Не работает центральный замок byd f3
Обновлено: 06.07.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова BYD F3 , давление в шинах BYD F3 , неисправности BYD F3 , подготовка к зиме BYD F3 , тормоза BYD F3 , масляный фильтр BYD F3 , топливный фильтр BYD F3 , фильр салона BYD F3 , регулировка фар BYD F3
4. Устройство центральной блокировки дверных замков
Описание
Центральная система управления включает модуль управления кузова и противоугонный модуль, основные функции системы включают управление электроприводами четырех дверных замков, дистанционное открывание и закрывание дверных замков, управление внутренним освещением, блокировку запуска двигателя автомобиля в противоугонном режиме, включение аварийной сигнализации в случае попытки несанкционированного проникновения в автомобиль на стоянке. Более подробная информация касательно управления системой изложена в руководстве по эксплуатации автомобиля, а принципы управления показаны на иллюстрации ниже.
Принцип действия центральной системы управления.
Функции дистанционного управления
Дистанционное управление позволяет открывать и закрывать замки дверей автомобиля на расстоянии до 30 м и обладает следующими свойствами
1. Дистанционное управление идентифицирует код сигнала, кузовной модуль управляет замками, последовательная линия передачи данных обеспечивает обмен данными между контроллером противоугонной системы и кузовным управляющим модулем.
2. На пульте дистанционного управления имеются три кнопки (разблокировка, блокировка, сигнализация) со встроенным светодиодом, который показывает состояние кнопки.
- Светодиод.
- Кнопка блокировки.
- Кнопка разблокировки.
- Кнопка сигнализации.
- Корпус пульта дистанционного управления.
Схема планировки системы центральной блокировки дверных замков
Схема планировки системы центральной блокировки дверных замков - 1.
A: Кузовной управляющий модуль.
B: Выключатель сигнализации разблокировки замков.
C: Контроллер противоугонной системы.
D: Исполнительное устройство центральной блокировки дверных замков правой передней двери.
E: Дверной выключатель освещения.
F: Исполнительное устройство центральной блокировки дверных замков правой задней двери.
G: Исполнительное устройство центральной блокировки дверных замков левой задней двери.
H: Дверной выключатель освещения.
I: Исполнительное устройство центральной блокировки дверных замков левой передней двери.
J: Блок переключателей стеклоподъемников на левой передней двери.
Схема планировки системы центральной блокировки дверных замков - 2.
Схема планировки системы центральной блокировки дверных замков - 3.
Напряжение на контактах разъемов системы центральной блокировки дверных замков
Контакты разъема кузовного управляющего модуля
Для модели GL-i
| Проверяемый контакт | Цвет провода | Описание контакта | Условия проверки | Стандартные параметры |
| 1 – масса | Синий / красный | Ввод сигнала положения ключа или сигнала разблокировки противоугонной системы | Ключ в дверном замке установлен в положение разблокировки замка, постоянно | < 1 Ом |
| 2 – масса | Зеленый / желтый | Ввод сигнала положения ключа или сигнала блокировки противоугонной системы | Ключ в дверном замке установлен в положение блокировки замка, постоянно | < 1 Ом |
| 3 – масса | Синий / желтый | Ввод сигнала разблокировки выключателя центральной блокировки дверных замков | Выключатель центральной блокировки дверных замков - 'ON', постоянно | < 1 Ом |
| 4 – масса | Синий / белый | Ввод сигнала блокировки выключателя центральной блокировки дверных замков | Выключатель центральной блокировки дверных замков - 'OFF', постоянно | < 1 Ом |
| 5 – масса | Белый | Сигнал положения электропривода блокировки замка левой передней двери | Электропривод блокировки замка левой передней двери – верхнее положение, постоянно | < 1 Ом |
Для моделей GL-i, GLX-INAVI
| Проверяемый контакт | Цвет провода | Описание контакта | Условия проверки | Стандартные параметры |
| 1 – масса | Красный / зеленый | Сигнал ввода выключателя фар | Комбинированный блок переключателей – положение включения фар, постоянно | < 1 Ом |
| 2 – масса | Синий / белый | Ввод сигнала блокировки выключателя центральной блокировки дверных замков | Выключатель центральной блокировки дверных замков - 'OFF', постоянно | < 1 Ом |
| Проверяемый контакт | Цвет провода | Описание контакта | Условия проверки | Стандартные параметры |
| 3 – масса | Синий / желтый | Ввод сигнала разблокировки выключателя центральной блокировки дверных замков | Выключатель центральной блокировки дверных замков - 'ON', постоянно | < 1 Ом |
| 4 – масса | Зеленый / желтый | Ввод сигнала положения ключа или сигнала блокировки противоугонной системы | Ключ в дверном замке установлен в положение блокировки замка, постоянно | < 1 Ом |
| 5 – масса | Синий / красный | Ввод сигнала вставленного ключа или сигнала разблокировки противоугонной системы | Ключ в дверном замке установлен в положение разблокировки замка, постоянно | < 1 Ом |
| 6 – 12 | Синий / оранжевый | Сигнал освещенности (+) | Изменение интенсивности наружного освещения, темное → яркое | Резкое изменение сопротивления (большое → малое) |
| 8 – масса | Красный / синий | Сигнал управления малыми огнями | Комбинированный блок переключателей – положение включения малых огней, постоянно | < 1 Ом |
| 9 – масса | Зеленый | Ввод сигнала включения малых огней | Комбинированный блок переключателей – положение включения малых огней, постоянно | < 1 Ом |
| 10 – масса | Зеленый / белый | Ввод сигнала освещения AUTO | Комбинированный блок переключателей – положение ‘AUTO’, постоянно | < 1 Ом |
| 12 – 6 | Серый / синий | Сигнал освещенности (-) | Изменение интенсивности наружного освещения, темное → яркое | Резкое изменение сопротивления (большое → малое) |
| 15 – масса | Белый | Сигнал положения электропривода блокировки замка левой передней двери | Электропривод блокировки замка левой передней двери – верхнее положение, постоянно | < 1 Ом |
| 16 – масса | Красный / черный | Сигнал управления фарами | Комбинированный блок переключателей – положение включения фар, постоянно | < 1 Ом |
Контакты разъема контроллера противоугонной системы
Импульсный сигнал (B).
Противоугонная система работает ненормально.
Импульсный сигнал (C).
Противоугонная система работает нормально.
Таблица диагностики отказов системы центральной блокировки дверных замков
Кузовной управляющий модуль
| Признаки | Причины | Признаки | Причины |
| Система управления дверными замками не работает | 1. Перегорел плавкий предохранитель электрооборудования дверей. 2. Отказ кузовного управляющего модуля. 3. Повреждена кабельная шина. | Не выполняется блокировка и разблокировка дверных замков (С помощью кнопки центральной блокировки и ключа) | 1. Неисправность в блоке переключателей окна левой передней двери. 2. Отказ кузовного управляющего модуля. 3. Повреждена кабельная шина. 4. Неисправность выключателя блокировки дверных замков ключом. |
| Не работает система блокировки замка только одной из дверей | 1. Отказ электропривода блокировки дверного замка. 2. Повреждена кабельная шина. | Не работают замки всех четырех дверей. | 1. Отказ кузовного управляющего модуля. 2. Неисправность выключателя блокировки дверных замков ключом. 3. Отказ электропривода блокировки дверного замка. 4. Повреждена кабельная шина. |
Контроллер противоугонной системы
| Признаки | Причины | Признаки | Причины |
| Не работает система дистанционного управления | 1. Неисправность в дверном выключателе освещения. 2. Неисправность выключателя блокировки дверных замков ключом. 3. Неисправен выключатель сигнала разблокировки. 4. Отказ контроллера противоугонной системы. (Функция приема сигнала). 5. Недостаточный заряд или повреждение аккумулятора электропитания пульта дистанционного управления. (Функция передачи сигнала). 6. Отказ кузовного управляющего модуля. 7. Повреждена кабельная шина. | Неправильная блокировка (после остановки автомобиля ключ находится в замке зажигания, но двери автоматически заблокированы) | 1. Неисправен выключатель сигнала разблокировки. 2. Отказ контроллера противоугонной системы. 3. Повреждена кабельная шина. |
| Все двери с заблокированы с пульта дистанционного управления, нажимается кнопка UNLOCK, для разблокировки всех замков, открывается любая дверь в течение 30 секунд, функция автоматической блокировки центральной системы управления при этом не выключается | 1. Неисправность в дверном выключателе освещения. 2. Отказ приемника сигналов контроллера системы блокировки дверных замков. 3. Отказ контроллера противоугонной системы. 4. Повреждена кабельная шина. | Система сигнализации не включается при нажатии кнопки PANIC на пульте дистанционного управления | 1. Недостаточный заряд или повреждение аккумулятора электропитания пульта дистанционного управления. 2. Повреждена кабельная шина. 3. Отказ контроллера противоугонной системы. 4. Повреждена кабельная шина. |
Проверка частей системы центральной блокировки дверных замков
Проверка системы центральной блокировки
1. Если выключатель центральной блокировки дверных замков установлен в положение "OFF", замки всех дверей должны быть заблокированы. Если выключатель установлен в положение "ON", замки всех дверей должны быть разблокированы.
2. Если дверь водителя закрыта ключом, замки всех дверей должны быть заблокированы. После открывания двери водителя с помощью ключа должна происходить разблокировка замков всех остальных дверей.
3. Проверка функциональной безопасности.
1). Если противоугонная система выключена, при нажатии кнопки UNLOCK на пульте дистанционного управления сигналы поворота должны мигнуть два раза.
2). Если противоугонная система включена, при нажатии кнопки UNLOCK на пульте дистанционного управления сигналы поворота должны мигнуть три раза, а индикатор противоугонной системы должен часто мигать.
После поворота ключа в замке зажигания в положение "ON" индикатор должен погаснуть.
3). Если не удается выключить противоугонную систему с помощью пульта дистанционного управления, это можно сделать с помощью ключа. Для выключения противоугонной системы включить зажигание 10 раз в течение 15 секунд.
4). Если в течение 30 секунд после выключения противоугонной системы не открывается ни одна из дверей автомобиля, замки всех дверей автоматически блокируются, и противоугонная система вновь включается.
Проверка исполнительного устройства центральной блокировки замков на левой передней двери
1. Проверить разводку контактов исполнительного устройства центральной блокировки в заблокированном и разблокированном положении. Если выключатель установлен в положение блокировки, контакт 2 замыкается с контактом 4, в промежуточном положении выключателя контакт 2 не должен быть замкнут с контактами 3 и 4. В положении разблокировки контакт 2 замыкается с контактом 3. В случае обнаружения отклонений от вышеописанной схемы заменить выключатель.
2. Проверить функционирование электропривода исполнительного устройства центральной блокировки замка левой передней двери. Соединить положительный контакт аккумулятора с контактом 5 исполнительного устройства, а отрицательный контакт аккумулятора – с контактом 6, при этом тяга управления исполнительного устройства должна сместиться в положение блокировки; при обратном подключении, тяга должна сместиться в положение открывания замка. В случае обнаружения отклонений от вышеописанной схемы заменить электропривод.
Проверка остальных исполнительных устройства центральной блокировки
1. Соединить положительный контакт аккумулятора с контактом 1, а отрицательный контакт аккумулятора – с контактом 2, при этом тяга управления должна сместиться в положение блокировки. При обратном подключении, тяга должна сместиться в положение открывания замков. В случае обнаружения отклонений от вышеописанной схемы заменить исполнительное устройство.
Проверка функционирования системы центральной блокировки дверных замков
Процедура проверки
| 1. Проверка функций управления. | ||||
| (1). Проверка основных функций. а) Не поворачивая ключ в положение блокировки, закрыть все двери, на расстоянии 1 м нажать кнопку на пульте дистанционного управления, удерживая ее нажатой в течение одной секунды, проверить блокировку всех дверных замков. б) Нажать на кнопку три раза, светодиодный индикатор должен мигнуть три раза; при удерживании кнопки нажатой индикатор должен гореть постоянно. |
Примечание:
Если при нажатии на кнопку более трех раз светодиодный индикатор прекращает включаться, это является признаком возможной разрядки аккумулятора пульта дистанционного управления.
1. Кузовной управляющий модуль.
1. Перегорел плавкий предохранитель электрооборудования дверей.
2. Отказ кузовного управляющего модуля.
1. Неисправность в блоке переключателей окна левой передней двери.
2. Отказ кузовного управляющего модуля.
3. Повреждена кабельная шина.
1. Отказ электропривода блокировки дверного замка.
1. Отказ кузовного управляющего модуля.
2. Неисправность выключателя блокировки дверных замков ключом.
3. Отказ электропривода блокировки дверного замка.
2. Контроллер противоугонной системы.
1. Неисправность в дверном выключателе освещения.
2. Неисправность выключателя блокировки дверных замков ключом.
3. Неисправен выключатель сигнала разблокировки.
4. Отказ контроллера противоугонной системы. (Функция приема сигнала).
5. Недостаточный заряд или повреждение аккумулятора электропитания пульта дистанционного управления. (Функция передачи сигнала).
6. Отказ кузовного управляющего модуля.
1. Неисправен выключатель сигнала разблокировки.
2. Отказ контроллера противоугонной системы.
1. Неисправность в дверном выключателе освещения.
2. Отказ приемника сигналов контроллера системы блокировки дверных замков.
3. Отказ контроллера противоугонной системы.
1. Недостаточный заряд или повреждение аккумулятора электропитания пульта дистанционного управления.
2. Повреждена кабельная шина.
3. Отказ контроллера противоугонной системы.
BYD F3, F3-R. Проверка частей системы центральной блокировки дверных замков.
1. Проверка системы центральной блокировки.
(1). Если выключатель центральной блокировки дверных замков установлен в положение "OFF", замки всех дверей должны быть заблокированы.
Если выключатель установлен в положение "ON", замки всех дверей должны быть разблокированы.
(2). Если дверь водителя закрыта ключом, замки всех дверей должны быть заблокированы.
После открывания двери водителя с помощью ключа должна происходить разблокировка замков всех остальных дверей.
(3). Проверка функциональной безопасности.
/ 1 /. Если противоугонная система выключена, при нажатии кнопки UNLOCK на пульте дистанционного управления сигналы поворота должны мигнуть два раза.
/ 2 /. Если противоугонная система включена, при нажатии кнопки UNLOCK на пульте дистанционного управления сигналы поворота должны мигнуть три раза, а индикатор противоугонной системы должен часто мигать.
После поворота ключа в замке зажигания в положение " ON" индикатор должен погаснуть.
/ 3 /. Если не удается выключить противоугонную систему с помощью пульта дистанционного управления, это можно сделать с помощью ключа. Для выключения противоугонной системы включить зажигание 10 раз в течение 15 секунд.
/ 4 /. Если в течение 30 секунд после выключения противоугонной системы не открывается ни одна из дверей автомобиля, замки всех дверей автоматически блокируются, и противоугонная система вновь включается.
2. Проверить исполнительное устройство центральной блокировки замков на левой передней двери.
(1). Проверить разводку контактов исполнительного устройства центральной блокировки в заблокированном и разблокированном положении.
В случае обнаружения отклонений от вышеописанной схемы заменить выключатель.
(2). Проверить функционирование электропривода исполнительного устройства центральной блокировки замка левой передней двери.
В случае обнаружения отклонений от вышеописанной схемы заменить электропривод.
3. Проверить остальные исполнительные устройства центральной блокировки.
В случае обнаружения отклонений от вышеописанной схемы заменить исполнительное устройство.
4. Проверить функционирование системы центральной блокировки дверных замков.
(1). Проверка основных функций.
/ 1 /. Не поворачивая ключ в положение блокировки, закрыть все двери, на расстоянии 1 м нажать кнопку на пульте дистанционного управления, удерживая ее нажатой в течение одной секунды, проверить блокировку всех дверных замков.
/ 2 /. Нажать на кнопку три раза, светодиодный индикатор должен мигнуть три раза; при удерживании кнопки нажатой индикатор должен гореть постоянно.
Примечание: если при нажатии на кнопку более трех раз светодиодный индикатор прекращает включаться, это является признаком возможной разрядки аккумулятора пульта дистанционного управления.
(2). Проверка функции автоматической блокировки.
/ 1 /. При включенной противоугонной системе нажать кнопку UNLOCK; не открывать двери в течение 30 секунд, после этого дверные замки должны автоматически вновь заблокироваться.
/ 2 /. Если в течение 30 секунд открывается любая из дверей, автоматическая блокировка замков не должна выполняться.
(3). Проверка функций безопасности.
/ 1 /. Вставить ключ в замок зажигания, нажать кнопку LOCK или UNLOCK, при этом должно произойти блокирование или разблокирование дверных замков.
После регистрации устройства при нажатии указанных кнопок происходит блокирование или разблокирование дверных замков.
(4). Вынуть ключ из замка зажигания, нажать кнопку LOCK, дверные замки должны быть заблокированы, система должна выдать предупреждающий сигнал.
На расстоянии 1 м от двери водителя нажать кнопку на другом пульте дистанционного управления и проверить реакцию системы.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится BYD F3 , неисправности BYD F3 , мануал BYD F3 , manual BYD F3 , схема BYD F3 , характеристики BYD F3 , устройство BYD F3 , ремонт BYD F3 , аккумулятор BYD F3
11. Источник электропитания и другие электрические системы
Описание
Данный раздел включает описание аккумулятора, дополнительной системы электропитания, системы обогревателя заднего стекла, системы электрического звукового сигнала, электронных часов.
Аккумулятор
Примечание:
- Для запуска двигателя использовать вспомогательный аккумулятор 12В с соединительными кабелями.
- Разъемы кабелей должны быть прочно прикреплены к клеммам аккумулятора и обеспечивать надежный контакт.
Правила эксплуатации аккумулятора
1. Не допускать слишком сильного разряда аккумулятора.
2. Поверхность аккумулятора (особенно с верхней стороны) должна быть чистой и сухой, попадание электролита или влаги на указанную поверхность приводит к разряду аккумулятора.
1. Поверхность должна быть чистой и сухой.
3. Перед продолжительным перерывом в эксплуатации автомобиля следует отсоединять кабель от отрицательного контакта аккумулятора.
1. Отсоединить кабель от отрицательного контакта.
Примечание:
Не допускать попадания электролита в глаза, уши, на кожу и на поверхности с лакокрасочным покрытием; если это все-таки произошло, промывать пораженные участки водой в течение 15 минут, после чего немедленно обратиться за квалифицированно медицинской помощью.
4. Если аккумулятор не используется в течение продолжительного периода времени, и плотность электролита не превышает 1,100, аккумулятор будет полностью разряжен, а контакты аккумулятора будут сульфированы. По сравнению с нормальным аккумулятором напряжение сульфированного аккумулятора в начале зарядки несколько выше, но характеристики тока при этом не устойчивые.
- Напряжение зарядки.
- Время зарядки.
- Нормальный аккумулятор.
- Сульфированный аккумулятор.
5. На данном автомобиле установлен аккумулятор, который не подлежит разборке и специальному техническому обслуживанию, но его необходимо своевременно и полностью заряжать.
Примечание:
Выполнять обслуживание аккумулятора в соответствии с инструкциями, приведенными на этикетке на аккумулятора.
Распределительные коробки
Планировка вспомогательной системы электропитания.
- Распределительная коробка приборной панели.
- Распределительная коробка в двигательном отсеке.
Плавкий предохранитель
- Если плавкий предохранитель перегорел, сначала необходимо установить и устранить причину перегорания, затем заменить предохранитель.
- Использовать только предохранители с параметрами, указанными в спецификации, не устанавливать плавкие предохранители, рассчитанные на большую нагрузку.
- Правильно устанавливать предохранитель в распределительной коробке, не допускать перекос при установке.
Устройства защиты цепей
- Нагревающийся предохранитель.
- Плавкий предохранитель.
Реле бывают трех типов: нормально открытого, нормально закрытого и смешанного типа.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности BYD F3 , подушка безопасности BYD F3 , моменты затяжки BYD F3
5. Самодиагностика и диагностика отказов системы вспомогательных устройств безопасности
Система подушек безопасности имеет встроенную функцию самодиагностики, основная процедура которой заключается в следующем.
Самодиагностика цепи индикатора отказа системы вспомогательных устройств безопасности в комбинированном блоке приборов
1. Установить ключ в замке зажигания в положение ‘ACC’ или ‘ON’, проверить работу аварийного индикатора.
2. Если аварийный индикатор загорается приблизительно на пять секунд, а затем выключается, система функционирует нормально.
3. Если аварийный индикатор системы подушек безопасности горит непрерывно, значит, электронный блок управления системой зарегистрировал один или несколько отказов. Прочесть диагностические коды неисправности и принять меры соответственно описанию в разделе 2, затем удалить коды.
4. Аварийный индикатор системы подушек безопасности после включения зажигания мигает в течение пяти секунд, либо продолжает гореть после перевода ключа в замке зажигания в положение "LOCK". Это является признаком короткого замыкания в цепи аварийного индикатора. См. описание в соответствующем разделе далее по тексту.
Проверка компонентов системы вспомогательных устройств безопасности
Подготовка к проверке
Перед началом проверки внимательно изучить правила техники безопасности при проведении ремонта и технического обслуживания. Затем выполнить следующие подготовительные операции.
1. Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи ,затем подождать приблизительно 90 сек.
2. Снять модули подушек безопасности со стороны водителя и пассажира на переднем кресле, расположить их лицевой стороной вверх.
3. Отсоединить разъемы модулей подушек безопасности со стороны водителя и пассажира на переднем кресле, а также разъем электронного блока управления системой следующим образом:
- Модуль подушек безопасности со стороны водителя.
- Модуль подушек безопасности со стороны пассажира.
- Контактный диск.
- Индикатор.
- Электронный блок управления системой вспомогательных средств безопасности.
- Механизм предварительного натяжения ремня безопасности водителя.
- Механизм предварительного натяжения ремня безопасности пассажира.
4. Отсоединить разъемы модулей подушек безопасности со стороны водителя и со стороны пассажира:
(1). Отжать защелку замка разъема с помощью отвертки.
(2). Вставить отвертку в зазор между разъемом и основой, поддеть и снять разъем.
Отсоединить разъемы электронного блока управления системой:
(1). Снять крюк в направлении, указанном на иллюстрации, затем отсоединить проводной разъем.
- Кнопка-защелка (желтого цвета).
- Захват.
- Канавка.
- Кнопка-защелка.
Проверка аккумулятора на предмет слишком высокого или слишком низкого выходного напряжения
1. Подсоединить кабель к отрицательному контакту аккумулятора.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON".
3. Измерить электрическое напряжение между контактом 25-А25 (PW) кабельной шины системы подушек безопасности и кузовом автомобиля.
Нормальное напряжение – 10-14В.
Проверка кабельной шины и разъема
1. Проверить проводимость кабельной шины системы вспомогательных устройств безопасности. Сопротивление в проводниках не должно превышать 1 Ом.
Устройство двойной блокировки разъема: Каждый разъем системы подушек безопасности состоит из корпуса и перегородок. Такая конструкция обеспечивает фиксацию контакта двумя запорными устройствами (предохранительное кольцо и штырек) во избежание размыкания контакта, как показано на следующей иллюстрации.
- Перегородка.
- Корпус.
- Гнездо.
- Разъем.
Защитное устройство активации подушек безопасности: Каждый разъем оборудован закорачивающей перемычкой. При отсоединении разъема закорачивающая перемычка автоматически замыкает положительный (+) и отрицательный (–) контакты устройства активации, как показано на иллюстрации ниже.
- Соединено.
- Разъединено.
- Корпус.
- Закорачивающая перемычка.
- Корпус.
- Контакт.
- Разъем.
- Закорачивающая перемычка.
- Устройство активации.
- Закорачивающая перемычка.
- Разъем.
- Закорачивающая перемычка.
- Замкнутый контур.
- Устройство активации.
Стопорное устройство разъема: каждый разъем оборудован стопорным устройством, которое фиксирует разъем кнопочной защелкой, обеспечивая надежность соединения, как показано на иллюстрации.
2. Проверить проводимость другой кабельной шины и соответствующих контактов разъема.
3. Проверить образование трещин на кабельной шине.
4 Проверить образование трещин на корпусе разъема.
Проверка электронного блока управления подушками безопасности
1. Соединить электронный блок управления подушками безопасности с кабельной шины системы вспомогательных устройств безопасности.
2. Установить перемычку между двумя контактами разъема активации контактного диска с помощью специального ремонтного инструмента.
3. Подсоединить кабель к отрицательной клемме аккумулятора, затем подождать приблизительно 20 сек.
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", подождать приблизительно 20 сек.
5. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "LOCK" для отмены мигающего кода неисправности, подождать приблизительно 20 сек.
6. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", подождать приблизительно 20 сек.
7. Считать коды неисправностей с помощью диагностического тестера.
Проверка модуля подушек безопасности со стороны водителя
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "LOCK".
2. Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумулятора, затем подождать приблизительно 60 сек.
3. Подключить модуль подушек безопасности со стороны водителя, как показано на иллюстрации ниже.
- Модуль подушек безопасности со стороны водителя.
- Модуль подушек безопасности со стороны пассажира.
- Контактный диск.
- Электронный блок управления системой вспомогательных средств безопасности.
- Кнопочная защелка (желтого цвета).
4. Подсоединить кабель к отрицательной клемме аккумулятора, подождать 2 сек.
5. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", подождать приблизительно 20 сек.
6. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "LOCK" для отмены мигающего кода неисправности, подождать приблизительно 20 сек.
7. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", подождать приблизительно 20 сек.
8. Считать коды неисправностей с помощью диагностического тестера.
Проверка цепи модуля подушек безопасности со стороны водителя
1. Измерить сопротивление между DA+ и DA– (разъем между контактным диском и модулем подушек безопасности со стороны водителя, со стороны контактного диска). Нормальное сопротивление должно быть не менее 1 МОм.
2. Измерить сопротивление между DA + (разъем между контактным диском и модулем подушек безопасности со стороны водителя, со стороны контактного диска) и 11-А25 (разъем электронного блока управления подушками безопасности, сторона кабельной шины).
Примечание:
Нормальное сопротивление должно быть не более 1 МОм.
3. Измерить сопротивление между DA + (разъем между контактным диском и модулем подушек безопасности со стороны водителя, со стороны контактного диска) и 10-А25 (разъем электронного блока управления подушками безопасности, сторона кабельной шины).
Примечание:
Нормальное сопротивление должно быть не более 1 МОм.
Проверка модуля подушек безопасности со стороны пассажира
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "LOCK".
2. Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумулятора, затем подождать приблизительно 60 сек.
3. Подключить модуль подушек безопасности со стороны пассажира, как показано на иллюстрации ниже.
4. Подсоединить кабель к отрицательной клемме аккумулятора, подождать 2 сек.
5. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", подождать приблизительно 20 сек.
6. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "LOCK" для отмены мигающего кода неисправности, подождать приблизительно 20 сек.
7. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", подождать приблизительно 20 сек.
8. Считать коды неисправностей с помощью диагностического тестера.
Проверка цепи модуля подушек безопасности со стороны пассажира
1. Измерить сопротивление между PA+ и PA– (разъем между контактным диском и модулем подушек безопасности со стороны пассажира, со стороны контактного диска).
Примечание:
Нормальное сопротивление должно быть не менее 1 МОм.
2. Измерить сопротивление между PA + (разъем между контактным диском и модулем подушек безопасности со стороны пассажира, со стороны контактного диска) и 14-А25 (разъем электронного блока управления подушками безопасности, сторона кабельной шины).
Примечание:
Нормальное сопротивление должно быть не более 1 МОм.
3. Измерить сопротивление между PA– (разъем между контактным диском и модулем подушек безопасности со стороны пассажира, со стороны контактного диска) и 13-А25 (разъем электронного блока управления подушками безопасности, сторона кабельной шины).
Примечание:
Нормальное сопротивление должно быть не более 1 МОм.
Проверка механизма предварительного натяжения ремня безопасности водителя
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "LOCK".
2. Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумулятора, затем подождать приблизительно 60 сек.
3. Подключить механизм предварительного натяжения ремня безопасности водителя, как показано на иллюстрации ниже.
- Электронный блок управления системой вспомогательных средств безопасности.
- Индикатор.
- Механизм предварительного натяжения ремня безопасности водителя.
- Механизм предварительного натяжения ремня безопасности пассажира.
4. Подсоединить кабель к отрицательной клемме аккумулятора, подождать 2 сек.
5. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", подождать приблизительно 20 сек.
6. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "LOCK" для отмены мигающего кода неисправности, подождать приблизительно 20 сек.
7. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", подождать приблизительно 20 сек.
8. Считать коды неисправностей с помощью диагностического тестера.
Проверка цепи механизма предварительного натяжения ремня безопасности водителя
1. Измерить сопротивление между RPL+ и RPL– (разъем между контактным диском и механизмом предварительного натяжения ремня безопасности водителя, со стороны контактного диска). Нормальное сопротивление должно быть не менее 1 МОм.
1. Кнопочная защелка (желтого цвета).
2. Измерить сопротивление между RPL+ (разъем между контактным диском и механизмом предварительного натяжения ремня безопасности водителя, со стороны контактного диска) и 4-А25 (разъем электронного блока управления подушками безопасности, сторона кабельной шины).
Примечание:
Нормальное сопротивление должно быть не более 1 МОм.
3. Измерить сопротивление между RPL– (разъем между контактным диском и механизмом предварительного натяжения ремня безопасности водителя, со стороны контактного диска) и 3-А25 (разъем электронного блока управления подушками безопасности, сторона кабельной шины).
Примечание:
Нормальное сопротивление должно быть не более 1 МОм.
Проверка механизма предварительного натяжения ремня безопасности пассажира
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "LOCK".
2. Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумулятора, затем подождать приблизительно 60 сек.
3. Подключить механизм предварительного натяжения ремня безопасности водителя, как показано на иллюстрации ниже.
- Электронный блок управления системой вспомогательных средств безопасности.
- Инидкатор.
- Механизм предварительного натяжения ремня безопасности водителя.
- Механизм предварительного натяжения ремня безопасности пассажира.
4. Подсоединить кабель к отрицательной клемме аккумулятора, подождать 2 сек.
5. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", подождать приблизительно 20 сек.
6. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "LOCK" для отмены мигающего кода неисправности, подождать приблизительно 20 сек.
7. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", подождать приблизительно 20 сек.
8. Считать коды неисправностей с помощью диагностического тестера.
Проверка контактного диска
1. Отсоединить разъем между электронным блоком управления подушками безопасности и контактным диском, как показано на иллюстрации ниже.
2. Измерить сопротивление между DA+ и DA– (разъем между контактным диском и модулем подушек безопасности со стороны водителя, со стороны контактного диска). Нормальное сопротивление должно быть не менее 1 МОм.
3. Измерить сопротивление между DA+ (разъем контактным диском пружиной и модулем подушек безопасности со стороны водителя, со стороны контактного диска) и 11-А25 (разъем между контактным диском и электронным блоком управления подушками безопасности, сторона контактного диска). Нормальное сопротивление должно быть не более 1 МОм.
4. Измерить сопротивление между DA– (разъем между контактным диском и модулем подушек безопасности со стороны водителя, со стороны контактного диска) и 10-А25 (разъем между контактным диском и электронным блоком управления подушками безопасности, сторона контактного диска). Нормальное сопротивление должно быть не более 1 МОм.
Удаление мигающего кода неисправности
1. После завершения ремонта повернуть ключ в замке зажигания в положение "LOCK" для удаления мигающего кода неисправности.
2. После удаления кода выполнить проверку согласно описанию. В случае обнаружения отказа выполнить проверку согласно приведенному выше описанию.
Диагностика системы вспомогательных устройств безопасности автомобиля после столкновения
После воздействия удара автомобиль необходимо проверить независимо от того, раскрывались модули подушек безопасности, или нет.
Если модули подушек безопасности раскрывались
Если модули подушек безопасности раскрывались, выполнить проверку согласно описанию в разделах. При этом необходимо заменить следующие части:
- Электронный блок управления подушками безопасности.
- Модуль подушки безопасности со стороны водителя.
- Модуль подушки безопасности со стороны пассажира на переднем кресле
- Механизмы предварительного натяжения ремней безопасности.
Проверить и в случае обнаружения неисправностей заменить следующие части:
- Контактный диск: проверить разъем и кабельную шину контактного диска. В случае обнаружения повреждений заменить неисправные части.
- Колесо рулевого управления, рулевая колонка, нижний вал рулевого управления: Проверить контактную пластину выключателя звукового сигнала на предмет деформации (как показано на иллюстрации). В случае обнаружения отклонений от нормы заменить колесо рулевого управления в сборе. Проверить рулевую колонку, нижний вал рулевого управления на предмет деформации. В случае обнаружения отремонтировать или заменить детали.
- Контактная пластина звукового сигнала.
- Кабельная шина: проверить кабельную шину и разъема. В случае обнаружения неполадок отремонтировать или заменить кабельную шину.
Если модули подушек безопасности не раскрывались
Если столкновение произошло при движении с низкой скоростью или в других условиях, когда подушки безопасности не были активированы, выполнить проверку системы согласно описанию в разделах. При этом необходимо заменить следующие части:
Читайте также: