Сколько масла заливается в коробку уаз хантер
Обновлено: 04.07.2024
На пробеге в 13 тысяч решив что хватит это терпеть решил заменить масло в коробке передач и раздаточной коробке. КПП стоит Dymos, раздаточная коробка — обычная
Для замены потребуется:
В КПП Dymos Spirax S5 ATE 75W-90 GL4/5 — 2,5-2,7 литра. Масло должно иметь допуск GL-4
В раздатку УАЗ — Spirax S5 ATE 75W-90 GL4/5 — 0,8 литра. Масло должно иметь по заводу допуск GL-3. Залил GL-4, коробка времен когда был только автол и нигрол.
Сам процесс замены довольно сложен прост для УАЗовода:
1. Залезаем под машину и видим что доступ к раздатке и коробке невозможен без снятия пыльника.
Пыльник крепится на 4 болта, и как всегда генеральный спонсор откручивания болтов и гаек WD-40.
2. Получаем доступ к раздатке…и к задней части КПП но. Для того чтобы добраться до заливного болта коробки передач потребуется снять еще один пыльник — снова 4 болта, один из них хитро прикручен сбоку с водительской стороны. Снять данный пыльник получилось только с помощью ослабления стабилизатора путем откручивания креплений стабилизатора к раме.
3. Многие пишут что масло из КПП перетекает в РК. Не знаю как у других, у меня не так. На заводе решили сэкономить, т.к. из раздатки слилось около 400 грамм субстанции по консистенции похожей на нефть. Для отворачивания сливных и заливных пробок раздаточной коробки нужен шестигранник на 12.
4. Для отворачивания сливной пробки требуется головка на 24. А для заливной подойдет головка на 23! Только на 23. Хотел бы я посмотреть в глаза этому конструктору в Корее который придумал такую схему. Хотя это идеальная схема если ты выпускаешь помимо коробок передач еще и головки на 23.
Масло из КПП слилось грязно-серого цвета, жидкое как вода и с пенкой.
5. Закручиваем сливные отверстия раздаточной коробки и коробки переключения передач, заливаем в шприц масло и заполняем раздаточную коробку маслом до уровня заливного отверстия. В коробку заливаем 2,5-2,7 литра.
Далее устанавливаем пыльники и затягиваем крепеж стабилизатора.
По итогу передачи стали включаться гораздо мягче, трансмиссионный шум снизился.
Доброе время суток!
После покупки УАЗки оставалось только гадать, какие масла и антифриз были влиты на станции ТО у официального дилера на ТО.
Напомню, что машину покупали с пробегом 5500 км., по документам и сервисной книжке было пройдено ТО-0 (история покупки — тут).
Перед весенне-летним периодом было принято решение заменить все масла и антифриз.
В итоге приняли решение брать Nordix: серия Alpine, чисто немецкое масло, которое разливают уже в Германии. Антифриз решили купить обычный.
Объемы жидкостей брали из официальной инструкции УАЗ Хантер.
Всё Покупали на официальном сайте Nordix.
По ценам вышло вот так (цена за 1 ед.):
Доставили прямо домой, четко и быстро — молодцы!
Помимо жидкостей купили нижний патрубок радиатора, старый сопливил немного (был передавлен хомутом), и новый масляный фильтр Mann w930/9
В принципе на замену всех жидкостей в общей сложности убили день. Делали это впервые на УАЗе.
Начали с моторного масла — Nordix Alpine 10w40 (полусинтетика).
Сливали масло минут 15, пока даже капать не перестало. Очень удивились нашему сервису: масляный фильтр открутили двумя пальцами — официалы "Техинком" себя не утруждали затягиванием фильтра. Для доступа к масляному фильтру пришлось снять металлическую защиту снизу, иначе было очень не удобно.
Залили масло в штатном режиме: вошло порядка 6,4 литра.
Следующим этапом стало трансмиссионное масло в мостах. На этом этапе нас тоже ждал сюрприз — сливная пробка на переднем мосту была не закручена и отвернулась от руки (привет Техинкому).
Масло сливали минут 10-15, остатки масла в нижней точке картера выкачивали шприцом с мягкой трубочкой.
В мосты вливали трансмиссионное масло Nordix Alpine 75w-90 GL-5.
Масло имеет очень удобную выдвижную трубочку, что очень облегчило процедуры вливания масла в мосты. Масло заливали до уровня заливного отверстия. В итоге в мосты вошло по 700 мл масла.
Пришла очередь раздатки и КПП. Масло Nordix Alpine 75w-90 GL-4.
Сливные пробки откручиваются везде без проблем. Заливать масло с трубочкой одно удовольствие, не надо городить городухи.
В раздатку вошло примерно 700 мл, а вот в КПП вошло 1,2 литра. Наливали как и в мосты до уровня заливного отверстия.
Самой проблемной задачей оказалась замена антифриза, при всем желании сделать как можно аккуратнее, залили и забрызгали всё вокруг. Сливали из двух мест: из сливной пробки радиатора и из двигателя, краников нигде не было. После того как слили старую жидкость, антифриз или тосол так и не поняли, промыли всю систему дистиллированной водой. Заменили нижний патрубок отвода с радиатора, старый подтекал. Новый шланг с двух концов намазали специальным герметиком и надежно зажали хомутами, при этом не передавливая его.
В систему вошло порядка 11-12 литров, но образовалась небольшая воздушная пробка. Печка дула холодным воздухом. Поочередно сжимали руками шланги которые идут от радиатора, прокачивали систему. В итоге не удалось добиться того, чтобы печка работала как надо. Загнали машину в гараж, зад поставили чуть ниже переда и ушли. Утром обнаружили, что уровень в расширительном бачке значительно снизился, печка набрала в себя антифриз. Долили еще около 700 грамм. В итоге в систему вошло ровно 12,5 литров. Печка жарит только в путь.
Первая поездка после замены показала, что трансмиссия и мосты стали намного тише работать, раздатка включается очень легко. Мы довольны!
УАЗ это отличный отечественный автомобиль со своими плюсами и минусами нашей сборки. Но мы сегодня не будем говорить о достоинствах этого внедорожника, для этого есть Тест Драйвы. Нас интересует другой вопрос: как с помощью Liqui Moly обслужить автомобиль Уазик полностью от мотора до охлаждающей жидкости.
Вот этот красавец.
Пришло время полного ТО машина УАЗ, но как выясняется уж слишком много жидкостей требуется для замены, а именно в двигатель, в раздатку, в коробку, в мосты - их два.
Голова кругом идет, и сервисную книжку Вы, конечно, потеряли. Мы дадим некоторые рекомендации по выбору масел и жидкостей на примере УАЗ 2010 г.в. с бензиновым мотором ЗМЗ. Эти рекомендации подойдут и для владельца любой машины УАЗ, в том числе Патриот.
Замена масла в двигателе УАЗ - эффективный выбор
Итак, начнем с главного, с сердца автомобиля - с двигателя. В данный автомобиль подойдут такие вязкости как 5w40, 5w30, 10w40, 0w40. Но как показала практика текучее масло такой, например, вязкости как 5w40, слишком жидкое для этого двигателя. Оно сочится и утекает во время эксплуатации, о чем свидетельствуют масляные подтеки на двигателе, на резиновых уплотнителях.
За 10000 км, утекло не много не мало до 1.5 литра масла. Возможно это только наш авто такой, в чем есть некоторые сомнения, и у Вас более удачная сборка.
Поэтому наш совет заливать в мотор УАЗ масло liqui moly серии Optimal 10w40 - это идеальный продукт для данного автомобиля и по вязкости и по присадкам, как моющим так и антикоррозийным.
Для дизельных версий берите смело дизельное масло Оптимал, оно сработает более эффективно в дизельных моторах.
Так как часто УАЗик используется во внедорожных условиях, нагрузка на двигатель особенно высока, поэтому смешайте масло с присадкой CeraTec, что обеспечит лучшую смазку деталей двигателя, снизит трение металл о металл, а значит значительно увеличит срок эксплуатации автомобиля.
Мотор Уазика будет под самой лучшей защитой, и Вам не придется думать о ремонте и т.п, а только наслаждаться ездой на нем по бездорожью. Масло Оптимал 10w40, легко прокачается при температуре до -25С, проверено на себе.
Если зимой ожидаются более суровые температуры, то лучше будет залить вот этот более текучий продукт с вязкостью 5W40. Это 100% синтетика, о ней мы ранее говорили, что не держит мотор текучесть масла, но что делать, если градусы доходят до -30, а этот продукт не замерзнет до -40C. Зимой он, в принципе, актуален.
Когда менять масло в Уазике
При больших нагрузках смену масла желательно делать при достижении 10 тыс. км пробега. Синтетику можно поменять на 15 тыс. - это гарантия, Вы же заливаете немецкое качество от Liqui Moly. И помните, если Вы переходите с другого масла, желательно промыть легкой промывкой 10-ти минуткой, этого достаточно. Это необходимо, во первых, для того чтобы не было конфликта с присадками, а во-вторых, что новое масло действительно эффективно работало.
Еще один классный вариант по моторному маслу, - это вариант с молибденом. Мы сейчас говорим о великолепном продукте с Mos2.
По многим отзывам владельцев данных автомобилей - это просто находка. В основном оно используется при пробегах от 120 000 км.
Что говорят люди:
1. Снижаются значительно шумы в моторе, так сказать не звук, а песня, как говорят некоторые владельцы.
2. Уменьшается расход масла
3. Двигатель чистый и в смазке как полагается.
Выбирайте это масло для бензиновых моторов, с пробегом от 100000 км. И Вы почувствует разницу, и помните о том, что это легендарное масло, ведь именно с молибдена начиналась история компании Liqui Moly.
Масло в коробку и раздатку УАЗ.
Коробка передач в Уазике стоит ручная 5-ти ступенчатая, объем заливки масла в ней составляет 2.8 л. Рекомендация по вязкости 75w-90 со стандартом GL-4. Для замены Вам потребуется 3 литра вот этого масла. Оно отлично держит высокую температуру, поэтому будьте уверенны, что оно не подведет Вас, и не даст перегреваться коробке до критической отметки. А так же, и пожалуй самое важное, не вызовет коррозии.
Что касается раздаточной коробки, то здесь заливается то же масло, что и в коробку. Вам потребуется всего 1 л этого трансмиссионного масла. Так же, как и в случае с мотором, добавляйте в трансмиссию для большей эффективности CeraTec, и Вы надолго забудете о проблемах, связанных с трансмиссией. А передачи при этом будут переключаться легко, сразу почувствуете это. Проводите замену примерно на 40-50 тыс. км, в зависимости от нагрузки. Вот и коробки под защитой.
Масло для Мостов (дифференциалы) УАЗа.
Как известно на машине 2 моста (дифференциалы) - передний и задний. И как Вы уже догадались, в них тоже необходима смена масла. В задний дифференциал, в прочем как и в передний требуется 1,5 л и 1.4 л соответственно.
Стандарт необходим GL-5, будьте внимательны при выборе. Заливайте вот это синтетическое масло 75w90 (GL-5). При повышенных нагрузках: при езде по бездорожью, в грязь, участие в раллийных гонках рекомендует применить стойкое к высоким температурам, масло вязкостью 75w140.
Двигайтесь только вперед, не обращая внимания на мосты, ведь они под надежной защитой.
Усилитель рулевого управления и тормоза УАЗ.
Для замены подойдет эта универсальная высококачественная жидкость для ГУР и АКПП - Top Tec 1100, для замены нужно 1.1 л жидкости. Что касается тормозной жидкости, то здесь залейте Dot 4.
Антифриз для УАЗ.
Система охлаждения Уазика немаленькая, с объемом при полной смене 14 л. Прописана охлаждающая жидкость G 11, здесь подойдет синий высококлассный концентрат антифриза KFS 2000. Разводится один к одному с дистиллированной водой. Защищает от коррозии. Кстати очень часто в уазах утекает антифриз, связано это с микроскопическими трещинками на шлангах. Обычно это видно при сгибании. Часто мастера не могут обнаружить проблему и причину, поэтому используйте герметик системы охлаждения - отличная вещь, испытано на себе. Уходить антифриз стал значительно меньше.
При замене обязательно пользуйтесь промывкой системы, чтобы гарантированно удалить любой коррозийный налет, его не всегда видно, но он там есть.
Обслуживайте Ваш УАЗ в соответствии с нашими рекомендациями, и он прослужит Вам долго. Вы не будете проводить время в сервисах из-за всевозможных проблем, а будете всегда в пути и наслаждаться ездой на этой отличной машине. Все элементы, нуждающиеся в смазке будут под надежной защитой от износа. Удачи на дорогах.
На пробеге в 13 тысяч решив что хватит это терпеть решил заменить масло в коробке передач и раздаточной коробке. КПП стоит Dymos, раздаточная коробка — обычная
Для замены потребуется:
В КПП Dymos Spirax S5 ATE 75W-90 GL4/5 — 2,5-2,7 литра. Масло должно иметь допуск GL-4
В раздатку УАЗ — Spirax S5 ATE 75W-90 GL4/5 — 0,8 литра. Масло должно иметь по заводу допуск GL-3. Залил GL-4, коробка времен когда был только автол и нигрол.
Сам процесс замены довольно сложен прост для УАЗовода:
1. Залезаем под машину и видим что доступ к раздатке и коробке невозможен без снятия пыльника.
Пыльник крепится на 4 болта, и как всегда генеральный спонсор откручивания болтов и гаек WD-40.
2. Получаем доступ к раздатке…и к задней части КПП но. Для того чтобы добраться до заливного болта коробки передач потребуется снять еще один пыльник — снова 4 болта, один из них хитро прикручен сбоку с водительской стороны. Снять данный пыльник получилось только с помощью ослабления стабилизатора путем откручивания креплений стабилизатора к раме.
3. Многие пишут что масло из КПП перетекает в РК. Не знаю как у других, у меня не так. На заводе решили сэкономить, т.к. из раздатки слилось около 400 грамм субстанции по консистенции похожей на нефть. Для отворачивания сливных и заливных пробок раздаточной коробки нужен шестигранник на 12.
4. Для отворачивания сливной пробки требуется головка на 24. А для заливной подойдет головка на 23! Только на 23. Хотел бы я посмотреть в глаза этому конструктору в Корее который придумал такую схему. Хотя это идеальная схема если ты выпускаешь помимо коробок передач еще и головки на 23.
Масло из КПП слилось грязно-серого цвета, жидкое как вода и с пенкой.
5. Закручиваем сливные отверстия раздаточной коробки и коробки переключения передач, заливаем в шприц масло и заполняем раздаточную коробку маслом до уровня заливного отверстия. В коробку заливаем 2,5-2,7 литра.
Далее устанавливаем пыльники и затягиваем крепеж стабилизатора.
По итогу передачи стали включаться гораздо мягче, трансмиссионный шум снизился.
Читайте также: