Сколько масла в кпп маз 5 ступка

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 21.09.2024

Залить 5 ÷ 6 литров жидкого индустриального масла И-12А или И-20А по ГОСТ 20799-88 в картер коробки передач; • Установить рычаг переключения передач в нейтральное по- ложение; • Запустить двигатель на 6…8 минут, после чего остановить его; • Слить промывочное масло и залить свежее трансмиссион- ное.

Какое масло лить в коробку ямз 238?

В большинство коробок зарубежного производства льют полусинтетику 75W80 или 75W90, если его заливать, то можно увеличить интервалы замены масла, обычно меняют после 80.

Сколько масла в коробке маза?

Таблица объёма трансмиссионного масла в коробке передач МАЗ 500

МАЗ
Двигатель		Объём масла в коробке передач, л
11.15 V6	ЯМЗ-236	5,50
Масло в коробку передач:		летом МК-22 зимой МС-14

Сколько литров охлаждающей жидкости в ямз 238?

Заправочные емкости агрегатов МАЗ

Агрегат	Емкость системы смазки, л
ЯМЗ-7511.10	32,0
ЯМЗ—238 ДЕ2	32,0
ЯМЗ-6581.10, 6582.10 Евро 3	32,0
ЯМЗ-6561.10, ЯМЗ-6562.10, ЯМЗ-6563.10 Евро 3	24,0

Что заливают в коробку Маз?

Сколько масла в кпп Маз 500?

Заправочная емкость картера коробки составляет 5,5 литра. Масло заливается в картер через маслоналивное отверстие в верхней крышке коробки, обязательно через воронку с мелкой сеткой.

Сколько масла в кпп Маз 4370?

система смазки КПП СААЗ-3206 – 4,5 л; картер главной передачи (средний и задний мосты) – 13 л (в оба);

Сколько масла в кпп ямз 239?

Объем масла в картере сцепления КПП ЯМЗ—239: 11,5 + , 5 л.

Какое масло в коробке ямз 236?

В коробки передач автомобилей МАЗ , КрАЗ и КамАЗ рекомендуется заливать трансмиссионное масло ТС-14,5 . Летом можно его заменять авиационным маслом МК-22 , зимой — маслом МК-14 или всесезонным маслом МТ-16п .

Какое масло заливать в кпп Маз 4370?

Formel Super 15W-40.

Какое масло залить в мост маза?

Для современного заднего моста (редуктора) легковых и грузовых автомобилей применяется трансмиссионное масло класса API GL-5. Вязкость масла указывает производитель в инструкции по эксплуатации техники.

Сколько литров охлаждающей жидкости в Маз?

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы. Топливный бак — 200 л (возможна установка бака объемом 350л); система охлаждения (без подогревателя) — 39 л, тосол А-40; система смазки двигателя — 33 л, летом — М-1ОДМ, зимой — М-8ДМ (заменители М-10Г2(к) и М-8Г2(к);

Бортовой автомобиль-тягач, выпускается Минским автозаводом с 1987 г. Кузов - металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами. Боковой борт состоит из двух частей. Настил пола - деревянный. Кабина - двухместная, откидывающаяся вперед с помощью гидроцилиндра с ручным насосом. Сиденье водителя - подрессоренное, регулируется по длине, высоте, наклону подушки и спинки.
Основной прицеп МАЗ-8926.
Выпускаются также шасси МАЗ-5337 грузоподъемностью 9850 кг, предназначенные для установки различных кузовов и оборудования и МАЗ-533701 (исполнение "ХЛ") для холодного климата (до минус 60°С). Кроме того выпускается шасси МАЗ-5334 грузоподъемностью 9150 кг (на базе агрегатов автомобиля МАЗ-5335, снятого с производства).

Двигатель

Мод.ЯМЗ-236М2, дизель, V-обр.(90°), 6-цил., 1 30х 1 40 мм. 11,15л, степень сжатия 16,5, порядок работы 1-4-2-5-3-6, мощность 132 кВт (1 80 л.с.) при 2 100 об/мин, крутящий момент 667 Н-м (68 кгс-м) при 1250-1450 об/мин. Форсунки - закрытого типа. ТНВД - 6-секционный, золотникового типа с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Воздушный фильтр - сухой, со сменным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. Двигатель оснащен электрофакельным устройством (ЭФУ) и (по заказу) предпусковым подогревателем ПЖД-30.

Трансмиссия

Сцепление - двухдисковое, с пневматическим усилителем. Коробка передач - ЯМЗ-236П, 5-ступ., с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах, передат, числа: I-5,2$; II-2,90; III-1,52; IV-1,00; V-0,66; ЗХ-5.48. Карданная передача состоит из двух последовательных валов с промежуточной опорой. Главная передача - разнесенная двухступенчатая: центральный ионический редуктор и планетарная бортовая передача (в ступицах колес). Передат, числа: центрального редуктора - 2,08 или 2,27; бортовых - 3,428; общее - 7,14 или 7,70.

Колеса и шины

Колеса - бездисковые, обод 8.5В-20, крепление - 6 болтами с прижимами. Шины - 11.00R20 (300R508) мод, И-111А, И-111АМ или И-68А. Давление в шинах передних колес - 7,5; задних - 6,7 кгс/см. кв. Число колес 6+1.

Подвеска

Передняя - на двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, два амортизатора; задняя - на двух основных и двух дополнительных полуэллиптических рессорах, концы дополнительных рессор и задние концы основных - скользящие.

Тормоза

Рабочая тормозная система - с барабанными механизмами (диаметр 420 мм, ширина накладок 160 мм, разжим - кулачковый), двухконтурным пневмоприводом. Задние тормозные камеры - с пружинными энергоаккумуляторами. Стояночный тормоз - на тормоза задних колес от пружинных энергоаккумуляторов, привод - пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз - моторный замедлитель с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа - комбинированный (двух- и однопроводный). Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата.

Рулевое управление

Рулевой механизм - винт и шариковая гайка-рейка, находящаяся в зацеплении с зубчатым сектором. Передат. число - 23,55. Гидроусилитель руля состоит из встроенного в рулевой механизм распределителя и отдельного силового цилиндра. Давление масла в гидроусилителе 95-110 кгс/см. кв.

Электрооборудование

Напряжение 24В, ак. батарея - 6СТ-190А или 6СТ-182ЭМ (2шт.), генераторная установка Г-273В со встроенным регулятором напряжения Я120М, стартер СТ103-А-01.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы

Топливный бак - 200 л, диз, топливо;
система охлаждения (без подогревателя) - 29 л, тосол А-40;
система смазки двигателя - 25л, всесезонно М-6/10В, летом M-10B, зимой М-8В;
гидроусилитель руля - 5л, масло марки Р;
коробка передач - 5,5 л, при температурах до минус 30°С - ТСп-15К, при температурах до минус 45°С смесь ТСп-15К с 10-15 % дизельного топлива А или 3;
картер ведущего моста - 13л, масло для коробки передач;
картер колесной передачи - 2x2,0 л, масло для коробки передач;
амортизаторы - 2x0,9 л, жидкость АЖ-12Т;
предохранитель против замерзания конденсата - 0,2л, этиловый спирт;
бачок омывателя ветрового стекла - 2,0 жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов

Двигатель без сцепления и коробки передач - 890,
двигатель со сцеплением и коробкой передач - 1205,
задний мост - 693,
передняя ось - 443,
рама - 635,
кабины - 528,
кузов - 880,
карданные валы - 78.

При техническом обслуживании проверять крепление коробки передач к двигателю и состояние ее подвески, поддерживать нормальный уровень масла в коробке и своевременно заменять его при ТО-2.

Уровень масла в картере коробки передач должен быть не ниже нижней кромки контрольного отверстия 3 (рис. 122). Масло из картера коробки передач сливать в горячем состоянии через сливное отверстие, закрытое пробкой 4. После слива масла очистить магнит сливной пробки. После слива масла отвернуть болты и снять крышку 2 заборника масляного насоса, очистить и промыть сетку, после чего крышку установить на место. При установке крышки заборника обратить внимание на то, чтобы не перекрыть масляную магистраль крышкой или ее прокладкой.

Рис. 122. Пробки коробки передач ЯМЗ-236П:
1-маслозаливное отверстие; 2-крышка заборника масляного насоса;
3-контрольное отверстие уровня масла; 4-сливное отверстие

Коробку передач промывать индустриальным маслом И-12А или И-20А по ГОСТ 20199 – 88; 2,5 – 3 л его залить в картер коробки, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, пустить двигатель на 1. 8 минут, после чего остановить его, слить промывочное масло и залить свежее. Категорически запрещается промывать коробку передач керосином или дизельным топливом во избежание отказа в работе масляного насоса из-за недостаточного разрежения на всасывании и, как следствие, выхода из строя коробки передач. В случае полной переборки коробки передач масляный насос перед установкой смазать применяемым в коробке передач маслом.

При буксировке автомобиля с неработающим двигателем первичный и промежуточный валы коробки передач не вращаются, масляный насос в этом случае не работает и не подает смазку в подшипники шестерен вторичного вала и на конусные поверхности синхронизаторов, что вызовет задиры поверхностей скольжения, износ колец синхронизаторов и ведет к выходу из строя всей коробки передач. Для проведения буксировки выключить сцепление и включить прямую (четвертую) передачу в коробке передач или отсоединить коробку от трансмиссии.

Буксировка автомобиля на расстояние свыше 20 км без отсоединения карданного вала или выжима сцепления с включенной прямой передачей не допускается.

Для предупреждения преждевременного износа трущихся пар рекомендуется перед пуском двигателя при температуре окружающей среды ниже – 30°С подогреть коробку передач. Если это не представляется возможным, то на время длительной остановки двигателя масло из картера слить, а перед пуском двигателя это масло подогреть и залить в коробку через отверстие в верхней крышке.

Заправочные ёмкости , л

Топливный бак:
– полный объем 343/515
-рабочий объем 327/495

Агрегатымеханизмы Система смазки Сист. охл без ПЖД
с ПЖД
Двигатель ЯМЗ-236 НЕ2 /БЕ2 ,ЯМЗ 7601,10 24 40/42
Двигатель ЯМЗ-7511.10 32 48/50
Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2 32 47/49
Двигатель ЯМЗ-6581.10/6582.10 32 48/50
Двигатель ЯМЗ-6561.10/6562.10/6563.10 24 41/43
Двигатель ММЗ-245.30 Е2 14,8 21,9
Двигатель ММЗ 260.5 Е2 18 31
КПП ЯМЗ 239 11,5
КПП ЯМЗ-238М/2381 ZF 9S109 8
КПП МАЗ-543205 9
КПП ЯМЗ-236,2361 5,5
КПП МЗКТ-65151 7,5
КПП ZF 16S151 11
КПП ZF 16S221 13
КПП СААЗ 3206.70 /695Д 4,5
КПП СААЗ 4334М2 6
Картер гл.передачи зад./ср. мост по 13
Картер главной передачи перед. мост 4,5
Картер колесной передачи зад/ср.мост по 2
Картер колесной передачи перед.моста по 2,3
Система гидроусилителя руля 6,5
Система подъема платформы 65
Система подъема платформы п/пр. 120
Бачок омывателя 10
Картер балансира зад.подвески по 0,4
Система подъема кабины 0,75
Картер раздаточной коробки 4,5
Картер КОМ 0,5

Коробка передач ямз-236

Уход за коробкой передач ЯМЗ заключается в периодическом осмотре и подтяжке крепежных деталей, а также в своевременном выполнении смазочных работ.

При профилактических осмотрах в первую очередь следует обращать внимание на крепление коробки передач к двигателю и состояние заднего крепления силового агрегата, а также на надлежащую затяжку болтов крепления верхней крышки к картеру коробки. Необходимо также проверять отсутствие подтекания масла через соединения крышек и сальники валов.

Смазочные работы заключаются в поддержании уровня масла в картере коробки и периодической его смене, а также смазке дистанционного механизма, переднего подшипника первичного вала и сменной пары шестерен привода спидометра.

Уровень масла в картере проверяют через контрольное отверстие на неработающей коробке. Нормальный уровень должен быть несколько выше контрольного отверстия. Если он находится ниже, то следует довести его до нижней кромки отверстия, закрыть отверстие пробкой и залить в картер еще 1-1,5 литра масла.

Смена масла в картере коробки должна производиться через каждые 500 часов работы двигателя, если применяется основное масло, и через 250 часов, если используются заменители.

При смене масла необходимо прежде всего слить из картера отработанное масло. Сливать масло следует из прогретой коробки одновременно через оба сливных отверстия. Затем надо снять заборник масла, очистить и промыть магнит и сетку заборника в керосине и установить заборник обратно на место.

Перед заправкой свежим маслом картер и систему смазки коробки рекомендуется промыть; для этого в картер заливают 2,5-3 литра веретенного масла, дают коробке поработать 5-10 минут, затем промывочное масло сливают в картер и’ заливают свежее масло.

Запрещается картер коробки промывать керосином или дизельным топливом, так как сухой масляный насос может не создать достаточного разрежения во всасывающем канале и не будет забирать масло из картера.

Для смазки дистанционного механизма применяется то же масло, что и для коробки передач. Масло заливают в картер механизма через верхнее маслоналивное отверстие. Заправочная емкость картера 0,15 литра. Смена масла в дистанционном механизме производится одновременно со сменой масла в картере коробки передач.

Передний подшипник первичного вала смазывается только в тех случаях, когда коробка передач и сцепление снимаются с двигателя для осмотра или ремонта. Для смазки подшипника применяется консистентная смазка 1-13 или ЦИАТИМ-201. Перед смазкой подшипник следует вынуть из гнезда, промыть в керосине и затем забить свежей смазкой.

Сменные шестерни привода спидометра смазываются по необходимости закладкой смазки 1-13 или ЦИАТИМ-201 непосредственно в шестерни.

Уход за коробкой передач ЯМЗ

Коробка передач ямз-236

Автомобильный портал. Ответы на вопросы

Сколько масла заливается в маз. Уход за коробкой передач ямз

Для корректной и долговечной работы, узлы машин необходимо вовремя смазывать, поэтому мы рассмотрим какое и сколько масла в КПП КамАЗ с делителем и без нужно заливать.

Количество масла в КПП КамАЗ старого образца – пятиступенчатую без делителя, равняется 8,5 литров. Проверку уровня смазки нужно производить как можно чаще и не реже одного раза в месяц. Один раз в год должна быть проведена полная замена масла в КПП КамАЗ при условии, что пробег не превышает 90 тысяч километров. При достижении этой цифры, замену нужно выполнить раньше. Для автомобилей, работающих в сложных режимах, данная цифра сокращается вдвое. Это обусловлено быстрой выработкой ресурса масла при частом переключении скоростей, а также длительной работе на низких передачах. Масло в КПП КамАЗ проверяется с помощью индикатора, прикреплённого к заливной пробке. В механизмах распределения скоростей производства ZF-КАМА, контроль уровня осуществляется через контрольные отверстия, расположенных на картере.

Нужна КПП КАМАЗ?

Наличие делителя увеличивает применяемый объём масла в КПП КамАЗ. Для десятискоростных коробок требуется уже 12 литров трансмиссионного масла. Его замена – процесс несложный, поэтому большинство водителей знают, как поменять масло КПП КамАЗ.

Эта процедура выполняется следующим образом. Вначале выкручивается пробка заливной горловины. Затем выкручиваются две сливные заглушки в нижней части картера. В узлах, оснащённых делителем, следует вывернуть пробку из его картера. Перед сливом нужно запустить двигатель и прогреть масло для уменьшения его вязкости. Поскольку сливные заглушки снабжены магнитами для задерживания металлических частиц, их также следует тщательно очистить.

Механизмы Камского завода неприхотливы, поэтому владельцы грузовиков используют отечественное масло в КПП КамАЗ 5320 или 6520. Для этого применяется марка ТСп-15К или всесезонное МТ-16п. Концерн Лукойл производит отличную трансмиссионку марки ТМ-5 SAE 80W-90. При использовании трансмиссионки, важно учитывать погодные условия. В жарком климате необходимо применять более вязкие марки — 85W-90, при сильных морозах – более текучие — 75 W-90. Для повышения моторесурса целесообразно использовать Shell Spirax S6 AXME, Castrol Syntrax Long Life, Esso Gear Oil GX.

Сколько литров масла в КПП КамАЗ производства совместного предприятия ZF-КАМА? Для смазки этих агрегатов достаточно 8 литров смазочного материала для ZF 9S1310 и ZF 16S151, а для ZF 16S181 – 10 литров. Цифры приведены для замены, при первом заполнении нужно большее количество. Для приведённых модификаций оно составляет 9, 11 и 13л.

Масло в коробку передач ZF на КамАЗ

Инструкция по применению определяет, какое масло заливать в КПП ZF КамАЗ. Смазки отечественного производства имеют меньшую цену, однако для использования в дорогостоящих импортных механизмах лучше использовать брендовое масло в коробку передач ZF на КамАЗ. Для этих целей стоит выбрать Titan Cytrac Man Synth 75W-80 или Titan Cytrac LD 75W-80. Прекрасно подойдёт и Castrol EP 80W и Mobil GX-A 80W. Качественная марка масла в коробке передач продлит срок её службы уменшит износ деталей. Поэтому оптимальный выбор – использовать масло в КПП ЗФ КамАЗ, указанное в спецификациях к данной коробке. Это классы GL-4 и MIL-L2105. Вязкость также определяется температурными условиями среды. Для холодного климата 75 W-90(80), для средней полосы — 80W-90, и для жаркой погоды — 85W-90.

Сколько масла в коробке маз

Центральный офис:
Адрес: 196240, Россия, Санкт-Петербург,
ул. Предпортовая, д.10

Карта смазочных материалов серийных автомобилей

Рекомендации по заправке или

смазке узла или агрегата

Заливайте масло до кромки контрольно-

не ниже минус 30°С)

не ниже минус 45°С)

температуре не ниже

Заливайте масло до кромки контрольно-

заливного отверстия на картере моста

не ниже минус 30°С)

не ниже минус 45°С)

Заливайте масло до кромки

не ниже минус 30°С)

не ниже минус 45°С)

Основные марки масел

ЛУКОЙЛ-Супер (SAE 15W-40,API CF-4/SG)

ТУ 0253-075-00148636-99 с изм. 1…6

ЛУКОЙЛ-Авангард(SAE 15W-40,API CG-4/SJ)

ТУ 0253-102-00148636-00 c изм.1…4

СпектролЧемпион(SAE 15W-40,API CF-4/SG)

Двигатель ЯМЗ-236М2 и

Обозначение масляного фильтра

1. Масляный фильтр (элемент)

(для двигателей ЯМЗ-236М2, 238М2, 236НЕ-2)

2. Кольцо уплотнительное

* на а/м до 01.07.06г.выпуска объем масла был 8,5 л.

Карта смазочных материалов автомобилей дорожной серии

Наименование точки

Кол

Основные марки

Дублирующие марки

Норма

Рекомендации по заправке или

п/п

заправки

точек

заправки, л

смазке узла или агрегата

Картер двигателя:

Коробка передач

Средний мост:

Всесезонно: Масло ТМ5-18, SAE 80W/90 APJ GL-5 Славнефть ТМ-5, Лукойл-ТМ-5, Ангрол Супер Т

Заливайте масло до кромки контрольно-

Задний мост:

заливного отверстия на картере моста

Масло веретенное АУ

Заливайте масло до кромки

Основные марки масел

Двигатель ЯМЗ-7601.10, ЯМЗ-7512.10

ЛУКОЙЛ-Супер (SAE 15W-40,API CF-4/SG)

ТУ 0253-075-00148636-99 с изм. 1…6

ЛУКОЙЛ-Авангард(SAE 15W-40,API CG-4/SJ)

ТУ 0253-102-00148636-00 c изм.1…4

СпектролЧемпион(SAE 15W-40,API CF-4/SG)

Фильтрующие элементы для двигателя ЯМЗ-7601.10, ЯМЗ-7512.10:

840.1012039-14 — элемент фильтрующий масляного фильтра (допускается замена на 840.1012039-15) — 1 шт. (Для двигателя ЯМЗ-7512.10 кол-во 2 шт.)

Во время технического обслуживания проверяйте крепление КПП к двигателю и состояние его подвески, поддерживайте нормальный уровень масла в КПП и своевременно заменяйте его во время ТО-2.

Уровень масла в коробке передач не должен быть ниже нижней кромки смотрового отверстия 3 (рис. 122). Слейте масло из коробки передач, пока оно горячее, через сливное отверстие, закрытое пробкой 4. После слива масла очистите магнит сливной пробки. После слива масла отверните болты и снимите крышку гнезда масляного насоса 2, очистите и промойте сетку, затем установите крышку на место. При установке крышки всасывания будьте осторожны, чтобы не заблокировать маслопровод крышкой или ее прокладкой. Вам также будет интересно узнать, сколько литров масла в коробке Маз?

Рис. 122. Штифты кулисы ЯМЗ-236П:
1 маслозаправочное отверстие; Масляный насос крышки всасывания 2;
3 контрольных отверстия уровня масла; 4 сливных отверстия

Промыть редуктор индустриальным маслом И-12А или И-20А по ГОСТ 20199-88; Залейте 2,5 - 3 литра в картер, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, дайте двигателю поработать 1,8 минуты, затем остановите его, слейте промывочное масло и залейте новое. Категорически запрещается мыть коробку передач керосином или дизелем во избежание выхода из строя масляного насоса из-за недостаточного вакуума всасывания и, как следствие, выхода из строя коробки передач. В случае капитального ремонта коробки передач смажьте масляный насос трансмиссионным маслом перед установкой.

При буксировке автомобиля с неработающим двигателем первичный и промежуточный валы коробки передач не вращаются, масляный насос в этом случае не работает и не подает смазку на подшипники звездочек промежуточных валов и конические поверхности синхронизаторов, что вызовет истирание поверхностей скольжения, износ колец синхронизатора и приведет к выходу из строя всей коробки передач. Для буксировки выключите сцепление и включите прямую (четвертую) передачу в трансмиссии или отсоедините трансмиссию от трансмиссии.

Запрещается буксировать автомобиль на расстояние более 20 км без отсоединения карданного вала или нажатия сцепления при включенном прямом приводе.

Для предотвращения преждевременного износа моментов трения рекомендуется прогреть коробку передач перед запуском двигателя при температуре окружающего воздуха ниже -30 ° С. Если это невозможно, слейте масло из картера при длительной остановке двигателя y двигателя и перед запуском двигателя прогрейте это масло и залейте его в коробку через отверстие в верхней крышке.

Емкость подачи, л

Топливный бак:
- полный объем 343/515
- объем работы 327/495

Агрегаты и механизмы Система смазки Beautiful Syst без PZD
с PR
Двигатель ЯМЗ-236 НЕ2 / БЭ2, ЯМЗ 7601.10 24 40/42
Двигатель ЯМЗ-7511.10 32 48/50
Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2 32 47/49
Двигатель ЯМЗ-6581.10 / 6582.10 32 48/50
Двигатель ЯМЗ-6561.10 / 6562.10 / 6563.10 24 41/43
Двигатель ММЗ-245.30 Е2 14,8 21,9
Двигатель ММЗ 260.5 Е2 18 31
Пункт управления ЯМЗ 239 11,5
Пункт управления ЯМЗ-238М / 2381 ZF 9S109 8
Пункт управления МАЗ-543205 9
КПП ЯМЗ-236.2361 5.5
КПП МЗКТ-65151 7,5
Коробка передач ZF 16S151 11
Коробка передач ZF 16S221 13
Контрольный пункт СААЗ 3206.70 / 695Д 4.5
Пункт управления СААЗ 4334М2 6
Задний главный редуктор / ср мост 13
Кожух главной передачи перед платформой 4.5
Картер ведущего колеса, задний / средний, по 2 оси
Картер ведущего колеса переднего моста 2.3
Система гидроусилителя 6.5
Подъемная система платформы 65
Система подъема платформы п / пр. 120
Бачок омывателя 10
Корпус балансира задней подвески по 0,4 шт
Система подъема кабины 0,75
Хранение переводов 4.5
Картер КОМ 0,5

Коробка передач Ямз-236

Техническое обслуживание коробки передач ЯМЗ заключается в периодическом осмотре и подтяжке крепежа, а также своевременном выполнении смазочных работ.

При профилактических осмотрах в первую очередь необходимо обращать внимание на крепление КПП к двигателю и состояние заднего крепления силового агрегата, а также на правильность затяжки болтов крепления верхней крышки к двигателю картер. Также необходимо проверить отсутствие утечек масла через соединения крышек и уплотнений вала.

Работа по смазке заключается в поддержании уровня масла в картере коробки передач и его периодической замене, а также в смазке выносного механизма, переднего подшипника первичного вала и сменной пары шестерен привода спидометра.

Емкость крышки ящика - 5,5 л. Масло заливается в картер через маслозаливное отверстие в верхней крышке коробки, опять же через воронку с мелкими ячейками.

Уровень масла в картере проверяется через контрольное отверстие на неработающей коробке. Нормальный уровень должен быть немного выше контрольного отверстия. Если он ниже, следует поднести его к нижнему краю отверстия, закрыть отверстие пробкой и залить еще 1-1,5 л масла в картер.

Масло в картере следует менять каждые 500 часов работы двигателя при использовании базового масла и через 250 часов при использовании заменителей. Также рекомендуем прочитать про ремонт и подключение генератора на грузовых.

При замене масла необходимо предварительно слить отработанное масло из картера. Масло необходимо сливать из обогреваемого бокса одновременно через оба сливных отверстия. Затем вам нужно снять масляную пробку, очистить и промыть магнит и сетку для всасывания керосина и установить пробку на место.

Перед заливкой нового масла желательно промыть картер и систему смазки коробки передач; Для этого в картер заливается 2,5-3 литра масла на шпиндель, коробка может проработать 5-10 минут, затем в картер заливается промывочное масло и заливается новое масло.

запрещается мыть картер картера керосином или дизельным топливом, так как сухой масляный насос может не создавать достаточного вакуума во всасывающем канале и не откачивать масло из картера.

Выносной редуктор смазывается тем же маслом, что и редуктор. Масло заливается в картер механизма через верхнее маслозаливное отверстие. Емкость картера составляет 0,15 литра. Замена масла в выносном механизме осуществляется одновременно с заменой масла в коробке передач.

Передний подшипник первичного вала смазывается только при снятии трансмиссии и сцепления с двигателя для проверки или ремонта. Для смазки подшипника используется смазка 1-13 или ЦИАТИМ-201. Перед смазкой подшипник необходимо снять с гнезда, промыть керосином, а затем заполнить свежей смазкой.

Сменные шестерни привода спидометра при необходимости смазываются нанесением смазки 1-13 или ЦИАТИМ-201 непосредственно на шестерни.

Заправочные ёмкости , л

Топливный бак:
– полный объем 343/515
-рабочий объем 327/495

Коробка передач ямз-236

Уход за коробкой передач ЯМЗ

Коробка передач ямз-236

Автомобильный портал. Ответы на вопросы

Сколько масла заливается в маз. Уход за коробкой передач ямз

Нужна КПП КАМАЗ?

Масло в коробку передач ZF на КамАЗ

Сколько масла в коробке маз

Центральный офис:
Адрес: 196240, Россия, Санкт-Петербург,
ул. Предпортовая, д.10

Карта смазочных материалов серийных автомобилей

Рекомендации по заправке или

смазке узла или агрегата

Заливайте масло до кромки контрольно-

не ниже минус 30°С)

не ниже минус 45°С)

температуре не ниже

Заливайте масло до кромки контрольно-

заливного отверстия на картере моста

не ниже минус 30°С)

не ниже минус 45°С)

Заливайте масло до кромки

не ниже минус 30°С)

не ниже минус 45°С)

Основные марки масел

ЛУКОЙЛ-Супер (SAE 15W-40,API CF-4/SG)

ТУ 0253-075-00148636-99 с изм. 1…6

ЛУКОЙЛ-Авангард(SAE 15W-40,API CG-4/SJ)

ТУ 0253-102-00148636-00 c изм.1…4

СпектролЧемпион(SAE 15W-40,API CF-4/SG)

Двигатель ЯМЗ-236М2 и

Обозначение масляного фильтра

1. Масляный фильтр (элемент)

(для двигателей ЯМЗ-236М2, 238М2, 236НЕ-2)

2. Кольцо уплотнительное

* на а/м до 01.07.06г.выпуска объем масла был 8,5 л.

Карта смазочных материалов автомобилей дорожной серии

Наименование точки

Кол

Основные марки

Дублирующие марки

Норма

Рекомендации по заправке или

п/п

заправки

точек

заправки, л

смазке узла или агрегата

Картер двигателя:

Коробка передач

Средний мост:

Всесезонно: Масло ТМ5-18, SAE 80W/90 APJ GL-5 Славнефть ТМ-5, Лукойл-ТМ-5, Ангрол Супер Т

Заливайте масло до кромки контрольно-

Задний мост:

заливного отверстия на картере моста

Масло веретенное АУ

Заливайте масло до кромки

Основные марки масел

Двигатель ЯМЗ-7601.10, ЯМЗ-7512.10

ЛУКОЙЛ-Супер (SAE 15W-40,API CF-4/SG)

ТУ 0253-075-00148636-99 с изм. 1…6

ЛУКОЙЛ-Авангард(SAE 15W-40,API CG-4/SJ)

ТУ 0253-102-00148636-00 c изм.1…4

СпектролЧемпион(SAE 15W-40,API CF-4/SG)

Фильтрующие элементы для двигателя ЯМЗ-7601.10, ЯМЗ-7512.10:

Читайте также: