Сколько входит масла в задний мост газ 3110

Обновлено: 03.07.2024

Заливай любую трансмиссионную полусинтетику, только не нигрол. На нигроле ухудшаются динамические характеристики и растет расход топлива (особенно зимой) он имеет жудкую особенность застывать- от этого потери в мощности на колесах!

И прощай мост. А на 21 нигрол заливался только в КПП, а в мост гипоидное масло. Кстати, по виду они были почти одинаковые. Но, как не один раз здесь обсуждалось, в мост с гипоидной главной передачей заливаются специальные масла, например серии GL-5. И связано это с тем, что зубья гипоидной передачей работает со скольжением друг относительно друга.

Залить можно любое трансмиссионное масло указанное в руководстве по эксплуатации (лично мое мнение можно хоть нигрол заливать, если мост нормальный проездит лет 30 не меньше, на ГАЗ 21 с 1961 года стоит родной мост, залит нигрол), а заливать нужно до заливного отверстия минус 1 см.

Себе залил в КПП и мост ACdeelko кажется так пишется минералку. Пока все устраивает. Рекомендую. А заливал до тех пор пока не польется из отверстия.

__________________
Будь проще и люди к тебе потянуться!

Моя красотка 3110 с 406м двс 2003 г/в[SIGPIC][/SIGPIC]

Уже писал в соседней теме- одно время завод рекомендовал ЕДИНСТВЕННУЮ марку- Сибнефть (GL5, SAE 85W90). При наличии ЛЮБОГО другого масла (если показывала экспертиза) даже лишали гарантии на мост. В сравнительных тестах это масло показывало наилучшие противозадирные свойства. Сейчас в списке рекомендованных кажется, есть и Лукойл (тоже естественно, GL5). В любом случае лить низкокачественное масло и тем более "нигрол" (где только откапывают до сих пор эту бяку) нельзя ни в коем случае! Если ползать в черепашьем темпе со скоростью 40 км/ч- там и ослиная моча подойдёт, но достаточно будет одного прогона машины с высокой скоростью по трассе- и мост загудит. Был у меня такой случай- при покупке б/у Волги- не слил, дурак, тот вар, на котором ездил предыдущий хозяин- дед- и сразу на трассу! 10 минут со скоростью 150 км/ч- и мост завыл, как раненный зверь! Хорошо, вовремя спохватился, остановился и слил это дерьмо! Залил тогда ELF Tranself и шум постепенно исчез! Да, мост тогда нагрелся настолько, что шипел при попадании капель воды!

Комментарии 24

ZIC G-5 80W-90 и в коробку и в мост, кпп5 задний мост 3110. Мост перестал завывать, впрочем и коробка тоже.

На коробке и редукторе есть пробки уровня. До них и нужно заливать. Можно и удобнее прямо туда нагнететелем, а не из салона через ручку.

если зимой холодно, то лей синтетику.

Хорошо GL-5 75-140 Оно не разжижается при перегреве. И зимой не густеет.

75w90 или 75w140. Бренд по вкусу и карману.

В коробку в принципе пофиг что лить, в оригинале вообще ТаД-17, это очень слабое по своим параметрам масло для своей категории (в Москвичах с ним были случаи задиров в заднем мосту т.к. по противозадираным свойствам оно хуже, чем старое гипоидное масло ГОСТ 4003-53). Производитель требует лить в КПП GL-5, но вот кажется мне что это рецедив политики "единого масла во все агрегаты трансмиссии", которая пошла с Жигулей. Т.е. необходимости в GL-5 в КПП нет, но будем лить, чтобы было одно масло с мостом, а туда идёт только GL-5. По сути же в шестерёнчатый редуктор, коим и является МКПП, вполне достаточно было бы и масла GL-3.

В задний мост лучшее из доступного GL-5. Если мост уже подвывает, мои наблюдения показывают что с густой смазкой (вязкость 140) он будет работать потише. Современные смазки с такой вязкостью уже не требуют прогрева агрегата трансмиссии зимой, т.к. сохраняют текучесть даже при низких температурах.

В рулевой редуктор то же, что и в мост, или даже лучше качеством (благо мало надо, можно себе позволить). Хотя мануал рекомендует то масло, которое в коробку, я с ним не вполне согласен. В моей практике наблюдается непосредственная зависимость между качеством масла и лёгкостью рулевого управления, уж не знаю насколько реальная. И уж точно лишним более качественное масло в червячной паре не будет.

В рулевой редуктор 400 мл, в КПП по руководству 1,2 литра НО многие заливают из салона снимая ручку кпп и льют на 200_300 мл выше заливной пробки, в мост 1,8 литра.
КПП и рулевой масло gl 4, gl 5, gl 4/5.
Мост gl 5 или gl 6.
Ну а уж бренд и синтетика или минералка дело вкуса каждого. К примеру в моем авто agip eni 10w40 п/с в моторе, в кпп 75w90 gl 4 синтетика, в мосте 80w90 минералка, в рулевом всякое разное доливаю время от времени. Ну а так совет не вестись на всякие присадки типа ликви моли убирающие шумы, тут уж как говорится "Сильному не нужно, слабому не поможет"(С).

Проверено Liqui Moly убирает шумы, почитайте отзывы. Причем разная дозировка по разному. И любая присадка с молибденом работает.

AlExAnDr1988

У меня на воущей (как боинг 4 ст.) после присадки Liqui Moly настала тишина.

AlExAnDr1988

А вот синтетику в КПП лить только при капиталке КПП и промывки + замена всех прокладок и сальников. Так как выдавшие виды эти детальки потекут…

Ну у каждого машина по своему уникальна. Лично я езжу уже 5 лет с синтетикой в кпп и не пукаю. Да менял сальники хвостовика кпп, потому что под ней начали оставаться подтеки масла после стоянки, но и пробег на тот момент был где то 70-80 т.км! Так что в зад всякие присадки, ибо и без них может нормально работать коробка. А уж если уделали, то перебирайте и не страдайте фигней. Так можно и опилок засыпать на время избавившись от шума.

AlExAnDr1988

В коробку через ручку льют 2,0 литра а не на 200-300 больше чем 1,2 как в мануале т.к. мануал списан с 4-х ступенчатой коробки.

__________________
Будь проще и люди к тебе потянуться!

Моя красотка 3110 с 406м двс 2003 г/в[SIGPIC][/SIGPIC]

подскажите пожалуйста сколько масло заливать в задний мост,по книжке написано 1,2 литра когда сливал старое масло слил 1,6!! как быть?

lelik1839, какой мост стоит? Они бывают разные: для картера разъёмного надо 1,2 л., для картера неразъёмного 1,65 л, видимо не по той книге ориентируешься, уточни какой мост у тебя стоит.

Афигеть. у меня не разрезной и я слил почти пол ведра(уж точно не меньше 3 литров).Странно когда открутил маслозаливной болт от туда масло не потекло.

как понять какой мост? у меня волга 31029 , 4ст. КПП,по книжке родной написанно 1,2 литра. слил с моста 1,6!!

lelik1839, на 31029 ставили два типа мостов, об этом говорится даже в родной книге по эксплуатации, внешне они тоже различаются, найди фото или картинку и определи какой стоит у тебя, а в какой сколько лить я тебе (данные из родной книжки) ответил, см. 2 пост.

народ! вы чего паритесь?! масло заливается по кромку маслозаливного отверстия. и всё! сколько влезло, столько и влезло.

заливается чуть выше кромки маслозаливной горловины( даже в книге по газ31105 написано) у меня например влазит в разрезной мост входит 1,5 литра до кромки маслозаливной.

Это было бы слишком просто :).

а зачем усложнять то? называется на ровном месте споткнулись.

Зато теперь человек знает, что есть разрезной/неразрезной мост, может ему надо было мерить в граммах. :) К тому же, не сомневаюсь, что наши умельцы способны и 3 литра туда загнать, было бы желание, у меня на работе подобное проделывали перед продажей шахи, на съезде с эстакады, лили погуще и под завязку, чтобы не гудел. :rolleyes: Сразу говорю, я в этом проекте не учавствовал. :)

сё конечно хорошо но как можно залить выше заливной горловины ? эт типа попу машины задрать ?
я дак беру полоску тряпочки и наматываю на носик шприца, потом резко выдергиваю и затыкаю пальцем, а потом резко пробкой прикрываю( главное чтоб пробка под рукой была а не на другом конце ямы или гаража)

Заливать нужно столько сколько нужно! иначе оно там циркулировать правильно не будет. А то что от бОльшего количества масла гудеть перестает - полный бред :)

я дак беру полоску тряпочки и наматываю на носик шприца, потом резко выдергиваю и затыкаю пальцем, а потом резко пробкой прикрываю( главное чтоб пробка под рукой была а не на другом конце ямы или гаража)
Снять сапун и через отверстие можно залить весь мост по завязку. Только зачем?

Кстати об объеме. Зад задирать не обязательно. Достаточно чтоб задние колеса стояли чуть выше, и уже входит на 150 гр больше. А если на кирпичи поставить то можно и еще более.
У меня при замене слили 1.2 ровно, а вот залили уже 1.35. Потмоу что перед стоял на улице, в пол гаража был выше.

Если залить больше положенного плохого не случится, лишнее выйдет через сапун
Глубочайшее заблуждение. Лишнее выйдет через сальники прямо на тормозные колодки.

Глубочайшее заблуждение. Лишнее выйдет через сальники прямо на тормозные колодки.
Ну это смотря у кого какой мост стоит и какое масло заливается

А вот у меня над задним мостом на днище машины масляное пятно, при этом мост работает как положено и ничего вниз не течет и внизу моста все сухо, это что получается тогда, лишнее масло вышло наружу, или надо посмотреть уровень масла в заднем мосту, или нет причин для беспокойства, кто нибудь с таким сталкивался?
Пробег 47 т. И в мост никто не заглядывал с завода.(газ-31105).

заливается чуть выше кромки маслозаливной горловины( даже в книге по газ31105 написано) у
Что за бред. Ни в какой книге такого писать не могут. Зачем туда впихивать лишнее масло? Заливается масло по кромке маслоналивного отверстия. При этом машина должна стоять на ровной площадке. Не то будет переть это самое масло через сапун, или сальники. Соответственно когда забиваешь литол в подшипник полуоси, тоже нефиг пхать сколько влезит. Все выпрет прямо на колодки. Достаточно забить 2 колпачка.

У меня тож такая делемка тока с 20000км началась поначалу мокрел хвостовик а теперь и на резонаторе пятнышко образовалось.На ЗМ нареканий нет,непонятно чего делать ведь по книге запрещено менять масло раньше 60000км.Наверное все дело в сальнике но пока как его менять и размеры не нашел,буду дальше юзать

На ЗМ нареканий нет,непонятно чего делать ведь по книге запрещено менять масло раньше 60000км.
конечно мануалы не круглые дураки пишут. вот только расчёты расчётами, а что и как там на заводе собрали и залили частенько может отличаться от техдокументации.
так что я бы на твоём месте сменил бы ту бадягу, что в мосту залито( что я собсно и сделал) .

Это болезнь у модернизированных мостов течь не по сальнику а по распорной втулке и хвостовику

Всем огромное спасибо за то что откликнулись!Еще 1 неделька осталась до отпуска тогда и займусь этим вопросом вплотную.

Это болезнь у модернизированных мостов течь не по сальнику а по распорной втулке и хвостовику

Так что сальник не трогать?Или эта болячка как то лечится?

Для начала необходимо исключить возможность повышенного давления газов в картере моста проверкой сапуна.
Если не держит сальник, то тёчь как правило происходит по задней стенке отражательной шайбы хвостовика. gaz_love:

Для начала необходимо исключить возможность повышенного давления газов в картере моста проверкой сапуна.

А можно чуть подробней,как проверить и где ваще он находится?Уж прости чайника но за сапун в ЗМ первый раз слышу

Если не держит сальник, то тёчь как правило происходит по задней стенке отражательной шайбы хвостовика.!

Так сальник все таки менять?

сапун находится на левом чулке моста. сверху пипочка такая. как бы маслёнка накрытая колпачком.

Вообщем залез я на работе под машину и нашел этот вот сапун,вернее один комок масляной грязи.Да уж,хорошо что на работе все под рукой,короче я это все дело почистил,выкрутил,в керосинчике помыл,резачком продул ну и поставил на место.

Теперь буду знать,век живи век учись

Всем привет! Сегодня меня масло в заднем мосту. Машина ГАЗ 3110 выпуск 2003 год. Двиг 406.
Сколько масла вышло, я не мерил. Вот залил 2 литра 100 мл. Машина стояла ровно. Очень удивился, что в книжке написано 1,65 л.

Все эстетические работы остались позади, были установлены новые зеркала и, казалось бы, пора отправляться кататься на своей Волжаночке, но не тут-то было…
Двигатель работает нестабильно и глохнет на холостых оборотах. Может быть дело в бензине, который недавно залил?
Полез искать причины сей проблемы в сети Интернет. Одна из причин — мало масла в ДВС. Так оно и оказалось, щуп практически был сухой.
Стал изучать какое масло стоит покупать, а до кучи решил поменять и масло в КПП и заднем редукторе.
Изучив множество советов и технической литературы, получил следующие данные:
1. В ДВС применяется полусинтетическое масло 10W-40 в объеме 6л.
2. В КПП и заднем редукторе применяется минеральное масло 80(85)W-90 GL5 в объеме 1,6л и 1,65л соответственно.
В магазине мой выбор пал на масла от компании Лукойл, выбирал исходя из цены, взял самые дорогие, из того, что было представлено на прилавке. Плюс в магазине "АвтоРусь" проходила акция (она у них часто проходит, узнавайте у продавцов): при покупке 6 литров масла — замена масла в ДВС проводится бесплатно.

Оплатил масла и 990 рублей за работы по замене масла в КПП и заднем редукторе. Загнал машинку в бокс и специально обученные люди приступили к замене масел.

Во время работ вспомнил про масляный фильтр — быстро побежал в магазин (благо находится при автосервисе) и купил, опять же из имеющихся, самый дорогой, от компании BOSCH.

Пока шли работы, я разглядывал днище своего авто. Не так уж и плохо, я ожидал худшего:)
Работы были окончены минут через 30-40. Двигатель стал работать стабильно и перестал глохнуть.
Желаемый результат был достигнут.
P.S. Не зря поменял масло в КПП и заднем редукторе. Старое масло было черным как деготь, очень густым и с небольшой металлической стружкой. Видимо, не менялось с самого выпуска автомобиля.

Читайте также: