писал(а): У меня тоже Новй МПС 2.5 дизель.Рассход по городу 10-10.7.Посмотри на дисплей,если светит буква А,то не обращай внимания,в этом положении он обнуляется через каждых четыри часа ,если машина не работает,всегда утром после начало движения он начинает отсщет с 99,9 литров.Нажми четвертую клавишу появится буква М там всегда реальный рассход и он не обнуляется.

Что-то у тебя и по городу и при 130-160 одинаковый расход выходит Сдается мне,что комп проверить надо

Лучше износиться,чем заржаветь.
L200n был.Сейчас черный НМПС 2,5TD АТ 2010
Зима:Yokohama 112Q G-072, диски R17 Rep Migh

В прошлые выходные бегал на Байкал, по трассе получилось 11,6 литров скорость 100-120, по городу 14-16 литров, меньше не получается, чего то многовато получается пробег 2500

Странно вы расход меряете - по идее надо подробнее сравнивать условия. Если у kor.den74 расход по г. Волжский (Волгоградская область) меньше 10 л., то надо только порадоваться за автомобилистов этого города - пробок нету и климат не требует большого прогрева. А если при -25С сначала 10-15 мин. греть автомобиль, потом 40 минут ехать по пробкам до работы (7-8 км.) то расход и за 20л. на 100 км. будет вполне оправдан
а прежде чем дилеру жаловаться прикиньте сколько литров солярки за 1 час сжигает стоящий автомобиль, а потом соотнесите со средним временем поездки и простоя. Ведь за 1 час можно и 10 км. проехать и 100 км., а расход будет примерно 3-5 литров в первом случае, и 10-12 во втором. Вот и считайте.
P.S. за точность прикинутых выше цифр ответственность не несу

uralhi писал(а): Странно вы расход меряете - по идее надо подробнее сравнивать условия. Если у kor.den74 расход по г. Волжский (Волгоградская область) меньше 10 л., то надо только порадоваться за автомобилистов этого города - пробок нету и климат не требует большого прогрева. А если при -25С сначала 10-15 мин. греть автомобиль, потом 40 минут ехать по пробкам до работы (7-8 км.) то расход и за 20л. на 100 км. будет вполне оправдан

А скажите, сколько он кушает в час при холостом ходе? Грубо говоря, что бы оставить заведенным на ночь, сколько съест часов за 10?

Vadim1970 писал(а): А скажите, сколько он кушает в час при холостом ходе? Грубо говоря, что бы оставить заведенным на ночь, сколько съест часов за 10?

Кто-то писАл где-то про оживление замёрзшего движка, у него получалось где-то 0.1 литра за минут 5. Ну, т.е. грубо (ОЧЕНЬ грубо) литр-полтора в час, думаю. Если климат выключить, может и меньше будет. Предлагаю получить и замерить
Бензинки-малолитражки (до 2 л) жрут где-то в районе литра (плюс-минус 100-200 мл) в час.

Дмитрий
было когда-то:
NMPS 2010 2.5 TD 5AT чёрный
Webasto, Multitronics VC731, DRL, RedPower 8994, FGC , без EGR (+заглушка -фишка)
Yokohama G012 & F700Z 265/65R17, пружины от Влада

Бака 70 литров на пару суток точно хватит
P.S. Алмера 1.4 на холостых убирает 700 грамм в час, если всё по-включать может и литр скушать.

Raptor U-Pol, IronMan 4x4 Suspension, Hankook Dynapro M/T, Goodyear Ultra Grip 500 4x4, Atera, T-Max 48", Беркут R17

После установки БФ гудрич а/т 265/75/16 на родные диски,расход по компу вырос на 1 литр,если не больше,при равных условиях эксплуатации.
Буду мерить по чекам ради интереса,но думаю это нормально.

Да все верно так и выходит.
Рекорд был 7,2 при скорости 60-80 км. долго пришлось за вереницой фур ехать.

Пробег 4 500 км.
Трасса в щедящем режиме 80-110 км/ч минимальный расход показывает 8,9 л.
Город, если без пробок 11 л.

по городу 12 литров
трасса 80 км/ч 6 литров (!)

Всем доброго дня на 3 литра бензин по трассе 10.8 при 110. на родной 265 60 18. город то 18 до 25 зависит от стиля езды.

Сегодня иваново-кострома кострома-иваново. Обкатка! Пробег еще 300км. Росход при 100Км/ч составил 7.4 л на сотню.

Читайте также: