Сколько ходит сцепление ситроен джампер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

пару поправок ) тот комплект что указан по ссылке идет на машины ДО 2007 года. Шерстил екзист и попал на комплект Valeo 835 069, этот вроде на машины после 2007 года. Оно всё хорошо, но пока не нахожу отдельно корзин, дисков сцепления на обычный маховик. По идеи такая затея не особо и финансово выгодна в сравнении с штатным маховиком и комплектом сцепления.

Как я понимаю тут классический маховик,который стает на мою машину.
Знающие, подскажите как лучше поступить?

На форуме VW,читал про замену на одномас.,теперь человек продаёт его и возвращается на двухмас.,говорит,что тресёт и т.д.,не комфортно,думаю,что там много траблов,вибрация как результат,а последцтвия?Ходят эти маховики от 200т.км. более чем достаточно,это пару лет кайфа.
На Фольце это болячка,200т.км. и на замену,для такого пробега,может быть,глобализация-оптимизация,туды его в колено.

У меня был пыжик именно до 2007 г.в. (точнее 2004) и там я заменил двухмассовый комплект на одномассовый от Valeo. После чего наездил еще тысяч 50 и никаких проблем на одномассовом по сцеплению не было вообще. Но на сколько мне известно шурин на ситроене с-8 тоже зондировал тему про замену на заводской, но так и не нашел, поставил то, что предусмотрено заводом.

Dimonmoz,спс за инфо . На мою есть вариант от Валео. Некоторые продавцы сильно рекомендуют ставить именно его, но на вопрос про покупку отдельно корзины и диска под обычный маховик интеллигентно молчат , правда сегодня один сказал что комплект от Валео "одноразовый и в случае чего надо брать снова с маховиком в сборе. ".

правда сегодня один сказал что комплект от Валео "одноразовый и в случае чего надо брать снова с маховиком в сборе. ".

Ресурс двухмассового маховика на таких машинах 80-120 тысяч, не любят они езды в натяг, не любят они и резких стартов со светофора, а так же втыкание пониженных передач. А ресурс обычного диска и корзины сцепления (не считая гидропривида) под 200 тысяч, а то и больше. Даже, если комплект от Валео одноразовый, то купить через 200 его будет дешевле, чем за это время поменять пару раз двухмассовый.

Самое главное отличие езды на двух и одномассовых маховиков из моей практике - невозможность включить пониженную передачу при большой скорости на обычном сцеплении. Т.е. если едешь 60-70 км в час, то на двухмассовом можно включить вторую передачу, а на обычном - хрен там.

Сегодня загоню машину на СТО для разборки . с этими комплектами сцепы прям дилемма. наверное монетку бросать буду)

После вскрытия обнаружено в живом состоянии корзину и диск сцепления. Но еще интересует толщина нового диска сцепления производства Luk, может кто владеет инфой?

есть комплект с маховым (глухим) - valeo 835069, а отдельно нет. И в каталоге valeo нет.
Но по цене valeo (глухой) - 7800,luk (2мас+к-т сцепы) - 10000.
Правда как аналог люку можно взять ситроеновский маховик (0532.х) за 5700, и того все получится 9500.
Но тут больше вопрос как себя будет чувствовать авто, всетаки маховик сглаживает всю вибрацию на узле и потянет это все модернизированый диск - вопрос. на МВ и Т5/Т4 хорошо не заканчивается (ремонт двс или коробки, на Sprinter вообще колено свернуло), а вот кадики не нарадуются.

Как я понимаю тут классический маховик,который стает на мою машину.
Знающие, подскажите как лучше поступить?

Признаки износа сцепления. Когда пора ехать в сервис?

Фото Эдуард Ионов

Замена сцепления на Пежо Боксер и Ситроен Джампер

В заводских условиях на обе машины устанавливается усиленное двухмассовое сцепление. Через 60-80 тыс. км пробега оно обычно выходит из строя. А автовладельцу приходится серьезно раскошеливаться. Оно дорогое. В автосервисе по замене сцепления Пежо Боксер и Ситроен Джампер вам предложат установить обычный одномассовый комплект на двигатели PUMA 100, 120, 130, 150 л.с. По окончании ремонта, проверяется механизм привода управления КПП. Педальный узел и гидропривод. А также шлицевое соединение приводных валов.

Рекомендуется пройти диагностику, если:

почувствуете вибрации
появились точки на педаль
гул в выжатом состоянии

Так обычно о себе заявляет выжимной подшипник. Если КПП издает пульсирующий писк, это тоже повод заехать на диагностику. Ориентировочная цена услуги на Пежо Боксер и Ситроен Джампер – 9500р.

Замена сцепления Фольксваген Транспортер Т4,5

На фольксваген транспортер Т5 устанавливалось двухмассовое сцепление. Первые признаки износа — это сильный шум на холодном двигателе. Субъективно воспринимается как будто в машине все разваливается. Как только двигатель прогревается, шум пропадает. Замена сцепления на Фольксваген Т4 обращаются чуть реже. Так как машина больше справляется с российскими реалиями. Процесс замены сцепления будет включать съем подрамника двигателя. И приводов колес. А также стартера. И в последнюю очередь маховика. Установка нового комплекта и сборка производится в обратной последовательности. Примерная стоимость услуги на Т4,5 – от 7500р.

Замена сцепления Фиат Дукато

Ситуация с течью выжимного подшипника Фиат Дукато – самая частая. Если проваливается педаль сцепления, без замены системы не обойтись. Причем лучше будет заменить и подшипник, и трос со съемом КПП. При снятии коробки особое внимание уделить на пластиковые крепления топливного привод. Стоимость замены на Фиат Дукато начинается от – 9500р.

Замена сцепления Форд Транзит

Частая причина поломки сцепления Форд Транзит связана с главным цилиндром сцепления. Именно его неисправность ведет к тому, что педаль не отходит вверх до конца. И приходится ее подталкивать ногой. Или педаль проваливается при нажатии. Также протекание тормозной жидкости. Цилиндр ломается из-за длительной эксплуатации Форд Транзит. Или агрессивного вождения с частым выключением и включением сцепления. Если проблема уже возникла, не медлите и приезжайте сервис. Цена услуги — замена сцепления Форд Транзит от 7500р.

Замена сцепления Хендай Портер и Старекс

Популярные и неприхотливые модели корейского производителя Хендай — это Портер и Старекс. При неисправном сцеплении могут демонстрировать плохое включение передач (невозможность включения). И сопровождаться резкими посторонними звуками. Или буксование на подъемах. Проблема выясняется после диагностики. И разборки сцепления сервисе. Замена сцепления на Хендай Портер и Старекс не представляет сложностей. Цена услуги от 5500р.

Boxer 3. Сколько ходит сцепление - маховик? ⇐ Boxer 3. Трансмиссия

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

При езде назад при игре сцеплением если едеш по снегу или гружёный то пахнет регулярно. Такого на других авто не было никогда. Исключение - крепко засаженный с в снег или глину авто на 4 вд.

Павел777: При езде назад при игре сцеплением если едеш по снегу или гружёный то пахнет регулярно. Такого на других авто не было никогда. Исключение - крепко засаженный с в снег или глину авто на 4 вд.

Про работу сцепления при движении задним ходом я писал в теме "Получил сегодня своего первого". Явный косяк инженеров. Передаточное число в коробке недопускает возможность включения задней передачи и МЕДЛЕННОЕ! движение задним ходом без пробуксовки маховика относительно ведомого диска ( напоминаю речь идёт о паре: двиг.-2,2л , коробка- 6ступен. ). Зато ехать назад, притопив педаль, можно очень даже резво. Непонятно только кому это нужно на коммерческом авто. И, положа руку на сердце, после месячного знакомства с авто - этот косяк считаю главным!

Я давно приспособился, толкну машину сцеплением и тут же выжимаю, пока катится держу выжатым, останавливается - опять легкий толчок, но если в подъем, то это жесть.

derbec: Я давно приспособился, толкну машину сцеплением и тут же выжимаю, пока катится держу выжатым, останавливается - опять легкий толчок, но если в подъем, то это жесть.

А если ещё и загружен хорошо. А вот ещё вопросы: в каких целях передали функцию демпфера(диска сцепления) маховику ( двухмассовый маховик )? Зачем при замене сцепления ( которое ходит по отзывам около 40.000км ) приговаривать к замене заодно и маховик?-так как теперь это единый узел - неразборный! Ладно бы ресурс этого узла был тысяч 200км. Чем дальше в лес, тем больше. Вот исправил.

Погоди, как это - неразборный, как тогда диск туда засунуть? И про сорок тык, я думаю байки или на маршруте, там что хочешь сломают. Я думаю ресурс у него точно за сто.
ЗЫ Маховик два диска переживет

derbec: Погоди, как это - неразборный, как тогда диск туда засунуть? И про сорок тык, я думаю байки или на маршруте, там что хочешь сломают. Я думаю ресурс у него точно за сто.
ЗЫ Маховик два диска переживет

Там такая система. Коленвал диз. двигателя вращается рывками. Для того чтобы плавно передать момент, на обычном сцеплении ведомый диск оснащён демпферными пружинами. А у нас функцию сглаживания рывка ( при рабочем ходе поршня ) выполняет маховик, состоящий из двух частей, между собой соединённых пружинами. К первой части крепится коленвал, ко второй корзина. Маховик неразборный, то есть теперь вместо замены корзины с диском ( или только диска ), меняем дорогущий неремонтнопригодный 2хмассовый маховик. А корзина с диском никуда не делись.

Читайте также: