Не крутит стартер citroen c2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

Добрые люди помогите. Приехал на заправку заглушил заправился. Соджусь уезжать поварачиваю ключ а вответ тишина.поварачиваю ещё раз только щелкает стартер. Оттащил машину а сторону скинул клемы думал сегналка. Одел обратно не фига. Потом несколько раз сократил ключем о чудо завелась выключил повернул ключь завелась с пол оборота. Доехал до места. Поставил машину и опять щелкает стартерии не фига. Сократил ключам стартер схватился но в этот раз прокруил двигатель и завелась. Доехал до дома посмотрел в экзисте. Думал втягивающее. А мне сказали Ситроен не поставляет отдельно реле. Подскажите что может быть реле или как пишут блок предохранителей.Машинка 11г. 1.6.дв. 120 лш.

_________________
Вчера я купил у вас вот этот ноутбук, но придя домой я обнаружил, что яблоко на нем уже надкусано. >:-(

Да я искал кто говорит менять стартер. Кто блок у каждого своя правда. Попробую сначала блок потормашить может он Если он машина не на гарантии боюсь в копеечку влетит замена. Если стартер то в экзисте оригинал 3500. Стоит.Просто у меня не какой ошибку не пищит. чет вылетает на деспее и засекунду и гасло и непонятно что там написано

Блок контроля заряда АКБ. НАД АКБ стоит.
Постучи по нему, где оранжевая наклеечка.
Услышишь счелчок. Машина заведется.

Santyaj, а вообще эту штуку Ты должен поменять по ОТЗЫВНОЙ КОМПАНИИ у любого ОД бесплатно. Позвони любому дилеру и назови свой VIN, спроси "есть ли не сделанные отзывные компании?"!
Машина может и на ходу заглохнуть. ЭТО ОЧЕНЬ ОПАСНО.

Если откажут и будешь покупать блок на разборке или авито, то когда найдешь - позвони мне (телефон в подписи) и Я проверю номер с наклейки с блока, чтобы Тебе не попасть на бракованную партию.

Отзывной по моему не было. Были инфорапиды с итемами.

Было и пара случаев с этой ошибкой, один безопасный, другой опасный.
- На МКАДе еду около 90, третий ряд, и тут ошибка и двигло просто вырубается. Я скатываюсь к отбойнику, благо остановка подвернулась. Выключил зажигание, включил - как ни в чем не бывало завелась и поехал.
- На трассе под Владимиром, на объездной, там где она еще узкая двухполоска, три фуры обгонял. Открылось "окно". Третья передача, на обгон, 5000 об/м, четвертая, прошел вторую фуру , добрался до "головы" первой, "встречка" появилась, но вижу что нормально успеваю. Не успел - вырубает двигло. Тормозить на 3 фуры и спрятаться я явно не успеваю. Благо там широкие асфальтированные обочины. Тыкаю "аварийку", выпрыгиваю на левую обочину и бью по тормозам. После вкыл/выкл зажигания - как ни в чем не бывало завелась и поехал.
Потом перед домом не завелась. Один раз помогло постучать. Потом не помогало. Один раз помогло перемкнуть и завести. Потом и это не помогало - при убирании перемычки мотор глох. Ездил с перемычкой.

У ёлки, она же Citroen C2 VTR моей сестры хандрил стартер… И вот — он умер… Тачка заводится с 10го раза… Сняв стартер, я отвез его в СТАГЕР. Там зарядили 4000р за переборку. Обследование доступных стартеров показало, что можно на 2500 купить MAGNETI MARELLI, восстановленный. Так что заплатив 300р за разборку стартера в СТАГЕРе я забрал его в рассыпухе. Как оказалось, они до кучи мне не отдали якорь от втягивающего… И так, купленный в екзисте стартер был установлен на авто… Но счастье было не долгим. Он прожил 3 дня…

Как-то приехав домой после работы я пил чай на кухне… Вдруг раздаётся звонок на мобильный. Поднимаю трубку — Катюха, сестра… Дим, машина не заводится. Допил чай, приехал. Пощупал. Даже втягивающее толком не хлопает. Кинул плюс на маломощную обмотку втягивающего — тишина… Подождали Санька, завели с толкача и откатили во свояси к дому… Потом с знакомому в гараж, для снятия стартера. На улице было уже прохладненько… Стартер был демонтирован… Сходу стало ясно, отгорел + вой провод на мотор стартера… Ну остатке перегоревшего пополам лепестка были удалены и провода щётки и ведущего на втягивающее были сращены через медную трубку…

Тут же поставил… Зажигание… Старт… Хрен там. Та же фигня…
Тааак… Опять снимаем и разбираем… И что видим. Магниты двигателя были приклеены "на соплях" и 2 из них отвалилось…

Вощем я в шоке. Вот тебе и MAGNETI MARELLI. Было решено восстановить оригинальный стартер VALEO.
Это были выходные… Запцацок не было пока. А тут ещё оттепель. А тачка вплотную к дому стояла… Приехал к предкам, где тачка стояла и шо я вижу? АБЗАЦ! Маленькой ёлочке холодно зимой… Ахахаха…))))

Машина начала уже порогами примерзать к асфальту. Срывали на лямке… Завели с толкача и часа 1,5 грели её и скакали вокруг, отбивая и отрывая лёд… Потом переставили на другое место и к предкам греться.)))

Ощем в понедРельник в том же стагере были приобретены все запцацки на 2500ру. Новое втягивающее, бендикс и все втулки… Щеток не было, но этому были потобраны щётки, которые легко дорабатывались по-русски (напильником) до нужной конфигурации…

Так же втулки шестеренок редуктора были чуть длиннее, что так же легко вылечилось…

Ну всё остальное достаточно тривиально… Моим, чистим собираем…

Но вот незадача… Щетки к контактам крепятся не винтами, а сваркой…
Поехал в СТАГЕР, ибо 2х часовое колдавство с трансформаторным сварочником результатов не принесли… Мало мощи у него. Слабенький оказался…
Ощем там запросили 300р. Ну ладно, по-божески… И вдруг выходит молодой слесарь и говорит: "Тут вот у нас есть б/у…" Я на него гляжу, почти новье… На вопрос "по чём?" было объявлено 500р. Ну а что, фиг ли нет…

Усё, собрал… Можно ставить.
С толкача она уже не заводилась. Резина — лето, дорога раскатана… Не вариант. Скользят колеса… Надо ставить на улице… Хвать, а капот примерз. Да где?! А вот такой вот ъороший уплотнитель из пористой резины… Короче, открыли… И давай менять… а стартер там сзади… глубоко внизу… Ещё и тросы КПП мешаются. Но я не сдался ))) Облачился в зимнюю рабочку и вперед! )))

В итоге машинка ожила… Ну а потом покатил её переобувать. Раз уж взялся — довел до конца… В итоге спать лег пол 6го… А к 8ми на работу.)))
Вот такая вот холодная история))))

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Сломался, стартер не крутит выручайте Оценка:

Утром жена поставила, вечером не смогла завести
Щелкают реле (противно так), стартера даже не слышно
Магнитола,свет дальний/ближний есть, дворники работают.
вроде как бы аккумулятор не сел

Что делать и что проверить в первую очередь?

Награды

А втягивающее реле стартера щелкает!
Включите фары и попробуйте запуск! Если свет при ЭТОМ погаснет - аккум, если нет - то возможно надо чистить контакты на втягивающем, или умер стартер(щетки стартера). Для ремонта в любом случае снятие.
(еще русский способ постучать по втягивающему, или стартере)

спасибо
т.е. на ситроенах может сесть аккумулятор так, что фары горят, дворники махают, а стартер не крутит?
обязательно с этого и начну.

и где оно, это втягивающее находится?

ci_la,
Да у меня именно так и садился аккум. Свет горел, дворники и магнитола работала. Но не заводилась.

Да - свет у меня не гас. Просто поворачиваешь ключ и ничего не происходило.

Награды

Аккумуляторы садятся по разному. У кого то намертво, что даже лампы не горят, у когото лампы светят, но тока мало и на стартер не хватает (иногда на Акуме клемы окисляются и может быть похожая картина (правда при запуске все гаснет резко))
Втягивающее реле стартера находится на самом стартере. Стартер выглядит как большой цилиндр, а на нем прикреплен маленький -это и есть втягивающее реле стартера.

ci_la,
Да у меня именно так и садился аккум. Свет горел, дворники и магнитола работала. Но не заводилась.

Да - свет у меня не гас. Просто поворачиваешь ключ и ничего не происходило.

хорошо бы это был аккумулятор

Втягивающее реле стартера находится на самом стартере. Стартер выглядит как большой цилиндр, а на нем прикреплен маленький -это и есть втягивающее реле стартера.

да я примерно представляю :)
где он? под аккумулятором где-то? доступ (чтобы ударить) есть? что-то снимать надо?

хорошо бы это был аккумулятор
да я примерно представляю :)
где он? под аккумулятором где-то? доступ (чтобы ударить) есть? что-то снимать надо?

он находится со стороны щита моторного отсека("за двигателем") просто так не постучишь
токо если снизу залезать

завелась сразу. но стартер крутил еле-еле, свет притух. Но успела схватить.
Ремень генератора натянут, зарядка шла около 14,3-14,5 Вт
После выключения (минут через 10) двигателя - заряд батареи был 13 и тут же на глазах снижался . за две минуты до 12.8. Через 15 минут 12.60 Вт. дальше ждать не стал.

Все потребители выключены (вроде), но если бы были включены, то за ночь все разрядилось в ноль.
Возможно аккумулятор (одна из банок) приказала долго жить

Поэтому вопрос:
1. Какой аккумулятор можно брать
2. Как снять плюсовой провод? там какие то зажимы
3. И как правильно все сделать, чтобы не слетели настройки?

мануал у меня есть - но там нет поиска - пока прочту 337 страниц. :(

з.ы.
сейчас жена звонила - через час после опытов опять еле-еле завелась.

ci_la, всё нормально с АКБ. На не запущеном ДВС напряжение может быть даже 11,5В!

При запуске какая просадка?

ci_la, всё нормально с АКБ. На не запущеном ДВС напряжение может быть даже 11,5В!

При запуске какая просадка?

просадку не мерял -я один был. но судя по отражению фар - они тухли

думаете аккумулятор нормальный? а куда напряжение убегает? или это норма?

и если это не аккумулятор - то кто? стартер?
посторонних шумов не было - просто жутко долгое (как на морозе под -30) вращение и . вчера не схватило, сегодня схватило.
после зарядки 10 минут - через 25 минут завелось сразу и как положено.а через час опять еле-еле

з.ы.
у тестя есть аккумялятор - все же нужны характеристики. а вдруг.

//прочел в мануале

"если стартер вращается медленно и аккумулятор в исправном состоянии, это указывает на то, что неисправен стартер или в цепи есть значительное сопротивление"

далее иду рекомендации проверить электрику (не окислилось) и как снять стартер

//Все еще хочу узнать - какой тип аккумулятора и как снимать плюсовой зажим?

вечером напряжение на аккумуляторе до завода было 10.0-10.1Вт
при запуске просело до 5.7-6.0 Вт и завелась
после завода более 14.2 Вт

что заметил:
обнулились часы
при открытии двери - приглушалась музыка
после заправки не показывал датчик уровня бензина (потом стал показывать)

нужны характеристики аккумулятора
где их найти? важен размер и допустимый уровень Ампер-часов или что там еще?

размер попробуй оценить сам, открыв капот ))) да и параметры также можно посмотреть ;)

p.s. а в Поиск не пробовал сходить ? :dirol:

спасибо за ссылки и инфу!

размер имеет значение. по своей Лачети знаю - не все лезет - не стандарт.
а чтобы измерить - надо снять и линейкой. как-то глупо при нынешних технологиях, с линейкой и под капот. Какое масло лить - везде написано. Какой Акк ставить - секрет

а по поводу поиска - он на сайте дурацкий. приходится через яндекс расширенный поиск (по сайту) искать.
и в этих темах - нужной мне инфы про типоразмер - ноль. Хоть про "аццки давить на рычажок" - полезно. И так и не понятно как снимать клемму

искал и на сайте ситроена. в каталоге инфы для наших продавцов - ноль. ну ничего для них "L1 Climate F" не значит.

кстати, у меня аккумулятор С1 - т.е жаркий климат :), но у меня кондиционер (климат), д.б. L2
хотя у вас таблица для С2, не С3. И откуда она у вас? Хотя знаю - с торрента качал, но еще не постаивл - там какая-то замута с кодами

все-равно: не понятно сколько Ач брать - вроде 55Ач / 400А. Не больше и не меньше?
Вроде это зависит от возможности электрогенератора. много возьмешь - недозаряд будет, мало - кипеть

как я рад, что не стартер :)

осталось наедятся, что это просто акк сдох, а не что-то в проводке вывело его из строя.
но я это быстро узнаю :)

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Сломался, стартер не крутит выручайте Оценка:

Что делать и что проверить в первую очередь?

Награды

и где оно, это втягивающее находится?

ci_la,
Да у меня именно так и садился аккум. Свет горел, дворники и магнитола работала. Но не заводилась.

Да - свет у меня не гас. Просто поворачиваешь ключ и ничего не происходило.

Награды

ci_la,
Да у меня именно так и садился аккум. Свет горел, дворники и магнитола работала. Но не заводилась.

Да - свет у меня не гас. Просто поворачиваешь ключ и ничего не происходило.

хорошо бы это был аккумулятор

да я примерно представляю :)
где он? под аккумулятором где-то? доступ (чтобы ударить) есть? что-то снимать надо?

мануал у меня есть - но там нет поиска - пока прочту 337 страниц. :(

з.ы.
сейчас жена звонила - через час после опытов опять еле-еле завелась.

ci_la, всё нормально с АКБ. На не запущеном ДВС напряжение может быть даже 11,5В!

При запуске какая просадка?

ci_la, всё нормально с АКБ. На не запущеном ДВС напряжение может быть даже 11,5В!

При запуске какая просадка?

просадку не мерял -я один был. но судя по отражению фар - они тухли

думаете аккумулятор нормальный? а куда напряжение убегает? или это норма?

з.ы.
у тестя есть аккумялятор - все же нужны характеристики. а вдруг.

//прочел в мануале

далее иду рекомендации проверить электрику (не окислилось) и как снять стартер

//Все еще хочу узнать - какой тип аккумулятора и как снимать плюсовой зажим?

размер попробуй оценить сам, открыв капот ))) да и параметры также можно посмотреть ;)

p.s. а в Поиск не пробовал сходить ? :dirol:

спасибо за ссылки и инфу!

искал и на сайте ситроена. в каталоге инфы для наших продавцов - ноль. ну ничего для них "L1 Climate F" не значит.

как я рад, что не стартер :)

осталось наедятся, что это просто акк сдох, а не что-то в проводке вывело его из строя.
но я это быстро узнаю :)

Читайте также: