Сколько весит передний мост газ 66 без колес

Обновлено: 06.07.2024

Диск обязательно взвешу. Колеса в зависимости от производителя (См. выше процесс обдирки) сильно разнятся по весу: тот, что слева — 25кг, а справа 22 кг.

Сколько весит колесо газ 66 в сборе?

От ГАЗ-66 на 10 см диаметр меньше. На штатный диск не поставить, оторвет. Нужно изготавливать оригинальный диск. На уже бывшей нашей машине одно колесо всборе весит 120 кг.

Какой размер резины газ 66?

Сколько весит газ 66?

А вот с высотой не всё так просто: её мерят от земли до крыши автомобиля; высота рейлингов в общую высоту кузова не входит. Габаритные размеры ГАЗ 66 5655 x 2342 x 2440 мм, а масса 3470 кг.

Какие колеса на газ 66?

ГАЗ 66 на больших зиловских колесах

На ГАЗ 66 обычно устанавливают диски, размерность которых составляет 265/70 R19,5. Как правило, размер колес 285/70 для ГАЗ 66 смотрится несколько нелепо.

Сколько весит диск от зила?

Диск колесный с кольцами ЗИЛ 130 (пр-во Россия) вес 25кг 130-3101015.

Какая резина подходит на Зил 131?

Размер шин для ЗИЛ-131 — 12.00R20 или 12.00-20 (для радиального и диагонального корда соответственно). То есть диаметр колеса для ЗИЛ-131 равен 20 дюймам. Все манипуляции по демонтажу диска с автошины необходимо производить только при спущенном из шины воздухе.

Какое давление должно быть в шинах на газ 66?

Применяемость – на грузовых автомобилях ГАЗ — 66, ЗИЛ — 157; Номинальное давление воздуха в шинах – 2,8 кгс/ см2.

Какой размер шин на газ 53?

Базовым размером резины на ГАЗ 53 является 240/508R20. Возможные размеры шин и дисков на ГАЗ 53: Важно: в случае замены на данную модель устанавливают шины 320/457R18 или 340/520R20 с соответствующими радиусу шины дисками.

Какой размер шин на Зил 130?

Колесные диски на ЗИЛ 130 допускают установку шин размера 9,00R20(260R508) и 10,00R20(280R508). Шины такого размера очень распространены и устанавливаются на многих других автомобилях, например, на ЗИЛ 133ГЯ. На диск колеса ЗИЛ 4331 устанавливается шина размера 10.00R20(280R508).

Сколько весит пустой газ 66?

полная масса машины без оснастки — 5800 кг; вес с лебедкой — 5970 мм; вес платформы — 446 кг; масса прицепа — 2000 кг.

Сколько весит двигатель газ 53?

Тип устройства — бензиновый мотор, оборудованный V8. Объем — 4,25 л. Максимальный момент вращения вала — 295 Н/м. Вес — 262 кг.

Сколько весит газ 66 кунг?

Общая длина — 565 сантиметров, ширина — 234 сантиметра. При массе в 3,5 тонны (которые, можно сказать, стали основными для всех грузовиков ГАЗ тогдашнего поколения) он мог разогнаться до 90 километров в час. И при таких параметрах в нем устанавливалось два топливных бака, каждый из которых рассчитан на 105 литров.

Как работает подкачка колес на газ 66?

компрессор работает без нагрузки. При падении давления в системе до 4—4,5 кГ/см 2 регулятор давления соединяет разгрузочный цилиндр с атмосферой, поршень 6 со штоком поднимается под действием пружины 7 вверх, впускной клапан освобождается, а компрессор снова начинает нагнетать воздух в систему.

Какое давление в шинах должно быть на газ 53?

Давление в шинах ГАЗ 53, самосвале с радиальными колёсами, должно соответствовать таким показателям: для передних колёс нужное давление воздуха — 390 кПа; для задних — 620 кПа.

Какое давление в шинах газ 3308?

Поэтому при движении по дороге с твёрдым покрытием передний мост должен быть выключен, а давление в шинах колес следует поддерживать 340 кПа (3,5 кгс/см2) для шин передних колес и 440 кПа (4,5 кгс/см2) для шин задних колёс.

Запись делаю в целом для себя, чтоб каждый раз по интернету не лазить .
Вес
Мост задний ГАЗ-66 — 250 кг
Мост передний ГАЗ-66 330 кг
Существующие варианты ГП мостов
1)41х12зуб. передаточное число 3.42 ГАЗ-3310 Валдай артукил 33104-2402165
2)41х9 зуб. передаточное число 4.55 ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-3309 артукил 3309-2402165
3)8х41 зуб передаточное число 5.125 ГАЗ- 33088, 33081 артикул 33081-2402165
4)33х6 зуб. передаточное число 5.50 ГАЗ-3306, ГАЗ-3309, ГАЗ-3308 артукил 3306-2402165
5)41х7 зуб. передаточное число 5.85 ГАЗ-4301 артукил 4301-2402165
6)37х6 зуб. передаточное число 6.17 ГАЗ-53, ГАЗ-3307 артукил 53-12-2402165
7)40х6 зуб. передаточное число 6.66 ГАЗ-51, ГАЗ-52 артукил 51-2402020
8)41х6 зуб. передаточное число 6.83 ГАЗ-66, ГАЗ-53, ПАЗ, БРДМ-2 артукил 53-2402165

Без каких либо проблем можно установить такие главные пары
33х6 зуб. передаточное число 5.50
37х6 зуб. передаточное число 6.17
41х6 зуб. передаточное число 6.83

Вес родных мостов 115 кг задний, и 140 кг передний, мосты volvo c303 170 кг и около 200кг соответственно .

Так как на наших машинах уже 3 года стоит резина 40 и 44", вся эта затея для повышения живучести трансмисии, потому как родные шрусы ломаются с относительной регулярностью, Нитро на красном Патруле с 44" колесами пока живут но там резина не очень злая, при переходе на боггер если не шрусы так редуктор развалит или пару .

Шимми стал нашим лучшим другом, если сайлетблоки подвески и наконечники чуть разбиты, если не угадал с давлением в резине, если ушла балансировка ни чем не лечится только скоростью в 35 км.ч, как ни странно если ехать по грейдеру или хотя бы одним колесом по обочине такого эффекта нет .
Причина этого большой вес и ширина резины ну и конечно вынос дисков, у меня суммарный 100 мм, 35 мм ступичная проставка плюс диск -64, за счет ширины моста 66 можно добится нулевого или плюсового вылета, на широкой резине шире 22" это конечно не сильно спасет, но до 18" самое то .
Ну и переход на 44" резину как основную и 50-53" как боевую, хотя может и на 50" будет нормально .
Да и резина грузовая по цене в 2-4 раза дешевле богера в этих же размерах, а с МТ в размерах больше 42" вообще проблемы .
Понять все это можно только сделав и покатавшись

Техническая характеристика автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-53

Автомобиль ГА3-66 — двухосный грузовой автомобиль, грузоподъемностью 2 т, повышенной проходимости с приводом на обе оси. Он призван заменить выпускающийся заводом однотипный автомобиль ГАЗ-63

Автомобиль ГАЗ-66 имеет модификации:

ГАЗ-66-01 — автомобиль с системой регулирования давления воздуха в шинах;

ГАЗ-66-02 — автомобиль с лебедкой и системой регулирования давления воздуха в шинах;

ГАЗ-66-04 — автомобиль с системой регулирования давления воздуха в шинах и экранированным электрооборудованием;

ГАЗ-66-05 — автомобиль с лебедкой системой регулирования давления воздуха в шинах и экранированным электрооборудованием.

При создании автомобиля ГАЗ-66 особое внимание было уделено получению высокой проходимости и устойчивости при движении.

Для получения рационального распределения нагрузки по осям на автомобиле ГАЗ-66 кабина располагается над двигателем.

Автомобиль ГАЗ -53А грузоподъемностью 4 т. с приводом на заднюю ось предназначен для перевозки различных грузов по всем видам дорог. Основные узлы автомобилей взаимозаменяемы.

ГАЗ-53

Грузоподъемность, кг 4000

Наибольший вес буксируемого прицепа с грузом, кг 4000

Вес автомобиля в снаряженном состоянии (без дополнительного оборудования) 3250 кг

Вес автомобиля, оборудованного лебедкой, составляет 3640 кг.

Габаритные размеры автомобиля, мм:

Высота (по кабине без нагрузки) 2220

База автомобиля 3700 мм

Колея передних колес (по грунту) 1630 мм

Колея задних колес (по грунту) 1690 мм

Низшие точки автомобиля (с полной нагрузкой), мм:

Картеры ведущих мостов 265

Передняя ось 347

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса 8 м

Наибольшая скорость автомобиля с полной нагрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием) 80-86 км/ч

Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче с постоянной скоростью 30—40 км/ч по сухой ровной дороге с усовершенствованным покрытием и короткими подъемами, не превышающими 1,5% (1˚), л/100 км 24

ГАЗ-66

Грузоподъемность 2000 кг

Наибольший вес буксируемого прицепа с грузом 2000 кг

Вес автомобиля в снаряженном состоянии (без дополнительного оборудования) 3440* кг

Вес автомобиля, оборудованного лебедкой, составляет 3640 кг.

Габаритные размеры автомобиля, мм:

Длина 5655
Ширина 2342
высота (по кабине без нагрузки) 2440
высота (по тенту без нагрузки) 2520
База автомобиля 3300 мм
Колея передних колес (по грунту) 1800 мм
Колея задних колес (по грунту) 1750 мм

Низшие точки автомобиля (с полной нагрузкой), мм:

картеры ведущих мостов 310

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса 9,5 м.

Наибольшая скорость автомобиля с полной нагрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием) 90-95 км/ч

Двигатель

Число цилиндров и их расположение 8, V-образное

Диаметр цилиндра 92 мм

Ход поршня 80 мм

Рабочий объем цилиндров, л 4,25

Степень сжатия (среднее значение) 6,7

Максимальная мощность (ограничена регулятором) при З200 об/мин, л.с 115

Максимальный крутящий момент при 2000 — 2500 об/мин, кГм 29

Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8

Блок цилиндров - Отлит из алюминиевого сплава заодно с верхней частью картера, снабжен мокрыми легкосъемными гильзами, которые в верхней части имеют вставку

из антикоррозийного чугуна

Головки цилиндров - Съемные из алюминиевого сплава, общие для четырех цилиндров каждого ряда

Поршни - Из алюминиевого сплава, луженые, с плоским днищем

Поршневые кольца Чугунные, два компрессионных и одно маслосъемное; верхнее компрессионное кольцо хромированное, остальные луженые

Поршневые пальцы - Плавающего типа, стальные, пустотелые

Шатуны - Стальные, кованые, двутаврового сечения, с втулкой в верхней головке и стальными вкладышами, с антифрикционным слоем в нижней

Коленчатый вал - Литой из высокопрочного чугуна, четырехколенный. В шатунных шейках имеются грязеуловители

Коренные подшипники - Тонкостенные, триметаллические вкладыши, одинаковые для каждой из пяти опор

Распределительный вал - Стальной, кованый, на пяти опорах, снабженных свертными втулками с антифрикционным слоем

Привод распределительного вала - Пара шестерен с винтовым зубом

Клапаны - Расположены в головке цилиндров в ряд. Выпускные клапаны имеют натриевое охлаждение

Толкатели - плунжерного типа

Привод клапанов - Толкатели, штанги и коромысла

Фазы газораспределения (при зазоре между клапанами и коромыслами 0,35 мм)

открытие 24° до в. м. т.,
закрытие 64° после н. м. т.

открытие 50° до н. м. т.,
закрытие 22° после в. м. т.

Впускной и выпускной трубопроводы - Впускной трубопровод отлит из алюминиевого сплава с жидкостным подогревом смеси;

выпускные трубопроводы (правый и левый) — литые чугунные

Система смазки - Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием

Масляный насос - Шестеренчатого типа, двухсекционный.

Из верхней секции масло поступает для смазки двигателя, нижняя секция подает масло в фильтр центробежной очистки масла

Масляный фильтр - Центробежный

Вентиляция картера - Открытого типа

Охлаждение двигателя - Жидкостное, принудительное, с центробежным насосом

В системе охлаждения имеется термостат, установленный в выпускном патрубке

Вентилятор - Шестилопастный, приводится во вращение клиновидным ремнем от коленчатого вала

Топливный насос - Диафрагменный с дополнительным ручным приводом

Топливный фильтр тонкой очистки - Керамический или сетчатый

Карбюратор - К-126Б, двухкамерный, сбалансированный, с падающим потоком

Ограничитель числа оборотов - Пневмоцентробежного типа

Воздушный фильтр - Инерционно-масляный с контактным фильтрующим элементом

Трансмиссия

Сцепление - Однодисковое, сухое

Коробка передач - Трехходовая, с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах

первая передача 6,48
вторая 3,09
третья 1,71
четвертая 1,0
задний ход 7,9

Раздаточная коробка - Имеет две передачи: прямую и понижающую с передаточным числом 1,982

Карданная передача ГАЗ -53 имеет два вала и три кардана, снабжена промежуточной опорой, ГАЗ 66 имеет три вала и шесть карданов

Главная передача ведущих мостов - Коническая, гипоидного типа, передаточное число 6,83

ГАЗ-53 - Шестеренчатый конический;
ГАЗ-66 - Кулачковый, повышенного трения

ГАЗ-53 фланцевые, шкворневые
ГАЗ-66 Имеют карданы равных угловых скоростей

Ходовая часть

ГАЗ-53 шины - Низкого давления 8,25—20 или типа Р

ГАЗ-66 шины – Сверхнизкого давления 12,00—18

Углы установки передних колес:

угол развала колес

угол бокового наклона шкворня

угол наклона нижнего конца шкворня вперед

Рессоры - Четыре продольные полуэллиптические, концы заделаны в резиновые опоры

Амортизаторы - Гидравлические, телескопические двустороннего действия

Автомобиля ГАЗ-53 - Установлены на передней оси

Автомобиля ГАЗ-66 - Установлены на обоих мостах

Рулевое управление

Тип рулевого механизма - Глобоидальный червяк с трехгребневым роликом

Передаточное отношение - 20,5 (среднее)

Усилитель рулевого управления - гидравлический

Продольная рулевая тяга - Трубчатая. Соединения тяги с рулевой сошкой и рычагом поворотной цапфы имеют шаровые пальцы и пружины, затяжку которых регулируют

Поперечная рулевая тяга ГАЗ -53 - Трубчатая, соединена с рычагами посредством шарниров нерегулируемой конструкции

Поперечная рулевая тяга ГАЗ -66 - Стержневая, соединена с рычагами поворотных цапф посредством шаровых пальцев

Тормоза

Ножные тормоза - Колодочные на четыре колеса

Привод ножных тормозов - Гидравлический с гидровакуумным усилителем

Ручной тормоз ГАЗ- 53 - Центральный барабанного типа на ведомом валу коробки передач

Ручной тормоз ГАЗ- 66 - Центральный барабанного типа на ведомом валу раздаточной коробки

Электрооборудование

Система проводки - Однопроводная с соединением минусовой клеммы с массой

Напряжение в сети, В - 12

Генератор ГАЗ 53А - Г130-Г, мощностью 350 вт, ГАЗ-66 - Г130-В или Г130-Э, мощностью 350 вт

Реле-регулятор ГАЗ 53А - РР 130, ГАЗ-66 - РР 130 или РР111

Аккумулятор 0 6-СТ-66-ЭМ

Стартер - СТ130-Б с дистанционным включением

Катушка зажигания ГАЗ 53А - Б-13, ГАЗ-66 - Б13 или Б5-А с дополнительным сопротивлением СЭ102

Прерыватель-распределитель ГАЗ 53А - Р13-В, ГАЗ-66 - Р13-В или Р105

Свечи зажигания ГАЗ 53А - А11-У, ГАЗ-66 - А11-У или А15-Б

Кабина и платформа

Кабина - Металлическая, двухместная, двухдверная. Кабина оборудована отопителем, двумя стеклоочистителями, устройством для обмыва стекла, противосолнечными козырьками, мягкими сиденьями, ковриками для пола. Имеется съемное подвесное спальное место.

Платформа ГАЗ 53А - деревянная с металлическим каркасом. Откидные борта — задний и оба боковых

Платформа ГАЗ-66 - Металлическая. Имеет три продольные скамейки и мягкий съемный тент. Откидной борт задний

Размеры платформы ГАЗ 53А, мм:

Длина 3740
Ширина 2170
высота бортов 680

Размеры платформы ГАЗ-66

Длина - 3330
Ширина - 2050
Высота бортов - 890

Специальное оборудование ГАЗ 66

Лебедка ― Максимальное усилие на тросе 3500 кг. длина троса 50 м.

Привод карданными валами от коробки отбора мощности

Коробка отбора мощности - Имеет две передачи: для наматывания и разматывания троса

Компрессор ― Одноцилиндровый с воздушным охлаждением

Регулировочные данные

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15—20°С), мм - 0,25 – 0,30

Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных первого и восьмого, выпускных четвертого и пятого цилиндров) устанавливать зазор, мм 0,15 — 0,20

я тоже всегда так считал, но вот это видео заставило меня сомневаться, оказывается на "широкой резине типа я170 ничего себе так едет.

Авто: ВАЗ 2121 2 шт умерли. УАЗ 2 шт. появились, Рено Меган продан, УАЗ ПАТРИОТ продан. Шеврле Блейзер

на Патрулеводном форуме были темы про их установку

Я так много прочитал о вреде пьянства, что решил бросить читать!
__________________________________

С уважением, Дмитрий Коробов

на уазбуке есть уаз на вояках и на я-170.Вроде говорят даже ездит и не плохо.И еще куча тем про арочную резину.

Свободен от дорог.

на видео с ГАЗ66 видно что избыточный вес это зло (хотя грунт там конечно жуть) но вес мостов не так уж страшен около 700 кг (два моста в сборе) просто альтернативы по запасу прочности на ОООЧЕНЬ широкой резине мостам от грузовиков наверное нет, вот параметры подобных мостов:
Колея переднего моста
157-го 1755мм, 66го - 1800мм , задних мостов одинаковая - 1750мм
Колея ГАЗ-63 перед/зад 1588/1600 тот же 157 без подкачки шин
клиренс 157-го 310мм , у 66-го 315мм (при колесах 44")
масса мостов Зил- 157 Газ - 66 Газ- 63
передний 385 кг 350 кг 287 кг
задний 345 кг 270 кг 250 кг
Значительная часть веса этих мостов приходится на на чулки и суппорта/барабаны, предывая их вес можно снизить, вес редуктора около 80 кг. пары 6,83. но подходят и 6.17 (ГАЗ-53) 5.5 (ГАЗ 33-06) 4.55 (САДКО)
В общем болотоход собрать можно но машину.
к слову на Улала трофи горно-алтайский уаз кажется на мостах от газ 63 "в деталях" ктонибудь посмотрел7

интересно бы поиграться, но сначала где то мешо к деньгов спереть надо

Экспедиция это маленькая жизнь!

да я сильно не вчитывался и в тему не вникал, просто помню, что были такие темы на Патрулевском форуме про установку мостов от шишиги. Честно говоря не представляю нафига они на Патруле, там свои родные вполне даже очень ничего.

Я так много прочитал о вреде пьянства, что решил бросить читать!
__________________________________

С уважением, Дмитрий Коробов

Вот что делают на дальнем востоке.Где то на дроме есть отзыв про этого сафаря.

Свободен от дорог.

Авто: ВАЗ 2121 2 шт умерли. УАЗ 2 шт. появились, Рено Меган продан, УАЗ ПАТРИОТ продан. Шеврле Блейзер

Там какойто дмитрий из барнаула хочет купить

Грязный танк в бою не видно!

вот еще чудо продают на дроме в самособранных

Свободен от дорог.

на дроме продавался

имхо всё это хрень , не стоящая выеденного яица, в трофях или бездоре лютом он утонет, как экспа вобще безполезен, брать надо садко ,минус один категория С , а так и по управляемости ипо расходу лучьше чем заряженный на 37 боггерах

а если нужна проходимость то порталы от Крафтова или мосты от мтз 82)))

Водка - не бензин.. За городом расход больше

Разгружали в пятницу мосты 66, офигеть какие они тяжёлые, благо кран был. Уазовские просто пушинки рядом с ними.

Вес мостов .

Transmission
Сцепление, КПП, Карданные передачи, РК, передний и задние мосты

Вес мостов .

Мне вот стало интересна такая штука по справочнику вес мостов для газ-66 выглядит так
Передний Мост – 345Кг
Задний Мост – 253Кг
а для Зил 131
Передний Мост – 305Кг
Задний/Средний Мост – 300Кг
и это при том что Развесовка веса Газ-66
Собственный/Полный
На Переднюю Ось – 2.140/2.730
На Заднюю Ось – 1.330/3.070
а Зил-131
Собственный/Полный
На Переднюю Ось – 2.900/3.055
На Заднюю Тележку – 3.560/7.130
что значит на Ось выходит – 1.780/3.565
и это при том что Дорожный просвет у Зил-131
под передней осью – 330мм против 315мм
под задними осями – 355мм против 315мм
что значит что практически не поднимая веса автомобиля можно его немного поднять и поставить на большие колёса + немного повысит прочность т.к. Зил*овские мосты расчитанны под немного большую нагрузку , сам я не знаком с практической стороной поэтому и спрашиваю
ps : И если запчасти для 131*го легче найти то решается проблема с З/Ч , вобщем прошу ответит тех кто знает чего то конкретное

Тут есть несколько ньюансов .

Во первых мосты от зила не имеют блокировок , что сразу снижает проходимость .

во вторых установка этих мостов потянет серьёзную ( я даже не знаю возможно ли это ) переделку рулевого управления . У нас гидроцилиндр на мосту у зила на раме .Наверно делать новые карданы , не помню наизусть что с передаточным числом редукторов.

Зил*овские мосты расчитанны под немного большую нагрузку

Только не забывай что там ТРИ моста . А каждый в отдельности может оказаться и менее мощным

Большие колёса это да …. это плюс . всё остальное похоже минус

Внедорожник может проехать через лес, если диаметр деревьев в дюймах не превышает вес внедорожника в тоннах.

rencom писал(а):

Только не забывай что там ТРИ моста . А каждый в отдельности может оказаться и менее мощным

ДА-не я же всё расчитал , в итоге в пересчёте на мост выходит у зила большая грузоподъёмность , в моём первом посте я всё расписал.

Хотя теперь понятно почему передний мост весит так много по отношению к заднему , меня просто удивляло то что разница по мостам у зила 5кг а у газ 92кг , теперь всё ясно

Да наверно ты прав , но всё равно смысла подкатывать эти мосты почти нет …….

Внедорожник может проехать через лес, если диаметр деревьев в дюймах не превышает вес внедорожника в тоннах.

А шишиговские под захара вкатить можно?

WASQ писал(а):А шишиговские под захара вкатить можно?

Это как ? у него же второй мост – проходной

Внедорожник может проехать через лес, если диаметр деревьев в дюймах не превышает вес внедорожника в тоннах.

WASQ писал(а):А шишиговские под захара вкатить можно?

Это как ? у него же второй мост – проходной

Захар это Зил – 157.

А у 157 не проходной.

WASQ писал(а):А шишиговские под захара вкатить можно?

Это как ? у него же второй мост – проходной

Захар это Зил – 157.

А у 157 не проходной.

Просто тема начиналась с зил-131 ….. у него проходной .

Под 157 наверно мосты от 66 можно и вкатить . Но сложно . Очень . А выгода неочевидна …..

Внедорожник может проехать через лес, если диаметр деревьев в дюймах не превышает вес внедорожника в тоннах.

Выгода по моему мнению заключается в наличии самоблоков + возможность установки ГУР.

Передний мост ГАЗ-66

Передний мост ГАЗ-66 (ШИШИГА)
АК 66-02-2300012
Главная пара, передаточное число — 6,83
Колея — 1,8 м
Вес — 350 кг
Шестерня главной пары — коническая, гипоидного типа.

Цена 29000 руб.

Мост ГАЗ 66

Передний кардан УАЗ-469. Вал карданный УАЗ-469 передний.

Передний мост Газель. Мост Газель. Передняя подвеска Газель.

Передний мост ГАЗ 66 ШИШИГА

В низу страницы Вы можете оставить Ваш комментарий или написать в итоге, что Вы думаете.

Характеристики

Так выглядит классический газ 66

Наличия в трансмиссии обоих ведущих мостов;
Присутствия понижающей скорости в раздаточной коробке;
Почти одинаковой по размеру колеи задней и передней оси;
Установкой на осях по одному скату;
Особенностей изготовления шин.

Передний мост на внедорожном грузовике ГАЗ 66 отключаемый, для поворота колес используются поворотные шарниры (ШРУСы). На заднем мосту стоят полуоси, которые приводятся в движение от редуктора.

Как правило, дифференциалы обоих мостов 66 самоблокирующиеся, то есть движение шестерен дифференциала блокируется, за счет этого достигается синхронность движения колес. Управление блокировкой производится из кабины автомобиля. С застопоренным дифференциалом нельзя ездить на дорогам с плотным покрытием. Тем более, невозможна эксплуатация машины с блокировкой на большой скорости.

Так выглядит задний мост для грузовика ГАЗ 6

Крутящий момент коленчатого вала мотора велик и может при большой нагрузке вывести из строя шестерни кулачкового дифференциала или сломать полуось. Блокировка на переднем мосту снижает управляемость автомобилем.

Оба моста ГАЗ 66 имеют идентичную главную передачу, устройство дифференциалов также ничем не отличаются между собой. Можно, сказать, что и редукторы в сборе одинаковые, различие только в маслоотводном кольце, которое ставится на ведущей шестерне главной передачи. Мосты имеют следующие характеристики:

Передаточное число главной пары – 6,83;
Колея переднего моста – 1,8 м;
Колея заднего моста – 1, 75 м;
Вес переднего моста в сборе – 350 кг;
Вес заднего моста в сборе – 270 кг;
Тип шестерен главной пары – конический, гипоидного типа.

Схема устройства переднего моста для газ 66

Задний мост ГАЗ 66 имеет схожую конструкцию с мостом

грузового автомобиля ГАЗ 53

Вернуться к оглавлению

Сколько весит газ 66?

Геометрические размеры машины — 5 655 (без спецоборудования в виде лебедки)х2 322х2 490 (по кабине) в миллиметрах. Дорожный просвет составляет 315 мм. Наибольший возможный вес машины — 5 940 кг. Колесная база у этого автомобиля — 3 300 мм, колея — 1 800 мм.

Сколько весит мост от газ 66?

Колея переднего моста – 1,8 м; Колея заднего моста – 1, 75 м; Взвесил мосты от ГАЗ 66. По данным справочника вес мостов ГАЗ 66 составляет: передний — 345 кг., задний — 253 кг.

Варианты двигателя для автомобиля

Важно! Впервые в СССР на этом автомобиле был установлен V-образный двигатель, который имел восемь цилиндров с объемом 4254 куб. см и мощностью в 120 л. с.

Маркировка ДВС — ЗМЗ 66-06 производства Заволжского моторного завода.

Этот дизель с турбонаддувом на оборотах 1 600 обладает мощностью 116 л. с. и выдает расход топлива 17 л при 25 л на карбюраторных ДВС.

Обслуживание мостов

Обслуживание мостов заключается в периодической проверке наличия масла в картере, смазывании ШРУСов, проверке состояния затяжки соединений, вот внешнем осмотре узлов на предмет подтекания масла. В мостах рекомендуется менять масло с периодичностью раз в 50-70 тыс. км пробега. Но необходимо учитывать, что ГАЗ 66 часто эксплуатируется в тяжелых дорожных условиях.

Если машине приходится преодолевать брод, то при плохой герметичности мостов в масло может попасть вода. Тогда замена масла уже будет необходима.

В мосты 66 заливается трансмиссионная смазка типа ТСП-14гип. По необходимости можно применять и другие марки трансмиссионного масла, например, ТАп-15В, ТАД-17и, ТЭп-15. При эксплуатации автомобиля при температуре ниже — 35ºC в трансмиссионное масло рекомендуется в смазку добавлять 10-15% дизельного топлива от общего объема заправочной емкости.

Замена переднего моста на газ 66

Заправочная емкость переднего моста равна 7,7 л, в задний мост необходимо заливать 6,4 л.

Сливается масло через сливную пробку, которая находится в нижней части картера моста по центру. Заливают масло (или доливают) через пробку контрольного отверстия, которая находится сбоку на корпусе редуктора моста. Заправляют смазку с помощью шприца, и заливают его до тех пор, пока масло не начнет вытекать из контрольного отверстия. Это будет означать, что катер полный, и пробку можно будет уже завернуть.

Вернуться к оглавлению

Кузов и кабина ГАЗ-66

Кузов ГАЗ-66 представляет собою металлическую платформу, вдоль высоких решётчатых бортов которой располагаются откидные скамейки. Задний борт открывается, тент натягивается на пяти дугах.

В цельнометаллической кабине расположено два унифицированных сиденья – для водителя и для пассажира, разделённые верхним кожухом двигателя. Для отдыха водителя при длительных поездках в кабине предусмотрено подвесное спальное место. Проще говоря, брезентовый гамак на четырёх крючках.

Обстановка в кабине более чем брутальная и спартанская – вокруг один металл, ничего лишнего. Но комфорт всё же лучше, чем у предшественника, ГАЗ-63: кабина оборудована эффективной вентиляцией и отоплением, устройствами обдува и обмыва ветрового стекла.

В наше время ГАЗ-66 катают отдыхающих на многих курортах Краснодарского края.

Для осмотра и ремонта мотора кабина довольно легко откидывается на шарнирах вперёд. Между сиденьем водителя и сиденьем пассажира расположен несъёмный кожух, прикрывающий двигатель, и из-за этого изогнутый рычаг коробки переключения передач расположен справа-сзади от водителя. Это вызывает немалые неудобства при переключении передач; к такому рычагу ещё надо приноровиться.

Конструктивные особенности раздатки

Раздаточная коробка на машине предназначена для того, чтобы усиливать крутящий момент и распределять, а также передавать его на передний и задний мосты.

ведущий вал, на котором имеется подвижное зубчатое колесо для подключения прямой и понижающей передачи;
вал промежуточный. Он тоже имеет зубчатые колеса. Одно колесо включает понижающую передачу, второе, подвижное, служит для включения мостов;
имеется вал привода для заднего моста;
вал привода переднего моста;
управляющий механизм, имеющий рычаги переключения и тяги.

Для автомобилей, работающих в особо сложных условиях, на раздатке ставят дополнительную КПП с двумя понижающими передачами, чтобы еще больше повысить тяговые усилия ведущих колес.

Раздаточные коробки на ГАЗ-66 сегодня продаются по цене от 12 тыс. рублей.

Кто спроектировал газ 66?

Доподлинно известно, что ГАЗ-66 разработала группа мужчин под общим руководством А. Д. Просвирнина.

Nissan Patrol OffRoad Edition › Бортжурнал › Точка невозврата ч2. Колесно-мостовые мысли.

Приветствую дорогие друзья. Для начала похвастаюсь.) Купил шнорк т.к. с новым мотором все решено. А шнорк я не ставил так сказать ещё и из-за того, что кончина моего мотора привела бы к ускорению свапа)) Но патруль все не тонул. Так же сегодня с утра еду забирать дифф пустой (без ЛСД) и мчу ставить локрайт в сервис т.к. Локку победить не получилось. Затем на работу, а вечером планирую ехать тестить машинку. Ну а по планам скажу следующее. Хотел колёса побольше как все знают. Например кф97 резанные. Но чтобы получились хорошие КФ их надо брать новые, а новые они стоят от 12тыр. Конечно мир не без добрых людей и Андрей на лютой шишиге на больших колёсах предложил забрать КФ, которые лежат у него. Но доставка с Приморского края чем либо убивают всю выгоду(

Так же начались мысли по поводу мостов. Хотелось как обычно что-то бюджетное относительно, но надежное. От У60 и У61 ценники довольно кусающиеся. Так же нам нужны медленные пары для новых больших колёс. На патрулевские мосты самые медленные это 5.4 из того, что я нашёл. Ждать пару недель и ценник 60+т.р. опять много получается. Не забываем, что идёт ремонт дома)) И тут ползая по форуму Пневмоход.ру натыкаюсь на продажу мостов от ГАЗ63- решил глянуть. Читаю описание и вижу:ПЧ 7.6 штатное, но можно от кого-то пары поставить 5.6 (вроде) если что. На мой взгляд 7.6 для местных покатух вообще идеально, хотя для дальняков лучше 5.6 (вроде). Ну это все мелочи. Самое главное- цена мостов

10-20т.р. за комплект.

Причём задний редуктор по центру (как раз то, что надо для нового мотора/АКПП/рк) ну а спереди он справа, но перечулковать его реально.

Так же вес мостов меньше чем у шишковских и немного больше, чем от патруля. Вес заднего моста 150кг, а переднего 160 вроде. Но толщина полуосей и запас прочности под моим весом будет впечатляющим.

Дальше колёса. Про КФы я уже отписал. Но надо что-то брать как минимум для теста. Теперь блуждают мысли про шишиговские колёса т.к. среди круга моего общения приличное количество шишиговодов и я думаю это знак. Причём резину порезать, а диски болтовые с бедлоком сделаем/поставим.

Отговаривать бессмысленно)) это мой выбор и мой путь. Если все будет плохо- будем переделывать/дорабатывать. Большое спасибо всем за внимание.

Кстати если у кого лежат мосты/резина- с радостью вас выслушаю.

Ну и напоследок птичка) похож на пирата?)

Установка мостов 66 на другие модели автомобилей

Установить мосты, увеличивающие проходимость автомобиля, желают многие. Другой вопрос, насколько целесообразна их установка, и как отразится замена на технических характеристиках газ 66. В связи с тем, что узлы имеют немалый вес, применение их на машинах меньших габаритов негативно отразится на прочности несущей конструкции. Например, при установке мостов 66 на автомашину УАЗ вряд ли выдержит нагрузку рама. Даже заводская рама ГАЗ 66 нередко лопается от нагрузки, и ее периодически приходится подваривать. Чаще всего мосты используют для сборки различных самодельных машин. Обычно шасси берут за основу и оставляют в неизменном виде, а вот кабина и кузов подвергаются глубокой модернизации. Самодельная конструкция позволяет реализовать самые смелые фантазии. Конечно же, в первую очередь меняется двигатель на газ 66 и коробка передач, а для увеличения проходимости берутся более мощные колеса. На базе ГАЗ 66 собирают вездеходы и тракторы.

Автобусы на базе ГАЗ-66

ПАЗ-3201 – полноприводной вариант ПАЗа-672.
ПАЗ-3206, полноприводной вариант ПАЗа-3205.

Актуальные цены на ГАЗ-66

На электронных досках объявлений нет недостатка в предложениях о продаже как бортовых и тентованных грузовиков ГАЗ-66, так и кунгов, и вахтовых автобусов на этом шасси. Автомобиль 80-х годов выпуска обойдётся, в зависимости от своего технического состояния, от 120 до 300 тысяч рублей.

За снятые с хранения в Росрезерве ГАЗ-66, с пробегом всего в пару тысяч километров, просят от 400 до 600 тысяч рублей. Это машины, которые долгие годы простояли на консервации (хранились в закрытых боксах), и имеют близкие к состоянию нового автомобиля характеристики.

Читайте также: