Что лучше лада приора или шкода фабия

Обновлено: 07.07.2024

Skoda Fabia vs Lada Priora

Я в свое время выбирал как раз между киа Рио(корейка), Рено сандеро и Лада калина. Но по воле случая купил фабию.

ездит то да, огонь аппарат, как говорят мои друзья быдлогопники. особенно им нравится в звон выкручивать движок до 7 тыщ и потом капиталить его. ну и посадка. дагопосадка. у нас в татарии - это кругом, хоть зимой их меньше

На работе купили для поездок 2 новых приоры универсал. запах в новом авто, как будто написал кто-то ))) Ну очень такой неприятный и радости от новго авто не доставляет, тем кому их купили сказали хором лучше бы калины купили с двигателем от приоры. Сравнивать фабку и приору некорректно считаю

Skoda Fabia FL 1.2 Sport,Беленькая.Продана. Супермашина.
Skoda Fabia FL 1.4 Ambition +WRT,Беленькая.
Skoda Roomster FL 1.6 Ambition+WRU,Белый.

Нуп__ка писал(а): человек, рассматривающий фабию на автомате врядли будет рассматривать жигули наоборот может быть

Я тя удивлю.Фаб-мое 1е авто.Как раз и рассматривал,правда без автомата. Правда еще Гетц был в тройке лидеров Про клиренс RinoX ом правильно сказно.

Про сиденья приоры это отдельный разговор, на семерке и то наверное лучше, даже на 10 ке и то регулировка салазок чуть больше была! А на фабии сиденья после жигулей вообще супер, оценил когда за сутки 1500 км проехал!

Удивляюсь я народу, сказать нечего а по-базарить любят
Даже интересно половина критиков хоть пост прочитала?

duct писал(а): Не одноклассники, но просто больше не с чем.
Пробег на фабии всего 500 км, и два дня, так что критику в сторону. Чисто личные ощущения и по сравнению с конкретными комплектациями.

Нуп__ка писал(а): сравнить то можно что угодно, но врядли целевые аудитории жигулей и фабии на автомате пересекаются хоть где то

И правда трелль - злобный помидор
Да вот я конкретно вхожу в обе аудитории. Причем одновременно.
Вообще сначала собирался брать Амибишин 1.4 с 3 пакетом. Даже кредит одобрили, но забыл отложить. Через два дня позвонил - ушли машинки. В итоге взял что было, благо банк и это одобрил.
А на автомат повелся для жены, для нее же и подушки безопасности и ESP. Ездит она еще не очень.
И почему вы решили что с жэигулей не пересядут на фабию автомат? вот и случай пересечения аудиторий. Я фабке рекламу навожу и кто сказал что я за переход с фабки на жигули.

RinoX писал(а): да, не он много нюансов пропустил

- esp нет
- нету нормального усилителя тормоза
- двери открывается по жигулевски
- задняя полка со скрипом
- более высокий расход бенза в сравнении с моим двигателем 1.4 и я бы не сказал что сильно проигрывал другу в скорости
- у приоры чуть лучше клиренс
- слабый кондиционер, точнее маломощнее у приоры

Во первых все 2 дня не активной езды, ну где там на трассе рулем то покрутишь, еще не мерял рейки, клиренсы. Во вторых читайте внимательнее там и про ESP и про регулировку сидений, и про скрипы, громыхание и про шумку, про подушки. Про классный климат-контроль.

Сравнивал две а/м с 1.6 двигателем. причем тут 1.4? Но и тут добавлю - на тест драйве пробовал фабию 1.2, не знал бы что 1.2. не поверил бы - в горку прет не хуже калины.
У приоры клиренс не больше. Хотя смотря какие колеса поставить.
по финтифлюшкам - ну нету финтифлюшки автосвет и датчика дождя. даже в допах.

И кстати как тут меня тыкали что сравниваю несравнимое. Я понимаю разницу между иномаркой и нашемаркой, и не сравниваю не сравнимое (зазоры, качество и т.п.). И прекрасно понимаю разницу в поколениях АБС и т.п.

Bovik писал(а): У приоры-ЦЕНА и детали в любой деревне. А многое другое для оооочень многих-не важно.
Да, она устарела.. Кузовок тесноват, не эргономичен. Но она ездит не хуже, а то и лучше той же сандеро-логан-дастер компании.

Полностью согласен. Я на приоре езжу,только на ТО - которое кстати также через 15 тыс. и стоит подешевле. Но уровень комфорта у фабии повыше, в мелочай поприятнее. Я так же знаю и как ее считают по безопасности, что сыграло немаловажную роль. Ибо когда решил что все-таки взять не механику, а автомат, осталась только Гранта из наших недорогих. Но вот не нравиться мен эта перекалина и недологан (сейчас поклонники гранты пинать начнут)

Я по воле места обитания (Тольятти-Самара), с ВАЗом тесно связан. Так вот что вы все хотите от Нашего автомобиля. Делают этот автомобиль в России, такие же как вы люди. По статистике 1 человек на автозаводе дают работу 10 человекам за заводом (запчасти, металл и т.п.). Ну нельзя собрать иномарку из наших запчастей. Пример то рядом, на форуме сплошь и рядом проблемы с калужской сборкой с нашими запчастями. Тут то же самое.
Ты немножко схалтурил, другой.. в итоге и получается нашемарка.

Вот еще экономист нашелся, жаль что хреновый читатель. Считай дальше.
Повторюсь:

duct писал(а): Не одноклассники, но просто больше не с чем.
Пробег на фабии всего 500 км, и два дня, так что критику в сторону . Чисто личные ощущения и по сравнению с конкретными комплектациями.

Сравнивал не по тестам из журналов, а то с чем мог, личные впечатления. Что бы другой, кто выбирает на что ему пересесть с приоры, прикинул для себя что он будет иметь за 200 т.р разницы. Для многих сумма немалая, да и для меня тоже. Жабу долго душил.

Критиканов тут полно. Писателей не хватает
Критиковать написанное всегда проще - да и ума особого не надо.
Есть что сказать - дополните мое сравнение. Нету? ну и в сад
Чего-то я завелся.

Artem420 писал(а): На работе купили для поездок 2 новых приоры универсал. запах в новом авто, как будто написал кто-то ))) Ну очень такой неприятный и радости от новго авто не доставляет, тем кому их купили сказали хором лучше бы калины купили с двигателем от приоры. Сравнивать фабку и приору некорректно считаю

Я хотел люксовую калину купить. Вот её ещё можно сравнивать с фабией.
А приора устарела, имхо. Там только двигатель хороший.

ssserg писал(а): Про сиденья приоры это отдельный разговор, на семерке и то наверное лучше, даже на 10 ке и то регулировка салазок чуть больше была! А на фабии сиденья после жигулей вообще супер, оценил когда за сутки 1500 км проехал!

Полностью согласен, месяца два не мог привыкнуть к сиденьям на приоре. Уж не знаю что за спорт сиденья на фабии, но на чешской фабке круче в штатной. К посадке вот только пока не привык.

Бог мой, 450 тысяч за десятку. Я думал, что она тысяч 200-250 стоит. Хотя красная цена ей - 85 тысяч, ИМХО.

sobako писал(а): Бог мой, 450 тысяч за десятку. Я думал, что она тысяч 200-250 стоит. Хотя красная цена ей - 85 тысяч, ИМХО.

На так десятка так и стоит

450 люксовая приора универсал. пустая по-моему 350

Критиканов тут полно. Писателей не хватает
Критиковать написанное всегда проще - да и ума особого не надо.

ну так для того и форум чтоб критиковать помимо прочего. а писателей и не будет говорю ж слишком они непохожи, нету точек соприкосновения. но сравнить можно что ты в общем и сделал а ваще молодец сделал хороший выбор

Фабия 1.6 2011
Фабия Вагон 1.6 2013
Рапид 1.4т 2015
Рапид 1.4т 2017
Больше Шкод видимо не будет

Нуп__ка писал(а): то есть ты зашел на форум едя по трассе на ходу? ни разу не парковался, во дворы не заезжал?

Честно говоря и внимания не обратил на кол-во оборотов руля. По работе бывает и пару раз за день машины поменяешь, как то к сцеплениям, рулям и тормозу привыкаю быстро.
Я вот как-то во франции машинку перегонял с СТО, типа запорожца. Вот там до 6000 движек раскручивался в штатном режиме, красная зона чуть не с 8000 об/мин. Вот это заметно.

ВАЗ (Lada) Priora I рестайлинг (с 2013 по 2015)

По техническим характеристикам

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	3675 руб	3710 руб
ОСАГО:	8237 руб	8237 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	ДТ	АИ-95
средняя цена:	35.01	37.02
- по городу	28200 руб	66000 руб
- по трассе	23200 руб	41600 руб
- в смешанном цикле	24600 руб	50400 руб
Итого расходы за год:	36512 руб	62347 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	1.8256 руб	3.11735 руб

Общая информация

Страна марки	Чехия	Россия
Класс автомобиля	B	B
Количество дверей	5	5
Сборка модели	Чехия	Россия

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	196	183
Разгон до 100 км/ч, с	10.2	11.5
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	4 / 3.3 / 3.5	8.9 / 5.6 / 6.8
Марка топлива	ДТ	АИ-95
Экологический класс	Euro 6	Euro 4
Выбросы CO2, г/км	92
Расход в городе	4	8.9
Расход смешаный	3.5	6.8
Расход по трассе	3.3	5.6

Двигатель

Тип двигателя	дизель	бензин
Объем двигателя, см³	1422	1596
Тип наддува	турбонаддув	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	105 / 77 при 3500 – 3750	106 / 78 при 5800
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	250 при 1750 – 2500	148 при 4200
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	3	4
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	дизель	распределенный впрыск
Расположение двигателя	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Степень сжатия	16.2	11
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	79.5 × 95.5	82 × 75.6
Мощность двигателя	105	106

Трансмиссия

Коробка передач	механика	механика
Количество передач	5	5
Тип привода	передний	передний

Размеры в мм

Длина	4257	4340
Ширина	1732	1680
Высота	1467	1508
Колесная база	2470	2492
Ширина передней колеи	1463	1410
Ширина задней колеи	1457	1380
Клиренс	135
Размер колес	185 / 60 / R15

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	530 / 1395	444 / 777
Объем топливного бака, л	45	43
Снаряженная масса, кг	1189	1163
Полная масса, кг	1644	1593

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	барабанные

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Достоинства и преимущества

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Сравнение комплектации

Безопасность

Комфорт

Усилитель руля	+
Бортовой компьютер	+
Кондиционер	+
Климат-контроль	+

Салон

Тканевый салон	+
Электростеклоподъемники передние	+
Передний центральный подлокотник	+

Защита от угона

Элементы экстерьера

Лакокрасочное покрытие металлик	+
Рейлинги на крыше	+

Обзор

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

В Обзоре подробно рассказывает про последнюю версию автомобиля. Рассмотрены нововведения которые разработчики поместили в новый автомобиль. Авторы так же сравнил текущую версию модели с предыдущей подметив произошедшие с ней изменения и улучшения.

Проведено сравнение двух автомобилей с предоставлена исчерпывающая информация о модельном ряде и вариантах комплектаций каждого из автомобилей.

В обзоре подробно рассказано про все доступные варианты дополнительного оборудования, рассказано про их функциональные особенности преимущества и недостатки

Водительское место - куда же без него. Ведущие разобрал/рассмотрел водительское место во всех подробностях. Осветили нововведения и проверил их на удобство. Проверил все органы управления на доступность с водительского место и понятность их интерфейса. Проверил Качество материалов из которых изготовлена передняя панель автомобиля. Проверил и рассказал про удобство посадки водителя и регулировки сиденья и рулевого колеса|.

Ведущие рассказали про второй рад сидений удобство посадки, а так же комфорт от поездки на них.

Рассмотрела багажник и его размеры и вместительность. Проверила удобство погрузки и разгрузки и прочие мелочи.

Рассказал про дополнительный функционал упрощающий общение с багажником.

В тест-драве подробно рассказано про современную версию автомобиля. Рассмотрели нововведения которые разработчики поместили в эту версию автомобиля. Ведущий так же сравнил текущую версию модели с предыдущей обозначив произошедшие с ней изменения и улучшения.

Качественное сравнение двух автомобилей с предоставление исчерпывающей информации о модельном ряде и вариантов комплектаций каждого из автомобилей.

В обзоре подробно рассказано про все доступное дополнительное оборудование, рассказано про их функциональные особенности преимущества и недостатки

Водительское место - куда же без него. В обзоре разобрано водительское место во всех подробностях. Рассказано о новшествах. Проверены все органы управления на доступность с водительского место и понятность их интерфейса. Проверил Качество материалов из которых изготовлена торпеда автомобиля. Проверено и рассказано про удобство посадки водителя, регулировки сиденья и рулевой колонки

В обзоре рассказано про второй рад сидений удобство посадки, а так же комфорт от поездки на них.

Рассмотрен багажник и его размеры и вместительность. Проверено удобство погрузки и разгрузки и прочие мелочи.

Рассказано про дополнительный функционал упрощающий общение с багажником.

Тестовая езда проходила по городски дорогам. Освящена работа подвески и то как она отрабатывает неровности и ямки. Рассказано про удобство и точность управления, как автомобиль ведет себя при перестроении и в поворотах.

Проведен тест по легкому бездорожью и вы сможете узнать о поведении автомобиля на ямах и ухабах.

Не обошли своим внимание и динамику автомобиля рассказано про двигатель и коробку.

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Fabia iii

Отзыв Skoda Fabia 1.2 (Шкода Фабия) 2011 г. Часть 5

Благополучное прохождение ТО 4 напомнило мне, что хорошо бы продолжить рассказ о жизни машины в ставших уже привычными для неё городских условиях, которые иногда нарушаются вылазками на природу или дальними выездами.

Пробег 60 тыс. возраст машины три года, стоимость ТО 4 с заменой свечей, масла и всех фильтров чуть меньше 10 тыс. это дорогой ТО, так как много замен. прохожу ТО по прежнему у официалов, так как привык и не сильно дороже самостоятельной работы, как ни странно. Время для меня еще дороже. Расходы на допы есть в моих расходах.

Впечатления: машина не разочаровывает и не надоедает. по грунтовкам при выездах на природу не застревал, Тем не менее, я имел неосторожность свернуть с М4 на поселок Плешаков в Ростовской области, страх какой-то. думаю в каждой области есть такие места, которыми можно пугать водителей. итог — помятый картер и разбитый правый ступичный подшипник. Подшипник скрипел но машина ехала, крышка картера оказалась стальной и несмотря на вмятину все нормально, при необходимости она меняется. Дополнительной защиты снизу у меня нет. Был традиционный для семьи выезд по М4 из ростова до москвы (с/з подмосковье) и назад. Расход при общей средней скорости по борт.компу в 86км/ч 5.3 л/100 км. 1200 км, 16 часов пути. люблю ехать на круизе. хочется что бы на скорости было потише и двигатель помощнее, но это неизбежный процесс взросления и роста требований к машине. машина хорошо держит нагрузку, при разгоне вес ощутим, а при стабильном ходу расход топлива растет не сильно.

практичность
относительно недорого
надежно

Отзыв Skoda Fabia 1.6 (Шкода Фабия) 2013 г. Часть 2

Пишу вторые, основанные на 5 месяцах владения и 6 т. км пробега. Все отлично. В апреле купила моей девочке новые летние спортивные туфли бриджстоун MY-2. Выбор был сделан в пользу надежных шин, на которых и по рельсам, и в лес, и по дрова едешь спокойно и без боязни порезать). Ожидания оправдываются и по суху, и по дождю.

Касательно самой машины. На майские съездила в Адыгею из Ростова 400 км в одну сторону. Хорошие сидения, усталости не почувствовала. Средняя скорость передвижения 110-130км/ч, да простит меня ГИБДД. Средний расход за поездку составил 7,5 л. Оценила наличие спорт-режима, обгоняла исключительно на нем, машина выстреливает пулей и обгон доставляет просто удовольствие. В гору машина идет уверенно и не напряжно, поднимались в Гузерипле на партизанскую поляну высота более 2 тыс. метров.

Отзыв Skoda Fabia 1.2 (Шкода Фабия) 2013 г.

В итоге получилось вот что: машинка 2013-го года, сборка Калуга, комплектация Ambition (фары с прожекторной линзой, круиз-контроль, попогрев передних сидений). К этому поставил в салоне сигнализацию, брызговики, защиту картера, магнитолу (ибо штатная хоть и органичнее вписывается в интерьер, но стоит аж 10 000 и не имеет USB разъема- на кой она сдалась за такие бабки!) и пару задних динамиков (по умолчанию идут динамики в передних дверях + пищалки в стойках). Понятное дело, что в салоне все это вышло дороже, чем на стороне ставить, но реально заморачиваться не хотелось, надо было просто сесть и поехать :-)

Всем привет!
Сейчас ищу машинку за 300-350тыс. БУ иномарки не рассматриваю (не потому что "лучше новое чем БУ) а потому что в авто не разбираюсь и боюсь что Г подсунут. Рассматривал Скода Фабия, Гетс, Логан, Форд мелкий и Приора. У форда не нравится политика с ценами на з/ч и ремонт. Гетс сам по себе мне неочень понравился - чисто внешне (лично мне). Читал про логан - пишут много, и мнения разнятся, да и на данном форуме отзыв о логане не самый лучшей - на нем тоже крестик поставил.
Осталась Фабия и Приора. Про фабию пишут что надежная (почти как владелец шкоды - Вольксваген), простая и экономичная. Есть сервисы, недорогие з/ч.
Про Приору пишут СЛИШКОМ много. Если убрать "маньяков" любителей ВАЗа и "маньяков" полных ненависников русавтопрома, то можно сделать вывод что Приора авто вполне нормальный и недорогой. С большим количеством доп опций (но они часто ломаются).

Собственно, помогите с выбором. Авто нужно чтобы ездить на работу каждый день - 20 КМ туда и столькоже обратно, ну и в выходные еще +100 км. М.б. кто что подсоветует

Лисовская, спасибо за ответы. Только я там уже был и прочитал по паре десятков отзывов про фбию и про приору, но так и не решил чтоже лучше для каждого для эксплуатации, т.к. ниодного прямого сравнения этих двух марок не встречалось

В оке ездить стремно. Я бы и приору не рассматривал еслибы в сборке "Люкс" у нее усиления кузова небыло.

Так вроде уже все Приоры имеют усиленый кузов,или нет? %) Ваз писал на своем сайте что уже усиленый кузов на всех Приорах.
Фабия на вид не плоха,но если сравнивать по цене,то за 309т получаешь пустую коробку,где мотор 70лс. и нет стеклоподъемников(( На трассе при обгонах этого мотора будет еле хватать.

Если я правильно понимаю, то Fabia в комплектации Приоры (2 ПБ, кондиционер, ABS) потянет на 400 тыс. Это с двигателем 1,2@51кВт.
А это разница (я про цену).
Двигатель шкодовский 51 кВт наверное щупловат будет.
Клиренс шкоды пишут 135 мм.

В оке ездить стремно. Я бы и приору не рассматривал еслибы в сборке "Люкс" у нее усиления кузова небыло.

Читайте также: