Сколько томагавков на подводной лодке

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

При создании лодок этого поколения пристальное внимание было уделено снижению шумности субмарин и совершенствованию их радиоэлектронного, особенно гидроакустического вооружения. Особенностью реакторов АПЛ третьего поколения стало то, что их ресурс удалось увеличить в 2 раза по сравнению с реакторами лодок предыдущего поколения. Установленные на новых лодках реакторы могли непрерывно работать на полной мощности в течение 9-11 лет (у стратегов) или 13 лет (у многоцелевых АПЛ). Предыдущие реакторы не могли работать больше 6-7 лет. А учитывая реальные режимы работы, которые были гораздо более щадящими, АПЛ третьего поколения могли служить без перезарядки активной зоны реактора до 30 лет, а в случае выполнения одной перезарядки — 42-44 года.

Из-за сравнительно небольшой площади легкого корпуса, подлодка считается однокорпусной . По мнению американских специалистов, такая конструкция ПЛАРБ создает меньшие гидродинамические шумы и позволяет достичь максимально большой скорости малошумного хода в сравнении с двухкорпусными подводными лодками. Корпус лодки разделяется на отсеки плоскими переборками, каждый из отсеков делится на несколько палуб. В носовом, ракетном и кормовом отсеках были предусмотрены погрузочные люки.

Рубка лодки сдвинута к носовой части, на ней установлены горизонтальные рули крыловидной формы, в кормовой части оперение лодки крестообразное, на горизонтальных рулях смонтированы вертикальные планшайбы.

Прочный корпус субмарины был сварен из секций (обечаек) конической, цилиндрической и эллиптической формы с толщиной 75 мм.

Гребной винт обладает скошенными лопастями серповидной формы с пониженной скоростью вращения, что позволяет уменьшить шумы на скорости патрулирования.

Сверху шахта закрывается крышкой, оснащенной гидравлическим приводом, она обеспечивает герметизацию шахты и рассчитана на тот же уровень давления, что и прочный корпус субмарины. На крышке находятся 4 контрольно-наладочных лючка, которые предназначены для проведения плановых осмотров. Специальный механизм блокировки призван обеспечить защиту от несанкционированного доступа, и управляет открытием технологических лючков и самой крышки.

Для самообороны каждая лодка была оснащена 4 ТА калибра 533 мм . Данные торпедные аппараты находятся в носовой части субмарины слегка под углом к диаметральной плоскости. В боекомплект лодки включены 10 торпед Mk-48, которые могут применяться и против надводных кораблей, и против подводных лодок вероятного противника.

В то же время две ближайших к рубке шахты были оснащены шлюзовыми камерами. К этим камерам могут стыковаться мини-подлодки ASDS или модули DDS, предназначенные для выхода боевых пловцов в тот момент, когда АПЛ находится в подводном положении. Данные средства могут быть установлены на лодку как вместе, так и по отдельности, общим количеством не более двух. При этом за счет их установки частично блокируются шахты с крылатыми ракетами. К примеру, каждая ASDS блокирует сразу три шахты, а более короткий модуль DDS — две. В составе подразделения для спецопераций (морских котиков или морских пехотинцев) лодка может дополнительно транспортировать до 66 человек, а в случае проведения краткосрочной операции количество десантников на борту лодки можно довести до 102 человек.

Специально для базирования новых подводных лодок в США провели модернизацию двух баз. Одна на побережье Тихого океана — Бангор, сегодня это ВМБ Китсап (образована в 2004 году путем слияния базы подводных лодок Бангор и ВМБ Бремертон) в штате Вашингтон, вторая на побережье Атлантического океана — ВМБ Кингс-Бей в штате Джорджия. Каждая из двух этих баз рассчитана на обслуживание 10 ПЛАРБ. На базах было установлено необходимое оборудование для приема и выгрузки с лодок боезапаса, текущего ремонта и технического обслуживания субмарин. Созданы все условия для обеспечения отдыха личного состава. На каждой базе были построены учебно-тренировочные центры для подготовки персонала. Они могли обучать до 25 тысяч человек каждый год. Установленные в центрах специальные тренажеры позволяли отрабатывать процессы управления субмариной в разнообразных условиях, включая торпедные и ракетные стрельбы.



Энергетическая установка данных ПЛАРБ была построена на основе реактора S8G восьмого поколения. В обычном режиме работы две турбины мощностью 30 000 л. с. через редуктор вращали вал с гребным винтом, обеспечивая субмарине скорость подводного хода — 20-25 узлов. Однако изюминкой лодок этого типа был малошумный режим работы, когда циркуляционные насосы первого контура реактора останавливались и он переходил на естественную циркуляцию. Турбины и редуктор останавливаются и разобщаются от вала при помощи специальной муфты. После этого в работе оставались только два турбогенератора мощностью по 4000 кВт каждый, вырабатываемая ими электроэнергия, пройдя через выпрямительный преобразователь, подавалась на гребной электродвигатель, вращавший вал. В таком режиме лодка развивала скорость хода, достаточную для бесшумного проведения патрулирования. Такая же схема постройки энергетической установки используется и на АПЛ четвертого поколения.

Прочный корпус субмарины был сварен из секций (обечаек) конической, цилиндрической и эллиптической формы с толщиной 75 мм. В качестве материала использовалась высокопрочная сталь марки HY-80/100, обладающая пределом текучести 56-84 кгс/мм. Для увеличения прочности корпуса на лодке была предусмотрена установка кольцевых шпангоутов, которые разнесены по всей длине корпуса. Также корпус лодки получил специальное антикоррозийное покрытие.


Основу силовой установки лодки составляет ядерный реактор — двухконтурный водо-водяной реактор под давлением (PWR) типа S8G, который был спроектирован инженерами компании General Electric. Он состоит из стандартного набора частей для реакторов данного типа: корпуса реактора, активной зоны, отражателя нейтронов, стержней управления и защиты. Паротурбинная силовая установка включает в свой состав две турбины мощностью по 30 000 л.с. каждая, редуктор, конденсатор, циркуляционный насос и паропроводы. Обе паротурбинных установки работают на один вал, при этом высокая скорость вращения турбин с помощью редуктора понижается до 100 оборотов в минуту, после чего при помощи муфты передается на гребной вал, который приводит во вращение семилопастной винт диаметром 8 метров. Гребной винт обладает скошенными лопастями серповидной формы с пониженной скоростью вращения, что позволяет уменьшить шумы на скорости патрулирования. Также на борту имеются два малооборотных многополюсных турбогенератора, мощностью 4 мВт каждый, они вырабатывают электроэнергию с напряжением 450В и частотой 60 Гц, которая с помощью преобразователя переменного тока в постоянный обеспечивает питанием гребной электродвигатель (в таком режиме работы паротурбинные установки не вращают гребной винт).


Для самообороны каждая лодка была оснащена 4 ТА калибра 533 мм. Данные торпедные аппараты находятся в носовой части субмарины слегка под углом к диаметральной плоскости. В боекомплект лодки включены 10 торпед Mk-48, которые могут применяться и против надводных кораблей, и против подводных лодок вероятного противника.


База "Кингс-Бей" для обслуживания ПЛАРБ тира "Огайо", приписанных к Атлантическому Флоту ВМС США


Причина данного парадокса очевидна:

Обычный четырехосный ж/д вагон (полувагон), нагруженный до краев железной рудой, имеет массу порядка 90 тонн. Очень громоздкая и тяжелая штука.



Воистину, велик Архимед, чей бессмертный закон позволяет держаться этим громадинам на плаву!

Большая разница

В отличие от надводных кораблей и судов, которые можно увидеть в любом порту, подводная компонента флота обладает повышенной долей скрытности. Субмарины сложно увидеть даже во время захода в базу – во многом благодаря особому статусу современного подводного флота.


Читатель наверняка почерпнет много интересного из следующей иллюстрации:


Можно долго восхищаться акульим видом:






Огайо

Убийца авианосцев

Одна из самых мощных и совершенных лодок Холодной войны. 24 сверхзвуковые крылатые ракеты со стартовой массой 7 тонн; восемь торпедных аппаратов; девять изолированных отсеков. Рабочий диапазон глубин – более 500 метров. Скорость подводного хода свыше 30 узлов.



Щука-Б

Но, вы не подумайте, что Щука-Б так уж мала и тщедушна. Размер – значение относительное. Достаточно сказать, что крошка не помещается на футбольном поле. Лодка огромна. Надводное водоизмещение – 8100, подводное – 12 800 тонн (на последних модификациях оно увеличилось еще на 1000 тонн).


В чем заключается разница между однокорпусной и двухкорпусной лодками? В первом случае, балластные цистерны располагаются внутри единого прочного корпуса. Такая компоновка забирает часть внутреннего объема и, в определенном смысле, негативно влияет на живучесть подводного корабля. И, разумеется, у однокорпусных АПЛ гораздо меньший запас плавучести. В то же время, это делает лодку маленькой (насколько может быть мала современная АПЛ) и более тихой.

Достоинства: резерв свободного пространства внутри прочного корпуса, позволяющий реализовать особые компоновочные решения. Большее количество систем и оружия на борту лодки, повышенная непотопляемость и живучесть (дополнительная амортизация при близких взрывах и т.д.).


Хранилище ядерных отходов в Сайда-губе (Кольский п-ов)
Видны десятки реакторных отсеков подводных лодок. Безобразные "кольца" - не что иное, как ребра жесткости прочного корпуса (легкий корпус предварительно снят)

Недостатки у данной схемы тоже имеются и никуда от них не спастись: бОльшие габариты и площадь смачиваемых поверхностей. Прямое следствие - лодка громче шумит. А уж если возникнет резонанс между прочным и легким корпусом…

Вот такие ключевые различия школ подводного кораблестроения по разным сторонам океана. А лодки по-прежнему огромны.



Еще одно сравнение в одинаковом масштабе. Оказывается, "Акула" не так велика по сравнению с атомным авианосцем типа "Нимиц" или ТАВКР "Адмирал Кузнецов" - размеры авианесущих кораблей совершенно паранормальны. Победа техники над здравым смыслом
Маленькая рыбка слева - ДЭПЛ "Варшавянка"



Новейшая российская многоцелевая АПЛ К-329 "Северодвинск" (принятие в состав ВМФ запланировано на 2013 год).
На заднем плане видны две проходящие утилизацию "Акулы"

Это единственный тип стратегических АПЛ с баллистическими ракетами на вооружении флота США. Всего построено 18 корпусов. По договору о сокращении ядерных вооружений 4 ракетоносца переоборудовали в носители крылатых ракет.

Основные ТТХ:

  • Скорость - Надводная 17 узла (31км)/Подводная 25 узел. (46км)
  • Глубина погружения - 365м.
  • Автономность - 80 суток.
  • Экипаж -155 чел. Включая 15 офицеров.
  • Водоизмещение - Надводное 16 746т./Подводное 18 750т.
  • Длина - 170,7 м.
  • Ширина - 12,8 м.
  • Осадка - 11,1 м.

Корпус.

Лодки этого типа являются одно корпусными, на этой лорке прочный корпус прикрывает только крышки ракетных шахт. Корпус имеет удлиненные обтекатели на носу и на корме. Там располагаются цистерны главного балласта. В носовом обтекателе установленна сферическая антенна ГАК. Через кормовые цистерны проходит гребной вал.

Корпус разделен на 4 отсека. Ракетный отсек является самым большим, это видно на схеме. Это негативно влияет на живучесть корабля.

Толщина стенок прочного корпуса 75 мм. Для сравнения к старого советского "Кальмара" 40 мм. и глубина погружения 400м.

Энергетическая установка.

Энергетическая установка состоит из водо-водяного реактора тепловой мощностью примерно 220 МВт. Винт вращают 2 турбины мощностью по 30 000л.с. Электроэнергию дают 2 турбогенератора мощностью по 4000КВт каждый.

На лодке есть двигатель резервный гребной электродвигатель мощностью 325 л.с. А вот резервных движителей судя по всему нет. Может это хорошо с точки зрения шумности и экономии полезного пространства лодки, но с точки зрения безопасности это плохо. Если лодка намотает например рыбацкую сеть, то это может кончиться очень печально. В надводном положении то ничего страшного, придут и спасут, войны то нет. А вот если лодка поймает что-то гребным винтом на глубине больше 100м то это может кончиться печально. Насколько я знаю всплытие при помощи продувки цистерн главного балласта, без хода, возможно с глубины не более 150 м. (но могу ошибаться).

Вооружение.

Лодка удерживает мировой рекорд по количеству МБР на одном корабле, их на нем 24 штуки. В данный момент лодки все перевооружены на "Трайдент 2", дальность полета около 11000 км. А 4 лодки согласно договору о сокращение ядерных вооружений переоборудованы в носители "Томагавков".

На лодке 4 торпедных аппарата и 10 торпед Мк 48. Аппараты калибром 533 мм. и расположены по бортам.

4 лодки переоборудовали под носители крылатых ракет, на борту вместо МБР теперь более 100 крылатых ракет "Томагавк".

На лодке хорошая гидроакустика, на сколько она лучше или хуже Советской и Российской непонятно. Однозначно сказать сложно, все секретно. Если сравнивать с "Бореем", то я думаю примерно паритет. Старые советские скорее всего уступают, но что там установленно сейчас я не знаю. На варшавянках пару антенн было заменено, я прям точно знаю, участвовал в процессе. Я думаю и на стратегических лодках гидроакустику модернизировали.

Заключение.

Лодки типа "Огайо" везде преподносятся как самые прекрасные корабли на свете, и это, так и есть. На момент появления это был реально крутой корабль. Но время идет, лодки конечно модернизируют, но почему-то по мнению всех сми если Россия модернизирует лодку то это фу фу фу, ниче сделать не можете. А модернизация в 100500-й раз американской АПЛ подается так что там остался только бортовой номер старый остальное поменяли. Корабли эти хорошие, но уже старенькие. Самый молодой 1997 года самый старый 1979г. Самому старому уже 42 года. Даже самый прекрасный корабль ржавеет и гниет. А тот факт что лодки эти 60% времени проводят на боевом дежурстве лишь подтверждает это. В лодках есть такие места, что ремонт крайне затруднителен, либо вообще нецелесообразен. Лодки не производятся уже более 20 лет ну и на них много комплектующих котные трудно заменить. Так что США скорее всего имеет примерно те же проблемы что и Россия. Только в России этоу усугубленно полным развалом промышленности в 90-е. Косвенно о том что американские ПЛ имеют проблемы говорит тот факт что они очень быстро начали вести работу над новым проектом, но ракетоносец это не айфон! После развала СССР они расслабились и решили что воевать больше нескем. Поэтому конструкторские компетенции были утеряны, об этом косвенно говорит тот факт, что они в 70-х построили 10 авианосцев, а в 2000-х не могут один закончить. Я думаю что обещанной лодки в 31 году не будет, они ее достроят, но позже, к тому времени Российский флот будет уже полностью или почти полностью перевооружен на "Борей А"

Интересные факты:

Если вам нравится, то ставьте лайки, пишите свое мнение в комментариях. Особое спасибо тем кто сделает репост в соц сети.

Вообще "Томагавк" это не крылатая ракета, а целое семейство многоцелевых высокоточных дозвуковых крылатых ракет большой дальности стратегического и тактического назначения подводного, надводного, сухопутного и воздушного базирования.

Американская корпорация General Dynamics Corporation в 1970-е годы победили в конкурсе на разработку ракеты, которая продолжалась до 1980 года. После, с марта 1980 по 1983 годы, началось производство. А в марте 1983 году, ракета была принята на вооружение. Всего было произведено более 7300 единиц.

В ВС США ракетами данного семейства оснащаются надводные, подводные и сухопутные силы. Начнем с надводных кораблей.

  1. 2 эсминца типа "Замволт" с ПУ Mk.57 с 80 ячейками каждый - итого 160 ракет.
  2. 22 ракетных крейсера типа "Тикондерога" с ПУ Mk.41 с 122 ячейками каждый. Однако типовая нагрузка - 26 ракет. Итого 2648 ракет.
  3. 64 эсминцев типа "Арли Берк" с ПУ Mk.41 с 90 или 96 ячейками каждый. Во время универсального варианта вооружения несет 8 ракет, а в боевом - 56. Итого - 512 до 3584 ракет.
  1. 32 атомные подводные лодки типа "Лос-Анджелес" с 12 ракетами каждая. Итого - 384 ракет.
  2. 4 модернизированные АПЛ типа "Огайо" с 154 ракетами (по 7 ракет на 22 шахты). Итого - 616 ракет.
  3. 3 АПЛ типа "Сивулф" с 50 ракетами к торпедным аппаратам. Итого - до 150 ракет.
  4. 14 АПЛ типа "Вирджиния" с 12 ракетами. Итого - 108 ракет.

Всего - около 7560 ракет. А как спастись от этих ракет. "Томагавки" - это не идеальные ракеты. У них есть недостатки, одно из которых - малая вероятность преодоления эшелонированной системы противоракетной обороны противника, которая включает в себя истребительную авиацию и тактические наземные средства ПВО. Или равнинная местность. Или использовать истребители. Например янки считали, что МиГ-25, которые барражировали на высоте свыше шести километров, обеспечивали эффективное поражение крылатых ракет, летящих на малой высоте.

Если у вас есть передовая система ПВО - С300 последних модификации, С400, то вероятность противостоять данным ракетам велико.

А что Калибры? На вооружении ВС РФ стоит более 200-х ракет данного семейства. Это только то общее количество, которое могут нести надводные и подводные силы. Сколько на базах и хранилищах неизвестно. Как и характеристики ракет (ну кроме экспортных).

Читайте также: